1. Этапы развития и внедрения асу-л

Система «Экспресс» была разработана как автоматизированная система управления продажей билетов и бронированием мест на поезда дальнего следования. Она решила целый ряд проблем автоматизации оформления проездных документов во внутригосударственном, межгосударственном, международном и пригородном сообщениях.

Дальнейшее ее развитие было направлено на наращивание функциональных возможностей. Под руководством Главного конструктора Б.Е. Марчука концептуально разработаны основные направления и перспективы создания в рамках АСУ «Экспресс» автоматизированной подсистемы регулирования пассажирских перевозок (АСУ-Л).

Первый этан подсистема функционирует как информационно-справочная. Технологически разработаны и внедрены задачи автоматизированного получения отчетных данных об объемах перевозок, использовании перевозочных средств, доходных поступлениях. Например, в «Справке по основным показателям, связанным с перевозкой пассажиров в поездах дальнего следования», представлена информация о количестве реализованных проездных документах; величине доходных поступлений; периодичности курсирования поезда, количестве вагонов, отправленных в рейс; выполненных вагоно-км; насса-жиро-км; населенности вагонов; уровнях использования мест.

Второй этап — АСУ-Л выступает как система поддержки принятия решений. Ее основная задача—накопление, анализ, оборотка, контроль, оценка данных, необходимых для принятия решений в сфере планирования и регулирования пассажирских перевозок. В рамках второго этапа реализован процесс автоматизации учета и контроля эксплуатационных показателей по пассажирским поездам дальнего следования.

Третий этап - АСУ-Л становится информационно-управляющей системой. Как отмечает Главный конструктор Б.Е. Марчук, — «под автоматизированной сие семой управления пассажирскими перевозками на железнодорожном транспорте подразумевается система, которая на базе вычислительной техники и современных экономико-математических и технологических методов позволяет объединить совокупность автоматизированных технологических процессов в единое целое, а в перспективе —- наращивать темпы автоматизации технологических функций» [2].

Разработанная на базе АСУ «Экспресс» информационная технология использует- принципиально новую для пассажирского железнодорожного транспорта систему сбора, хранения, обработки и передачи информации, основанную на применении современных средств вычислительной техники. На верхнем уровне (ЦЛ МПС) и дорожных уровнях (пассажирские службы) внедрены и функционируют следующие АРМы:

- Система учета и контроля населенности пассажирских поездов (АРМ «Населенность»)',

- Система показателей, связанных с перевозкой пассажиров в поездах дальнего следования (АРМ «Поезд»).

Указанные АРМы функционируют на единой базе данных, имеют единую технологическую направленность, объединены целями создания и методами реализации. В рамках системы «Экспресс» АРМы «Населенность» и «Поезд» структурно представлены как комплекс задач «Система эксплуатационных показателей».