Підігрів і розігрів інфрачервоними променями (газовий)
Інфрачервоні промені практично не поглинаються чистим повітрям, а при взаємодії їх з твердими тілами променева енергія перетворюється в теплову, і тіло нагрівається. Інфрачервоні промені одержують методом спалення природного газу (наприклад, пропану) в стаціонарних або переносних пальниках: При використанні стаціонарних пальників автомобіль встановлюють над пальником для того, щоб відстань від піддону картера до пальника дорівнювала 30-40 см, разом з мастилом у піддоні картера нагрівається повітря у підкапотному просторі. Коли газ горить, поверхня пальника нагрівається до 900 °С. Пересувні пальники монтуються на спеціальних візках і підводяться під автомобіль, що стоїть.
Недоліком газових пальників є їх підвищена пожежна безпека і при силі вітру 5,5 м/с і вище полум'я зривається.
Індивідуальні підігрівачі
Індивідуальні (пускові) підігрівачі використовуються для запуску двигуна при низьких температурах, коли автомобіль перебуває на відстані від постійних баз зберігання (джерел тепла). В цих випадках використовується те ж паливо, що і на автомобілі.
Пусковий підігрівач (рис. 4) складається з котла 17, який постійно з'єднується трубками 14 і 18 з системою охолодження двигуна/паливного бачка 1, електродвигуна 5 з вентилятором, регулятора подачі палива з електромагнітним клапаном 3 пулі п керування 21, що розташований на щитку двигуна.
Рис. 4. Пусковий підігрівач двигуна ЗІЛ-130:
1 - паливний бачок; 2 - пробка бачка; 3 - лійка; 4 - кран; 5 - електродвигун з вентилятором; 6 - зливний кран трубопроводу підігрівача, 7 - ручка керування краном; 8 - електромагнітний клапан; 9 - регулювальна голка; 10 - спіраль підігріву електромагнітного клапана; 11 – трубка від електромагнітного клапана до камери згорання котла; 12 - шланг для підводу повітря; 13 - свічка накалювання; 14 - відвідна трубка від двигуна до котла; 15 - лоток; 16 - зливний кран котла; 17 - котел підігрівача; 18 - підвідна трубка від котла до двигуна; 19 • штуцер; 20 - паливопровід; 21 - пульт керування; 22 - контрольна спіраль; 23 - ручка перемикача; 24 - вимикач свічки накалювання; 25 - провід.
Ручка 23 перемикача пульта керування може мати три положення;
«0» - натиснута до упору, все вимкнуте;
«1» - витягнута в перше положення, увімкнений
електродвигун вентилятора;
«2>> - витягнута до упору, увімкнений електродвигун
вентилятора і електромагнітний клапан.
Для підігріву електромагнітного клапана 8 служить спіраль 10, яка розміщена в його корпусі і послідовно з'єднується із свічкою накалювання 13 і контрольною спіраллю 22.
Порядок пуску двигуна за допомогою пускового підігрівача:
підготувати 32-35 л води для заповнення системи
охолодження;
закрити жалюзі радіатора;
відкрити капот двигуна;
через лійку 3 налити в котел 1,5 л води і відкрити кран 4; ручку перемикача 23 перевести в положення «2» на 45 секунд;
перевести ручку 23 в положення «0»;
ввімкнути вмикач 24 свічки накалювання:
при нагріванні контрольної спіралі 22 до світло-червоного
кольору відбувається удар (спалахує паливо у котлі);
коли загорається паливо, ввімкнути підігрівач. перемістивши
ручку 2З в положення «2»;
копи наступило стійке горіння (визначається на слух), ввімкнути свічку накалювання вмикачем 24;
У результаті згорання суміші утворюються гарячі гази, які йдуть через жарову трубу і віддають тепло рідині, що залита в котел. Гарячі гази, що виходять із котла по лотку 15, направляються під картер двигуна, нагрівають мастило і, піднімаючись вище, обігрівають двигун зовні. У зв'язку з цим слід пам'ятати, що підігрівач і двигун необхідно тримати в чистоті, бо мастило і паливо, що витікають, можуть бути причиною пожежі.
Через 1-2 хвилини після початку роботи підігрівача в котел додатково наливають 6-8 л води. Закривають пробку лійки, прикривають капот і продовжують прогрівання двигуна. Вода в
котлі закипає і пара, що утворилася, проходить у порожнину блока циліндрів і головок блока, і у вигляді конденсату стікає в котел. Коли двигун прогрівся, з відкритої наливної горловини радіатора виходить пара. Тоді пусковою рукояткою спід провернути колінчастий вал для розподілу мастила між підшипниками. Вільне обертання вала свідчить про готовність двигуна до пуску.
Вимикають підігрівач, перевівши ручку 23 перемикача у положення «1» (продування котла), і закривають кран 4. Після того як закінчилося горіння в котлі, ручку перемикача 23 переводять у положення «0». Вимкнувши підігрівач, пускають двигун, закривають зливний кран патрубка радіатора, а систему охолодження через наливну лійку підігрівача і горловину радіатора заповнюють водою.
Недоліком індивідуального підігрівача є недостатнє прогрівання підшипників колінчастого вала двигуна.