Залізничний, автомобільний і напольно-візковий транспорт.

Залізничний транспорт доцільно використовувати для межкорпусных перевезень об'ємних і важких заготовок і виробів. Вантажопідйомність платформ і піввагонів становить від 20 до 80 т. Для цих же цілей застосовують автотранспорт, але його вантажопідйомність перебуває в межах 2,5 – 15 т.

Напольно-Візковий транспорт із піднімальною платформою й грузозахватывающими пристроями застосовується в основному усередині цехів і складів, рідше для міжцехового транспортування. Усередині будинків використовуються машини з електроприводом, а для роботи на відкритих майданчиках – машини із двигунами внутрішнього згоряння. Економічно виправдовується застосування автотранспорту при пробігу з вантажем на наступні відстані:

• до 50 м – ручні візки;

• 50 – 100 м – електровізка, електронавантажувачі, керовані з підлоги;

• 300 – 500 м- електровізка, електронавантажувачі з водійським місцем, электротягачи, автонавантажувачі;

• 500 – 3000 м – автотягачі.

У цехах масового й крупносерийного виробництва в якості межоперационного транспорту для перевезення дрібних деталей використовують спеціальні візки, обладнані стелажами різноманітної форми, залежно від виду деталей, що транспортуються.

табл. ___

Типи напольно-візкового транспорту.

№ п/п	Найменування	Грузоподъем-Ность, т	Швидкість пересування, км/год
Межкорпусная перевезення
1.	Автонавантажувачі	1 – 5	15 – 40
2.	Електронавантажувачі	0,25 – 3	6 – 10
3.	Электротягачи	тяг. усил. 250 – 800 кгс	7 – 12
4.	Електровізка	0,5 – 5	7 – 15
5.	Трактори із причіпними візками	2 – 5	20
Внутрішнцеховий, міжцеховий і внутрішнкорпусної транспорт.
1.	Електронавантажувачі	0,25 – 3	6 – 10
2.	Електровізка	0,5 – 5	7 – 15
3.	Электроштабелеры	0,1 – 2	3 – 7
4.	Ручні візки	0,3 – 1,25	-

У цехах важкого машинобудування застосовують спеціальні візки з електроприводом їх, що й переміщаються по рельсам. вантажопідйомність, від 5 до 120 т, швидкість переміщення ( 2 км/ч.

Кранове устаткування.

До цього виду устаткування ставляться бруківки й підвісні крани до 5 т, мостові крани (5 – 75 т), монорейки, краны-штабелеры.

Мостові опорні крани переміщаються по шляхах, опорами яких є консолі колон. Їхнє призначення – установка, кантування й межоперационное транспортування. Висота підйому – 16 – 32 м, швидкість пересування 70 – 120 м/хв.

Бруківки й підвісні однобалкові крани ( до 5 т) застосовуються для транспортування усередині цехів і складів. Вони мають переваги перед опорними:

1. не вимагають установки колон для підкранових колій, що збільшує корисну площу цеху;

2. мають малі габарити по вертикалі, що дозволяє одержати більшу висоту підйому вантажу;

3. висока маневреність, що важливо в потоковім виробництві. Однобалковими кранами рекомендується переміщати вантажі на відстань в 30 – 50 м.

Консольні крани (поворотні) з электроталями й підйомниками для безпосереднього обслуговування робочих місць. Установлюють їх на окремих стійках або на колонах, а також вбудовують у верстат. Вантажопідйомність їх 1 – 5 т, висота підйому – до 6 м.

Монорейки застосовують разом з электроталями, з ручними талями, пневматичними або гідравлічними підйомниками для обслуговування робочих місць при транспортуванні на значну відстань. Вантажопідйомність электроталей для монорейок 0,1 – 10 т., висота підйому до 6 м, швидкість підйому 8 м/хв, швидкість пересування 20 м/хв. Вантажопідйомність підйомників до 2 т. Недолік – мала ширина зони обслуговування.

Крани-Штабелеры призначені для обслуговування складів, але їх іноді застосовують у виробничих цехах. Вони поєднують у собі гідності кранів і електронавантажувачів і бувають опорними й підвісними. У цих кранів більша продуктивність, простота керування, можливість обслуговування приміщень із різним рівнем підлоги, висока маневреність і т.д.

Випускають їхньою вантажопідйомністю 125 кг. до 5 т, висота підйому вантажу до 18 м.