шаман / 8.1_Betriebsanleitung_RK-D-25-20_S158000_ru

Замена гидравлической жидкости

Маневровая тележка RK-D-25-20 S158000

Техническое обслуживание и неисправности

Подход:

1.Остановить маневровую тележку и спустить напор с гидроаккумулятора.

2.Подставить под гидравлический бак соответствующую ванну и открыть сливную резьбовую пробку.

3.Слить до последней капли гидравлическую жидкость и смонтировать сливную резьбовую пробку.

УКАЗАНИЕ!

Собранную спущенную гидравлическую жидкость сдать на обезвреживание и таким образом защитить окружающую среду от загрязнения!

ОСТОРОЖНО!

Опасность соскальзывания на пролитой жидкости!

На пролитой жидкости возникает повышенная опасность соскальзывания.

Поэтому:

–Пролитую жидкости сразу же удалить.

4.Обновить фильтрующие элементы всасывающего и сливного фильтров, а также и вентиляционный фильтр.

5.Проверить мундштук магнитного фильтра на наличие металлических стружек и при необходимости очистить его.

6.Со шлангов состава поезда по возможности также спустить жидкость.

7.Залить в бак новую гидравлическую жидкость.

8.Заполнить корпус поршневого насоса гидравлической жидкостью.

УКАЗАНИЕ!

По правилу необходимо при каждой смене гидравлической жидкости заменить имеющиеся в системе фильтрующие элементы и заливной и вентиляционный фильтры.

УКАЗАНИЕ!

Фильтрующие элементы необходимо заменять и в том случае, когда указатель загрязнения срабатывает при максимальных оборотах дизельного двигателя.

1

Изобр. 82: Контроль уровня масла

2.Выключить двигатель и ждать 2 – 3 минуты, чтобы масло могло отстояться.

3.Вытащить масломерный стержень (Изобр. 82/1) и очистить его тряпкой.

4.Вставить масломерный стержень до упора, вытащить его и определить уровень масла

ОСТОРОЖНО! Повреждение двигателя от

неправильного уровня масла!

При заниженном уровне масла существует опасность, что он будет работать всухую. А при завышенном уровне излишнее масло может попасть в систему отработанных газов, что также может привести к неисправностям и к загрязнению окружающей среды.

Поэтому:

–Уровень масла держать между метками

MINI и MAXI.

5.При необходимости добавить масло (Изобр. 85).

Смотрите также 3.2.8: Fehler! Verweisquelle konnte

nicht gefunden werden.

1

Изобр. 83: Резьбовая пробка для слива масла

2.Отсоединить металлическую облицовку.

3.Установить под двигатель сосуд улавливания отработанного масла.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Опасность ожога горячим маслом!

Непосредственный контакт горячего масла с кожей вызывает ожоги.

Поэтому:

–При спуске отработанного масла необходимо носить жаростойкие рукавицы.

–Обратить внимание на то, чтобы горячее масло собиралось в пригодный для этого сосуд.

Водоотделитель топливного фильтра

Изобр. 89: Топливный

фильтр

1

2

Спустить водяной отстой

1.Подставить под водоотделитель пригодный для этого сосуд.

2.В нижней части прозрачной ёмкости

(

Изобр. 88/1) открыть сливное отверстие.

3.Воду спускать до тех пор, пока не станет выходить чистое топливо.

4.Закрыть спускное отверстие.

Смена топливных фильтров

1.Выключить двигатель

2.Закрыть на топливном баке запорный кран

(Изобр. 87/8).

3.Открутить патроны топливных фильтров (Изобр. 89/1) и сдать в утиль. Следить за тем чтобы выходящая жидкость стекала в предназначенный для этой цели сосуд.

4.Смазать маслом уплотнения новых топливных фильтров.

УКАЗАНИЕ!

Использовать только оригинальные патроны топливных фильтров.

5.Привинтить новые патроны и затянуть усилием рук.

6.Открыть топливный запорный кран.

7.Продуть топливную установку (Изобр. 89/2).

Очистка радиатора охлаждения

1

6 5 7 4

Изобр. 92: Водяной/масляный радиатор охлаждения

Пояснения

1Вентиляционная резьбовая пробка

2Заслонка для защиты от прикосновения к вентилятору

3Отверстие для впуска масла

4Отверстие для впуска охлаждающей воды

5Отверстие для выхода охлаждающей жидкости

6Отверстие для выхода масла

7Спускная резьбовая пробка

ОСТОРОЖНО!

Опасность увечья от разбрасываемой грязи!

При продувании радиатора охлаждения с большой скоростью вылетают частицы грязи, что очень опасно для глаз.

Поэтому:

–При очистке радиатора охлаждения сжатым воздухом необходимо носить защитные очки и пылезащитную маску.

1.Выключить двигатель

2.Сетку и внутреннюю полость радиатора очистить сжатым воздухом. При этом выдувать следует изнутри наружу!

ОСТОРОЖНО!

Опасность повреждения пластин радиатора!

При очистке пластин радиатора охлаждения не соответствующими инструментами можно их повредить.

Поэтому:

–Пластины радиатора охлаждения очищать только сжатым воздухом.

Контроль уровня охлаждающей жидкости

3

Изобр. 93: Контроль уровня охлаждающей жидкости

Пояснения

1Смотровые окошки

2Резьбовая крышка

3Присоединение к радиатору охлаждения выхлопных газов

Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между нижним и верхним смотровым окошком (нижнее окошко заполнено, верхнее свободно).

При смене охлаждающей жидкости следует поступать следующим образом:

1.Выключить двигатель и дать ему остыть.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Опасность травмирования горячей водой!

При открывании горячей системы охлаждения выпрыскивается горячая жидкость, которая может обжечь кожу и глаза.

Поэтому:

–Открывать только остывшую систему охлаждения.

–При работе на радиаторе охлаждение необходимо носить защитные рукавицы и очки.

2.Крышку повернуть до первого щелчка (Изобр. 93/2) и выпустить избыточное давление.

3.После этого полностью открыть крышку и снять её.

4.Проверить герметичность крышки и при необходимости заменить.

5.Измерить уровень жидкости и при необходимости долить охлаждающую жидкость.

6.Закрыть крышку.