- •1.Сеть а/д. Оценка уровней ее развития.
- •2.Классификация а/д.
- •3.Пропускная способность, как характеристика транспортного потока
- •4.Мероприятия, повыш пропускную способность
- •5.Интенсивность движения, как характеристика транспортного потока.
- •6.Состав движения, как характеристика транспортного потока
- •7.Характеристика уровней удобства движения
- •8.Уровни удобства движения
- •9.Контактно-механические детекторы транспорта для определения интенсивности движения
- •10.Магнитно-индукционные детекторы транспорта для определения интенсивности движения
- •11.Определение параметров транспортного потока с применением зондирующих импульсов.
- •12.Определение параметров транспортного потока по излучению авто.
- •13.Учет интенсивности транспортных средств визуальным методом
- •14.Контроль тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств.
- •15.Классификация природных факторов, влияющих на состояние дороги.
- •16.Источники увлажнения зем полотна.
- •17.Закономерности изменения температуры дорожных конструкций в течение года
- •18.Влияние воздушных потоков на эрозию земполотна
- •19.Воздействие поверхностных вод на дорогу
- •20.Влажностный режим эксплуатируемых дорог
- •21.Сущность и условия появления пучин
- •22.Старение материалов,влияние на эксплуатацию автомоб. Дорог
- •23.Износ дорожных покрытий
- •24.Коррозия металла и других конструкций
- •25.Основы дорожной диагностики. Задачи диагностики.
- •26.Ровность дорожного покрытия. Индекс ровности.
- •27.Методы измерения ровности дорожного покрытия с помощью толчкомеров, динамометрических прицепов.
- •28.Измерение ровности покрытия с помощью нивелирования, профилометров.
- •29.Пути улучшения ровности дорожных покрытий.
- •30.Требования к продольной ровности.
- •31.Шероховатость дорожных покрытий.
- •32.Методы измерения шероховатости.
- •33. Методы измерения сцепных качеств покрытия.
- •34.Прочность дорожной одежды. Критерий прочности.
- •35 Определение допустимой нагрузки д.О.
- •36.Понятие дефекта дорожной конструкции.
- •37.Трещины как дефект дорожных покрытий.
- •38.Выбоины, колейность, заплаты как дефект дорожных покрытий
- •39.Выкрашивание, шелушение, разрушение кромок как дефект дорожных покрытий
- •41.Оценка состояния покрытия по дефектности
- •42.Дефекты зп.
- •43.Методы оценки дефектности покрытий
- •44.Цели и задачи технического учета и паспортизации дорог.
- •45. Параметры фиксируемые при техническом учете и паспортизации
- •46.Влияние окружающей среды на психофизиологическое состояние водителя
- •47. Влияние дорожных условий на безопасность движения
- •48-49. Влияние дорожной разметки на режим и безопасность дорожного движения. Материалы применяемые в дор разметке
- •50. Способы нанесения дорожной разметки. Контроль качества дор разметки
- •51.Обеспечение безопасности движения ночью
- •52. Дтп Основные причины дтп, классификация дтп
- •53.Состояние дороги и дтп
- •54.Закономерности распределения дтп.
- •55. Размещение и благоустройство площадок отдыха
- •56. Размещение и благоустройство остановочных пунктов мтс
- •57.Мероприятия по защите от транспортного шума.
- •58.Организация содержания и ремонта дорог
- •59. Текущем ремонт ад.
- •60. Капитальный ремонт. Состав работ
- •61.Общие положения и организация обеспечения при зимнем содержании автомобильных дорог.
- •62. Требования к зимнему содержанию а. Д.
- •63. Снегозаносимость автомобильных дорог.
- •64. Защита а.Д. От снежных заносов.
- •66.Способы борьбы с зимней скользкостью. Противогололедные материалы.
- •67.Профилактика образования зимней скользкости
- •68.Содержание искусственных сооружений в зимний период.
- •69.Организация работ при зимнем содержании.
- •70.Охрана окружающей среды при зимнем содержании дорог.
- •71.Наблюдения, проводимые дорожными организациями в зимний период.
- •72.Контроль качества ремонтных работ. Приемка работ.
- •73.Устройство защитных слоев покрытий.
- •74.Защитный слой по способу устройства поверхностной обработки.
- •75.Контроль качества поверхностной обработки.
- •76.Устройство защитных слоев по способу укладки холодной литой асфальтобетонной смеси.
- •77.Устройство защитных слоев по способу устройства тонкослойного а/б покрытия.
- •78. Способы ямочного ремонта. Технология устройства ямочного ремонта.
- •80. Ремонт гравийных и щебеночных покрытий.
- •81. Контроль качества дорожно-ремонтных работ.
- •82. Устройство покрытий и защитных слоев покрытий по мембранной технологии.
- •83. Контроль качества при мембранной технологии.
23.Износ дорожных покрытий
Износ – процесс уменьшения толщины покрытия в результате потери материалом под действием разл климатических факторов. Износ монолитных покрытий (в долях мм) измеряют при помощи реперов (или марок). Марки закладывают в покрытие, изготавливают их из известняка.
При определении износа реперами их тоже закладывают в покрытие. Репером служит стаканчик из латуни. Дно стаканчика служит поверхностью, по кот определяют отсчет. Сверху стаканчик закрывают резиновой пробкой.
24.Коррозия металла и других конструкций
В рез-те возд Ме с окружающей средой происх его разрушение т.е. коррозия. Различают коррозию химическую и электрохимическую.
Химическая коррозия возникает при воздействии на металл сухих газов, растворов масел и т.д. К химической коррозии относят окисление метала при высоких температурах.
Электрохимическая коррозия возникает при воздействии на металл щелочей и кислот, при этом металл отдает свои ионы электролиту. Углекислый газ усиливает коррозию, т.к. при увлажнении на пов-ти металла образуются кислоты. Когда коррозия происходит на отдельных участках её называют местной. Металлы разрушаются одинаково по всей пов-ти – называют равномерной. Межкристаллическая - разрушение происходит по границам зерен металла межкристаллической решетки.
25.Основы дорожной диагностики. Задачи диагностики.
Диагностика - это научно и практически обоснованная система оценки технического и эксплуатационного состояния а.д. с целью принятия управленческих решений.
Оценка технико-эксплуатационного состояния автомобильных дорог базируется на теории прочности и надежности дорожной конструкции, методах и средствах обнаружения дефектов в земляном полотне, дорожной одежде, искусственных сооружениях, в элементах инженерного и архитектурного обустройства. Под дефектами следует понимать любое несоответствие свойств объекта заданным, требуемым или ожидаемым его свойствам.
При выборе системы диагностирования необходимо четко сформулировать цели диагностики а.д.: 1) определение технического состояния дороги; 2) прогнозирование технического состояния, в кот. окажется дорога по истечении определенного периода времени; 3) выявление первопричин возникновения тех или иных дефектов и их генезис (происхождение).
Способы определения показателей качества включают: визуальный осмотр, измерения линейных величин, неразрушающий контроль качества, контроль качества по кернам и образцам, опосредованные методы контроля.
Задачи диагностики транспортно-эксплуатационного состояния:
-определить техническое состояние а/д;
-оценка транспортно-эксплуатационного состояния дорог с определением участков, подлежащих ремонту, и выявление причин этого несоответствия требованиям;
-прогнозирование изменения состояния автомобильных дорог и разработка рекомендаций по повышению их транспортно-эксплуатационного состояния с определением видов и объемов работ;
-планирование дорожных работ с учетом полного и ограниченного финансирования;
Основные диагностические характеристики дорог: прочность дорожной одежды; индекс неровности покрытия; шероховатость поверхности покрытия; сцепные качества покрытия; цветовая однородность; инженерная обустроенность; снеговая защищенность; дефектность покрытия.