79. Организация движения по объезду участка ремонта дороги

Въезды и съезды устраивают не ближе 20 м от места производства работ. Как правило, устраивают двухполосные съезды шириной не менее 6 м. Допускаются однополосные шириной не менее 3,5 м. На объезде должно быть твердое покрытие, должно быть обеспечено его обеспыливание. Радиусы кривых в плане на объездах – не менее 30 м, продольные уклоны – не более 100 о/оо, а в местах примыканий – не более 60 о/оо. Съезды, въезды и объезды работают до тех пор, пока не будут выполнены все ремонтные работы, убраны все машины и материалы на ремонтируемом участке. Только после этого открывают движение по дороге, снимают временные знаки и устраняют въезды, съезды и объезды.

Порядок закрытия движения на ремонтируемой дороге

При длине временных объездов более 1 км и закрытии движения на срок более 5 дней дорожная организация согласовывает схему с местным отделением ГАИ за 10 дней, оборудует объезд знаками не позднее, чем за 3 дня до закрытия движения, и после его приемки комиссией закрывает участок дороги. При меньшей длине участка или при сроке закрытия менее 5 дней движение закрывает сама дорожная организация (без комиссии), но при обязательном согласовании схемы ограждения с ГАИ.

80 Мероприятия по повышению безопасности движения на пересечениях и примыканиях.

К опасным для движения автомобилей относятся участки, на которых расположены пересечения и примыкания.

Чтобы снизить аварийность на а/д, необходимо закрыть стихийно возникшие пересечения, съезды и переезды, а оставшиеся оборудовать в полном соответствии по СНиП 2.05.02-85.

Эффективная мера повышения безопасности – разделение потоков движения и удаление конфликтных точек на пересечении. В этих целях устраивают направляющие островки, переходно-скоростные полосы и специальные полосы для автомобилей, совершающих левые повороты.

Особое значение имеет оборудование пересечений дорожными знаками и нанесение линий разметки. Все знаки на пересечениях и примыканиях устанавливает дорожная организация, обслуживающая дорогу высшей категории, а при их одинаковой категории – организация, обслуживающая дорогу, интенсивность движения по которой больше, чем на пересекаемой (примыкающей) дороге.

81 Мероприятия по повышению безопасности движения на участках с большими продольными уклонами.

Участки дорог с большими уклонами – уклон более 50 о /оо, т.е. крутые подъемы и спуски, которые часто встречаются в холмистой и горной местности, являются местами повышенной аварийности. Установлено, что на крутых подъемах и спусках в холмистой местности происходит около 18%, в сильно пересеченной – около 25%, а в горной – более 35% ДТП. Особенно часто ДТП на таких участках происходят в осеннее и зимнее время года при низком коэффициенте сцепления. 0 1 2 3 40 60 80 Продольный уклон, Кол-во ДТП на 1 млн.авт.км 1 2 3 1 – сухое покрытие,   0,5 ; 2 – мокрое и загрязненное покрытие,  = 0,25…0,5 ; 3 – гололед и снежный накат,  = 0,1…0,2 . Число происшествий при движении на спуск, в среднем, в 2 раза больше, чем при движении на подъем. Расположение мест концентрации ДТП: - при движении на спуск – в основном, в нижней части спуска, особенно если там расположен крутой поворот или есть сужение проезжей части (например, узкий мост); - при движении на подъем ДТП – в верхней части и на выпуклых вертикальных кривых. Количество ДТП в этих местах увеличивается с увеличением длины участка. Причины: 1) При движении на спуск водители вначале притормаживают автомобиль, а затем увеличивают скорость и внизу на входе в кривую в плане опрокидываются или на въезде в узкое место сталкиваются со встречным автомобилем. Особенно часто такие ДТП бывают при скользком покрытии. 2) При длительном торможении на затяжных спусках у автомобилей отказывают тормоза. К затяжным можно отнести спуск длиной более 300…400 м, а в горных условиях длина спуска может достигать 10 км. 3) При движении на подъем обычно происходят столкновения автомобиля, вышедшего на встречную полосу для обгона медленно движущегося автомобиля. Это происходит чаще всего на верхней части подъема, где видимость в профиле ограничена.