- •1.Сеть а/д. Оценка уровней ее развития.
- •2.Классификация а/д.
- •3.Пропускная способность, как характеристика транспортного потока
- •4.Мероприятия, повыш пропускную способность
- •5.Интенсивность движения, как характеристика транспортного потока.
- •6.Состав движения, как характеристика транспортного потока
- •7.Характеристика уровней удобства движения
- •8.Уровни удобства движения
- •9.Контактно-механические детекторы транспорта для определения интенсивности движения
- •10.Магнитно-индукционные детекторы транспорта для определения интенсивности движения
- •11.Определение параметров транспортного потока с применением зондирующих импульсов.
- •12.Определение параметров транспортного потока по излучению авто.
- •13.Учет интенсивности транспортных средств визуальным методом
- •14.Контроль тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств.
- •15.Классификация природных факторов, влияющих на состояние дороги.
- •16.Источники увлажнения зем полотна.
- •17.Закономерности изменения температуры дорожных конструкций в течение года
- •18.Влияние воздушных потоков на эрозию земполотна
- •19.Воздействие поверхностных вод на дорогу
- •20.Влажностный режим эксплуатируемых дорог
- •21.Сущность и условия появления пучин
- •22.Старение материалов,влияние на эксплуатацию автомоб. Дорог
- •23.Износ дорожных покрытий
- •24.Коррозия металла и других конструкций
- •25.Основы дорожной диагностики. Задачи диагностики.
- •26.Ровность дорожного покрытия. Индекс ровности.
- •27.Методы измерения ровности дорожного покрытия с помощью толчкомеров, динамометрических прицепов.
- •28.Измерение ровности покрытия с помощью нивелирования, профилометров.
- •29.Пути улучшения ровности дорожных покрытий.
- •30.Требования к продольной ровности.
- •31.Шероховатость дорожных покрытий.
- •32.Методы измерения шероховатости.
- •33. Методы измерения сцепных качеств покрытия.
- •34.Прочность дорожной одежды. Критерий прочности.
- •35 Определение допустимой нагрузки д.О.
- •36.Понятие дефекта дорожной конструкции.
- •37.Трещины как дефект дорожных покрытий.
- •38.Выбоины, колейность, заплаты как дефект дорожных покрытий
- •39.Выкрашивание, шелушение, разрушение кромок как дефект дорожных покрытий
- •41.Оценка состояния покрытия по дефектности
- •42.Дефекты зп.
- •43.Методы оценки дефектности покрытий
- •44.Цели и задачи технического учета и паспортизации дорог.
- •45. Параметры фиксируемые при техническом учете и паспортизации
- •46.Влияние окружающей среды на психофизиологическое состояние водителя
- •47. Влияние дорожных условий на безопасность движения
- •48-49. Влияние дорожной разметки на режим и безопасность дорожного движения. Материалы применяемые в дор разметке
- •50. Способы нанесения дорожной разметки. Контроль качества дор разметки
- •51.Обеспечение безопасности движения ночью
- •52. Дтп Основные причины дтп, классификация дтп
- •53.Состояние дороги и дтп
- •54.Закономерности распределения дтп.
- •55. Размещение и благоустройство площадок отдыха
- •56. Размещение и благоустройство остановочных пунктов мтс
- •57.Мероприятия по защите от транспортного шума.
- •58.Организация содержания и ремонта дорог
- •59. Текущем ремонт ад.
- •60. Капитальный ремонт. Состав работ
- •61.Общие положения и организация обеспечения при зимнем содержании автомобильных дорог.
- •62. Требования к зимнему содержанию а. Д.
- •63. Снегозаносимость автомобильных дорог.
- •64. Защита а.Д. От снежных заносов.
- •66.Способы борьбы с зимней скользкостью. Противогололедные материалы.
- •67.Профилактика образования зимней скользкости
- •68.Содержание искусственных сооружений в зимний период.
- •69.Организация работ при зимнем содержании.
- •70.Охрана окружающей среды при зимнем содержании дорог.
- •71.Наблюдения, проводимые дорожными организациями в зимний период.
- •72.Контроль качества ремонтных работ. Приемка работ.
- •73.Устройство защитных слоев покрытий.
- •74.Защитный слой по способу устройства поверхностной обработки.
- •75.Контроль качества поверхностной обработки.
- •76.Устройство защитных слоев по способу укладки холодной литой асфальтобетонной смеси.
- •77.Устройство защитных слоев по способу устройства тонкослойного а/б покрытия.
- •78. Способы ямочного ремонта. Технология устройства ямочного ремонта.
- •80. Ремонт гравийных и щебеночных покрытий.
- •81. Контроль качества дорожно-ремонтных работ.
- •82. Устройство покрытий и защитных слоев покрытий по мембранной технологии.
- •83. Контроль качества при мембранной технологии.
61.Общие положения и организация обеспечения при зимнем содержании автомобильных дорог.
Зимнее содержание – комплекс мероприятий по обеспечению бесперебойного движения в зимний период, включающий защиту дорог от снежных заносов и ликвидацию зимней скользкости.
В состав работ по зимнему содержанию входит: подготовка работы, непосредственное осуществление зимнего содержания дорог и завершение работ с составлением отчетов.
При зимнем содержании предусматривается 2 степени сложности выполнения работ:
-при I-й степени сложности работы выполняются в штатном режиме;
-при II-й степени сложности возникает необходимость ликвидации серьезных препятствий при движении по дороге.
В подготовительный период зимнего содержания разрабатывается план организационно-технических мероприятий, который называют инженерно-технической проработкой. Сюда входит: подготовка пескораспределителей и их аттестация; заготовка песчано-соляных смесей; установка сигнальных вех и кольев.
Зимнее содержание а/д ведется в соответствии с ТКП 100-2012 «Порядок организации и проведения работ по зимнему содержанию а/д».
62. Требования к зимнему содержанию а. Д.
Зимняя скользкость образуется практически одновременно на значительном протяжении автомобильных дорог, а ее устранение связано с затратами времени, технических и людских ресурсов на выполнение большого объема работ, а также ограниченные производственно-технические возможности дорожных организаций. Вся сеть автомобильных дорог общего пользования разделена на 5 уровней содержания, в т.ч. зимнего, которые разделяются в зависимости от народнохозяйственного и административного значение автомобильных дорог и интенсивности движения.
Уровни требования устанавливаются сроком до 5 лет. В зависимости от уровней требования к дороге предъявляются показатели, характеризующие зимнее содержание: наличие колейности; ямочности; ровность снежного наката и т.п
Директивные сроки - период времени, установленный для дорожных организаций с целью ликвидации зимней скользкости после прекращения снегопада, метели или образования гололёда. Директивные сроки устраиваются для обычных и экстремальных условий.
Экстремальные погодные условия – снегопады с интенсивностью более 5 см/ч продолжительностью более 6 часов; метель со скоростью ветра более 14 м/с или среднесуточная температура воздуха -100С более 2 суток.
63. Снегозаносимость автомобильных дорог.
Обусловлена объёмом снегоприноса, шириной снегосборного бассейна и поперечным профилем зем полотна. Различают максимальные, средние объёмы снегоприноса и за одну метель. По максимальным объёмам снегоприноса территория РБ делится на 4 р-на: 1) северо-восточная часть; 2) центральная часть; 3) южная и западная; 4) юго-западная.
Данные об объёмах снегоприноса использ. при проектировании постоянных и временных средств снегозащиты.
При ширине снегосборного бассейна меньше 1,5 км объём умножают на коэфф редукции. При выборе средств снегозащиты и очерёдности и создания руководствуются категорией снегозаносимости земполотна: 1) сильнозаносимые; 2) среднезаносимые; 3) малозаносимые; 4) незаносимые.
Категория снегозаносимости опред нивелировкой поперечников длинной то 25 до 75 м. Категорию снегозаносимости определяют отдельно для левой и правой стороны.
Не подвержены снежным участки дорог проходящие по лесным массивам, примык к садам, зарослям, кустарникам, примык к крупным н.п. и прочим застройкам на расстоянии 50 м и менее.