4.11 Контрольные вопросы

1. Какое топливо используют для дизелей?

2. Какова производительность воздухоочистителей? Какова концентрация пыли в воздухе в полевых условиях?

3. С какой целью ДВС оборудуют турбокомпрессором?

4. Для чего в крышке заливной горловины топливного бака расположено отверстие?

5. Каковы размеры частиц примесей, удерживаемых филы- рами грубой и тонкой очистки?

6. Как удалить воздух из фильтров тонкой очистки топлива?

7. Какие величины давления развивают насосы? При каком давлении работают форсунки?

8. Как определить неисправную форсунку на работающем двигателе?

60

Лабораторное занятие №5

СЦЕПЛЕНИЕ, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА, КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА

1. Цель занятия. Изучение составныхчастей шасси.

1. Изучение принципа работы сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, карданной передачи.

2. Приобретение знаний и умений оценивать основные показатели и назначение сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, карданной передачи по их технической характеристике и общему устройству

2. Содержание работы

1. Изучить материал занятия №5 настоящих методических указаний.

2. Изучить устройство сцепления, коробки передач, разда­точной коробки, карданной передачи тракторов МТЗ-82 и ДТ-75М по плакатам и натуральным образцам.

3. Ответить письменно на контрольные вопросы по изучае­мой теме.

3. Оборудование и методические материалы

1. Настоящие методические указания.

1. Плакаты и макеты по устройству тракторов, их узлов и деталей.

2. Натуральные образцы тракторов МТЗ-82, ДТ-75М, их узлы и детали.

4. Порядок выполнения работы

4.1. Изучение устройства шасси, основные определения.

Шасси трактора включает в себя трансмиссию, ходовую часть и механизм управления.

Трансмиссия состоит из агрегатов (рисунок 1), передающих вращающий момент от двигателя ведущим колесам и изменяю­щих этот момент и частоту их вращения как по величине, гак и по направлению. В трансмиссию входят сцепление I, коробка пе­редач 2 и ведущий (задний) мост. Для передачи вращения и вра­щающего момента между агрегатами используют промежуточное соединение 10 или карданную передачу 8. Задний мост колесного

61

трактора включает в себя, главную передачу .5, дифференциал 4 и конечные передачи 5. У колесного трактора со всеми ведущими колесами 6 дополнительно имеются передний ведущий мост со своей главной передачей 3 и дифференциалом 4.

Рисунок I - Схемы составных частей трансмиссии колесного (а)

и гусеничного (б) тракторов: 1 - сцепление; 2 - коробка передач;

3, 5, 8 Соответственно главная, конечная и карданная передачи;

4 - дифференциал; 6 - ведущее колесо (звездочка); 7 - раздаточная

коробка; 9 - гусеница; 10 - промежуточное соединение;

I I - механизм поворота

В заднем мосту гусеничного трактора, кроме главной и ко­нечных передач, установлены механизмы поворота 1 I.

Для смазывания вращающихся деталей коробки передач (без гидравлического управления), как и других деталей трансмиссии, применяют масло трансмиссионное ТМ-3-18, ТАп-15в или ТСп-15к (ГОСТ 23652). Для коробок передач с гидроуправлением ис­пользуют моторное масло.

4.2. Схема работы и устройство сцепления.

Сцепление служит для кратковременного разъединения дви­гателя и трансмиссии при переключении передач и плавного их соединения при трогании трактора с места.

На тракторах применяется фрикционное сцепление. Его работа основана на использовании сил трения. Трущимися поверхностя-

62

ми служат диски, изготовленные из материала с высоким коэффи­циентом трения. В зависимости от передаваемого крутящего мо­мента необходимо применять разное число трущихся элементов, поэтому сцепление может быть одно- или двухдисковым.

Ведущий (нажимной) диск 1 (рисунок 2) соединен с махови­ком 4, а ведомый 3 установлен на валу 8 сцепления. Маховик вы­полняет одновременно функцию ведущего диска.