
- •Занятие № 1 Устройство и принцип работы двигателей внутреннго сгорания (двс)
- •4 Порядок выполнения работы
- •4.1 Изучение устройства двс, основные определения
- •4.2 Рабочие циклы четырехтактного дизеля одного из цилиндров
- •4.3 Фазы газораспределения и декомпрессионный механизм
- •4.4 Основные показатели и общее устройство двс
- •4.5. Общее устройство дизелей
- •2 Шпилька для установки поршня первого цилиндра
- •4. Порядок выполнения работы
- •4.1. Общая схема устройства и работы
- •4.2. Устройство системы жидкостного охлаждения
- •5 Резиновый чехол; 6 пружина; 7 - шайба; 8 втулка;
- •4.3 Устройство системы воздушною охлаждения
- •4.4 Техническое обслуживание. Возможные неисправности
- •4.5 Контрольные вопросы
- •Занятие №3 Смазочная система
- •4. Порядок выполнения работы
- •4.1. Моторные масла и принцип действия системы
- •4.2. Устройство сосланных частей системы
- •3 Ведущий вал; 4 - ведущая шестерня; 5 выходное
- •4.3. Маслоочистители
- •1 Жиклер (форсунка); 2 трубка; 3 - упорная шайба ротора;
- •4 Ротор; 5 ось ротора; а - кольцевой канал входа масла:
- •1 Корпус; 2 подводящий канал; 3 - маслоотводящая трубка;
- •1 Перепускной клапан; 2 корпус; 3 колпак; 4 пружина; 5 фильтрующий элемент; 6 - стержень; 7 датчик температуры; 8 пробка сливного отверстия
- •4.4 Техническое обслуживание. Возможные неисправности
- •4.5 Контрольные вопросы
- •Система питания дизельного двс
- •4 Порядок выполнения работы
- •4.1 Топливо и смесеобразование. Схема работы системы
- •4.2 Смесеобразование
- •I фигурное углубление; 2 - форсунка; 3 - поршень
- •4.3 Схема работы системы питания
- •4.4 Воздухоочистители
- •4.5 Турбокомпрессор
- •4.5 Топливный бак
- •4.7 Топливные фильтры
- •7 Пробка сливного отверстия; 8 - штуцер отвода топлива
- •4.8 Подкачивающий насос
- •4.9 Форсунка
- •4.10 Техническое обслуживание. Устранение неисправностей
- •4.11 Контрольные вопросы
- •2. Содержание работы
- •3. Оборудование и методические материалы
- •4. Порядок выполнения работы
- •3, 5, 8 Соответственно главная, конечная и карданная передачи;
- •1'Псупок 2 - Принципиальная схема сцепления: 1,3-- ведущий и ведомый
- •Контрольные вопросы
- •7 Рычаг переключения передач; 8 - фиксатор; 9 - ползуны
- •1. Цель занятия
- •2. Содержание работы
- •4. Порядок выполнения работы
- •7 Венец ведомой шестерни; 8 накладка; 10 - полуось (вал) заднего
- •Контрольные вопросы
- •9 Регулировочные прокладки; 10 - каток; 11 - уплотнительное
- •Контрольные вопросы
- •6 Рулевое колесо; 7 - крышка; 8 педаль
- •Контрольные вопросы
- •Контрольные вопросы
- •Список литературы
4.7 Топливные фильтры
На двигателях обычно устанавливают два последовательно работающих топливных фильтра грубой и тонкой очистки.
Фильтр грубой очистки топлива типа ФГ очищает топливо от крупных металлических примесей. Его называют также фильтром-отстойником. Он представляет собой фильтрующий элемент, состоящий из отражателя 1 (рисунок 25) и лагунной сетки 8 с ячейками размером 0;2 мм.
Фильтрующий элемент смонтирован на резьбовой втулке, которая ввернута в корпус 3 и прижимает к нему распределитель потока топлива 5, имеющий ряд равномерно расположенных по окружности отверстий.
Фильтрующий элемент расположен внутри стакана 7, который закреплен на корпусе с помощью нажимного кольца 6 и болтов. Стык между стаканом и корпусом уплотнен паронитовой прокладкой. В нижней части стакана установлен успокоитель 9. В резьбовую втулку стакана ввернута пробка 10.
Во время работы двигателя топливо подводится в фильтр через трубку 2, кольцевую полость Д и отверстия распределителя 5. Затем оно стекает вниз па отражатель 1 и через кольцевую щель между отражателем и стенкой стакана с увеличенной
50
скоростью поступает в полость В. Часть топлива по инерции попадает под успокоитель, где оседают крупные механические примеси и вода, находящаяся в топливе. В полости В топливо меняет направление, поступая через сетку 8 в трубку 4. Через центральное отверстие успокоителя оно тоже поднимается вверх к сетке фильтрующего элемента. Пройдя через сетку, оно очищается от мелких механических примесей и поступает через центральное отверстие корпуса к отводящей трубке 4. Успокоитель предотвращает перемешивание топлива, находящегося в полости Г, с отстоем, даже при тряске.
Рисунок 25 - Фильтр грубой очистки топлива: I отражатель; 2, 4 трубки; 3 - корпус; 5 распредели гель потока
топлива; 6 - нажимное кольцо; 7 стакан; 8 латунная сетка;
9- успокоитель; !0 - пробка сливного отверстия; А, Б вход и выход топлива; В, Г полости; Д- кольцевая полость.
51
Фильтр тонкой очистки топлива очищает топливо от мельчайших механических частиц (размером 1...5 мкм).
На рисунке 26 а представлен фильтр дизеля Д-243 (трактор МТЗ-82), и котором фильтрующий элемент 2 включает в себя две секции: наружную и внутреннюю. Внутренняя секция считается предохранительной: при разрыве шторы наружной секции механические примеси будут задерживаться во внутренней секции. Каждая секция фильтрующего элемента представляет собой цилиндрический картонный каркас, заключенный в жестяные крышки. Каркас имеет отверстия для прохода топлива. Внутри пего размещены фильтрующие шторы, изготовленные из специальной бумаги и свернутые и многогранную винтовую гармошку. Для штор наружной секции применяют бумагу с порами больших размеров, чем для внутренней.
Поток топлива под давлением подкачивающего насоса входит через отверстие А в корпус фильтра, затем последовательно проходит через отверстия каркасов и поры фильтрующих штор наружной и внутренней секций внутрь фильтрующею элемента. Очищенное от мельчайших примесей топливо через отверстие Ь направляется по топливопроводу низкого давления в насос высокого давления.
В нижней части корпуса предусмотрено закрытое пробкой 7 отверстие для слива загрязненного топлива и воды, попавшей с топливом из фильтра. На крышке последнего установлен продувочный вентиль 5. Он служит для выпуска воздуха, попавшего в топливную систему двигателя. Для удаления воздуха отворачивают вентиль и нагнетают топливо с помощью подкачивающею насоса. Шариковый клапан 6 под давлением топлива отходит от гнезда, и через открывшееся отверстие топливо выходит наружу по трубке 3 из корпуса фильтра тонкой очистки. Если в топливной системе есть воздух, из сливной трубки сначала будут выделяться воздушные пузырьки. Когда топливо из трубки потечет ровной струей, вентиль закрывают, шарик перекрывает сливное отверстие.
Односекционный фильтр дизеля Д-144 для трактора ЛТЗ-55 (рисунок 26 6) по устройству и схеме работы подобен ранее указанному фильтру, но имеет один фильтрующий элемент.
52
Рисунок
26 - Фильтры тонкой очистки топлива:
а - двухсекционный; б - односекционный; I корпус;
2 - фильтрующий элемент; 3 трубка для выпуска воздуха;
4 - крышка; 5 - продувочный вентиль; 6 — шариковый клапан;