- •1.Сеть а/д. Оценка уровней ее развития.
- •2.Классификация а/д.
- •3.Пропускная способность, как характеристика транспортного потока
- •4.Мероприятия, повыш пропускную способность
- •5.Интенсивность движения, как характеристика транспортного потока.
- •6.Состав движения, как характеристика транспортного потока
- •7.Характеристика уровней удобства движения
- •8.Уровни удобства движения
- •9.Контактно-механические детекторы транспорта для определения интенсивности движения
- •10.Магнитно-индукционные детекторы транспорта для определения интенсивности движения
- •11.Определение параметров транспортного потока с применением зондирующих импульсов.
- •12.Определение параметров транспортного потока по излучению авто.
- •13.Учет интенсивности транспортных средств визуальным методом
- •14.Контроль тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств.
- •15.Классификация природных факторов, влияющих на состояние дороги.
- •16.Источники увлажнения зем полотна.
- •17.Закономерности изменения температуры дорожных конструкций в течение года
- •18.Влияние воздушных потоков на эрозию земполотна
- •19.Воздействие поверхностных вод на дорогу
- •20.Влажностный режим эксплуатируемых дорог
- •21.Сущность и условия появления пучин
- •22.Старение материалов,влияние на эксплуатацию автомоб. Дорог
- •23.Износ дорожных покрытий
- •24.Коррозия металла и других конструкций
- •25.Основы дорожной диагностики. Задачи диагностики.
- •26.Ровность дорожного покрытия. Индекс ровности.
- •27.Методы измерения ровности дорожного покрытия с помощью толчкомеров, динамометрических прицепов.
- •28.Измерение ровности покрытия с помощью нивелирования, профилометров.
- •29.Пути улучшения ровности дорожных покрытий.
- •30.Требования к продольной ровности.
- •31.Шероховатость дорожных покрытий.
- •32.Методы измерения шероховатости.
- •33. Методы измерения сцепных качеств покрытия.
- •34.Прочность дорожной одежды. Критерий прочности.
- •35 Определение допустимой нагрузки д.О.
- •36.Понятие дефекта дорожной конструкции.
- •37.Трещины как дефект дорожных покрытий.
- •38.Выбоины, колейность, заплаты как дефект дорожных покрытий
- •39.Выкрашивание, шелушение, разрушение кромок как дефект дорожных покрытий
- •41.Оценка состояния покрытия по дефектности
- •42.Дефекты зп.
- •43.Методы оценки дефектности покрытий
- •44.Цели и задачи технического учета и паспортизации дорог.
- •45. Параметры фиксируемые при техническом учете и паспортизации
- •46.Влияние окружающей среды на психофизиологическое состояние водителя
- •47. Влияние дорожных условий на безопасность движения
- •48-49. Влияние дорожной разметки на режим и безопасность дорожного движения. Материалы применяемые в дор разметке
- •50. Способы нанесения дорожной разметки. Контроль качества дор разметки
- •51.Обеспечение безопасности движения ночью
- •52. Дтп Основные причины дтп, классификация дтп
- •53.Состояние дороги и дтп
- •54.Закономерности распределения дтп.
- •55. Размещение и благоустройство площадок отдыха
- •56. Размещение и благоустройство остановочных пунктов мтс
- •57.Мероприятия по защите от транспортного шума.
- •58.Организация содержания и ремонта дорог
- •59. Текущем ремонт ад.
- •60. Капитальный ремонт. Состав работ
- •61.Общие положения и организация обеспечения при зимнем содержании автомобильных дорог.
- •62. Требования к зимнему содержанию а. Д.
- •63. Снегозаносимость автомобильных дорог.
- •64. Защита а.Д. От снежных заносов.
- •66.Способы борьбы с зимней скользкостью. Противогололедные материалы.
- •67.Профилактика образования зимней скользкости
- •68.Содержание искусственных сооружений в зимний период.
- •69.Организация работ при зимнем содержании.
- •70.Охрана окружающей среды при зимнем содержании дорог.
- •71.Наблюдения, проводимые дорожными организациями в зимний период.
- •72.Контроль качества ремонтных работ. Приемка работ.
- •73.Устройство защитных слоев покрытий.
- •74.Защитный слой по способу устройства поверхностной обработки.
- •75.Контроль качества поверхностной обработки.
- •76.Устройство защитных слоев по способу укладки холодной литой асфальтобетонной смеси.
- •77.Устройство защитных слоев по способу устройства тонкослойного а/б покрытия.
- •78. Способы ямочного ремонта. Технология устройства ямочного ремонта.
- •80. Ремонт гравийных и щебеночных покрытий.
- •81. Контроль качества дорожно-ремонтных работ.
- •82. Устройство покрытий и защитных слоев покрытий по мембранной технологии.
- •83. Контроль качества при мембранной технологии.
75.Контроль качества поверхностной обработки.
При контроле качества поверхностной обработки после завершения работ определяют следующие показатели: нормы распределения; температуру розлива и т.п. Приемочный контроль производится через 14-28 сут после завершения работ. Включает: визуальную оценку качества поверхностной обработки; определение плотности распределения щебня; определяется шероховатость методом песчаного пятна.
76.Устройство защитных слоев по способу укладки холодной литой асфальтобетонной смеси.
Холодные литые а/б смеси представляют собой смесь щебня, песка, мин наполнителей, воды, эмульсии. Делятся на два вида: вид А и Б.
-По зерновому составу: тип I и II;
-По срокам формирования и открытия движения: ЛБ (линейное быстрое); ББ (быстрое схватывание и быстрое открытие); БМ (быстрое схватывание и медленное открытие); ММ (медленное схватывание и медленное открытие).
Вид А смеси укладывают в один слой = размеру самого крупного заполнителя. Вид Б укладывают толщиной до 15 мм, а при заполнении колеи до 25 мм в один слой. Технология укладки литой смеси включает: подготовительные работы; укладка смеси; контроль качества.
Укладывают смесь при температуре не ниже +10С при отсутствии дождя. Укладка осуществляется с учетом заполнения колеи. Не допускается наличие продольных и поперечных наплывов. Уплотняются самоходными катками на пневмошинах с массой от 8 до 10т за 2-3 прохода по одному следу. Приемка слоев проводится через месяц после окончания укладки. Определят однородность уложенных слоев и коэффициент сцепления.
77.Устройство защитных слоев по способу устройства тонкослойного а/б покрытия.
Используют горячие а/б смеси типа А,Б,В и щебеночно-мастичные с макс крупностью щебня не более 10 мм. Покрытие должно быть очищено от пыли и грязи. Необходимо произвести обработку битумной эмульсии. Укладку вести на всю ширину покрытия или на всю полосу. Уплотнение начинают непосредственно после укладки сначала гладковальцевыми катками 10,13 т и окончательно 11,13т. Уплотнение смесей из ЩМС следует выполнять только гладковальцевыми катками.
78. Способы ямочного ремонта. Технология устройства ямочного ремонта.
Ямоч ремонт явл разновидностью текущего ремонта, связанный с реконструкцией дор полотна посредством замены д/о в пределах разделанной карты или заплаты. Площадь до 25м2.
Выбор технологич метода ямочного ремонта должен отвечать требованиям качества, соответствовать показателям по прочности, ровности, плотности, шероховатости и критериям оперативности. В зависимости от природных условий, а также работы должны быть низкозатратными.
Самым распространенным методом является ремонт горячей а/б смесью, а также с применением холодных битумосодержащих смесей и материалов на основе битума. Во втором случае ремонт можно вести при отрицательных температурах и по сырой поверхности покрытия.
В тех случаях, когда АБЗ не работают, рекомендуется использовать технологию рециклинга, т.е. вторичной переработки материалов путем его разогрева в специальной машине рециклере.
Струйно-инъекционная холодная технология заделки выбоин с помощью битумной эмульсии. Суть в том, что необходимые операции выполняются одним рабочим органом машины.
79. Обеспечение устойчивости и геометрических форм земполотна. Неукрепленные или укрепленные несвязным материалом обочины, имеющие колею или просадки, планируют с приданием им поперечного уклона 40-60%. При необходимости проводят подсыпку щебнем или специально подобранными пещ-грав смесями с последующей планировкой и уплотнением. Прибровочную полосу укрепляют травосеянием.
На участках, где обочины имеют большие деформации, а также на дорогах с высокой интенсивностью, укрепление обочин проводят связными материалами (аб, цб, черный щебень). Конструкция укрепления должна соответствовать действующим нагрузкам без образования деформаций.
Методы ремонта откосов выбирают в зависимости от характера деформаций, вида и состояния грунта, инж-геолог и гидрологич условий. Для недопущения разрушения насыпи или выемки могут сооружаться грунтовые упорные бермы, подпорные стенки, армирующие прослойки, габионы.
При нарушении местной устойчивости выполняют профилирование поверхности и укрепление (в основном засев трав). Засев применяют для неподтопляемых и кратковрем подтопляемых откосов.
Травосеяние может использоваться в комплексе например с решетчатыми конструкциями и геоматериалами. При воздействии паводковых или поверхностных вод деформации, возникающие в грунте откосов приводят к резкому снижению их прочности. При этом устраиваются более капитальные укрепления, к которым относят решетчатые конструкции из бетонных элементов с заполнением ячеек щебнем или камнем, а также пластмассовые пространственные георешетки с высотой ребра 15-20 см (геовебы).
Ремонт закрытых дренажей заключается в замене звеньев дренажных труб на небольших участках, ремонте устьев и выпусков из дрен.