2.1. Выбор и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на местах необщего пользования

Металл в чушках (1 вариант), чугун в чушках, флюсы, кокс

Для перегрузки крупнотоннажных контейнеровприменяются специальные козловые краны грузоподъемностью на захвате 20, 25, 32 и 40 тонн. Такие краны выпускаются бесконсольными, одноконсольными и двухконсольными с пролетами 16, 20, 25 и 32 м. Кроме этого могут применяться мостовые краны (последние при проектировании нового ТСК на

станциях железнодорожного транспорта общего пользования не применяются), автопогрузчики (типа «Kalmar») с фронтальным и боковым расположением грузоподъемного органа.

Переработку контейнеров будем осуществлять при помощи двухконсольного козлового крана КК-24.(см. рис. 2.2)

Рисунок 2.2. – Кран козловой КК – 24 с грузоподъемностью 24 т

Таблица 2.3 – Основные технические характеристики КК-24

Грузоподъемность, кг	24000
Длина пролета, м	26
Число консолей	2
Вылет консолей, м	6,3 и 6,3
Наибольшая длина хода тележки, м	24,4
Наибольшая высота подъема крюка, м	9
Скорость крана, м/мин.	60
Скорость груза при подъеме ,м/мин.	10,8
Скорость тележки ,м/мин.	37,2
Суммарная мощность, кВт	100
База крана, м	25
Масса крана, кг	100000

Металл в чушках (2 вариант), дрова

Железнодорожные краны имеют грузоподъемность от 15 до 120 т. Они применяются как на погрузочно-разгрузочных, так и на аварийно-восстановительных и монтажных работах. В качестве ходовых тележек железнодо­рожных кранов применяются четы­рех-, шести- и восьмиосные плат­формы.

Таблица 2.4

Технические характеристики кранов на железнодорожном ходу

Параметры
		КЖ-871
Грузоподъемность, т на выносных опорах без выносных опор	50 15,8
Высота подъема крюка, м	8,4
Вылет стрелы, м, min/max	7/14
Скорость подъема - опускания, м/мин: одним барабаном двумя барабанами	3.5 -
Частота вращения, мин-1	2,8
Скорость    передвижения, км/ч:	3,0
Скорость буксирования в составе поезда, км/ч	80
Мощность силовой установки, кВт	132

Оборудование, бумага, картон – средства механизации выбираем такое же, как и для тарно-штучных грузов.

3. Определение парка погрузочно-разгрузочных машин и механизмов

Погрузочно-разгрузочные машины бывают:

- периодического (циклического) действия (краны, электропогрузчики, автопогрузчики, тракторные погрузчики, экскаваторы);

- непрерывного действия (конвейеры, погрузочные элеваторы, самоходные разгрузчики);

- машины комбинированного действия (грейферно-конвейерные перегружатели, вагоноопрокидыватели).

Производительность – количество груза, которое может быть выработано машиной или установкой за определенный промежуток времени (т, шт, м³).

Техническая производительность – П_тех (тс/ч.; м³/ч; конт/ч.) машин периодического и непрерывного действия, повышенных путей эстакады - это количество груза, которое может переработать машина за один час непрерывной работы при рациональной ее организации и наиболее эффективном использовании машин, устройств и механизмов в конкретных условиях.

Эксплуатационная производительность – П_экс, тс/ч. м³/ч.; конт/ч. это количество груза, перерабатываемого за один час с учётом технологических и организационных перерывов (подача-уборка вагонов, перестановка машин, подготовительные операции и т. д.).

Сменная производительность – количество тонн, штук, кубических метров груза, которое может переработать машина в течение смены.

Производительная норма выработки – это комплексная норма выработки, т.е. сменная норма выработки всех рабочих (механизатора, стропальщиков или грузчиков), входящих в бригаду.

Определение производительности ПРМ производится по следующим формулам:

(3.1)

(3.2)

(3.3)

Фактическая норма выработки – количество т, шт, м3 груза фактически переработанного машиной, бригадой за одну смену.

Потребное количество ПРМ определяется по формуле:

(3.4)

где Т_пр– регламентированный простой машины в течение года

(нерабочие дни, праздники, ремонт, техническое

обслуживание и др). Принимаем 65сут.

- годовой грузооборот, т.

- количество смен в сутках, (принимаем 2 смены)

- сменная производительность механизма, т/см.

Приведем пример расчета для мелких отправок:

- сменная производительность

П_см= Н_выр= 126,6, т/см;

- эксплуатационная производительность

- техническая производительность

- оптимальное число ПРМ

Принимаем количество ПРМ 1 шт.

Расчет для остальных грузов аналогичен. Результаты расчетов сводим в таблицу 3.1.

Таблица 3.1 – Типы и количество ПРМ

Род груза	Тип ПРМ	Птех т/ч (конт/ч)	Пэ т/ч (конт/ч)	Псм т/ч (конт/ч)	∑Qгод, тыс т	M, шт
Мелкие отправки	ЭП-103	23,00	18,00	126,60	55	1
Повагонные отправки	ЭП-103	23,00	18,00	126,60	255	4
СТК	КК -6	75,00	60,00	420,00	155	1
Тяжеловесные грузы	КЖ-871	66,00	53,00	370,58	235	2
Флюсы	КК-24	80,00	64,00	440,00	800	4
Кокс	КК-24	80,00	64,00	440,00	120	1
Дрова	КЖ-871	66,00	53,00	370,58	50	1
Чугун в чушках	КК-24	80,00	64,00	440,00	30	1
Металл в чуш.	КК-24	80,00	64,00	440,00	700	3
	КЖ-871	66,00	53,00	370,58	700	4
Оборудование	ЭП-103	23,00	18,00	126,60	60	1
Бумага	ЭП-103	23,00	18,00	126,60	120	2
Картон	ЭП-103	23,00	18,00	126,60	150	3