4.4. Информационные потоки и их взаимосвязь

В решении комплекса задач «Система эксплуатационных показателей» принимают участие:

ИВЦ Московской железной дороги -- головной центр (отдел АСУ «Экспресс»);

-- ИВЦ дорог- (отделы АСУ «Экспресс»).

Рассматриваемый комплекс задач функционирует на сетевом и дорожном уровнях. Информация об эксплуатационных показателях накапливается и хранится в дорожных ВЦ. Один раз в сутки по межмашинным каналам связи она передается в ИВЦ Московской железной дороги. После расчета эксплуатационные показатели в соответствии с принятой технологией поступают в пассажирские службы дорог в дирекции по обслуживанию пассажиров и по специально созданным текстам запросов поступают в ЦЛ МПС России.

Банк данных системы «Экспресс» выполняет функции накопления, храпения, обновления, поиска информации но запросу пользователей. При этом к нему предъявляются следующие требования:

- полпота отображения эксплуатационных показателей;

- актуальность и динамическая непрерывность хранимых данных;

- гибкость, обеспечивающая наращивание банка данных по любому новому перечню показателей без изменения его структуры и нарушения режимов функционирования;

- предотвращение потери информации.

4.5. Сферы применения

Пассажирские вагоны — основы производственных фондов железнодорожного пассажирского транспорта, главное звено, производящее транспортную продукцию, что предопределяет весомость их доли в повышении эффективности работы отрасли. Основная задача в области эксплуатации перевозочных средств — освоение объемов перевозок пассажиров по возможности меньшим парком подвижного состава. Решение этой задачи требует дальнейшего совершенствования механизма управления на базе внедрения информационных технологий. Принимаемые решения должны базироваться на знании и системной оценке данных о наличии перевозочных средств и о выполненных ими объемах работы. Новая технология получения отчетных данных в рамках АРМов «Населенность» и «Поезд» позволяет выполнить оценку и контроль эффективности использования вагонов по заданным пользователем временным критериям. Потребителями выходной информации являются специалисты пассажирского железнодорожного транспорта сетевого, дорожного и линейного уровней.

На сетевом уровне пользователями комплекса задач «Система эксплуатационных показателей» выступают специалисты, занимающиеся маркетингом перевозок, организацией работы вокзалов и пассажирских станций, планированием работы подвижного состава, оперативно-диспетчерской деятельностью, составлением графика движения поездов, нормированием размеров движения.

На дорожном уровне находятся отделы маркетинга, оперативной работы, вокзалов; а также работники вагонных служб (или дирекций по обслуживанию пассажиров), отвечающие за вопросы планирования оперативного и сезонного резерва пассажирских вагонов.

На линейном уровне — организаторы работы вокзалов, пассажирских и пассажирских технических станций.

В табл. 4.2 представлены аналитические возможности системы показателей эксплуатационной работы пассажирского поезда в решении управленческих задач.

К выходной информации предъявляется ряд принципиальных требований, вытекающих из основополагающих принципов теории и практики управления:

- актуальность, то есть предоставление реальных данных но запросу пользователя;

- системность, то есть взаимосвязь показателей, отражающих работу вагонов, совокупность которых позволит выявить закономерности в процессе организации перевозок;

- релевантность, то есть получение показателей в соответствии с разработанным перечнем;

- полнота отображения, то есть возможность получения характеристик использования вагонов на каждом этапе технологического цикла работы поезда от момента отправления со станции формирования до момента отправления с той же станции в следующий рейс.

Таблица 4.2