88

Методичні вказівки до лабораторних робіт по курсу "Технічна експлуатація автомобілів". Житомир, ЖІТІ, 1998-86 с, мал.

Укладач: асистент

ІЛЬЧЕНКО А.В.

Рецензент: доцент кафедри "Машиновикористання" ДААУ

ЛІМОНТ А.С.

д.т.н., професор УТУ

КОШАРНИЙ М.Ф.

ЗАТВЕРДЖЕНО на засіданні кафедри "Автомобілів і механіки технічних систем" Протокол N 1 від 31.08.98

РВВ ЖІТІ, 1998.

Тираж: 100 прим.

Вступ

Лабораторні роботи з дисципліни «Технічна експлуатація автомобіля» зі спеціальності 7.090258 «Автомобілі і автомобільне господарство» спрямовані на закріплення теоретичного матеріалу, котрий розглядається в лекційному курсі.

У процесі підготовки до лабораторної роботи при вивченні теорії даної теми слід звертати особливу увагу на пошук відповідей на контрольні запитання, котрі наведені в кінці кожної лабораторної роботи. Формулювання відповідей дозволить закріпити найважливіші моменти теми, яка вивчається.

Виконуючи практичну частину лабораторної роботи, необхідно звернути увагу на методи й умови виконання операцій, технічні вимоги до кожної операції, інструмент, який використовується, нормативно-технічну документацію і небезпечні прийоми роботи.

На кожну лабораторну роботу готується звіт. У звіті формулюється тема, мета роботи, прилади й матеріали, основні моменти теорії, відповіді на контрольні запитання, де необхідно, виконуються вимоги до практичної частини лабораторних робіт.

Кожну роботу після її виконання студент захищає. По завершенні лабораторного курсу оформляється загальний звіт, в який включають всі проміжні звіти з кожної роботи.

До іспиту допускається студент, який виконав всю програму лабораторного курсу з даної дисципліни.

Лабораторна робота №1

ТЕМА: «ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ КАРБЮРАТОРІВ К-126 ТА К-88»

Мета роботи:

1. Вивчення переліку робіт з технічного обслуговування (ГО) карбюраторів за видами ТО.

2. Вивчення методів усунення основних поламок карбюраторів

К-126 та К-88.

3. Одержання практичних навиків при огляді, визначенні та усуненні поламок карбюраторів К-126 та К-88.

4. Одержання навиків проведення ТО карбюраторів К-126 та К-88.

Обладнання та матеріали:

1. Карбюратор К-126 в зборі

2 Карбюратор К-88 в зборі.

3. Компресор для продування елементів карбюратора стисненим повітрям.

4. Ганчірки та щіточки.

5. Комплект інструментів для розбирання та складання карбюраторів.

6. Ванна-піддон для промивання елементів карбюратора, гас.

7. Шаблон для перевірки рівня палива у поплавковій камері карбюратора К-88.

Теоретичні передумови

Потужні та економічні показники роботи двигуна в значній мірі залежать від технічного стану паливної апаратури. Основним елементом системи живлення бензинового двигуна є карбюратор, на долю якого випадає велика кількість поламок. Тому слід зазначити, що до технічного стану карбюратора пред'являються значні вимоги .і від його роботи залежать економічні показники роботи автомобіля в цілому та показники транспортної роботи.

Перед тим, як приступити до перевірки карбюратора, слід переконатися у поламках решти елементів системи живлення. а іноді й окремих вузлів та систем двигуна автомобіля. Так, наприклад, поламки системи запалювання призводять до «провалів» у роботі двигуна і можуть бути неправильно віднесені до поламок насоса-прискорювача карбюратора.

Основні поламки карбюратора

Перевитрати палива здебільшого відбуваються внаслідок підтікання його ззовні. Таке підтікання часто

спостерігається під пробками жиклерів, зливними пробками поплавкової камери, оглядовими віконцями та ін.

Герметичність карбюратора слід перевіряти тоді, коли двигун працює, і тоді, коли не працює. Під час перевірки карбюратора, коли двигун не працює, проводиться ручне підкачування палива у поплавкову камеру за допомогою ручного підкачування паливного насоса.

Після зовнішнього огляду з'єднань необхідно перевірити роботу поплавкового механізму.

Рівень палива у поплавковій камері повинен з точністю відповідати встановленим нормам. Відхилення рівня палива від номінального значення в будь-який бік призводить до збільшення лінійних витрат палива автомобіля внаслідок невідповідності якості суміші режимам роботи двигуна.

Після перевірки поплавкового механізму можна робити огляд дозувальних систем.

Найчастіше зустрічаються такі поламки дозувальних систем:

• негерметичність клапана економайзера;

• передчасне включення економайзера;

• засмолення повітряних жиклерів;

• несвоєчасне включення в роботу системи пуску;

• порушення балансування поплавкової камери;

• нещільне насадження жиклерів у корпусі;

• зношування втулок дросельних засувок і, як наслідок,

• підсмоктування повітря у втулках;

• відсутність зменшення обертів двигуна внаслідок поламок

• системи регулювання обертів під час режиму прогрівання;

• заїдання клапанів системи вимушеного холостого ходу.