90.Охарактеризуйте путеизмерительные шаблоны.

Железнодорожный путь должен обеспечивать безопасное движение поездов с установленными скоростями, поэтому за его состоянием требуется постоянный контроль, осуществляемый непосредственными осмотрами и проверками с применением специализированных приборов. Для проверки состояния пути применяются путеизмерительный инструмент (путевые шаблоны рабочие и типа ЦУП), путеизмерительные тележки и вагоны-путеизмерители.Путевые шаблоны являются ручными переносными приборами точечного действия, применяемыми для контроля ширины колеи и уровня рельсовых нитей. Шаблоны типа ЦУП имеют пределы измерений по ширине 1510—1550 мм, по уровню 0—160 мм. Точность измерений ±1 мм. Для непрерывного измерения рельсовой колеи по шаблону и уровню с записью этих данных на бумажную ленту используют путеизмерительные тележки системы Матвеенко. К путеизмерит шаблонам отн-ся ЦУП-1  и  ЦУП-1-01. У них межповерочный интервал 6  месяцев. Шаблон записывается пером 4 в масштабе 1 1

91.Охарактеризуйте путеизмерительные тележки.

Путеизмерительная трехколесная тележка состоит из трубчатой рамы 3, опирающейся на ролики / н 9, и механизмов для непрерывного измерения и записи на бумажную ленту ширины колеи и взаимного положения рельсовых нитей по уровню. На тележке предусмотрен также уровень 2 для точечного контроля рельсовой колеи. Ширина колеи измеряется роликами / и 9. Ролики 9 неподвижно закреплены иа раме, а ролик 1 может перемещаться на штанге, размещенной внутри трубы рамы. Пружиной, надетой иа эту штангу, ролики прижимаются к внутренним граням головок рельсов. На штанге закреплены перья 4 и 6, записывающие на ленте регистрирующего прибора 5 результаты измерений. Измерительной базой механизма уровня является физический маятник 8, снабженный масляным демпфером 7 При изменении взаимного положения рельсовых нитей по высоте рама тележки наклоняется относительно сохраняющего вертикальное положение маятника 8, вызывая этим поворот связанного с ннм пера 6 относительно осн подвеса на раме тележки. Поворот пера 6 на угол, пропорциональный величине изменения взаимного положения рельсовых нитей по высоте (в миллиметрах) записывается на ленте регистрирующего прибора в масштабе 1 2 92.Охарактеризуйте тележку для индикации волнообразного износа рельсов

93.Охарактеризуйте вагон-путеизмеритель.

Вагон-путеизмеритель предназначен для систематического сплошного механизированного контроля рельсового пути под динамической нагрузкой 176,6 кН. Он состоит из четырехосного цельнометаллического вагона, в котором размещены аппаратная, мастерская, купе для расшифровки лент и отдыха, а также механизмы уровня, ширины колеи, просадок и положения в плане каждой рельсовой нити. Механизмы выполнены с рычажно-трособлочными передачами и находятся под однозначной нагрузкой – натяжением пружин. Вагон-путеизмеритель работает с отдельным локомотивом. Его механизмы непрерывно измеряют и регистрируют на две бумажные ленты (основную и дубликат) состояние рельсовой колеи с пределами измерения: по ширине колеи 1510…1560 мм, по взаимному положению рельсовых нитей по высоте (уровню) ±155 мм, по положению рельсовых нитей в плане (рихтовка) ±225 мм, по просадкам рельсовых нитей на базе 2,7 м в пределах ±50 мм.

Вагон–путеизмеритель

1 – промежуток между верхним и нижним полами; 2 – аппаратная; 3 – кузов; 4 – купе для отдыха; 5, 9 – передняя тормозная и задняя измерительная нетормозная тележки; 6 – подвагонный генератор; 7 – аккумуляторные батареи; 8, 10 – измерительные ролики (лыжи).