5. Человеческий фактор в амп.

Статистика аварийности судов мирового торгового флота свидетельствует, что около 75% всех аварий происходит из-за ошибок и просчетов людей. ММО и другие международные организации приложили немало усилий для улучшения действующих стандартов безопасности и усиления контроля по их применению на судах. Но по-прежнему на судах, в том числе и с хорошо, профессионально подготовленными экипажами, на которых применялись положения и нормы международных конвенций, случались аварийные ситуации. неспособность оценить возможные последствия выбора более короткого (и опасного) пути: маневрирование вблизи навигационных опасностей, «срезание углов», в зонах разделения движения судов.

Многие специалисты высказывают мнение, что аварийность на флоте не удастся уменьшить до тех пор, пока при разработке мер обеспечения безопасности не будет учитываться влияние человеческого фактора, который в судоходстве присущ в каждом звене схемы берег-судно.

Наиболее часто встречающиеся ошибки, обусловленные влиянием человеческого фактора:

Культурный уровеньСостояние здоровьяУсловия судна

Политика судовладельца Выносливость Особенности конструкции

Национальность Усталость (утомление) Дисциплиная практика

Условия контракта Содержание работы (Стресс) Обслуживание судна

Преданность компании Питание Механизация и

Доверии начальника Быт условия автоматизация

Орг.службы на судне

Условия. окружающей среды

Условия порта

Человеческий фактор Условия погоды

humanelementЛедовые условия

Интенсивность движения

Способности оценки ситуацииСоциальные условияПравовые нормы

Квалификация Вид выполняемой работы Государства порта

Знания Условия на рабочем месте Государства флага судна

Образование Взаимоотношения Профсоюзные правила

Общительность Моральный климат

Тренированность Чувство долга

Профессиональные. навыки Авральные работы

Позиция в отношениях

недостаточная организация наблюдения за окружающей обстановкой,

отсутствие командного подхода к решению кризисных задач,

самоустранение от контроля положения и движения судна, при нахождении на борту лоцмана,

В основе большинства случаев аварийных ситуаций в машинном отделении, как правило, лежит нежелание или неумение членов экипажа должным образом выполнять свои повседневные обязанности по поддержанию оборудования и технических средств в исправном состоянии.

а) Дать понятие о человеческом факторе, как широком круге психических и психофизических качеств людей, оказывающих влияние на эффективность их работы. Человеческий элемент как следствие влияния отрицательных факторов среды, воздействующих на состояние человека, рассматривался на 65 сессии КБМ и представлен вышеприведенной схемой.