Динамика изменения показатели «Населенность вагонов» во всех видах сообщений (в пассажирском/вагоне)*
|
Дорога |
1994 |
1996 |
1998 |
2000 |
|
Октябрьская |
30,0 |
26,0 |
28,9 |
26,7 |
|
Кшшнншрадская |
26,7 |
27,6 |
31,5 |
29.2 |
|
Московская |
33,6 |
29,7 |
31,0 |
30,8 |
|
I орьковская |
30,6 |
29,4 |
31,1 |
30,0 |
|
Северная |
28,7 |
28,4 |
30,9 |
29,5 |
|
Северо-Кавказская |
26,6 |
29,5 |
27,5 |
28,7 |
|
Юго-Восточная |
29,2 |
зол |
33,0 |
30,4 |
|
Приволжская |
25,7 |
27,4 |
31,3 |
29,9 |
|
Куйбышевская |
31.1 |
28,1 |
29,1 |
29,0 |
|
Свердловская |
33,7 |
27,4 |
30,8 |
31,4 |
|
Южно-Уральская |
31,6 |
31,2 |
31,2 |
31,0 |
|
3aпадно-Сибирская |
29,4 |
29,5 |
31,7 |
37,5 |
|
Красноярская |
23,8 |
22,9 |
29,8 |
28,6 |
|
Восточно-Сибирская |
28,9 |
30,6 |
38,0 |
28,6 |
|
Забайкальская |
28,6 |
29,6 |
38,5 |
31,1 |
|
Дальневосточная |
38,3 |
27,5 |
34,1 |
32,5 |
|
Сахалинская |
|
|
24,4 |
25,6 |
|
В среднем по сети |
30,8 |
28,7 30,8 ' |
31,0 |
30,2 |
* Данные приводятся из Статистического отчета о работе железнодорожного транспорта. М.: МПС России. Управление статистики, 2001.
' С учетом пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда в пригородном сообщении.
4.3. Структура информационного процесса
4.1. Структура информационного процесса
Информационный процесс рассматриваемого комплекса задач включает следующие элементарные операции: сбор, передачу, обработку, хранение, архивирование данных,
предоставление доступа пользователям к выходной документации. Структура информационного процесса представлена на рис. 4.1.
Сбор первичной информации осуществляется в процессе предварительного резервирования мест в течение 45 суток и по ходу следования поезда от начальной до конечной станций маршрута.
Передача первичной информации дорожными ИВЦ в головной ИВЦ Московской железной дороги происходит после прибытия поезда на конечную станцию маршрута.
Обработка данных выполняется в два этапа. На первом — информация группируется в соответствии с признаками: номер поезда, номер и тип вагона, дата отправления поезда с начальной станции маршрута, станции посадки-высадки пассажиров, количество реализованных мест и т.д.
На втором этапе в соответствии с разработанной методикой с помощью программного обеспечения, в АСУ «Экспресс» рассчитываются количественные и качественные эксплуатационные показатели но поезду.
Характеру изменения пассажиропотоков присуща цикличность. Как показатели исследования, временная протяженность одного цикла равна 12 годам. В АСУ «Экспресс» разработана методология хранения и архивирования информации в течение указанного срока.