![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •31.Автомобили для перевозки жидкотекучих грузов
- •32.Виды путевой техники
- •34.Классификация двс.
- •35.Пассажирские вагоны.Основные характеристики.
- •36.Индексация грузовых автомобилей.
- •37.Автомобили для перевозки псевдожидких грузов
- •38.Классификация дорожной техники
- •39.Подвижной состав автомобильного транспорта. Пассажирский подвижной состав.
- •40.Индексация легковых автомобилей.
- •41.Специальные автомобили
- •42.Виды дорожной техники
- •43.Виды автодорожного подвижного состава
- •44.Средства диагностирования и оборудование для контроля состояния пути
- •45.Номерация пассажирских вагонов.
- •46.Расшифруйте серию локомотива чмэ3.
- •48.Классификация подвижного состава ат.
- •49.Машины для очистки пути от снега
- •50.Расшифруйте серию локомотива чмэ3.
- •51.Классификация вагонов.
- •52.Индексация автодорожного подвижного состава
- •53.Машины для очистки щебня и замены балласта
- •55.Виды транспорта. Транспортная система Республики Казахстан.
- •56.Классификация двс.
- •57.Индексация автодорожного подвижного состава
- •58.Машины для укладки путевой решетки
- •59.Расшифруйте серию локомотива чмэ3.
- •61.Автомобильный транспорт. Преимущества и недостатки.
- •62.Топливная система дизеля.
- •63.Автомобили общего назначения
- •64.Машины для укладки путевой решетки
- •65.Водный транспорт. Преимущества и недостатки.
- •66.Принцип работы 4-тактного дизеля.
- •67.Землеройно-транспортные машины
- •68.Номерация грузовых вагонов (цистерны).
- •69.Тепловозы. Основные характеристики.
- •70.Индексация прицепов и полуприцепов ат.
- •71.Автомобили для перевозки грунта и сыпучих грузов
- •72.Машины для уплотнения грунтов
- •73.Грузовые вагоны.Основные характеристики.
- •74.Индексация грузовых автомобилей.
- •77.Подвижной состав автомобильного транспорта. Пассажирский подвижной состав.
- •78.Номерация пассажирских вагонов.
- •79.Автомобили для перевозки длинномерных грузов
- •80.Землеройные машины
- •81.Виды транспорта. Транспортная система Республики Казахстан.
- •82.Электрическая система дизеля.
- •83.Классификация автодорожного подвижного состава
- •84.Средства диагностирования и оборудование для контроля состояния пути
- •85.Железнодорожный транспорт. Преимущества и недостатки.
- •86.Классификация двс.
- •87.Виды автодорожного подвижного состава;
- •88.Машины для очистки пути от снега
- •89.Перечислите аппаратуру, которая предназначена для контроля состояния железнодорожного пути?
- •90.Охарактеризуйте путеизмерительные шаблоны.
- •91.Охарактеризуйте путеизмерительные тележки.
- •93.Охарактеризуйте вагон-путеизмеритель.
- •94.Какая техника используется для удаления снега с путей?
- •95.Охарактеризуйте плуговые снегоочистители.
- •96.Охарактеризуйте однопутный снегоочиститель.
- •97.Охарактеризуйте двухпутный снегоочиститель.
- •98.Для чего предназначены роторные снегоочистители?
- •99.Какие роторные снегоочистители применяются на железных дорогах. Дайте иххарактеристику.
- •100.Охарактеризуйте однороторные снегоочистители.
- •101.Охарактеризуйте двухроторные снегоочистители.
- •102.Охарактеризуйте трехроторные снегоочистители.
- •103. Перечислите и дайте характеристику недостаткам роторных снегоочистителей.
- •104.Для чего требуется очистка щебня?
- •105.Приведите классификацию машин для очистки щебня и замены балласта.
- •106.Охарактеризуйте машины высокопроизводительные с малой глубиной очистки щебня.
- •107.Охарактеризуйте машины для торцевой очистки балласта.
- •108.Охарактеризуйте машины для глубокой очистки щебня.
- •109.Для чего предназначены машины для укладки путевой решетки?
- •111.Охарактеризуйте тракторные путеукладчики.
- •112.Как классифицируются тормоза на железнодорожном подвижном составе?
- •113.Чем отличается автоматический непрямодействующий тормоз от неавтоматическогопрямодействующего?
- •114.Как осуществляется управление тормозами поезда?
- •115.Какие типы тормозных систем применяются на автомобиле?
- •116.Как осуществляется торможение на автомобиле?
111.Охарактеризуйте тракторные путеукладчики.
Путеукладчик ПБ-ЗМ (рисунок 14.5) работает с трактором тягачом 1Т-100М или Т-108, на котором спереди установлен синхронный генератор2мощностью 37,5 кВт, а сзади смонтировано водило3, состоящее из винтовой пары, скользуна, электродвигателя (мощностью 3 кВт, 1500 мин–1) и червячного редуктора. На водило опирается через буксирный прибор гусёк4, прикреплённый к ферме5. К ферме подвешены на канатах две полуавтоматические рельсозахватные рамы6. Рельсозахватные рамы для укладки звеньев с деревянными шпалами оборудованы двукратными полиспастами грузоподъёмностью 4,5 т, а для звеньев с железобетонными шпалами – четырёхкратными полиспастами грузоподъёмностью 9 т. Грузовая лебёдка8однобарабанная (диаметр 520 мм) с планетарным редуктором допускает усилие на канате 24,5 кН (2500 кгс). На лебёдке установлен электродвигатель мощностью 11 кВт (920 мин–1). На портале9установлены две грузовые лебёдки для подъёма и опускания двух захватных рам. Портал вертикальными гильзами насажен на правую и левую спаренные вертикальные колонны10, которые опираются на две гусеничные тележки19. Двумя гидроцилиндрами12грузоподъёмностью 18 т каждый портал с фермой и оборудованием может быть поднят на 400 мм. При укладке звеньев на земляное полотно с поперечным уклоном портал гидроцилиндрами устанавливают вертикально и контролируют по отвесу21. На концевом кронштейне14установлена тяговая лебёдка13и грузовой крюк с блоком15для перетягивания пакетов звеньев с питающих платформ. Тяговое усилие каната равно 16,67 кН, а крюка с блоком при двукратном полиспасте – 33,34 кН. Скорость движения крюка 25 м/с. На лебёдке установлен электродвигатель мощностью 13 кВт. На портале смонтированы кран-укосина17грузоподъёмностью 500 кг и лебёдка18, предназначенные для удаления освободившихся от звеньев тележек.
Тракторный путеукладчик ПБ-ЗМ
1 – трактор Т-100М; 2 – синхронный генератор; 3 – водило; 4 – гусёк; 5 – ферма; 6 – рельсозахватная рама; 7 – блок отклоняющий; 8, 13, 18 – грузовые и тяговые лебёдки; 9 – портал; 10 – спаренные вертикальные колонны; 11 – гидропривод; 12 – гидроцилиндр; 14 – концевой кронштейн фермы; 15 – блок с крюком тягового каната; 16 – пакет звеньев; 17 – кран-укосина; 19 – гусеничная тележка; 20 – платформа с роликовым конвейером укладочного поезда; 21 – отвес.
Рисунок 14.5.
Путеукладчик ПБ-ЗМ работает в основном с пакетами из шести звеньев на железнодорожных платформах 20, оборудованных роликовым конвейером, но может работать с подачей пакетов на инвентарных транспортных тележках. Ранее выпускавшийся путеукладчик ПБ-3 отличается от ПБ-ЗМ тем, что у него неподъёмный портал, отсутствуют гидроцилиндры портала и нет приспособления для рихтовки звена. Путеукладчик ПБ-3 укладывает звенья с деревянными шпалами, которые подают на инвентарных тележках по три-четыре звена в пакете или железнодорожных платформах, оборудованных роликовым конвейером.
Перед началом укладки звеньев ПБ-ЗМ устанавливают над последним уложенным звеном, проталкивают пакет звеньев под путеукладчик, опускают рельсозахватные рамы на пакет и стропуют звено, которое поднимают на 0,3…0,4 м грузовыми лебёдками и удерживают в таком положении. Трактор перемещает путеукладчик с поднятым звеном вперёд. После чего опускают подвешенное звено до соприкосновения заднего конца с земляным полотном, осаживают путеукладчик, укладываемое звено упирается в торец рельсов уложенного пути. После чего стыкуют звенья. Затем операции укладки следующего звена повторяют. Под путеукладчик локомотивом проталкивают укладочный поезд с пакетами и укладывают следующее звено