95.Охарактеризуйте плуговые снегоочистители.

Машины предназначены для очистки путей па перегонах и небольших станциях. На сети железнодорожных дорог используют машины СДП, СДП-М, ЦУ МЗ, универсальный плуговой снегоочиститель (СПУ-Н). Плуговой снегоочиститель представляет собой специальный вагон, по торцам которого установлены снегоочистительные устройства. Выпускают их в двух вариантах: однопутные и двухпутные. Однопутный снегоочиститель отбрасывает снег на обе стороны колеи. Его снегоочистительное устройство (см. рисунок 15.4, б) состоит из переднего двухгранного щита1и двух боковых крыльев2, увеличивающих ширину очищаемой полосы. В рабочем положении крылья раскрывают и они служат продолжением плоскостей плуга, в транспортном их убирают в габарит и устанавливают параллельно ферме машины.

Схема плуговых снегоочистителей и снегоочистительных устройств:

а – плугового снегоочистителя; б, в – одно и двух путного снегоочистительных устройств; 1 – передний щит; 2 – крылья; 3 – кузов

Свежевыпавший снег толщиной до полуметра, или отдельные перемёты такой снежный плуг спокойно мог очищать. Паровоз просто вёл поезд и сам себе очищал дорогу. Но как быть, если снег падает мокрый, или бураном его намело столько, что мощности паровоза ведущего при этом ещё и поезд уже не хватало? В аварийных случаях, когда пассажирский поезд попросту застревал в пути пассажирам выдавали лопаты и все отправлялись пробивать коридор для поезда. Но это применялось только в экстренных случаях. А конструкторская мысль пошла по пути увеличения плуга. Плуговый снегоочиститель превратился в специальный отдельный вагон, прицепляемый перед паровозом. Плуг шириной несколько большей ширины вагона и паровоза и высотой более трёх метров мог прочищать дорогу и при серьёзных заносах, в выемках или на участках дороги проходящих через лесные просеки. Плуг делали иногда с отвалом на две стороны, а иногда на одну сторону. На двухпутных участках применяли только односторонние плуги, которые отбрасывали снег в полевую сторону, применять там плуг с отвалом в две стороны было нельзя – при очистке одного пути заваливался бы другой. При работе на линии с таким снегоочистителем паровоз мог замедлять ход или наоборот разгоняться – в зависимости от того, насколько был засыпан снегом путь. К огромным перемётам можно было подойти на медленной скорости и осторожно прочистить его. Однако и такой снегоочиститель не мог выполнить всю работу. Снег мог падать мокрый, а затем смерзаться. В глубоких и длинных выемках слой снега, хотя бы и рыхлого, мог доходить до трёх и более метров от уровня головки рельса. В таких случаях нужно было найти другой способ быстро очищать дорогу. Снег нужно было разрыхлить и потом отбросить в сторону.

96.Охарактеризуйте однопутный снегоочиститель.

Однопутный снегоочиститель отбрасывает снег на обе стороны колеи. Его снегоочистительное устройство (см. рисунок 15.4, б) состоит из переднего двухгранного щита1и двух боковых крыльев2, увеличивающих ширину очищаемой полосы. В рабочем положении крылья раскрывают и они служат продолжением плоскостей плуга, в транспортном их убирают в габарит и устанавливают параллельно ферме машины. Наиболее распространенный плуговый снегоочиститель ЦУМЗ предназначен для расчистки снежных сугробов небольшой высоты. Управление пневматическое. Выпускался в 30-е-50е гг. и получил широкое распространение на сети МПС и на путях промышленных предприятий.