Послідовність виконання роботи

1. Ознайомитись з теоретичною частиною.

2. Скласти схему рис. 11.1.

3. Представити складену схему на перевірку викладачу.

4. Перевірити роботу схеми.

5. Зняти осцилограми швидкості та струму.

6. Скласти звіт.

7. Захистити лабораторну роботу.

Зміст звіту

1. Номер роботи.

2. Тему роботи.

3. Мету роботи.

4. Послідовність виконання роботи.

5. Короткий опис загальних відомостей.

6. Схему.

7. Осцилограми швидкості та струму.

8. Висновки по роботі.

Питання для самоконтролю

1. Для чого призначене реле КТ?

2. Для чого двигун вмикають спершу в «зірку», а пізніше перемикають на «трикутник»?

3. Поясніть принцип дії схеми керування трифазним асинхронним електродвигуном з перемиканням обмотки статора із «зірки» на «трикутник» при пуску?

Лабораторна робота №12

Принципіальні електричні схеми керування пуском асинхронних двигунів з фазним ротором

Мета роботи

Ознайомитись з основними особливостями побудови релейноконтакторнихелектричних схем керування пуском асинхронних двигунів з фазним ротором, а також набути практичних навиків збирання електричних схем.

Тривалість заняття

Тривалість лабораторної роботи 4 години.

Обладнання, матеріали та інструменти

Кнопки керування, магнітні пускачі, контактори, провідники, теплові реле, автоматичний вимикач, реле часу, струму, напруги, частоти, асинхронний двигун з фазним ротором.

Місце проведення заняття

Лабораторна робота проводиться в лабораторії електроприводу 7м^а.

Загальні відомості

При пуску потужних асинхронних двигунів з фазним ротором для обмеження пускового струму застосовують пускові опори, які вмикають у коло ротора. При пуску двигуна їх необхідно поступово виводити по мірі розгону двигуна. Процес пуску може відбуватися у функції часу, струму або частоти струму в роторі.

Схема керування пуском асинхронного двигуна з фазним рото­ром у функції часу показана на рис. 12.1. При натисканні на кнопку SВ2 «Пуск» одержують живлення котушки контактора КМ1 і реле часу КТ1. Контактор головними контактами вмикає обмотку статора двигуна в мережу, а допоміжним замикаючим контактом шунтує кнопку SВ2. Двигун розганяється при увімкнених у коло ротора пускових резисторах R1...R6. Через заданий проміжок часу реле КТ1 своїм замикаючим контактом подає напругу на котушки контактора КМ2 і реле часу КТ2. Контактор КМ2 замикає головні контакти і закорочує перший ступінь пускового реостата R1...RЗ. Двигун продо­вжує розганятися при зменшеному опорі кола ротора. Через задану витримку часу реле часу КТ2 замикає свій контакт у колі котушки контактора КМЗ, який спрацьовує і головними контактами закорочує другий ступінь пускового реостата R4...R6. Далі двигун розганяється на природній характеристиці при закороченому пусковому реостаті.

Рис. 12.1. Принципіальна електрична схема керування пуском асинхронного двигуна з фазним ротором у функції часу

Схема керування пуском асинхронного двигуна з фазним рото­ром у функції струму показана на рис. 12.2. При натисканні на кнопку SВ2 «Пуск» спрацьовує лінійний контактор КМ1 і блокувальне реле КV. Контактор головними контактами вмикає обмотку статора двигуна в мережу, а допоміжним замикаючим контактом шунтує кнопку SВ2. При пуску двигуна через обмотку ротора проходить великий пусковий струм, тому реле струму КА1 і КА2, котушки яких увімкнені у це коло, спрацьовують і розмикають свої конта­кти у колі котушок контакторів КМ2 і КМЗ. Блокувальне реле КV створює витримку часу, достатню для спрацювання реле струму КА1 і КА2. Тому контактори КМ2 і КМЗ не спрацьовують і двигун розганяється при увімкненому у коло ротора пусковому реостаті R1...R6. При зростанні кутової швидкості двигуна струм падає, і при певних значеннях струму реле КА1 і КА2 по черзі повертаються у вихідне положення, подаючи своїми розмикаючими контактами напругу на котушки контакторів КМ2 і КМЗ При цьому спочатку спрацьовує контактор КМ2 і своїми головними контактами закорочує перший ступінь R1...RЗ а потім через деякий час, спрацьовує контактор КМЗ і закорочує другий ступінь R4...R6 пускового реостата.

Рис.12.2. Принципіальна електрична схема керування пуском асинхронного двигуна з фазним ротором у функції струму

Схема керування пуском асинхронного двигуна з фазним рото­ром у функції частоти струму показана на рис. 12.3. При натисканні на кнопку SВ2 «Пуск» спрацьовує лінійний контактор КМ1, який вмикає обмотку статора двигуна в мережу. На початку пуску двигу­на частота струму ротора висока, тому реле частоти струму КF не спрацьовує, і двигун розганяється при введених пускових опорах R1...RЗ. При певному значенні кутової швидкості реле КF спрацьо­вує і своїм замикаючим контактом подає напругу на котушку конта­ктора КМ2. Контактор КМ2 головними контактами закорочує пус­кові опори R1...RЗ.

Рис. 12.3. Принципіальна електрична схема керування пуском асинхронного двигуна з фазним ротором у функції частоти струму ротора