Морской

Регистр

Департамент рх Департамент мт ч. Судовладельцы

Управление б/м Судовладельцы Служба б/м

Радио

отдел финансово- служба

кадров экономический М С С

Бюро техники

Безопасности

Объем освидетельствования определен Правила классификации. Руководство по освидетельствованию судов в эксплуатации дает возможность оценить техническое состояние корпуса судна, механизмов и судовых устройств. Освидетельствование судна производится с целью выявления его пригодности к плаванию в соответствии с назначением, подтверждения обеспеченности охраны человеческой жизни на море, обеспечения надежной перевозки грузов и предотвращения загрязнения морской среды

Литература: 5, 6, 11, 17, 28

Вопросы для самопроверки:

1.Основное назначение классификационного общества,

2.Виды освидетельствования судов,

3.На применение каких конвенций направлена деятельность Регистра судоходства?

4.Роль МАКО по повышению уровня технического состояния судов,

5.Как классифицируются суда по району плавания?

11. (31) Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатации судна и охраны окружающей среды (мкуб)

Принятие ММО Международного Кодекса по Управлению Безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (Резолюция ММО А.471(18), явилось логическим и своевременным шагом международного морского сообщества к управлению безопасностью на море. Глава IX СОЛАС – 74 предписывает МКУБ обязательным к применению во всех судоходных компаниях. Главное назначение Кодекса - это переход от организации обеспечения и контроля безопасности мореплавания и охраны окружающей среды, на чем акцентировалось внимание ранее принятых международных документов, к управлению ими.

Кодекс состоит из двух частей. Части А и части В. Часть называется «Внедрение» и содержит 12 разделов, которые отражают основные положения и должны быть учтены при разработке СУБ Компании. Это следующие разделы:

Часть А

1.Общие положения.

2.Политика в области безопасности и защиты окружающей среды.

3.Ответственность и полномочия Компании.

4.Назначенное лицо.

5.Ответственность и полномочия капитана.

6.Ресурсы и персонал.

7.Разработка планов проведения операций на судне.

8.Готовность к аварийной ситуации.

9.Доклады о несоблюдении требований, авариях и опасных происшествиях и их анализ.

10.Техническое обслуживание и ремонт судна и оборудования.

11.Документация.

12.Проверка, обзор и оценка, осуществляемые Компанией.

Часть В, называемая «Освидетельствования и проверка», имеет 4 раздела:

13.Освидетельствавание и периодичность проверок.

14.Временные освидетельствования.

15.Проверка.

16.Формы документов по МКУБ.

При разработке СУБ Компании за основу принимается нормативно-правовая база государства флага в области обеспечения безопасности и охраны морской среды. Ибо национальные правовые нормы реализуют многие требования международных документов, адресованных компаниям, на государственном уровне.

Важнейшими факторами хорошей системы управления безопасностью являются:

Обязанности, компетенция, отношение и побуждение лиц к выполнению долга на всех уровнях компании (от высшего руководства до экипажа судна),

Выделение адекватных ресурсов на различных уровнях в береговых подразделениях и на судне,

Правильное понимание на всех уровнях потенциальных последствий несчастных случаев в отношении мореплавания и предотвращения загрязнения.

Для успешного внедрения и поддержания СУБ в компании следует знать, что никто, кроме компании, не в состоянии разработать для нее СУБ. СУБ строится на конкретную структуру компании и готовых систем управления в природе не существует. Для обеспечения этого компания должна обеспечить наличие в штате компании специалистов по системам управления (качество, безопасность, экология).

Литература: 2.28

Вопросы для самопроверки:

1.Что такое МКУБ и его назначение?

2.В какие сроки проводится сертификация судоходных компаний и ее судов по МКУБ?

3. Какие документы выдаются компании и судну после сертификации?