6. Культурный уровень и способности в оценке ситуации

(9)Культурный уровень. Политика судовладельца. В современных условиях, при сертификации судоходных компаний на соответствие требованиям МКУБ, этот фактор находит разработку и внедрение в управление безопасной эксплуатацией судов (СУБ Компании). Сюда нужно включить: налаживание надежной связи берег – судно - берег, создание стандартных документированных процедур, разработку повседневных и аварийных расписаний для судов и устранение передачи неверных команд берег-судно. Психологическая подготовка, противоалкогольная и противонаркотическая политика компании, устранение или сглаживание противоречий на национальной и религиозной почве, межъязыковых барьеров – проблемы, которые должны решаться в первую очередь для обеспечения безопасности мореплавания. Немаловажное значение имеют условия найма (контракт). Здесь многого можно добиться в создании приемлемых социальных условий в отношении заработка, обслуживания, отдыха и условий работы.

(12) Способности и оценка ситуации. По этому вопросу ММО разработана и внедрена Конвенция ПДМНВ-78\95, определяющая стандарт минимальных знаний судовых специалистов. Но эти знания нужно закреплять путем тренировок на специальных тренажерах и систематически на судах, приобретением опыта и навыков работы на рабочем месте. Создание определенного состояния напряженности, для выработки усиленного внимания и активности являются желательным условием при работе на судне. Эти нетривиальные трудности приведут к более высокому уровню вдохновения, к большей уверенности в своих силах.

7. Состояние здоровья и условия судна

(10) Состояние здоровья. К этому разделу нужно отнести фактор усталости. Усталость (утомление) – состояние, являющееся результатом продолжительных периодов деятельности и недостаточного отдыха, которое проявляется в снижении уровня физических и психических процессов и не способности к логическому мышлению. Хотя официально только в 1% аварий зарегистрирована причина как следствие усталости, таких случаев намного больше. Остаются не внедренными мероприятия по уменьшению фактора усталости и утомления в направлении сокращения продолжительности рабочего времени, улучшения условия труда и отдыха, тестированию на пригодность к работе на море по факторам физического и психического здоровья, на нормальную реакцию при изменении обстановки.

На диаграмме показано, как постепенно накапливается усталость при неполноценном или неполном отдыхе перед выполнением работ, связанных с обеспечением безопасности мореплавания.

(11) Условия судна. По этому фактору ведется работа в процессе проектирования судна и его эксплуатации. Автоматизация и механизация ручного труда, процессов анализа информации от множества датчиков. Устранение конструктивных недостатков судна, оказывающих отрицательное влияние на человека шумами, тепловым воздействием и вибрацией, поведение судна на волнении.

100%

О Р О Р О Р О

0 Т

Обслуживание судна и дисциплинарная практика имеют индивидуальные и общественные особенности. Инициатива и расторопность, выполнение национальных и международных и по линии МОТ, стандартов обеспечения судов и перемещения членов экипажей с судна, путь, который улучшит состояние человека и в соответствие с этим изменит отношение его к работе

(13) Социальные условия. Эти факторы мало меняются и связаны также с психофизическим состоянием человека (качество рабочих мест и жилых помещений). Моральный климат и взаимоотношения в экипаже создают сплоченный или разрозненный коллектив. Отсюда возникает и чувство долга в качественном исполнении обязанностей и поведения на судне. В хороших социальных условиях воздается патриотизм и преданность компании, подкрепленные со стороны администрации доверием.

(15)Условия окружающей среды. Влияние окружающего сказывается, когда плавание проходит в условиях интенсивного движения судов и нужно немедленно и быстро вести непрерывную оценку ситуации с целью обеспечения безопасности мореплавания. Такое же воздействие на человека оказывает штормовая погода, движение во льдах и плавание в портовых водах. Все они требуют мобилизации ресурсов организма человека при дефиците необходимых средств (знания, опыт, навыки, интеллектуальная и физическая энергии и время) для решения конкретной навигационной задачи. Такое состояние человека будет удерживаться, пока не станет ясно, что с этой работой можно справиться.

(14)Правовые нормы. Трудовое законодательство, режим миграции, образовательный и национальный ценз создают условия продвижения по службе и, естественно, оказывают немаловажное влияние на физиологическое состояние человека и его способность обеспечить безопасность навигации. Строгие, недемократические законы порта пребывания судна, накладывают след на полноценность отдыха человека и комфортность общения на берегу. Профсоюзные правила, как национальные, так и международные призваны защищать интересы моряков. От того, как они претворяются в жизнь будут зависеть в целом условия судна, социальные условия, охрана здоровья и другое.

Литература: 9, 13, 19, 20, 21, 22.28, 30

Вопросы для самопроверки:

1.Какой международный документ определяет уровень минимальных знаний членов экипажа судна?

2.Какими путями рекомендуется закреплять полученные знания специальности?

3.Что понимается под фактором усталости?

4.Что понимается под фактором утомление?

5.Какой минимальный ежесуточный отдых предусматривается в мире?

6.Что относят к нормальным социальным условиям на судне?

7.Какие пути используются для приведения судовых условий на уровень современности?

8.Воздейчтвие окружающей среды на состояние человека.

9.Какие нормы и требования выработаны ММО и МОТ для обеспечения безопасности мореплавания?