8. Разбор аварий и катастроф.

По одному из примеров описать обстоятельства, при которых произошла авария. Привести схему или план аварийной ситуации. Проанализировать действия участников АМП. Отметить причины, по которым произошло АМП и выяснить предшествующие обстоятельства, приведшие к аварии. Дать предложения, которые бы помогли предотвратить аварийную ситуацию в будущем.

Литература: 8, 9, 11, 12, 23, 27.

(16) Столкновение т\х «Петр Васев» с п\х «Адмирал Нахимов»

31 Августа 1986 года

Пассажирский пароход «Адмирал Нахимов», построенный в 1925 году в Германии, имел документы на класс Регистра СССР до 30 ноября 1986 года. В дальнейшем, в связи с его моральным и по возрасту износом, планировалось списание на слом.

Балкер «Петр Васев» построен в 1981 году в Японии. Следовал из Канады с грузом ячменя 28638 тонн и по графику прибывал в порт Новороссийск 1 сентября.

Экспертная комиссия, назначенная правительством СССР, по расследованию причин и обстоятельств столкновения судов пришла к выводу, что техническое состояние и мореходные качества судов, оснащение их средствами судовождения, укомплектованность экипажей и квалификация командного состава позволяли осуществлять безаварийное плавание в любых навигационных условиях.

В 22-00 31 августа 1986 года п\х «Адмирал Нахимов» отошел от причала порта Новороссийск для следования в порт Сочи. На борту находилось 913 пассажиров и 346 членов экипажа, всего 1259 человек.

В 22-20 п\х «Адмирал Нахимов» прошел ворота порта и лег на выходные створы из порта Новороссийск. На мостике находились капитан, вахтенный помощник капитана, матрос - рулевой и матрос - впередсмотрящий. Проводку судна осуществлял пост регулирования движения судов (ПРДС). ПРДС передал капитану судна, что есть договоренность с т\х «Петр Васев» пропустить и не мешать движению пассажирского судна.

В 22-47 «Адмирал Нахимов» вышел из порта и лег на курс 160º. Капитан покинул мостик, а вахтенный помощник капитана связался по УКВ с т\х «Петр Васев» проинформировал его о своем курсе 160º и запросил подтверждение, что ему уступят дорогу. До столкновения судов оставалось 25 минут.

В 23-05 вахтенный помощник капитана п\х «Адмирал Нахимов» по запросу еще раз получил подтверждение, что ему дорогу уступят.

В 23-06, 23-07, 23-09 вахтенный помощник капитана п\х «Адмирал Нахимов», видя опасное сближение судов, трижды отворачивал на 155, 150, 140 градусов соответственно.

В 23-11 вахтенный помощник капитана п\х «Адмирал Нахимов» дал команду «лево на борт»

т\х «Петр Васев» в 22-20 следовал курсом 58 и имел скорость 11, 5 узла. На мостике находились вахтенный помощник капитана и матрос – рулевой». ГД в 21-45 был переведен в маневренный режим.

В 22-47 т\х «Петр Васев» лег на курс 36, От ПРДС получил просьбу уступить дорогу п\х «Адмирал Нахимов». На мостик поднялся капитан судна. Через вахтенного помощника капитан подтвердил согласие уступить дорогу пассажирскому судну.

В 23-05 и 23-07 на т\х «Петр Васев» работа главного двигателя была переведена на малый ход вперед, а затем на стоп и средний ход назад.

В 23-10 на т\х «Петр Васев» дали полный ход назад и через минуту переложили руль право на борт. К этому времени судно имело скорость поступательного движения вперед около 5 узлов.

В 23-12 т\х «Петр Васев» почти под прямым углом врезался в правый борт п\х «Адмирал Нахимов», повредив своим бульбом в подводной части корпуса два отсека – машинное отделение и помещение дизель - генераторов. Размер подводной пробоины составил порядка 80 – 90 квадратных метров.

Из – за значительной пробоины на п\х «Адмирал Нахимов» оба отсека были затоплены в течении нескольких секунд и судно обесточилось, АДГ, включившись, проработал недолго и остановился. После расцепления судов п\х «Адмирал Нахимов» начал резко крениться на правый борт и погружаться в воду. Через 7 – 8 минут после столкновения ( в 23-20), имея крен на правый борт 60 и дифферент на корму, п\х «Адмирал Нахимов» затонул на глубине 47 метров, унеся с собой 423 человеческой жизни.

П\х «Адмирал Нахимов»