- •1.Сеть а/д. Оценка уровней ее развития.
- •2.Классификация а/д.
- •3.Пропускная способность, как характеристика транспортного потока
- •4.Мероприятия, повыш пропускную способность
- •5.Интенсивность движения, как характеристика транспортного потока.
- •6.Состав движения, как характеристика транспортного потока
- •7.Характеристика уровней удобства движения
- •8.Уровни удобства движения
- •9.Контактно-механические детекторы транспорта для определения интенсивности движения
- •10.Магнитно-индукционные детекторы транспорта для определения интенсивности движения
- •11.Определение параметров транспортного потока с применением зондирующих импульсов.
- •12.Определение параметров транспортного потока по излучению авто.
- •13.Учет интенсивности транспортных средств визуальным методом
- •14.Контроль тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств.
- •15.Классификация природных факторов, влияющих на состояние дороги.
- •16.Источники увлажнения зем полотна.
- •17.Закономерности изменения температуры дорожных конструкций в течение года
- •18.Влияние воздушных потоков на эрозию земполотна
- •19.Воздействие поверхностных вод на дорогу
- •20.Влажностный режим эксплуатируемых дорог
- •21.Сущность и условия появления пучин
- •22.Старение материалов,влияние на эксплуатацию автомоб. Дорог
- •23.Износ дорожных покрытий
- •24.Коррозия металла и других конструкций
- •25.Основы дорожной диагностики. Задачи диагностики.
- •26.Ровность дорожного покрытия. Индекс ровности.
- •27.Методы измерения ровности дорожного покрытия с помощью толчкомеров, динамометрических прицепов.
- •28.Измерение ровности покрытия с помощью нивелирования, профилометров.
- •29.Пути улучшения ровности дорожных покрытий.
- •30.Требования к продольной ровности.
- •31.Шероховатость дорожных покрытий.
- •32.Методы измерения шероховатости.
- •33. Методы измерения сцепных качеств покрытия.
- •34.Прочность дорожной одежды. Критерий прочности.
- •35 Определение допустимой нагрузки д.О.
- •36.Понятие дефекта дорожной конструкции.
- •37.Трещины как дефект дорожных покрытий.
- •38.Выбоины, колейность, заплаты как дефект дорожных покрытий
- •39.Выкрашивание, шелушение, разрушение кромок как дефект дорожных покрытий
- •41.Оценка состояния покрытия по дефектности
- •42.Дефекты зп.
- •43.Методы оценки дефектности покрытий
- •44.Цели и задачи технического учета и паспортизации дорог.
- •45. Параметры фиксируемые при техническом учете и паспортизации
- •46.Влияние окружающей среды на психофизиологическое состояние водителя
- •47. Влияние дорожных условий на безопасность движения
- •48-49. Влияние дорожной разметки на режим и безопасность дорожного движения. Материалы применяемые в дор разметке
- •50. Способы нанесения дорожной разметки. Контроль качества дор разметки
- •51.Обеспечение безопасности движения ночью
- •52. Дтп Основные причины дтп, классификация дтп
- •53.Состояние дороги и дтп
- •54.Закономерности распределения дтп.
- •55. Размещение и благоустройство площадок отдыха
- •56. Размещение и благоустройство остановочных пунктов мтс
- •57.Мероприятия по защите от транспортного шума.
- •58.Организация содержания и ремонта дорог
- •59. Текущем ремонт ад.
- •60. Капитальный ремонт. Состав работ
- •61.Общие положения и организация обеспечения при зимнем содержании автомобильных дорог.
- •62. Требования к зимнему содержанию а. Д.
- •63. Снегозаносимость автомобильных дорог.
- •64. Защита а.Д. От снежных заносов.
- •66.Способы борьбы с зимней скользкостью. Противогололедные материалы.
- •67.Профилактика образования зимней скользкости
- •68.Содержание искусственных сооружений в зимний период.
- •69.Организация работ при зимнем содержании.
- •70.Охрана окружающей среды при зимнем содержании дорог.
- •71.Наблюдения, проводимые дорожными организациями в зимний период.
- •72.Контроль качества ремонтных работ. Приемка работ.
- •73.Устройство защитных слоев покрытий.
- •74.Защитный слой по способу устройства поверхностной обработки.
- •75.Контроль качества поверхностной обработки.
- •76.Устройство защитных слоев по способу укладки холодной литой асфальтобетонной смеси.
- •77.Устройство защитных слоев по способу устройства тонкослойного а/б покрытия.
- •78. Способы ямочного ремонта. Технология устройства ямочного ремонта.
- •80. Ремонт гравийных и щебеночных покрытий.
- •81. Контроль качества дорожно-ремонтных работ.
- •82. Устройство покрытий и защитных слоев покрытий по мембранной технологии.
- •83. Контроль качества при мембранной технологии.
67.Профилактика образования зимней скользкости
Профилактическую обработку необходимо производить при:
-ожидаемом выпадении дождя на переохлажденное покрытие;
-прогнозируемом резком понижении температуры (от положительной до минус 2-5С в ближайшие 2-6 часов) и мокром покрытии или начале дождя;
-осаждении и замерзании на покрытии водяных, мороси и тумане;
-получении сообщения государственной метеослужбы об образовании гололеда;
-снегопаде и образовании на покрытии снега толщиной более 2 см.
Профилактическую обработку проводят чистой солью, ПСС с нормой 10-15 г/м2.
68.Содержание искусственных сооружений в зимний период.
Искусственные сооружения относятся к опасным участкам дорог, поэтому работы по профилактической обработке, ликвидации зимней скользкости и снегоочистке на них должны проводиться в первую очередь.
С целью снижения агрессивного воздействия хлоридов элементы искусственных сооружений необходимо обработать гидрофобизующими составами с периодичностью раз в 2 года.
Не рекомендуется применять хлориды, в т.ч. ингибированные, для ликвидации зимней скользкости на цементобетонных покрытиях, металлических мостах и на искусственных сооружениях с наличием значительной коррозии бетона и конструктивных элементов.
После окончания зимнего сезона необходимо произвести промывку водой или ингибированным составом. Водопропускные трубы в зимний период необходимо закрывать на входе и выходе.
69.Организация работ при зимнем содержании.
Организация работ включает анализ качества содержания дорог за прошедшую зиму. Также подготовительный период и выполнение работ по ликвидации зимней скользкости.
При оценке качества содержания анализируют: соответствие директивным срокам; правильность применения способов борьбы с зимней скользкостью; способы защиты дорог от снежных заносов; расход ПГМ и затраты на их распределение.
70.Охрана окружающей среды при зимнем содержании дорог.
Включает следующие требования:
-транспортировать соль необходимо в закрытом виде;
-перемешивание технической соли с фрикционным материалом, складирование и хранение твердых и жидких хлоридов необходимо осуществлять на специальных площадках, которые имеют а/б покрытие с обеспеченным водоотводом и рассолосборными площадками;
-хранение жидких хлоридов на основе технической соли следует осуществлять в цистернах емкостью от 25 до 50 м3 или в специальных рассолохранилищах.
Площадки для приготовления ПСС, их местоположение необходимо согласовать с органами охраны природы и ОС. Их размещают за пределами водоохранных зон и источников хозяйственной питьевой воды. При распределении хлоридов необходимо соблюдать строго нормы россыпи. Запрещается применять хлориды в зоне рек и водоемов.
71.Наблюдения, проводимые дорожными организациями в зимний период.
Для эффективной организации работ по зимнему содержанию автомобильных дорог необходимо иметь фактические данные о подверженности конкретных участков автомобильных дорог снежным заносам, об объемах снегоприноса, а также выявить участки автомобильных дорог, на которых наиболее часто образуется зимняя скользкость.
До начала зимы постоянные снегомерные пункты устраивают в виде поперечника под прямым углом к оси дороги. Поперечник закрепляют створом деревянных реек, которые выставляют через 3 м до начала зимы. Длина створа с наветренной стороны преград должна быть не менее 10 высот преград ("рабочих" высот насаждений), а с подветренной – до бровки земляного полотна. Высота реек должна быть больше высоты снежного вала, но не менее высоты преграды.
Замер высоты снежных отложений по рейкам выполняют после каждой метели или оттепели. По данным измерений вычерчивают поперечный профиль снежных отложений, подсчитывают площади полученных сечений и по ним рассчитывают объемы снегоприноса.
Необходимо вести наблюдения и регистрировать начало образования зимней скользкости на характерных участках с указанием даты, времени, километража дороги (км+м), вида скользкости, температуры воздуха, принятых мер по предотвращению образования зимней скользкости на этом участке и на остальном протяжении дороги.
Такие наблюдения в течение ряда лет позволят установить наиболее снегозаносимые и гололедоопасные участки и своевременно принять меры по защите автомобильной дороги от снежных заносов и профилактической обработке покрытий с целью предотвращения образования зимней скользкости.