deinego_yu_g_sudovoi_motorist_konspekt_lekcii
.pdfI Q O |
|
|
|
Ю.Г, Дейнехх) |
|
V * * * |
*--------------------------------------- |
| П Т п п * ~ Г 1 Т Г 1т — ГТ -ГI----------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
Г~ГГГи Щ - 1 П ------------------ГТ1ПИ11 r i m w i U ' l l -* ~ Г Г Т Г * ~ ~ Т Г * Т Г П — I ~ • -------Г ~ Т Г П ~ П ~ 1 Г “ “ ~ " |
“ --------------------------- |
Г ~ ^ Т ------Г - *“ ~ Г Г ~ - ^ ~ ~ ----------------------- |
3. Управление горения котла.
Для высокоэффективного сжигания топлива необходимо:
*Обеспечить поддержание давления и температуры топлива
ираспиливающего пара или воздуха перед форсунками, а так же воздуха перед воздухонаправляющими устройствами*
*Использовать штатные распылители, не имеющие дефек
тов;
*Периодически проверять форму факела и качество горе
ния.
*Подогревать топливо:
*В цистернах основного запаса до температуры, обеспечива ющей нормальную работу тошшвоперекачивающих насосов;
*В расходных цистернах - до температуры» обеспечивающей работу топливного насоса, но не более чем на 10°С ниже темпе ратуры вспышки паров топлива;
*После подогревателя топлива (перед форсунками) - до тем пературы, обеспечивающей качественный распыл топлива,
*Контроль за процессом горения должен осуществляться систематически путем наблюдения за факелом форсунки и дымом, выходящим из дымовой трубы.
*Факел форсунки не должен ударять в обмуровку топки и поверхности нагрева. Работа котла с повреждениями обму ровки топки свыше 40% ее толщины не допускается. Это опасно для котла и обслуживающего персонала.
•У котла необходимо иметь запасную форсунку.
•При работе котла необходимо систематически проверять состояние топливных фильтров по величине перепада давле ния до и после фильтра (обычно не более 1 кг/см2) и отсут ствие воды в топливе.
4.Остановка и охлаждение котла.
1.Остановка котла должна производится в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации котла. В случае от сутствия таких указаний для остановки котла необходимо;
*Произвести, если возможно, обдувку всех поверхностей нагрева;
*Перевести котел на дистанционное или ручное управление, снять нагрузку. Полностью вывести из действия средства авто матического регулирования, АПС и защиты;
*Произвести верхнее и нижнее продувание с последующей подпиткой, продуть пароперегреватель.
*Если не предполагается спуск воды, очередной дозировкой химических реагентов довести показатели качества котловой
Судовой моторист. Конспект лекций
воды до норм, указанных в инструкции по эксплуатации котла, 2. Охлаждение котла рекомендуется выполнять медленно.
Запрещается для ускорения охлаждения котла подпитывать котел холодной водой с последующей продувкой, открывать прогары, топочные дверцы, регистры.
3.Перед открытием лазов необходимо убедиться в отсутствии давления в котле по манометру и по воздушному клапану* В первую очередь должен открываться верхний лаз,
4.При бездействии свыше 24 часов котел должен быть по ставлен на хранение в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации котла или указаний ПТЭ котлов.
5.Эксплуатация утилизационных и водогрейных котлов.
1.При включении в работу утилизационного котла с байпас ным газоходом на режимах малых нагрузок двигателя, реко мендуется производить отвод выпускных газов помимо котла.
2.После каждого ввода котла в работу необходимо:
*Проверить исправность средств автоматизации, АПС и КИП;
• Проверить ручным подрывом действие предохранительных
клапанов котла.
3.Пуск и включение циркуляционных насосов утиль-котла производить после пуска двигателя,
4.Необходимо систематически следить за работой водяных затворов утиль-котла* Появление воды в сливных воронках от труб водяных затворов свидетельствует о повреждении элемен тов поверхностей нагрева котла,
5.Очистку утиль-котлов от сажи, гудрона и накипи можно производить во время работы двигателя путем осушения котла
иего прокаливания выпускными газами в течение 1-2 часов.
6.При длительной остановке двигателя и плюсовой темпера туре воздуха в МО утиль-котел и сепаратор пара рекомендуется держать полностью заполненными водой.
7.Запрещается ввод в действие утиль-котла при неисправ ном устройстве для предотвращения попадания воды в глав ные двигатели.
8.Перед вводом водогрейного котла в работу после ремонта его или трубопроводов систему водяного отопления необходи мо промыть до полного осветления воды.
9.Перед вводом в работу водогрейного котла закрытой систе мы водяного отопления необходимо проверить исправность средств автоматизации и защиты, предохранительного клапана.
10.Изменение температуры воды на выходе из котла должно производится постепенно и равномерно (со скоростью не более 30°С в течение часа).
390 |
Ю.Г, Дейнего |
11, Во время работы водогрейного котла необходимо следить: 4 За уровнем воды в расширительном баке (не должен быть
ниже допустимого),
• За исправностью устройства для выпуска воздуха из систе мы водяного отопления.
11.6. Водный режим.
1. Питательная вода котла должна содержать как можно меньше растворимых и нерастворимых веществ, способных при нагревании и испарении воды в котле давать накипь, шлам и выделять газы.
2.Питательная вода котла проходит обработку: докотловую
сприменением ионообменных фильтров или магнитов, и внутрикотловую (с помощью тринатрийфосфата, едкого натра, соды).
3* Во всех случаях нарушения водного режима котла состав котловой воды должен немедленно корректироваться. Оператив ным методом регулирования качества котловой воды является изменение дозировки химических реагентов и продувка котла.
4.Цистерны запаса воды для питания котлов должны содер жаться чистыми»
5.Должен быть постоянный контроль за отсутствием в воде смазочного масла и топлива, поэтому необходимо держать под постоянным наблюдением: теплый ящик, змеевики подогрева масла и топлива, контрольные цистерны и фильтры на линии питательной воды. При появлении масла или топлива в пита тельной воде необходимо немедленно принять меры, исключа ющие проникновения их в котел.
6.В целях снижения кислорода в питательной воде, необхо димо:
• В открытых системах питания — поддерживать температу ру в теплом ящике не ниже 50-60°С и не допускать чрезмерного переохлаждения конденсата в конденсаторе.
• В закрытых системах питания поддерживать режимы ра боты деаэраторов согласно инструкции по их эксплуатации,
7.Периодические верхние и нижние продувания котлов про изводятся механиком, в чьем заведовании находится котел» либо вахтенным механиком по заранее установленному графи ку и в соответствии с действующей инструкцией.
8.При нижнем продувании водотрубных котлов следует пред варительно подпитать котел, а нагрузку продуваемого котла снизить.
9.Если после окончания продувания не удается закрыть кла пан, следует немедленно прекратить горение и питание котла и действовать, как при упуске воды.
СудовойI / |
моторист. Конспект лекиийу |
191 |
|
|
10* При вспенивании, вскипании и бросках котловой воды,
Т '$ шзнаками которых служат резкие колебания уровня воды в
1.&
водоуказательных приборах, гидравлические удары в паропро водах и резкое снижение температуры перегретого пара, необ ходимо продуть пароперегреватель, продуть котел верхним продуванием, снизить уровень воды, в котле до нижнего и, по
возможности, снизить нагрузку котла.
11.7. Техническое обслуживание котла. 1. Периодические осмотры,
1.Котлы должны подвергаться следующим плановым перио дическим осмотрам: ежевахтенным, ежерейсовым, при чистке
иежегодным.
2.Ежевахтенные осмотры котла проводятся под руководством вахтенного механика в соответствии с инструкцией по эксплу атации котла и требованиями ПТЭ.
3.В процессе осмотра котла при заступлении на вахту необ ходимо проверить:
•Качество горения в топке;
•Состояние арматуры котла;
•Комплектность и правильность показаний КИП котла и систем» обслуживающих котел;
•Состояние обшивки котла.
2.Очистка поверхностей нагрева со стороны огневого и газового пространства*
1.Очистка поверхностей нагрева со стороны огневого и газового пространства может производиться как во время работы котла, так и после вывода его из работы. Очистка может произ водиться путем обдувки, обмывки паровым методом с приме нением щелочных присадок, механическим путем и другими способами.
2.Обдувка поверхностей нагрева должна производится сис тематически.
3.Обмывка поверхностей нагрева должна производиться во
дой до температуры 50-90°С после остановки котла,, но не рань ше, чем остынет обмуровка топки до температуры 60-90'С. Сразу после обмывки воду из топки следует удалить, а котел просу шить путем розжига форсунки.
3. Очистка поверхностей со стороны пароводяного про странства.
1. Очистку поверхностей нагрева со стороны пароводяного пространства производят:
• Механическим способом с применением скрябок, шарошек, стальных щеток и ершей.
I 09 |
Ю.Г, Дейнего |
^ |
I | щ ИМ , Ш Ь Ш ■ i^ .ii ■■■ ■— ,^ ».> » ( л м ^ »и’и и ч и . ■ — iu ч ц . щ . и. i n i t нМ< 1 1 .1 л. n > miii ................. .ii .i^i n i , w - p h ■ i w u w hwi и h i * iU um f #■■■« . — ■ uki «S<. O t d W W m W P M W i |
* Химическим способом (щелочная кислотная промывка), |
|
2. |
Для химической очистки применяются следующие реаген |
ты: сульфаминовая или ингибированная соляная кислота, трилон Б и пр,
3» При обнаружении в воде нефтепродуктов первым этапом химической очистки должно быть щелочение котла с примене нием тринатрийфосфата, кальцинированной соды и других подобных реагентов.
4.Химическая очистка должна производится с подогревом моющего раствора и обязательной принудительной циркуля ции его через котел,
5.Перед химической очисткой, необходимо заглушить водоуказателъные колонки и трубки к датчикам систем автомати ческого регулирования.
в.После окончания химической очистки остатки накипи дол»
жнм быть удалены из котла, а котел промыт. После промывки котла, для нейтрализации остатков кислоты и пассивации ме талла, котел следует без промедления заполнить раствором тринатрийфосфата из расчета концентрации его в котле 0,5-1%,
4.Водоуказательные приборы и арматура.
1.Проверка действия водоуказательного прибора продувани ем должна производится не реже одного раза за вахту,
2.Чистота каналов и состояние труб, соединяющих водоука зательный прибор с котлом, должны проверяться при периоди
ческих чистках котла.
3.За арматурой котла необходимо систематически наблю дать, не допуская пропусков рабочей среды через сальники, соединения арматуры.
4.При сборке и установке арматуры рекомендуется покры вать детали и прокладки графитом.
5.При замене набивки сальниковых уплотнений арматуры не допускается:
*Наличие масла в набивке;
*Применение набивок, не соответствующих условиям их работы;
* Неравномерное обжатие крышек сальников, 6. Предохранительные клапаны котла после каждой разбор
ки должны быть подвергнуты регулировке.
11.8» Меры безопасности при эксплуатации котла.
1. Общие указания.
1, Наиболее распространенной причиной перегрева металла элементов котла является наличие отложений накипи и нефте продуктов на поверхности нагрева. В связи с этим необходимо
Судовой моторист. Конспект лекций |
193 |
|
принимать все меры по предотвращению попадания нефтепро дуктов и образования накипи в котле.
2. Перегрев жаровых труб и огневых камер с быстрым обра зованием выпучин и разрывом металла в районе этих выаучин может привести к взрыву огнетрубного котла. Поэтому особое внимание следует обращать на признаки, характеризующие перегрев элементов котла, а именно: покраснение отдельных частей котла, выпучены, провисание отдельных труб или де формация стенок, течь в соединениях труб, свищи в швах, по явление окалины, расслоение металла, разрывы отдельных частей.
3.При появлении этих признаков котел необходимо экстрен но остановить и дать ему нормально остыть.
4.Защ мщ ется 1во^
*имеющий неисправный предохранительный клапан, водо указательный прибор или манометр;
*при отсутствии двух исправных питательных средств;
*с неисправными системами и клапанами продувания, пита ния, сажеобдувки, подачи топлива и воздуха;
*с неисправностями аварийных дистанционных приводов предохранительных, стопорных и быстрозапорных клапанов; * с не заделанными трещинами в ответственных частях котла; * с неисправностями средств регулирования, защиты и АПС
автоматизированных котлов;
*с разрушением обмуровки;
*с неисправными конденсаторами, фильтрами питательной
воды, маслоотделителями.
5. При угрозе затопления котельного отделения или котла необходимо экстренно вывести котел из действия.
2.Меры безопасности при упуске воды.
1.Признаками упуска воды в котле являются:
*Отсутствие уровня воды в водоуказательных приборах;
*Свист сухого пара при открывании нижних пробных кранов;
*Покраснение и побеление от перегрева частей поверхностей
нагрева;
*Заметные провисания групп или отдельных труб;
*Причинами упуска воды может быть:
*Недостаточный контроль за работой котла;
*Неисправности в работе системы управления питанием;
*Несвоевременное или неправильное принятие мер при раз
рыве трубок котла.
2. При быстром снижении уровня воды в водоуказательных приборах следует уменьшить подачу топлива, перейти на руч-
ЮТ. Дейнего
иое питание, установить и устранить причины быстрого пони жения уровня.
3. При упуске воды из котла необходимо немедленно:
*Прекратить горение;
-Прекратить питание;
*Закрыть стопорный клапан;
*Прекратить подачу воздуха;
*Открыть вручную предохранительные клапаны, клапаны продувания пароперегревателя и спустить пар;
*Закрыть заслонки воздухонаправляющих устройств и при нять другие меры к недопущению резкого охлаждения котла, 4. Питание котла категорически запрещается, если уровень воды в нем упал ниже нижнего пробного крана в огнетрубных котлах и ниже нкжней кромки прорези водоуказательного при
бора в водотрубных котлах.
5. После остановки котла из-за упуска воды необходимо про извести гидравлическое испытание котла на рабочее давление (если отсутствуют видимые повреждения).
3» Для предотвращения пожара в котельном отделении
^ ■ ------ ■ щ щ Л в ■ Т п Ь - - - -, р т ,■, , №л ч ■ hi i ■ ц , ■ i ^ п >■> ■ |_>_| • _щ т . i i ■ ~ ‘ “Т ___Т Ч ■■ Ш ШШШМУт и i ии » ..................... Л w i i Ц I ■, ~ 191
необходимо:
* Не допускать скопления топлива в топке, тщательно вен тилировать топку перед розжигом;
*Не допускать течи топлива в топливной системе;
*Проверять каждую вахту чистоту поддонов у форсунок, топливо удалять немедленно с устранением причины его попа дания;
*Пользоваться поддонами при разборке элементов топлив ной системы;
*Следить за исправным состоянием обмуровки котла:
*Поддерживать в исправности изоляцию котла;
« Не оставлять горячие материалы, спецодежду, ветошь на горячих частях котла, паропроводах и механизмах;
* Не допускать скоплений под плитами настила воды, на поверхности которой может быть мазут.
В случае загорания сажи немедленно выключить форсунки и котельные вентиляторы, включить паровые сажесдуватели.
При начавшемся пожаре решение о работе котельного венти лятора принимается особо, в зависимости от обстановки.
11.9* Принцип действия, устройство, правила обслужива ния паровой вспомогательной машины.
Паровая вспомогательная машина является тепловым двига телем, в цилиндрах которого потенциальная энергия пара пре образуется в механическую работу, затрачиваемую на переме
Судовой моторист. Конспект лекций |
195 |
|
щение поршней. Эту работу прямолинейного перемещения пор шней вспомогательной паровой машины используют как при вод только в прямодействующих насосах, имеющих на общем штоке паровой и водяной поршни. Большей же частью паро вая поршневая машина, являющаяся приводом вспомогатель ных механизмов, сообщает им вращательный момент, передава емый посредством механической передачи к исполнительной части механизма. Преобразование поступательного движения поршней в работу вращательного движения вала паровой маши ны осуществляется с помощью шатунно-мотылевого механиз ма, состоящего из штока, шатуна и мотыля коленчатого вала.
Вспомогательные паровые машины классифицируют по следующим признакам: состо янию пара, числу цилиндров, работе пара в цилиндре, дав лению пара.
Вспомогательные паровые машины однократного расширения строятся, как правило, одноцилиндровыми, мощноетью 7-60 л.с.
Из схемы вертикальной вспо
могательной машины (рис. Рис. 173. Схема устройства 175) видно, что при наличии в судовой вспомогательной паро
цилиндре 3 пара его давление |
вой машины. |
|
на поршень 3 создает силу, пе |
|
|
редаваемую штокам 4 , шату |
|
|
ну 5, с которым он соединен |
|
|
шарнирно. Шатун, соединен |
|
|
ный с шейкой мотыля 1 колен |
|
|
чатого вала 16, при перемеще |
|
|
нии поршня вращает после |
Рис, 174. Нормальный золот |
|
дний. Число колен на колен |
||
ник без перекрышей |
||
чатом валу обычно равно чис |
||
|
||
лу цилиндров. |
|
Кроме парового цилиндра и шатунно-мотылевого механиз ма, основной частью каждой паровой машины является паро распределительный механизм, осуществляющий впуск свеже го и выпуск отработанного пара из цилиндра. Свежий пар по ступает в золотниковую коробку 6 (расположенную сбоку ци линдра) по трубе 8. Дальнейшее движение цилиндра зависит от положения золотника 9. Последний приводится в движение от коленчатого вала с помощью эксцентрика 15, эксцентрико
196 |
Ю.Г. Дейнего |
IT>.T U V П Ж )1 |
вой тяги 13 и золотникового штока 12. Эксцентрик представ ляет собой диск, насажанный на коленчатый вал таким обра зом, чтобы центр диска не совпадал с осью вала. Он схватывается оугелем 14, который соединен с эксцентриковой тягой. Золотниковая коробка соединена с цилиндром каналами 7 и 11, а с помощью канала 10 — с паровыпускной трубой. При вращении коленчатого вала получает вращение и эксцентрик. Его вращательное движение при помощи бугеля, эксцентрико вой тяги и золотникового штока будет преобразовываться в поступательно-возвратное движение золотника. В то время, как в одну полость цилиндра производится впуск свежего пара, другая полость сообщается через канал 10 с областью пони женного давления (конденсатор, атмосфера), Так при положе нии, изображенном на рис. 176, свежий пар по каналу 7 (см. рис, 175) поступает в верхнюю полость цилиндра, а отработан ный пар из нижней полости цилиндра по каналу 11 попадает под золотник и через паровыпускную трубу в конденсатор (ат мосферу). При этом поршень движется в направлении полости, из которой отводится пар, а с выпуском пара из другой полос ти при наличии перепада давлений меняет свое движение на противоположное. В этом заключается принцип действия па товойЛ машины,
Для надежного пуска паровые машины делаются сдвоенны ми, то есть в них должны быть два паровых цилиндра с моты - лями коленчатого вала, расположенными под углом 90\
Паровыми насосами с паровым приводом являются как пра вило,. прямодействующие насосы. Прямодействующими с при нудительным механическим парораспределением являются насос типа ПНП (поршневой насос прямодействующий).
Каждый из двух его гидравлических цилиндров 5 имеет по восемь клапанов 7, размещенных в клапанной коробке, из них
два приемных и два |
|
|
отливных для каж |
|
|
дой полости. Гидрав |
|
|
лический поршень 6 |
|
|
расположен на одном |
|
|
штоке с паровым пор |
|
|
шнем 2. Пар по по |
|
|
лостям парового ци |
|
|
линдра 3 распределя |
|
|
ется |
цилиндричес |
|
ким |
золотником 4, |
Рис. 175» Прямодействующий поршневой |
перемещающимся от |
||
системы рычагов 4. |
насос типа ПНП (горизонтальный) |
|
Судовой моторист. Конспект лекций |
in 7 |
При поочередном выпуске пара золотником через паровпуск ные каналы в правую и левую рабочие полости паровых ци линдров, паровые поршни получают возвратно-поступательное движение, которое через штоки сообщается гидравлическим поршням.
Вместо эксцентрикового золотникового привода движение золотников обеспечивается за счет того, что поршень парового цилиндра яри помощи рычага приводит в движение золотник второго цилиндра, и наоборот, поршень второго цилиндра ры чагом приводит в движение золотник первого цилиндра.
Правила обслуживания вспомогательных паровых машин.
1. Наполнить масленку маслом, наполнить и продавить тавотницы.
2.Смазать шарниры парораспределительного механизма,
3.Прогреть машину и провернуть несколько раз вхолостую в обе стороны после предварительного прогрева паропровода.
4.Для предотвращения гидравлических ударов и заброса воды
вцилиндры паровой машины при пуске, прогрев трубопровода свежего пара производить в следующей последовательности:
• Выпустить конденсат через краны продувания трубопрово
да свежего пара, а при наличии перемычки между трубопрово дами свежего и отработанного пара в районе механизма — при» открыть клапан на ней;
•Приоткрыть клапан свежего пара на распределительной коробке, пустить в трубопроводы пар, чтобы прогреть его; про гревание можно считать законченным, когда из кранов проду вания начинает идти сухой пар;
•Прогрев трубопровода свежего пара должен производится при закрытом клапане свежего пара на паровой машине.
Время, необходимое для прогрева паропровода, ориентиро вочно может быть принято летом 5-10 мин., зимой 10-15 мин. Если у трубопроводов свежего пара нет кранов продувания, его прогрев нужно производить совместно с прогревом паровой машины.
5. При прогревании машины следует убедиться, нет ли про пусков пара через уплотнения сальников поршневых и золот никовых штоков, крышек, фланцев и арматуры, а также тре щин и свищей в деталях машин, арматуры и трубопровода.
Обслуживание во время действия.
1. Если во время прогрева паровой машины и при попытке дать пробные обороты машина не проворачивается, то до выяс нения причины категорически запрещается добиваться ее вра щения за счет повышения давления пара открытием пускового клапана.