1.3. Выбор рационального типа подвижного состава
Для всех грузов, перерабатываемых на грузовой станции (грузовой район, районы подъездного пути №1 и №2), необходимо выбрать рациональные типы подвижного состава. Тип подвижного состава выбирают в соответствии с характеристикой груза и Правилами перевозок грузов. Грузовые вагоны магистрального железнодорожного транспорта подразделяют на универсальные и специализированные.
К универсальным относятся вагоны основных типов, предназначенные для перевозки широкой номенклатуры разных по свойствам грузов. К ним относятся крытые вагоны, имеющие дверные проемы, люки в крыше и (или) одну из створок дверей, фрамуги; полувагоны, имеющие торцевые двери (торцевые стены), люки в полу, увязочные полукольца, скобы для крепления грузов; платформы, имеющие торцевые продольные борта и сплошной настил пола.
К специализированным относят вагоны разных типов, имеющие специальную конструкцию, предназначенные для перевозки одной или нескольких групп грузов, близких по своим свойствам и предъявляющих особые требования к условиям перевозки, погрузки и выгрузки, имеющие особые формы кузова, устройства, оборудования и приспособления.
Технические и эксплуатационные показатели использования вагонного парка:
- технический коэффициент тары:
(1.8)
где
– вес тары, т;
–грузоподъёмность
подвижного состава, т.
Грузоподъемность вагона – максимально допустимая конструкцией вагона грузовая загрузка, установленная Федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта для полного обеспечения безопасности движения поездов.
- погрузочный коэффициент тары:
(1.9)
где
– техническая
норма загрузки вагона, т.
Табл.1.2
Технико-эксплуатационная характеристика подвижного состава
|
Род груза |
Тип под.сост. |
Vполн, м3 |
qт, т |
Pгп, т |
Pтех, т |
kтт |
kпт |
kv |
λ |
|
Повагонные отправки |
КВ |
120,0 |
22,0 |
66,0 |
55,2 |
- |
- |
- |
- |
|
Мелкие отправки |
КВ |
120,0 |
22,0 |
66,0 |
55,2 |
- |
- |
- |
- |
|
Среднетоннажныеконтейнеры |
ПЛ |
- |
21,0 |
70,0 |
22,0 |
- |
- |
- |
- |
|
Тяжеловесне грузы |
ПЛ |
- |
21,0 |
73,0 |
51,1 |
- |
- |
- |
- |
|
Бумага |
КВ |
120,0
|
24,0 |
68,0 |
28,0 |
0,35 |
0,86 |
0,46 |
0,86 |
|
КВ
|
120,0 |
22,0 |
66,0 |
28,0 |
0,33 |
0,78 |
0,46 |
0,86 | |
|
Картон |
КВ |
120,0
|
24,0 |
68,0 |
40,0 |
0,35 |
0,60 |
0,59 |
0,59 |
|
КВ
|
120,0 |
22,0 |
66,0 |
40,0 |
0,33 |
0,55 |
0,61 |
0,61 | |
|
Оборудование |
КВ |
120,0
|
24,0 |
68,0 |
68,0 |
0,35 |
0,60 |
1,00 |
1,00 |
|
КВ
|
120,0 |
22,0 |
66,0 |
66,0 |
0,33 |
0,55 |
1,00 |
1,00 | |
|
Металл в чуш., чугун в чушках |
ПВ |
76 |
22,5 |
69,0 |
69,0 |
0,3261 |
0,3261 |
1,0 |
0,32 |
|
ПВ |
88 |
25,0 |
75,0 |
69,0 |
0,3333 |
0,3333 |
0,9583 |
0,32 | |
|
Кокс, флюсы |
ПВ |
76 |
22,5 |
69,0 |
69,0 |
0,3261 |
0,3261 |
1,0 |
0,32 |
|
ПВ |
88 |
25,0 |
75,0 |
69,0 |
0,3333 |
0,3333 |
0,9583 |
0,32 | |
|
Дрова |
ПВ |
120,0 |
21,1 |
69,0 |
57,0 |
0,31 |
0,37 |
0,68 |
0,83 |
|
ПВ |
120,0 |
25,0 |
75,0 |
57,0 |
0,33 |
0,43 |
0,61 |
0,76 |
*Примечание. Прямоугольной заливкой выделен выбираемый(предпочтительный) тип грузового вагона.