- •1.Сеть а/д. Оценка уровней ее развития.
- •2.Классификация а/д.
- •3.Пропускная способность, как характеристика транспортного потока
- •4.Мероприятия, повыш пропускную способность
- •5.Интенсивность движения, как характеристика транспортного потока.
- •6.Состав движения, как характеристика транспортного потока
- •7.Характеристика уровней удобства движения
- •8.Уровни удобства движения
- •9.Контактно-механические детекторы транспорта для определения интенсивности движения
- •10.Магнитно-индукционные детекторы транспорта для определения интенсивности движения
- •11.Определение параметров транспортного потока с применением зондирующих импульсов.
- •12.Определение параметров транспортного потока по излучению авто.
- •13.Учет интенсивности транспортных средств визуальным методом
- •14.Контроль тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств.
- •15.Классификация природных факторов, влияющих на состояние дороги.
- •16.Источники увлажнения зем полотна.
- •17.Закономерности изменения температуры дорожных конструкций в течение года
- •18.Влияние воздушных потоков на эрозию земполотна
- •19.Воздействие поверхностных вод на дорогу
- •20.Влажностный режим эксплуатируемых дорог
- •21.Сущность и условия появления пучин
- •22.Старение материалов,влияние на эксплуатацию автомоб. Дорог
- •23.Износ дорожных покрытий
- •24.Коррозия металла и других конструкций
- •25.Основы дорожной диагностики. Задачи диагностики.
- •26.Ровность дорожного покрытия. Индекс ровности.
- •27.Методы измерения ровности дорожного покрытия с помощью толчкомеров, динамометрических прицепов.
- •28.Измерение ровности покрытия с помощью нивелирования, профилометров.
- •29.Пути улучшения ровности дорожных покрытий.
- •30.Требования к продольной ровности.
- •31.Шероховатость дорожных покрытий.
- •32.Методы измерения шероховатости.
- •33. Методы измерения сцепных качеств покрытия.
- •34.Прочность дорожной одежды. Критерий прочности.
- •35 Определение допустимой нагрузки д.О.
- •36.Понятие дефекта дорожной конструкции.
- •37.Трещины как дефект дорожных покрытий.
- •38.Выбоины, колейность, заплаты как дефект дорожных покрытий
- •39.Выкрашивание, шелушение, разрушение кромок как дефект дорожных покрытий
- •41.Оценка состояния покрытия по дефектности
- •42.Дефекты зп.
- •43.Методы оценки дефектности покрытий
- •44.Цели и задачи технического учета и паспортизации дорог.
- •45. Параметры фиксируемые при техническом учете и паспортизации
- •46.Влияние окружающей среды на психофизиологическое состояние водителя
- •47. Влияние дорожных условий на безопасность движения
- •48-49. Влияние дорожной разметки на режим и безопасность дорожного движения. Материалы применяемые в дор разметке
- •50. Способы нанесения дорожной разметки. Контроль качества дор разметки
- •51.Обеспечение безопасности движения ночью
- •52. Дтп Основные причины дтп, классификация дтп
- •53.Состояние дороги и дтп
- •54.Закономерности распределения дтп.
- •55. Размещение и благоустройство площадок отдыха
- •56. Размещение и благоустройство остановочных пунктов мтс
- •57.Мероприятия по защите от транспортного шума.
- •58.Организация содержания и ремонта дорог
- •59. Текущем ремонт ад.
- •60. Капитальный ремонт. Состав работ
- •61.Общие положения и организация обеспечения при зимнем содержании автомобильных дорог.
- •62. Требования к зимнему содержанию а. Д.
- •63. Снегозаносимость автомобильных дорог.
- •64. Защита а.Д. От снежных заносов.
- •66.Способы борьбы с зимней скользкостью. Противогололедные материалы.
- •67.Профилактика образования зимней скользкости
- •68.Содержание искусственных сооружений в зимний период.
- •69.Организация работ при зимнем содержании.
- •70.Охрана окружающей среды при зимнем содержании дорог.
- •71.Наблюдения, проводимые дорожными организациями в зимний период.
- •72.Контроль качества ремонтных работ. Приемка работ.
- •73.Устройство защитных слоев покрытий.
- •74.Защитный слой по способу устройства поверхностной обработки.
- •75.Контроль качества поверхностной обработки.
- •76.Устройство защитных слоев по способу укладки холодной литой асфальтобетонной смеси.
- •77.Устройство защитных слоев по способу устройства тонкослойного а/б покрытия.
- •78. Способы ямочного ремонта. Технология устройства ямочного ремонта.
- •80. Ремонт гравийных и щебеночных покрытий.
- •81. Контроль качества дорожно-ремонтных работ.
- •82. Устройство покрытий и защитных слоев покрытий по мембранной технологии.
- •83. Контроль качества при мембранной технологии.
72.Контроль качества ремонтных работ. Приемка работ.
Все а/д после строительства, реконструкции или кап ремонта подлежат приемке в эксплуатацию, независимо от источника финансирования или собственника. Данные объекты предъявляются заказчикам приемке в эксплуатацию приемочным комиссиям.
Не допускается приемка в эксплуатацию объектов с отступлениями от проектной документации и несогласованной с проектировщиком, заказчиком и экспертизой, а также не соответствующие требуемой эксплуатационной надежности, безопасности движения, санитарной, гигиенической и экологической безопасности.
А/д принимаются в эксплуатацию в период благоприятный для визуального обследования. В исключительных случаях допускается перенос сроков выполнения работ, связанных с неблагоприятным периодом для завершения.
Датой приемки а/д в эксплуатацию считается дата подписания акта приемочной комиссии. После этого объект подлежит включению.
На принятые в эксплуатацию объекты устанавливаются гарантийный срок два года, в течение которого подрядчики обязаны устранить за собственный счет все дефекты, возникшие в результате некачественного выполнения работ или применения некачественных материалов.
Движение по дороге, не принятой в эксплуатацию, не допускается. Организация приемки объектов возлагается на заказчика и производится за его счет.
73.Устройство защитных слоев покрытий.
Защитные слои устраивают при ремонте а/б покрытий с целью повышения сцепных качеств, водонепроницаемости и предупреждения разрушения верхнего слоя. Макс толщина защ слоя 3,5 см. Защитные слои в зависимости от способа устройства подразделяют на следующие виды:
-по способу устройства поверхностной обработки;
-по способу укладки холодной литой а/б смеси;
-конструкция по способу устройства тонкослойного а/б покрытия.
74.Защитный слой по способу устройства поверхностной обработки.
Поверхностная обработка бывает одиночная и двойная. Двойную устраивают при наличии дефектов верхнего слоя. Обработку выполняют с применением битума или битумной эмульсии при температуре больше +10(бит эмульсия) и не ниже +15(битум).
Одиночная поверхностная обработка включает слой органического вяжущего. Миним размер фракции щебня для 1-го слоя двойной обработки 10-15 мм. Технология включает: подготовительные работы; устройство поверхностной обработки; контроль качества.
До начала устройства поверхностной обработки необходимо произвести ремонт покрытия с целью устранения дефектов. Обработку щебня вяжущим производят в асфальтосмесительных установках или на спец площадках, имеющих твердое покрытие. Обработанный щебень может хранится в штабелях на складах. Проводят очистку поверхности покрытия. Выполняется подгрунтовка покрытия путем розлива битума или битумной эмульсии. Подгрунтовку выполняют за 2-3 суток до устр-ва поверхностной обработки. Основными машинами и механизмами явл автогудронатор, щебнераспределитель, самоходные катки на пневмошинах. Розлив вяжущего и распределение щебня проводят по одной полосе движения. Температура розлива вяжущего составляет для БНД 140-160С, битумн эмульсия – от 65С. Россыпь производят в одну щебенку вслед за розливом вяжущего. Второй слой устраивают сразу после уплотнения первого. Не допускается сопряжение двух смежных полос внахлест в различных направлениях. Уплотнение производят катками с количеством проходов не менее 5 по одному следу. Двойная обработка уплотняется послойно. Формирование обработки происходит в течение 10 сут.