
- •2. Загальні поняття про вантаж, вантажне місце, маркування, пакетування, транспортабельний стан вантажу.
- •3.Поняття про транспортну характеристику вантажу
- •4. Об'ємно-масові характеристики вантажів
- •5. Фізико-хімічні характеристики вантажів.
- •6. Методи визначення якості вантажів.
- •7. Класифікація вантажів
- •8. Поняття про упаковку, тару, період обороту тари, упаковування, масу упаковки, коефіцієнт маси тари
- •9. Класифікація упаковки для харчових продуктів.
- •11. Особливості упаковування вантажів.
- •12. Характеристика пакувальних матеріалів.
- •13. Основні етапи процесу упаковування вантажів.
- •14. Складові елементи упаковки.
- •15. Поняття про етикетку та класифікація їх
- •16. Поняття про товарний знак і класифікація їх
- •17. Поняття про еко-знаки та класифікація їх.
- •18. Поняття про штрихове кодування, структура та різновиди штрихових кодів.
- •19. Поняття про голографічне і термоіндикаторне зображення на упаковках
- •20. Поняття про qr-кодування вантажів.
- •21. Поняття про маркування вантажів та види його
- •22. Основні знаки спеціального маркування
- •23. Способи й місце нанесення маркування
- •25. Поняття про тару та типи її.
- •27. Класифікація тари за ступенем жорсткості та матеріалом виготовлення
- •28. Особливості кріплення виробів в тарі
- •29. Вантажі у пакетах, вимоги до пакетів
- •30. Види засобів пакетування
- •31. Види піддонів
- •32.Види спеціалізованих піддонів
- •33. Варіанти розміщення вантажу в кузові транспортного засобу
- •34.Способи оберненого укладання поштучних вантажів на піддон.
- •35.Вимоги до пакетних перевезень
- •36. Перевезення вантажів у контейнерах
- •37. Класифікація контейнерів
- •38. Типи контейнерів особливого призначення
- •39. Типи спеціалізованих контейнерів
- •40. Контейнери для швидкопсувних вантажів
- •41. Класифікація контейнерів-цистерн
- •42. Класифікація м’яких контейнерів
- •43. Формування типорозмірного ряду великовагових контейнерів
- •44. Показники якості використання вантажних контейнерів
- •45. Показники використання вантажних контейнерів за призначенням.
- •50. Сучасні пломбувальні засоби
- •51. Заходи підвищення рівня збереження вантажів
- •52. Поняття про природні втрати вантажів, причини виникнення і норми природних втрат вантажів.
- •53. Фактори, що впливають на збереження вантажів
- •54. Характеристика агресивних факторів впливу на збереження вантажів
- •55. Характеристика протидіючих факторів впливу на збереження вантажів
- •56. Характеристика захисно-профілактичних заходів впливу на збереження вантажів
- •57. Сумісність вантажів при транспортуванні та зберіганні
- •58. Поняття про вантажні потоки і характеристика їх
- •59. Представлення вантажопотоків.
- •60. Оптимізація вантажопотоків
- •61. Загальні для всіх видів вантажного транспорту показники
- •64.Основні техніко-експлуатаційні та техніко-економічні показники на залізничному вантажному транспорті
- •2.Економічні показники:
- •5.Показники експлуатації
- •73.Критерії вибору виду транспорту для вантажних перевезень Вибір вантажного виду транспорту.
- •74.Облік роботи вантажного транспорту.
- •75. Види договорів перевезення
- •76. Замовлення на перевезення вантажів
- •77. Поняття про товарно-транспортну накладну та види їх, що використовуються при вантажних перевезеннях.
- •79. Порядок заповнення автомобільної товарно-транспортної накладної форми №1-тн.
- •80. Залізнична товарно-транспортна накладна.
- •81. Авіаційна товарно-транспортна накладна та види її
- •82. Поняття про коносамент морських вантажних перевезень і види його
- •83.Методи організації руху автомобілів при магістральних перевезеннях вантажів
- •84. Поняття про наскрізний рух вантажних автомобілів
- •85.Поняття про дільничний рух і різні схеми обслуговування ділянок маршруту тягачами.
- •86.Форми організації роботи водіїв при магістральних перевезеннях вантажів
- •87.Схеми організації руху автомобілів при магістральних партіонних перевезеннях вантажів
- •88. Особливості перевезень магістральних партіонних вантажів збірно-роздавальними автопоїздами на розвізно-збірних маршрутах.
- •89. Суть роботи рухомого складу за графіком і розкладом
88. Особливості перевезень магістральних партіонних вантажів збірно-роздавальними автопоїздами на розвізно-збірних маршрутах.
Способи обслугов термінальних пунктів на маршрутах збірно-роздавальними автопоїздами:
1)Розвіз і збір дрібних відправок по всіх пунктах маршрутів відбув протягом 1 доби із поверненням автопоїзда у вихідний пункт.Довжина маршруту<=120км.
2)Комбіноване обслугов терміналів або пунктів перевез викон на маршр,який розбив на 2 ділянки,графік роботи автопоїзда склад таким чином,щоб протягом першої доби обслуговувались термінали першої ділянки,а протягом другої –іншої.Календарне планування приймання відправок в пунктах чи терміналах,організов макс,щоб час приймання їх на 1-й і 2-й ділянках відповідав строкам вивозу відправок.Довжина маршруту 170-300км.
3)Зонне обслугов терміналів-спосіб обслугов.,який передбачає роботу двох автопоїздів,кожен із яких обслугов термінали своєї зони.
4)Обслугов терміналів на маршр із 2 чи 3-ма тривалими відпочинками бригади водіїв в пунктах обороту.
89. Суть роботи рухомого складу за графіком і розкладом
Основою планування перевезень є розклади і графіки перевезень складені на основі систематизації укладених договорів, поданих заявок, вивчені вантажопотоки.
Розглядені графіки повинні забезпечити:
-задоволення потреб найб кількості замовників
-мінімізацію витрат часу на перевезення
-регулярність перевезень
-ефективність використання ТЗ
-взаємозвязок з графіками і розкладами інших видів ТЗ
-мінімізацію пробігів ТЗ без вантажу
Регулярність руху є якісним показником планування перевезень.
Рух вважається регулярним якщо ТЗ випущені в рейс точно за розкладом, вчасно проїхали через контрольні пункти на прибули в кінцеві пункти за графіком або розкладом в межах допустимих часових відхилень.
Види розкладів:
Зведений розклад- для всіх маршрутів на певний період часу
Розклад контрольних пунктів для кінцевих і проміжних пунктів маршруту
Робочі маршрутні розклади для перевезення вантажів за разовими заявками або для особливих вантажів.
Організація випуску і повернення РС на або з лінії.
Вагоме місце в заходах щодо підвищення ефективності роботи РС приділяється удосконаленню організації випуску РС і повернення з лінії.
Порядок випуску авто на лінію встановлюється залежно від таких чинників:
-режиму роботи клієнтури
-прийнятих форм організації РС на лінії
-фронту вантажних робіт
-кількості постів нр
-часу проходження автомобілями КПП
В підготовці і випуску РС на лінії приймають участь:
-служба експлуатації
-тех служба
-начальники автоколон
-чергові механіки
-диспетчери
-механіки КПП
-водії
Для своєчасного випуску РС на лінію дуже важливими є підготовчі роботи, повязані з підготовкою авто до випуску на лінію. Підготовчі роботи починаються напередодні дня роботи на лінії із складанням погодинних графіків виходу водіїв на роботу згідно із змінно-добовим планом на перевезення. Перед виїздом проводять ТО, заправку паливно-мастильними матеріалами, в зимовий період-прогрівання і запуск двигуна.
Після виконання підготовчих робіт змінний диспетчер видає водіям товарно-супровідні документи.
Порядок випуску авто залежить від прийнятої форми їх роботи на лінії:
-індивідуальна
-колонна
-бригадна
Залежно від цих форм, графік випуску і повернення може бути: «Ланцюгом» і «сходинковий»
Сутність організації роботи рухомого складу за годинним графіком полягає в тому, що рухомий склад прибуває в чітко визначений час, розробляється і узгоджується з усіма учасниками доставки вантажу.
Робота за годинним графіком організовується або на постійних маршрутах, або коли транспорт стає безпосереднім учасником тех. Процесу виробництва.
Спочатку розраховуються:
параметри графіка руху рухомого складу;
Час н/р;
Середня тех. Швидкість (або метод, при якому тех. Швидкість приймається постійно 24км/год – більше 7т; 25 км/год – до 7 т);