4. Организация грузовой и коммерческой работы

4.1 Информация о подходе поездов и грузов

Информационное обеспечение является основой осуществления технологического процесса работы станции и примыкающих к ней подъездных путей. На основе информационной базы составляется план работы станции по расформированию и формированию составов; устанавливается очередность подачи вагонов к грузовым фронтам; подготавливается рабочая сила и т. д.

Каждая грузовая станция получает и передает грузоотправителю два вида информации: предварительную и точную.

Предварительную информацию руководство станции получает из отделения дороги вместе с заданием на смену. Предварительная информация содержит данные о предстоящем прибытии поездов и вагонов на 12 часов вперед с каждого направления с выделением вагонов, следующих под выгрузку на данную станцию. Периодически через каждые 4-6 часов инженер информационной группы отделения дороги передает маневровому диспетчеру станции следующую информацию: номер поезда, индекс поезда, количество вагонов, предполагаемое время прибытия на станцию. По окончании приема информации от отделения дороги маневровый диспетчер макетом 40 получает телеграмму-натурный лист на поезда, следующие в адрес станции.

Точная информация поступает по каналам связи в виде телеграммы-натурного листа (ТГНЛ). Маневровый диспетчер в течение всей смены получает с сортировочной станции информацию о прибытии на эту станцию поездов, на которые получена предварительная информация, согласовывает с ДСП сортировочной станции и поездным диспетчером время отправления поезда с сортировочной станции и выверяет телеграмму-натурный лист на поезд.

Выверив ТГНЛ, маневровый диспетчер дает распоряжение приемосдатчику приступить к предварительной информации грузополучателей, экспедиторов и приемосдатчиков складов в целях своевременной подготовки механизмов и работников для выполнения операций по приему, обработке и выгрузке вагонов.

Получив сообщение с соседней станции об отправлении поезда, дежурный по станции информирует работников СТЦ, пунктов технического обслуживания и коммерческого осмотра и (при необходимости) ведомственную охрану о номере поезда, пути приема и времени его прибытия для встречи прибывающего поезда работниками, участвующими в его обработке.

4.2 Нормирование времени на погрузку, выгрузку вагонов

Сроки погрузки, выгрузки грузов на МОП и МНП устанавливает ОАО «РЖД»:

- при погрузке, выгрузке механизированным способом – расчетным путем;

- при погрузке, выгрузке немеханизированным способом – с учетом ЕНВ.

В Правилах перевозок грузов приведена методика, из которой следует, что в расчетный срок на механизированную погрузку, выгрузку необходимо включать время:

- на подготовительные операции (снятие пломб, закруток, открывание дверей, люков)

- на заключительные операции (закрывание дверей вагонов, постановка пломб, закруток, увязок)

- время на погрузку, выгрузку вагона.

При выполнении грузовых работ подготовительные и заключительные операции со всеми вагонами, кроме первого и последнего, следует выполнять, совмещая их с погрузкой (выгрузкой) остальных вагонов.

Расчетный срок погрузки (выгрузки) определяется:

Т = t_подг+t_гр+t_закл, ч (4.1)

Продолжительность грузовых операций определяется по формуле:

t_гр=m_под*P_ст/M*П_экс,ч (4.2)

где m_под– количество вагонов в подаче;

P_ст– средняя стат.нагрузка на вагон,т

M- количество механизмов, шт.

П_экс– эксплуатационная производительность механизма.

Затраты времени на отдельные вспомогательные, подготовительные и заключительные операции (такие, как застропка и отстропка грузов, открывание и закрывание дверей вагонов, установка стоек и т.п.), выполняемые вручную, устанавливаются фотохронометражем.

Среднее технологическое время на выгрузку и погрузку в целом по железнодорожному пути необщего пользования определяется делением соответственно вагоно-часов на число вагонов, задействованных в грузовой операции.

Нормы времени на грузовые операции с одной подачей на ТСК станции для различных грузов, кроме контейнеров, можно рассчитать по формуле

, (4.3)

где - количество вагонов в одной подаче;

- средняя статическая нагрузка вагона с данным грузом, т/ваг;

- эксплуатационная производительность механизма т/ч или конт./ч, определяется по ЕНВ

для контейнеров

, (4.4)

где - среднее число контейнеров в вагоне; для КТК принимаем

Таблица 4.1 – Норма времени на погрузку, выгрузку вагонов на грузовом районе.

Род груза	Кол-во подач	Pтех	Кол-во ПРМ	Пэксп т/ч		ч/мин
ВО	4	68,4	4	28.6	0.25	2:38
ВО	3	68,4	4	28,6	0,25	2:03
КТК	6	48	2	36	0.25	4:03
КТК	4	48	2	36	0,25	2:55
ТГ	7	35	2	46	0.25	2:55
ТГ	5	35	2	46	0,25	2:09

Таблица 4.2 – Норма времени на погрузку, выгрузку вагонов на железнодорожных путях необщего пользования.

Грузовой пункт	Род груза	Вид груз. операции	Кол-во подач	Норма на 1 ваг.	Кол-во ПРМ	ч/мин
ПП№1	Лен	погр.	27	0,70	6	3:09
ПП№1	Лен	погр.	28	0,70	6	3:17
ПП№1	Семя	выгр.	4	0,60	1	2:24
ПП№1	Сахар	погр.	4	0,60	1	2:24
ПП№1	Сахар	погр.	3	0,60	1	1:48
ПП№2	Лом черных металлов	выгр.	4	1,30	1	5:12
ПП№2	Чугун	погр.	26	1,0	4	6:30
ПП№2	Прокат	выгр.	4	0,90	1	3:36
ПП№2	Прокат	выгр.	3	0,90	1	2:42