4.5 Планирование централизованного завоза и вывоза грузов

Централизованный завоз, вывоз грузов – это перевозка грузов автотранспортом общего пользования со станции назначения получателя груза (от отправителя на станцию отправления).

Центровывоз организуется на местах общего пользования (грузовых районах). Для грузов, перерабатываемых на грузовом районе, требуется определить парк автомобилей.

Парк автомобилей зависит от объема переработки, грузоподъемности автомобиля и схемы обслуживания грузоотправителей и грузополучателей.

Отдельно рассчитывается парк автомобилей при кольцевой схеме обслуживания, когда за один полный рейс осуществляется завоз и вывоз груза со склада станции и путь следования автомобиля представляет собой замкнутый контур.

а) L_гр

получатель

Ж.д. станции

L_пор

L_гр

получатель отправитель

б)

Ж.д. станции

L_гр

отправитель

L_гр

Рисунок 4.7 - Схемы кольцевого маршрута

Часто на практике используется маятниковая схема обслуживания, когда за полный рейс автомобиля осуществляется завоз или вывоз груза.

а) L_гр

получатель

Ж.д. станции

L_пор

б) L_пор

отправитель

Ж.д. станции

L_гр

Рисунок 4.8 - Схемы маятниковых маршрутов

При использовании автомобилей только для завоза или вывоза грузов количество автомобилей определяют по формуле:

, (4.5)

где maxQ_сут^пр(от),minQ_сут^пр(от)– соответственно суточные максимальные и минимальные объемы завоза и вывоза груза со станции, т;

t_авт– время оборота автомобиля;

– коэффициент, учитывающий непроизводительные простои автомашины в ожидании грузовых операций, возникающие из-за случайного подхода автомобилей к грузовым фронтам, принимается равным 1,1…1,25;

Т_а – продолжительность работы автотранспорта, ч (по заданию);

q_а– грузоподъемность автомашины, т;

– коэффициент использования грузоподъемности автомобиля.

При использовании автомобилей для завоза и вывоза грузов за полный рейс количество автомобилей определяют по формуле

, шт (4.6)

При кольцевой схеме (рис.4.7) оборот автомобиля определяется:

, ч (4.7)

где l_гр– груженый рейс автомобиля, км (по заданию);

l_пор– порожний рейс автомобиля, км, в расчетах принимаетсяl_пор=0,3l_гр;

V_тех– техническая скорость движения автомобилей, для автомобилей грузоподъемностью до 7 т – 21 км/ч, свыше 7 т – 19 км/ч;

t_гр^ст, t_гр^{отп(пол)}– время на грузовые операции соответственно на складе отправителя (получателя), ч.

, (4.8)

, (4.9)

где Q_гр– вес груза, т;

n– количество мест;

П_экс– часовая производительность механизмов, т/ч.

При маятниковой схеме обслуживания время оборота определяют по формуле:

. (4.10)

По заданию необходимо определить тип автотранспортного средства, занятого на перевозках грузов, в частности вагонных отправок. Принимаем автомобиль Урал – 377 Н(К) – карбюраторная; грузоподъемность машины 7,5 т; масса прицепа 10 т; внутренние размеры бортовой платформы: длина 4500 мм, ширина 2326 мм; габаритные размеры автомобиля: длина 7611 мм, ширина 2500 мм.

Рисунок 4.9 – схема грузовой машины Урал

Рассчитываем для обоих схем время на грузовые операции и коэффициент использования грузоподъемности автомобиля для повагоных отправок.

Маятниковая схема.

Принимаем 4 автомобиля

Кольцевая схема.

Принимаем 21 автомобиля.