4.6. Принципы формирования банка данных

Процесс формирования банка данных о показателях работы поезда включает три этапа: период предварительного резервирования мест, текущей продажи билетов в день отправления поезда и по ходу следования поезда. Третий этап является технологически самым сложным и трудоемким. Выполняя работу в пределах двух и более железных дорог¹, поезд прямого сообщения проходит десятки промежуточных станций, осуществляющих посадку и высадку пассажиров. Полностью и достоверно учесть динамику изменения характеристик качества использования перевозочных средств — главная задача этапа.

В табл. 4.3 представлен перечень первичной информации о поезде и проездном документе, который регистрируется в банке данных АСУ «Экспресс». По каждому единичному билету учитывается одна поездка, по групповому билету — столько поездок, сколько человек указано в документе. Принципы формирования статистической информации в АСУ «Экспресс» —- непрерывная регистрация и сплошной охват всех единиц совокупности. Проездные документы, которые подлежали возврату или гашению, к учету не принимаются.

Таблица 4.3

Перечень первичной информации о поезде и проездном документе, регистрируемой в банке данных асу «Экспресс»

Информационные поля	Признаки и учетные характеристики
Нормативно-справочная информация о поезде	Номер поезда
	Схема состава
	Количество групп вагонов
	Маршрут
	Дата и время отправления с начальной станции
	Дата и время прибытия на конечную станцию
	Временные характеристики по промежуточным станциям
	Станции посадки и высадки пассажиров
	Станции выполнения технических операций
Нормативно-справочная информация о поезде	Дорога формирования состава (группы вагонов)
	Дорога приписки состава (группы вагонов)
	Дороги-участницы перевозок на маршруте
	Станции-границы дорог
	Станции-границы государств
	Станция оборота состава
	Категория поезда и признак фирменности

Информация о проездном документе	Количество пассажиро-поездок в проездном документе
	Дача оформления
	Дата отправления пассажира
	Станция, от которой оплачен проезд
	Станция, до которой оплачен проезд
	Дорога отправления
	Дорога назначения
	Тип вагона
	Номер места (мест)
	Номер пояса дальности
	Категория стоимости проезда
	Провозная плача
	Вид тарифа с признаком льготности
	Сумма дополнительных сборов и доплат

5. Принципы построения системы показателей, характеризующих эксплуатационную работу пассажирского поезда в АСУ «Экспресс»

«Предметом эксплуатационной статистики является подвижной состав железных дорог. Отдельные его элементы локомотивы, моторвагонный подвижной состав и вагоны - различаются по характеру перемещения, формам эксплуатации, стоимости единиц, их численности и др. Каждая единица элемента в свою очередь различается по конструктивным признакам и назначению, техническому и эксплуатационному состоянию, виду и месту работы...» [4].

Для того чтобы знать, как выполняется план работы и используются перевозочные средства, нужно располагать данными не только о наличии этих средств, но и о выполненных ими объемах работы. Особую актуальность в современных условиях представляет статистический анализ работы конкретных поездов и типов вагонов. С внедрением на сети железных дорог России АСУ «Экспресс» появилась возможность на ее информационной базе создать систему расчета показателей, характеризующую работу пассажирского вагонного парка. В 90-е годы под руководством Главного конструктора системы «Экспресс» Б.Е. Марчука была разработана информационная технология получения сетевой «Справки по определению основных показателей, связанных с перевозкой пассажиров в поездах дальнего следования» (рис. 5.1).

С развитием функциональных возможностей АСУ «Экспресс» перечень эксплуатационных показателей был значительно расширен, усовершенствована технология получения характеристик работы пассажирского поезда. На сетевом и дорожном уровнях управления внедрены АРМы «Поезд» и «Населенность», позволившие решить задачи: — контроля использования перевозочных средств;

- анализа выполнения плана перевозок;

- получения информации о наличии и размещении перевозочных средств и их техническом состоянии;

- выявления внутренних резервов улучшения использования вагонов пассажирского парка.