Вопрос 1. Сварочные трансформаторы: устройство, вольтамперные характеристики, способы регулирования тока дуги.

Сварка – процесс получения неразъемных соединений посредством установления межатомных связей между свариваемыми частями при их местном или общем нагреве или нагреве и деформации.

Рис. Принципиальная схема сварочного трансформатора.

Сварочный трансформатор состоит из магнитопровода с зазором , первичной (I), вторичной (II) и обмотки реактивной катушки (IIк).

Регулирование сварочного тока осуществляется изменением величины зазора.

Для вольтамперной характеристики дуги (1) характерны падающий (I), прямолинейный (II) и возрастающий (III) участки.

ВАХ источников питания сварочных дуг в диапазоне падающего и прямолинейного участков ВАХ дуги пологопадающие (2) или крутопадающие (3). При работе в диапазоне токов дуги, соответствующих возрастающему участку ВАХ дуги могут применяться источники питания с жесткой характеристикой (4).

На устойчивость горения электрической дуги значительное влияние оказывает степень ионизации газа, в котором горит дуга. С увеличением температуры степень ионизации газа в дуге увеличивается. В столбе сварочной дуги имеется смесь газов: пары железа, кальция, аргон и другие газы.

Вопрос 2. Способы ограничения токов короткого замыкания.

1. Повышение напряжения питающих сетей.

2. Уменьшение числа ступеней трансформации напряжения.

3. Секционирование сборных шин при разомкнутых секционных выключателях.

4. Применение трансформаторов с расщепленными обмотками и секционных реакторов.

5. Применение линейных реакторов.

Вопрос 3. Методика выбора средств компенсации реактивной мощности.

Определяется суммарная мощность компенсирующих устройств :.

Реактивная мощность, передаваемая со стороны высокого напряжения через цеховые трансформаторы: .

, при условии – .

Билет №29

1.Механическая характеристика асинхронного двигателя в двигательном режиме. Ее характерные точки и электрические параметры, влияющие на координаты этих точек.

Характерные точки механической характеристики следующие: s = 0,  =  ₀, М = 0 - точка идеального холостого хода;

s = 1,  = 0, М = М_КЗ = М_П - точка короткого замыкания;

s = s_KД, M = М_КД; - критические точки в двигательном режиме;

s → ± ∞_;  ₀ → ± ∞, М → 0 - асимптота механической характеристики, которой является ось скорости.

0 < s < 1, 0 <  <  - двигательный режим

На рис. 5.4 приведена механическая характеристика АД. Отметим, что она соответствует определенному чередованию фаз питающего напряжения сети , на зажимах статора АД. При изменении порядка чередования двух фаз АД будет иметь аналогичную механическую характеристику, расположенную симметрично относи­тельно начала координат.

s_К = s_НОМ(_М ± √ _М² - 1

M = 2M_К / (s/s_К + s_К/s)

M_К = 3U_Ф² / (2 ₀ x_К)

Полученные формулы позволяют назвать возможные способы регулиро­вания координат АД, которое всегда связано с получе­нием искусственных характеристик двигателя. Регулирование (ограничение) токов в роторе и статоре в переход­ных режимах может быть обеспечено изменением подводимого к статору АД напряжения, а также с помощью добавочных резисто­ров в цепях статора и ротора. Изменение уровня и час­тоты подводимого к двигателю напряжения; включение в цепи ста­тора и ротора добавочных активных и реактивных резисторов; из­менение числа пар полюсов магнитного поля АД. Применяются и другие способы регулирования координат, реализуемые с помощью специальных схем включения АД, - каскадные схемы, схемы элект­рического вала.