шаман / 8.1_Betriebsanleitung_RK-D-25-20_S158000_ru
.pdf
Рабочие параметры, которые можно отобразить на экране индикатора:
Маневровая тележка RK-D-25-20 S158000
Транспортировка, первичный ввод в
эксплуатацию и обслуживание
|
Индекс |
|
|
|
Параметр |
|
|
|
Единица |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
измерения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1 |
|
|
|
Давление моторного масла |
|
|
[бар] |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
2 |
|
|
|
Давление подпитки |
|
|
[бар] |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
3 |
|
|
|
Системное давление |
|
|
[бар] |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
4 |
|
|
|
Тормозное давление |
|
|
[бар] |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
5 |
|
|
|
Давление прижима |
|
|
[бар] |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Контрольное давление при |
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
работе без масла |
|
|
[бар] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
7 |
|
|
|
Давление фильтра |
|
|
[бар] |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Уровень гидравлической |
|
|
|
|
|
|
8 |
|
|
жидкости |
|
|
[Volt] |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
|
|
Частота вращения двигателя / |
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
[1/мин] |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
Температура выхлопных газов |
|
|
|
[°C] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
|
|
|
Температура охлаждающей |
|
|
[°C] |
|
|
|
|
|
жидкости |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
|
|
|
Температура моторного масла |
|
|
|
[°C] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
|
|
|
Температура гидравлической |
|
|
[°C] |
|
|
|
|
|
жидкости |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 |
|
|
|
Температура поверхности |
|
|
|
[°C] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
|
|
|
Уровень охлаждающей жидкости |
|
|
|
[Volt] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
|
|
|
Время движения |
|
|
|
[час] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17 |
|
|
|
Время работы двигателя |
|
|
|
[час] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18 |
|
|
|
Процессы пуска |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16-01-2012 |
81 |
Маневровая тележка RK-D-25-20 S158000
Транспортировка, первичный ввод в
эксплуатацию и обслуживание
Пример: |
Отображение температуры моторного масла |
|
012 = параметр моторного масла, |
|
34.1 = температура в °C |
1.Отображение (индекс)
2.Отображение (параметр)
0 
1 
2
3 
4 
1
4.3.5.2 |
Вспомогательная гидравлическая система |
|
Пояснение |
1 |
1 Место подсоединения вспомогательной |
гидравлической системы
Вспомогательная гидравлическая система позволяет использовать разрешенные для этого компанией SMT Scharf внешние гидравлические устройства, например, подъемные приспособления.
Примечание:
В документации для примера все время используется термин « подъем».
Маневровая тележка находится в режиме « подъем», если после пуска дизельного двигателя
произведена новая заправка гидроаккумулятора, и индикатор на ручном управлении показывает «[]».
Изобр.: 42: Машинная часть, торцевая сторона
82 |
16-01-2012 |
Маневровая тележка RK-D-25-20 S158000
Транспортировка, первичный ввод в
эксплуатацию и обслуживание
4.3.6 Выключение
При длительном прерывании работы следует выключить дизельный двигатель.
1.Для выключения дизельного двигателя нажать кнопку (Изобр. 43/1) аварийного выключения.
2.Вытащить ключ функции движения с тем, чтобы деактивировать систему управления.
1
Изобр. 43: Аварийное выключение двигателя
3.Закрыть гидроаккумулятор, переведя рычаг (Изобр. 44/2) из показанного на рисунке положения в горизонтальное положение (до упора).
Давление в гидроаккумуляторе сохраняется
Изобр. 44: Запирание гидроаккумулятора
16-01-2012 |
83 |
Маневровая тележка RK-D-25-20 S158000
Транспортировка, первичный ввод в
эксплуатацию и обслуживание
4.3.7 Буксировка
Маневровую тележку необходимо буксировать в следующих случаях:
Неисправен дизельный двигатель.
Неисправность электронной системы управления, которую невозможно устранить на месте.
Неисправность гидравлической системы управления, которую невозможно устранить на месте.
Неисправен конструктивный элемент (например, фрикционное колесо, гидродвигатель, вентилятор и т.п.), без которого не возможна надёжная работа, а устранение неисправности на месте также не возможно.
По производственным причинам.
4.3.7.1Подготовка к процессу буксировки
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Опасность травмирования из-за необученного персонала!
Неправильное обслуживание необученным персоналом во время буксировки, может привести к несчастным случаям и тяжёлым травмам.
Поэтому:
– процесс буксировки должен организовать и выполнять только инструктированный персонал.
1.Выключить двигатель буксируемой маневровой тележки. Тормоза возвращаются в исходное положение. Давление прижима фрикционных колёс постепенно ослабевает.
2.Запереть гидроаккумулятор.
3.Соединить поезда. Неисправный поезд соединить с буксирующим поездом тяговой штангой. При этом необходимо следить за тем, чтобы соединение было надёжным.
4.Отвести фрикционные колёса подходящим рычагом от рельса так, чтобы шток гидроцилиндра был полностью выдвинут и фрикционные колёса не касались рельса.
84 |
16-01-2012 |
Маневровая тележка RK-D-25-20 S158000
Транспортировка, первичный ввод в
эксплуатацию и обслуживание
5.Рычаг переключения между монтажным растормаживанием и рабочим состоянием привести в горизонтальное положение.
Изобр. 45: Положение рычага для монтажного растормаживания
6.Рычаг ручного насоса привести в горизонтальное положение.
7.Включить ручной насос до видимого открытия тормозов.
Изобр. 46: Положение рычага для открытия тормоза посредством ручного насоса
4.3.7.2 Выполнение процесса буксировки
При выполнении процесса буксировки действовать очень осторожно. Необходимо соблюдать следующие указания по безопасности:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Опасность аварии из-за недопустимой общей нагрузки поезда!
При превышении общей нагрузки поезда на уклонных штреках, появляется повышенная аварийная опасность, которая может повлечь за собой тяжёлые и смертельные травмы.
Поэтому:
– Допустимый предел нагрузки нельзя превышать из расчёта аварийной тормозной способности поезда.
– Максимально допустимую силу тяги не превышать.
– Скорость буксировки не должна превышать
0,5 м/с.
– Буксируемые прицепы, которые не
16-01-2012 |
85 |
Маневровая тележка RK-D-25-20 S158000
Транспортировка, первичный ввод в
эксплуатацию и обслуживание
блокируются тормозами буксирующей машины, необходимо предохранять дополнительными тормозными тележками с соблюдением национальных законодательных предписаний.
Устройство центробежного расцепления активно действует и во время буксировки. Поэтому при превышении скорости буксировки маневровая тележка затормаживается.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Устройство центробежного расцепления нельзя манипулировать !
Неработоспособное устройство центробежного расцепления может стать причиной тяжёлой аварии, которая может повлечь за собой тяжёлые увечья со смертельным исходом.
86 |
16-01-2012 |
Маневровая тележка RK-D-25-20 S158000
Транспортировка, первичный ввод в
эксплуатацию и обслуживание
4.3.7.3 Мероприятия после завершения процесса буксировки
Изобр. 47: Положение рычага для рабочего режима
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Опасность совершения аварии в следствии отсутствия предохранения маневровой тележки от укатки!
Если отбуксированная маневровая тележка отсоединяется от состава поезда без выполнения предохранительных мероприятий, маневровая тележка может бесконтрольно начать двигаться и тем самым причинить тяжёлые ранения.
Поэтому:
–Отбуксированную маневровую тележку перед отсоединением от буксира, защитить от укатки.
ОСТОРОЖНО!
Опасность увечья тормозной системой!
При неосторожном включении тормозов возникает опасность защемления для персонала.
Поэтому:
–Прежде, чем включить тормоза, необходимо убедиться в том, что в опасной зоне тормозов не находятся люди.
1.Рычаг переключения между монтажным растормаживанием и рабочим состоянием привести в вертикальное положение.
При этом включается система торможения. Тормоза резко падают.
2.Рычаг ручного насоса привести в вертикальное положение.
Изобр. 48: Положение рычага для «Заправки гидроаккумулятора»
16-01-2012 |
87 |
Маневровая тележка RK-D-25-20 S158000
Электрооборудование
5 Электрооборудование
Общее |
Электрооборудование маневровой тележки состоит из |
|
генератора, помещённого во взрывонепроницаемой оболочке, |
|
и искробезопасной электроустановки. |
|
Устройства, за исключением ручного управления, размещены |
|
на машинной части. |
|
Электроустановка предназначена для использования на |
|
самоходных устройствах, эксплуатируемых во взрывоопасных |
|
зонах подземных выработок. |
|
Внутри машинной части маневровой тележки электролинии |
|
уложены в защищённом виде. Механическая защита |
|
обеспечивается за счет всесторонней обшивки металлической |
|
жестью. Дополнительно все проложенные линии фиксированы |
|
в местах наличия кромок. |
|
Соединительный кабель между машинной частью и ручным |
|
управлением защищен от обрыва стальным тросом. |
Искробезопасная система |
Искробезопасная шина CAN-BUS обеспечивает надежный |
управления |
обмен данными между устройством управления транспортным |
|
средством MAi–08.FSG и ручным управлением. FSG |
|
контролирует все важные для движения и технического |
|
обслуживания рабочие параметры. |
|
Искробезопасная система управления обеспечивает надë жную |
|
передачу и индикацию сигналов движения. Она контролирует |
|
все важные для процесса движения и технического |
|
обслуживания рабочие параметры. |
|
Передача рабочего состояния происходит через 3-значные 7- |
|
сегментные индикации и 3 светоизлучающих диода (СД) на |
|
блок индикаций. Водитель и обслуживающий персонал |
|
активно поддерживаются. |
|
Всё электрооборудование устойчиво против встряски и ударов |
|
и имеет степень защиты IP 54. Все сенсорные входы линейно |
|
контролируются. |
Корпус блока электроснабжения |
Корпус блока электроснабжения с взрывонепроницаемой |
|
оболочкой содержит искробезопасный конструктивный |
|
элемент электроснабжения, который используется для |
|
электроснабжения электроустановки. |
88 |
16-01-2012 |
Маневровая тележка RK-D-25-20 S158000
Электрооборудование
5.1 Генератор трёхфазного тока типа DG-25,5/240 EA d
Взрывозащищённый генератор трёхфазного тока является самовозбуждающимся, стойким при коротком замыкании генератором трёхфазного тока с независящим от нагрузки выходным напряжением. Он имеет следующие технические данные:
Параметры |
|
Значение |
|
Единицы |
|
|
|
|
измерения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Номинальное напряжение |
|
25,5 |
|
В |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Максимальный номинальный |
|
9 |
|
A |
ток |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Частота вращения |
|
2700 |
|
мин-1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Максимальная мощность |
|
0,24 |
|
кВт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Режим работы |
|
S1 |
|
– |
|
|
|
|
|
Изобр. 49: Генератор трёхфазного тока RK-D-25-XX
|
Работа генератора зависти от направления вращения и не |
|
требует технического обслуживания. |
Защита от перегрузки |
Стойкий при коротком замыкании генератор можно в режиме |
|
длительной нагрузки нагружать током 9 А. В случае короткого |
|
замыкания система регулирования ограничивает ток короткого |
|
замыкания до 3 А. При нормальной эксплуатации генератор |
|
питает не искробезопасную цепь электрической установки |
|
дизельной тележки. Для защиты от короткого замыкания |
|
используются плавкие предохранители, которые |
|
устанавливаются на входах искробезопасных элементов. |
|
Альтернативно можно также использовать идентичный |
|
генератор трёхфазного тока типа 5934*. |
16-01-2012 |
89 |
Маневровая тележка RK-D-25-20 S158000
Электрооборудование
5.2 Электроустановка FAi–09.X
Электроустановка маневровой тележки FAi–09.X специально разработана для использования на рельсовых транспортных средствах в подземных выработках. Она предназначена для регистрации и управления рабочими состояниями. Она может быть дополнительно оснащена устройством для наблюдения и контроля за газом.
Основным узлом электроустановки FAi–09.X является блок измерения и индикации MAi–08.FSG. Питание осуществляется за счет взрывозащищенного блока снабжения электроэнергией типа DSVG–CE.
Максимальный вариант оснащения показан на блочной схеме
S146645, лист 1.
Электроустановку маневровой тележки, согласно EN 50495, можно использовать в качестве безопасной системы SIS. Она выполняет требования норм SIL 1 и HFT 0.
|
|
|
УКАЗАНИЕ! |
|
|
|
Электроустановку маневровой тележки |
|
|
|
необходимо выключать один раз после |
|
|
|
каждых 24 часов непрерывной работы. |
|
Используются два основных варианта: |
||
|
Вариант 1 |
|
|
|
FAi–09.1 (без устройства для наблюдения и контроля за газом) |
||
|
Вариант 2 |
|
|
|
FAi–09.2 (с устройством для наблюдения и контроля за газом) |
||
Типовое обозначение |
F |
= |
транспортное средство |
|
A |
= |
электроустановка |
|
i |
= |
искробезопасный |
|
- |
|
|
|
09 |
= |
для машин с ручным управлением |
.
X= Вариант 1 без устройства для наблюдения и контроля за газом Вариант 2 с устройством для наблюдения и контроля за газом
90 |
16-01-2012 |