3. Проектная часть

3.1. Дерево целей проекта мероприятий по развитию транспортного обслуживания туристов на предприятии ооо «Сертоловское атп»

Дерево проекта мероприятий по развитию транспортного обслуживания туристов на предприятии ООО «Сертоловское АТП» представлено на рис. 3.1.

Проект мероприятий по развитию транспортного обслуживания туристов на предприятии ооо «Сертоловское атп»

Разработка современных электронных технологий

Разработка эффективной логистической цепи

Обновление подвижного состава

Обучение и повышение квалификации сотрудников

Внедрение системы спутникового контроля и мониторинга

Закупка современного транспортного оборудования

Рисунок 3.1.1 – Дерево целей развития транспортного обслуживания туристов на предприятии ООО «Сертоловское АТП»

Согласно рис. 3.1.1. можно увидеть, что планируется 3 основных мероприятия в рамках проекта мероприятий по развитию транспортного обслуживания туристов на предприятии ООО «Сертоловское АТП».

3.2. Характеристика мероприятий по развитию транспортного обслуживания туристов на предприятии ооо «Сертоловское атп»

Мероприятие 1 «Закупка современного транспортного оборудования для предприятия ООО «Сертоловское АТП»

Отмечалось выше, что для того, чтобы привлечь туристов и для совершенствования транспортного обслуживания туристов необходимо, чтобы автобус обладал высокими техническими и эксплуатационными характеристиками.

В перевозке туристов очень важно, чтобы автобус был снабжен необходимыми атрибутами для комфортной перевозки туристов – кондиционером, телевидением, возможностью доступа к беспроводной сети Wi-Fi, горячими и холодными напитками и др. Также отмечалось ранее, что в настоящее время в ООО «Сертоловское АТП» таких автобусов просто нет.

Поэтому в рамках разработки мероприятий по развитию транспортного обслуживания туристов на предприятии ООО «Сертоловское АТП» предлагается мероприятия по обновлению подвижного состава.

Необходима покупка новых транспортных средств (автобусов), эксплуатация которых позволит предприятию ООО «Сертоловское АТП» более эффективно выполнять обязательства перед пассажирами, и, в частности, в сфере транспортного обслуживания туристов.

Планируется покупка современного туристического автобуса Hyundai Universe Luxury (стоимость 5 900 000 руб.)

Universe – это новый туристический автобус Hyundai. В автобусе устроен несущий кузов, увеличивающий конструктивную жесткость более чем на 15 %, что позволяет уменьшить вибрацию.

Коэффициент лобового сопротивления равен 0,43, в отличие от предыдущего значения 0,49, что позволяет сократить шум от встречного потока воздуха и располагает к комфортной езде.

Измененный дизайн боковых зеркал также уменьшает лобовое сопротивление встречных потоков, в то время как дизайн фар и увеличенное лобовое стекло придают автобусу современный, обтекаемый вид. 

Место для водителей увеличено на 55 мм пространство для ног и новое эргономичное сидение, оборудованное пневмоподвеской, благодаря которой сокращается вибрация и уменьшается мышечное напряжение. 

Система управления и аппаратура были полностью изменены для более легкого использования.  Комфортабельность автобуса повышается за счет увеличения ширины и высоты салона (40 мм и 55 мм соответственно). Для лучшего переднего обзора пассажиров водительское сидение опущено на 65 мм. Пространство для перевозки груза увеличено до 6,5 м3. 

Что важно в перевозке туристов, автобус Universe обладает трехзонным климатконтролем, позволяющим устанавливать температуру отдельно для передней, средней и задней секции автобуса. 

Благодаря увеличению дорожной колеи на 7 мм, а также более точной настройке пневмоподвески на 50% улучшились ходовые показатели, и уменьшилась вибрация кузова. 

Характеристики автобуса Hyundai Universe Luxury, способствующие его использования в транспортном обслуживании туристов:

• Белый (пол, сидения серые) / панель под дерево,

• TV антенна, цифровые часы,

• Тонировка окон, микрофон,

• СD Player, Wi-Fi зона,

• Пассажирские сидения искусственная кожа, терафлекс Low,

• Отъезжающие крышки багажных отсеков,

• Лунный свет,

• Тонировка заднего стекла (полоса), сидение гида,

• Кондиционер, климатконтроль на 3 зоны автобуса.

\

Рисунок 3.2.1 – Туристический автобус Hyundai Universe Luxury

В рамках данного мероприятия по развитию транспортного обслуживания туристов – обновлению подвижного состава и покупке нового транспортного оборудования планируется закупка 2-х туристических автобусов Hyundai Universe Luxury для ООО «Сертоловское АТП».

Как уже отмечалось ранее, стоимость каждого автобуса Hyundai Universe Luxury составляет 5 900 000 рублей. Автобусы предлагается покупать у прямого дилера Hyundai в Санкт-Петербурге.

Также в затраты должны быть включены зароботная плата двум водителей на данный транспорт.

Затраты на приобретение современного транспортного оборудования для предприятия ООО «Сертоловское АТП» приводятся в таблице 3.2.1.

Таблица 3.2.1 – Затраты по мероприятию 1 «Закупка современного транспортного оборудования для ООО «Сертоловское АТП»

№ п/п	Статья затрат	Сумма, тыс. руб.
1. Единовременные затраты
	Туристический автобус Hyundai Universe Luxury	5 900,0
	Туристический автобус Hyundai Universe Luxury	5 900,0
2. Текущие затраты
	Заработная плата нанятых водителей	600.0
		12 400,0

Таким образом, на закупку современного транспортного оборудования предприятию ООО «Сертоловское АТП» потребуется 12 400,0 тыс. руб.

Экономическая эффективность от приобретения автобусов Hyundai Universe Luxury для ООО «Сертоловское АТП» приводится далее.

Мероприятие 2 «Установка системы СКАУТ – системы спутникового контроля и мониторинга» на предприятии ООО «Сертоловское АТП»

Отмечалось ранее, что на предприятии ООО «Сертоловское АТП» существует проблема с контролем и мониторингом транспорта.

Также отмечалось, что в настоящее время появились новые, современные возможности контролировать и планировать деятельность АТП, доступные широкому кругу пользователей автоматизированные системы мониторинга автотранспорта, которые способны обеспечить выполнение самых разных задач в режиме реального времени.

Поэтому в рамках разработки мероприятий по развитию транспортного обслуживания туристов на предприятии ООО «Сертоловское АТП» предлагается усовершенствовать диспетчерское управление при помощи использование системы GPSмониторинга СКАУТ.

Предлагается внедрение системы спутникового мониторинга, а именно использование системы GPSмониторинга СКАУТ. Предлагается Система Спутникового Контроля Автотранспорта и Учета Топлива (система СКАУТ) – это современный программно – аппаратный комплекс, работающий с использованием технологий ГЛОНАСС / GPS.

Данная система мониторинга предназначена для сокращения затрат и издержек на транспорт за счет организации оперативного контроля, мониторинга и эффективного управления автопарком.

Внедрение системы СКАУТ в автопарк любой компании дает возможность в течении всего дня контролировать транспорт и спецтехнику, значительно сократить расход топлива, уменьшить реальный и исключить накрученный пробег, а также повысить эффективность работы в компании в целом. По опыту предприятий, установивших систему СКАУТ, снижение реального пробега автотранспорта составляет порядка 20 – 40 %, расход топлива снижается на 20–60 %, а общие затраты на содержание автопарка уменьшаются на 20–30 %.

Все затраты и вложения на внедрение данного проекта окупают себя в срок примерно от 3 до 9 месяцев, чем и довольны многие клиенты, что подтверждается их многочисленными отзывами.

Система ГЛОНАСС/GPS мониторинга и контроля топлива СКАУТ с успехом применяется более, чем на 1500 предприятиях РФ и стран СНГ.

Наибольшей популярностью система СКАУТ пользуется в отраслях строительства, дистрибуции и логистики, пассажирских перевозок, АПК, ЖКХ, оперативных служб и ТЭК. Система одинаково хорошо применима на предприятиях малого, среднего и крупного бизнеса.

Таким образом, система СКАУТ подходит для ООО «Сертоловское АТП» в рамках разработки мероприятий по развитию транспортного обслуживания туристов.

Принцип работы Системы СКАУТ заключается в том, что существуют 4 сегмента, которые во взаимосвязи осуществляют мониторинг:

1. Модули мониторинга подвижных объектов, установленные в транспортном средстве;

2. Интернет – сервер с установленным « СКАУТ – сервер»;

3. Диспетчерские рабочие места;

4. Веб – сервис мониторинга транспорта.

На транспортное средство (в данном случае на автобус) или на другой различный объект слежения, устанавливаются модули мониторинга, которые содержат ГЛОНАСС или ГЛОНАСС / GPS приемное устройство, микроконтроллер, флэш–память и GPS модем.

С подключенными датчиками контроля уровня топлива, расхода топлива, работы механизмов, температуры, зажигание, давления масла и других различных датчиков с широким спектром функций, то будет достигаться наибольший эффект от использования системы СКАУТ.

Впоследствии приемник модуля мониторинга определяет координаты транспортного средства или исследуемого объекта, так как навигационные спутники систем ГЛОНАСС / GPS излучают сигналы.

Параллельно с этим модуль мониторинга СКАУТ считывает информацию с подключенных к нему датчиков. Информация, полученная в следствие сигналов, передается на интернет сервер системы спутникового слежения и мониторинга СКАУТ, при условии, если исследуемый объект находится в зоне покрытия GSM сети.

Даже если в момент слежения объект находился вне зоны покрытия GSM сети, то информация все равно сохраняется в памяти модуля мониторинга СКАУТ.

Всегда можно просмотреть интересующую информацию, так как все данные сохраняются за несколько последних месяцев работы системы.

Также важно отметить, что при возобновлении зоны GSM покрытия вся информация автоматически в онлайн режиме передается на интернет – сервер системы и сохраняется.

Диспетчеры работают через программу «СКАУТ – Эксплорер», установленную на персональном компьютере, или через интернет сайт с любого компьютера, с присутствующим доступом в Интернет.

Подчеркивается, что у диспетчера данной программы есть большие возможности для слежения всего парка автотранспорта, при этом есть возможность прослеживать расход топлива, определять места заправок и сливов, реализована возможность построения разнообразных отчетов о работе объекта.

В отчете о стоянках указываются адреса, время начала и кона остановки, а также характер движения между стоянками, то есть можно проследить разделение скоростей транспортного средства.

Так же можно произвести групповой отчет по пробегу, который удобен для анализа загруженности транспортных средств и сравнения режимов работы отдельных автомобилей.

Очень полезен отчет по нарушению скорости, при запросе выводится список нарушений, которые можно увидеть даже на карте.

Рисунок 3.2.2 – Принципы работы системы мониторинга СКАУТ

Основные функции системы СКАУТ:

Система СКАУТ делает следующее:

• следит, управляет и анализирует состояние объекта, который контролирует;

• контролирует, соблюдены ли режимы работы;

• повышает эффективность при использовании транспортных средств;

• предотвращает попытки воровства топлива;

• снижает траты на ремонт;

• выявляет плохих работников;

• повышает эффективность планирования маршрутов

• повышает безопасность;

• накапливает и систематизирует всю информацию в базе данных.

СКАУТ контролирует транспорт по нижеизложенным параметрам:

• местоположение на данную минуту;

• пройден ли маршрут по контрольным точкам;

• скорость движения;

• наличие в бензобаках горючего;

• путевой расход топлива;

• расход горючего, заправка и слив горючего;

• загруженность, положение механизмов (для спецтехники);

• открытие дверей и т.д. ;

• часы движения;

• данные о стоянках;

• обороты двигателя;

• количество моточасов;

• подключались ли к «тревожной кнопки»;

• управление исполнительными устройствами.

Система контроля движения транспорта также позволяет:

• отобразить маршруты техники за нужный период;

• увидеть на карте в какой точке находится нужный транспорт;

• сохранять всю информацию в локальной базе данных системы контроля движения транспорта, позволяющей не иметь постоянное подключение к Internet;

• сохранять всю информацию в течение месяца при выходе транспорта из зоны действия сети GSM;

• составлять путевые листы и хранить их в базе данных ;

• составлять отчеты о посещении объектов и автоматически сопоставить их с путевыми листами;

• составлять табличные и графические отчеты по расходу топлива, пробегу, скорости, времени в пути и т.д. за любой период по каждому транспортному средству или водителю.

Предложенное построение системы мониторинга позволяет диспетчеру подключаться к Internet периодически и не накладывает требований на скорость подключения. Диспетчер строит маршруты на карте, отчеты о расходе топлива, пробеге, простое и т.д., используя данные из локальной БД, анализирует статистику, принимает решения.

Диспетчерский Центр может быть реализован автономно на стороне Заказчика или на стороне Оператора услуг мониторинга с защищенным доступом через Internet.

Многофункциональный абонентский GPS/GSM терминал MT–500 (GPS tracker) предназначен для размещения на подвижных объектах. Работая в составе Системы Контроля Автотранспорта и Учета Топлива, терминал (GPS трекер) передает по каналам GPRS на телематический сервер информацию о местоположении и направлении перемещения объекта, а также данные о состоянии его основных систем (подключенных датчиков).

Комплектация системы СКАУТ:

Компактный блок трекер GPS объединяет в себе: GPS приемник, GSM–модуль, контроллер аккумулятор и флэш–память. GPS и GSM–антенны выносные. Блок может использовать 2 источника питания: основной аккумулятор автомобиля и внутренний резервный аккумулятор.

Существует возможность подключения блока GPS tracker, как к штатным датчикам автомобиля, так и специализированным внешним устройствам. Технические характеристики GPS GSM терминала MT–500

• GPS GSM терминал,

• аккумулятор 950 мАч,

• GPS антенна на магнитном основании,

• GSM антенна на клеевом основании,

• разъем с проводами 1,5 метра.

Возможности системы и примеры отчетов:

Онлайн слежение. Система спутникового мониторинга С.К.А.У.Т. позволяет контролировать передвижения транспорта, его местонахождение в режиме on–line. Данные об объекте поступают к диспетчеру системы мониторинга транспорта с задержкой не более 10 секунд.

Данные о текущем местонахождении, скорости и курсе движения транспорта фиксируются системой не реже установленного времени (от 5 секунд и выше) а также при изменении курса (совершение поворотов) и изменении показаний дискретных или аналоговых датчиков.

На карте диспетчер может видеть значки автомобильных средств, это их текущее местоположение. При движении иконка объекта автоматически поворачивается по направлению движения. При стоянке используется знак «P» (парковка). Кроме местонахождения, во вкладке «Текущие данные» выведена информация о скорости, местоположении (адрес ближайшего здания, населенный пункт и др.), состояние дискретных датчиков и показания аналоговых датчиков (уровень топлива, температура).

В ПО диспетчера для наиболее важных событий (нажатие тревожной кнопки, вход/выход из заданной зоны) есть возможность настроить автоматическое появление окна «Тревожное сообщение» с указанием сути события, его времени и места.

Контроль маршрутов транспорта. Одна из основных задач системы мониторинга автотранспорта – контроль маршрута. В системе СКАУТ применено множество методов для оптимизации этой задачи:

• удобство отображения маршрутов транспорта на карте;

• при построении маршрута карта масштабируется таким образом, чтобы был виден весь маршрут;

• мгновенно указывается пробег транспорта за назначенное время;

• в зависимости от масштаба информация указывается так, чтобы не мешать пользователю;

• есть возможность отображения только нужной информации, (дата, время, скорость и др.);

• стоянки отмечаются знаком «P» и подписываются необходимыми сведениями ( номер стоянки, ее длительность, время начала и конца стоянки по желанию и др.);

• для удобства интегрированы карты GoogleMaps;

• диспетчер может выбрать один из трех видов отображения стоянок;

• режим проигрывателя маршрутов на карте. В этом режиме удобно просматривать состояние транспортного средства и датчиков на графиках (в частности, скорость, зажигание и расход топлива).

Использование энергонезависимой памяти на 160 тысяч записей позволяет пользователю системы спутникового слежения СКАУТ контролировать в полной мере весь маршрут транспорта, а также срабатывания датчиков даже при длительном (от 3 до 6 месяцев) нахождении транспортного средства вне зоны действия GSM операторов.

Отчет по стоянкам. Один из отчетов, входящих в базовую версию системы GPS мониторинга СКАУТ – Отчет о движении и стоянках.

В табличном виде выводится список стоянок и движений между ними с указанием времени начала, конца и продолжительности.

Для стоянок дополнительно указывается адрес стоянки или зона, для движения – пробег и средняя скорость. В итоговом отчете предоставляется информация об общем пробеге, средней и максимальной скорости, времени в пути и простоя, расход топлива за указанный период.

Данный отчет интерактивен – пользователь может увидеть любую движение или стоянку на карте, кликнув на соответствующей строчке отчета. При желании отчеты могут быть распечатаны или экспортированы в EXСEL или HTML

Отчет по прохождению зон. Диспетчер системы GPS мониторинга может создавать на карте различные зоны произвольной формы и размера. Все зоны можно создать в разных файлах, или разнести их по разным группам в одном файле.

Существует также специальный отчет по посещению выбранных зон выбранными автомобилями. Этот отчет можно построить в двух вариантах: группирование данных по автомобилям (какие зоны, в каком порядке посещал каждый автомобиль) и группирование данных по зонам: (какие автомобили, в каком порядке посещали каждую зону).

Есть возможность строить отчет по посещению зон, отчет формируется в 2 вариантах: либо по зонам со списком автомобилей, которые посещали данную зону, либо по автомобилю, с зонами, которые объект посещал.

Групповой отчет по пробегу. Для удобства контроля работы автомобилей существует отчет по пробегу, в котором за указанные дни отображается информация о времени начала и конца движения, времени в движении и остановках, средней скорости и расчетном расходе. В итоговых данных указывается суммарная статистика по выбранным транспортным средствам. Отчет о работе нескольких автомобилей.

Выводится информация за каждые сутки выбранного периода, детализированная по следующим данным: пробег, время начала работы, время конца работы, время на остановках (в течение рабочего времени), время в движении, потребленное топливо, средняя скорость.

Этот отчет системы мониторинга удобен для быстрого анализа загруженности автопарка в целом и сравнения режимов работы автомобилей и водителей. В итоговых данных приводится обобщенная статистика по каждому ТС за весь период.

Отчеты по датчикам. Отчет предназначен для контроля срабатывания различных датчиков и механизмов, подсчета моточасов. Есть возможность вызова тревожного сообщения по любому датчику (например, тревожная кнопка, сигнализация, и др.) со звуковым оповещением.

Отчет по расходу топлива. Название системы С.К.А.У.Т. говорит само за себя: Спутниковый Контроль автотранспорта и Учет Топлива, очевидно, что система призвана решать проблему контроля топлива.

Разработчики системы С.К.А.У.Т. комплексно подошли к вопросу контроля расхода топлива. В настоящий момент самым оптимальным вариантом для контроля расхода топлива автотранспортом мы считаем использование датчиков уровня топлива совместно с системой GPS мониторинга С.К.А.У.Т.

Использование датчиков уровня топлива позволяет помимо контроля расхода топлива получать информацию по заправкам и сливам. При этом в отчете предоставляется информация об объеме, времени и месте заправки/слива.

Уникальный математический алгоритм обработки данных позволяет использовать, как штатный датчика уровня топлива, так и более точного профессионального датчика.

Использование системы GPS мониторинга транспорта позволяет с высокой точностью определять место и время сливов или заправок топлива, а диспетчерское ПО отобразить эти события на карте.

Преимущества программы СКАУТ:

• Проводит on-line мониторинг местоположения транспорта в данный момент, с периодичностью в 10 секунд. В данной системе используется самые современные карты с точным определением местоположения объекта. Кроме того, диспетчер, благодаря системе СКАУТ получает точные данные не только о местоположении автобусов, но и техническом состоянии транспорта.

• Благодаря логгеру является возможным хранить до 300 тысяч данных о скорости, показании датчиков и где транспорт находится в данный момент. Диспетчеризация позволяет производить полный контроль над перевозками. Так к преимуществом относится то, что система не полностью привязана к сети GSM,что не позволяет системе перегружается в праздничные дни и по другим причинам. Как только автобус войдет в зону действия сети GSM все его данные перейдут на сервер со скоростью до 500 данных в минуту. СКАУТ отличается от других систем мониторинга тем, что диспетчер получает данные мгновенно и ему не приходится покидать свое рабочее место.

• распределенная система диспетчеризации автопарка. Диспетчерские места могут находится на любом расстоянии друг от друга и являются независимыми (полная диспетчеризация транспорта).Также абсолютно любой диспетчер имеет возможность контролировать как весь транспорт автопарка или выборочные автомобили. Рабочее место диспетчера может быть мобильным, достаточно сотового телефона с доступом в интернет.

• система контроля расхода топлива. СКАУТ полностью проверяет расход топлива, заправок и подсчитывает расход горючего на 100 км. После внедрения системы СКАУТ, стало понятно, что водители приписывают транспорту от 30 до 60 % расхода топлива. Диспетчер, благодаря системе СКАУТ может получать данные и выводить их в графический уровень в двух разных баках.

• система автоматического анализа эффективности перевозок. Подробные и итоговые текстовые и графические отчеты по выбранным автомобилям за указанный период (за один день, неделю, месяц и т.д.). Диспетчеризация транспорта позволяет диспетчеру мгновенно увидеть на карте часть маршрута или точку, соответствующую одной из записей в отчете. Отчеты могут быть распечатаны, экспортированы в MS EXCEL или HTML.

• Возможность получить статистику по следующим параметрам:

  • пробег;

  • средняя скорость;

  • время движения;

  • время простоя;

  • журнал срабатывания датчиков;

  • суммарный объем заправок, сливов и расхода топлива.

  • отсутствие необходимости иметь постоянное подключение к Internet и статический IP адрес. Данные телеметрии от мобильных терминалов в системе диспетчеризации транспорта передаются на телематический сервер. Вывод маршрутов на карту и составление отчетов осуществляется из локальной Базы Данных, которая автоматически обновляется при подключении оператора системы GPS слежения к Internet.

При этих всех достоинствах все же существует не маловажный недостаток. При внедрении данного проекта – системы контроля и мониторинга СКАУТ – имеет значимое место отношение водительского состава. Поэтому в данном вопросе руководство должно проявить максимум внимания и качественно спланировать процесс внедрения.

В данном случае важным моментов является стиль управления на предприятии и опыт руководства.

Стоимость программно – аппаратного комплекса СКАУТ по оценкам 2013 года составляет 320 тыс. руб. для ООО «Сертоловское АТП».

Стоимость комплекса СКАУТ складывается из следующих компонентов:

• GPS / GSM терминал, MT–500 (GPS tracker), стоимость – 18 000 руб. * 3 шт. = 54 000 руб.

• Мониторы ACER, 19'', ACER V193DOBDM 19» LCD monitor, 5ms, 250 cd / m2, 50000:1, 160/160, DVI, speakers, black, TCO'05, стоимость 6 528 руб. * 3 шт. = 19 584 руб.

• Моноблоки ACER престиж–класса Aspire Z–серии, Aspire Z3100. Характеристики: AMD AthlonII x2 220, 2 ГБ DDR3 1333, 320 ГБ SATA, 21.5» Wide, nVidia GeForce 9200, DVDRW+CR, Gigabit LAN+WiFi+BT, Пров., W7 HB+MSO Starter, стоимость 26 620 руб. * 3 шт. = 79 860 руб.

• Проекторы ACER ACER H7531D, DLP projector, 1080p (1920 * 1080) Full HD, 50000:1, 2000 ANSI Lumens3 kg, HDMI, стоимость 55 539 руб. * 3 шт. = 166 617 руб.

19 584 + 79 860 + 166 617 = 266 061 руб.

Установка и внедрение системы GPS мониторинга СКАУТ составляет 180 000 рублей (стоимость представлена предприятием, отвечающим за установку оборудования).

Расчеты на оплату персонала – для обслуживания программно – аппаратного комплекса СКАУТ на предприятии ООО «Сертоловское АТП» потребуется 2 диспетчера. Заработная плата диспетчера в месяц планируется в размере 28 000 рублей.

28 000 * 2 * 12 = 672 000 рублей

Таким образом, годовой ФОТ оплаты труда диспетчеров предприятия ООО «Сертоловское АТП» составит 672 тыс. руб.

Затраты на реализацию мероприятия по внедрению системы контроля и мониторинга СКАУТ на предприятии ООО «Сертоловское АТП» представлены в таблице 3.2.2.

Таблица 3.2.2 – Затраты по мероприятию 2 «Установка системы СКАУТ – системы спутникового контроля и мониторинга»

№ п/п	Статья затрат	Сумма, тыс. руб.
1. Единовременные затраты
	Покупка программно – аппаратного комплекса GPS-мониторинга СКАУТ	320,0
	Установка и внедрение системы GPS- мониторинга СКАУТ	180,0
2. Текущие затраты
	Затраты на оплату персонала диспетчерам системы GPS-мониторинга СКАУТ	672,0
Итого затрат		1 172,0

Таким образом, на покупку и внедрение программно–аппаратного комплекса СКАУТ потребуется 1 172 тыс. руб.

Мероприятие 3 – «Обучению сотрудников ООО «Сертоловское АТП» для разработки эффективной логистической цепи

В ходе анализа была выявлена проблема в деятельности предприятия ООО «Сертоловское АТП»:

• Неразвитость сегмента комплексной логистики. Отсутствие полного сегмента логистики лишает предприятия дополнительно дохода .

Для решения обозначенной проблемы в рамках проекта мероприятий по развитию транспортного обслуживания туристов предлагается обучение сотрудников ООО «Сертоловское АТП» для разработки эффективной логистической цепи.

Формирование эффективной логистической цепи будет способствовать совершенствованию транспортного обслуживания туристов, также позволит существенно сократить затраты компании и тем самым существенно увеличить прибыли и общую выручку предприятия.

Как известно, существуют два основных принципа организации транспортировки:

1. экономия за счет масштаба перевозки;

2. экономия за счет дальности маршрута..

Экономия за счет масштаба перевозки происходит вследствие сокращения транспортных расходов на человека. Известно, что чем больше пассажиров, тем меньше расходы на единицу груза. Данный эффект возникает, когда постоянная составляющая стоимости перевозки распределяется на всех пассажиров (административные и эксплуатационные расходы, стоимость простоев и др.).

Экономия за счет дальности маршрута происходит за счет сокращения стоимости перевозки пассажиров на единицу расстояния. Причины этого те же, что и при экономии за счет масштаба перевозки.

При оперативном управлении транспортировкой, а также при проектировании транспортной составляющей логистической системы следует придерживаться этих двух принципов.

В рамках реализации разработок эффективной логистической цепи предприятия ООО «Сертоловское АТП» планируется дополнительное обучение персонала компании.

Программа курса повышения квалификации

«ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА: РАЗРАБОТКА

ЭФФЕКТИВНОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ»

Блок 1. ВЫБОР ПЕРЕВОЗЧИКА

1.1. Виды транспорта:

• Железнодорожный транспорт. Виды перевозок, выполняемые железнодорожным транспортом.

• Автомобильный транспорт. Транспортные средства, предназначенные для осуществления различных видов перевозок.

• Морской и внутренний водный транспорт, задачи и особенности выполнения перевозок.

Блок 2. СОКРАЩЕНИЕ ИЗДЕРЖЕК В РЕГУЛИРОВАНИИ

ДОГОВОРНЫХ ОТНОШЕНИЙ

2.1. Особенности нормативно-правового регулирования международных перевозок пассажиров.

2.2. Выбор перевозчика и построение конкурентоспособной транспортно–логистической системы.

2.3. Выбор транспорта, конкурентные особенности и сферы рационального использования железнодорожного, автомобильного, водного и воздушного видов транспорта.

2.4. Методики выбора перевозчика (ранжированные баллы, попарное сравнение критериев, проведение тендеров, расчет текущего рейтинга):

• Правовая компетентность как инструмент сокращения затрат на перевозки. Транспортное законодательство.

• Осмотр, обыск автотранспортного средства с грузом в пути.

• Договорные отношения при перевозке туристов автомобильным транспортом.

• Ответственность перевозчика за сохранность туристов.

• Форс–мажорные обстоятельства при перевозке туристов.

Блок 3. ТЕХНОЛОГИИ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ ЛОГИСТИКИ

3.1. Системы управления транспортом в логистических цепях:

• Этапы создания информационной системы планирования, организации и учета перевозки пассажиров, основные проблемы.

• Характеристика программных продуктов в области транспортного обеспечения логистики (ERP– и CRM– системы, мониторинг транспортных средств и др.).

3.2. Управление перевозкой:

• Критерии эффективности, качества и надежности транспортно–логистического процесса.

• Планирование, организация и учет перевозки пассажиров.

3.3. Маршрутизация перевозок и системы мониторинга:

• Планирование маршрутов перевозки туристов (визуальные методы, моделирование транспортной сети, электронные карты и прокладчики маршрутов).

• Характеристика программных продуктов в области маршрутизации перевозок. Системы мониторинга перевозочного процесса.

• Планирование маршрутов на основе зонирования обслуживаемой территории (с учетом туристических маршрутов).

Таким образом, для разработки эффективной логистической цепи требуется дополнительное обучение персонала. Необходимое количество сотрудников на предприятии ООО «Сертоловское АТП» присутствует в отделе транспортной логистики.

Всего предлагается обучение 5 сотрудников предприятия ООО «Сертоловское АТП» на специализированных курсах. Курсы транспортной логистики с применением современных приемов и методов построения эффективной логистической цепи предлагаются в течение 2–х недель.

Планируется 2–недельный курс, ежедневно с 18:00 до 21:00 (с понедельника по пятницу) и в субботу, воскресенье – с 10:00 до 18 :00.

Аренда помещения не требуется, так как у предприятия есть собственные помещения для проведения данного рода мероприятий.

Затраты на проведение курсов по обучению сотрудников ООО «Сертоловское АТП» построению эффективной логистической цепи приводятся в таблице 3.2.3.

Таблица 3.2.3 – Затраты по мероприятию – обучению сотрудников в рамках разработки эффективной логистической цепи

№ п/п	Статья затрат	Сумма, тыс. руб.
1. Единовременные затраты
	Затраты на документацию обучающей программы	120,0
2. Текущие затраты
	Оплата приглашенных специалистов – руководитель программы обучения, – преподаватели программы обучения	120,0 95,0
	Дополнительные расходы (банкет и др.)	105,0
Итого затрат		440,0

На проведение мероприятия по обучению персонала в рамках разработки эффективной логистической цепи предприятию ООО «Сертоловское АТП» всего потребуется 405 тыс. руб.

В таблице 2.3.4. приводятся суммарные затраты по всем проектным мероприятиям для предприятия ООО «Сертоловское АТП».

Таблица 3.2.4 – Затраты по проектным мероприятиям по развитию транспортного обслуживания туристов ООО «Сертоловское АТП»

№ п/п	Статья затрат	Сумма, тыс. руб.
1. Единовременные затраты
1	Мероприятие 1: Туристический автобус Hyundai Universe Luxury Туристический автобус Hyundai Universe Luxury	5 900,0 5 900,0
2	Мероприятие 2: Покупка программно – аппаратного комплекса GPS-мониторинга СКАУТ. Установка и внедрение системы GPS- мониторинга СКАУТ.	320,0 180,0
3	Мероприятие 3: Затраты на документацию обучающей программы.	120,0
2. Текущие затраты
1	Мероприятие 1: Заработная плата нанятых водителей	600,0
2	Мероприятие 2: Затраты на оплату персонала диспетчерам системы GPS-мониторинга СКАУТ.	672,0
3	Мероприятие 3: Оплата приглашенных специалистов – руководитель программы обучения, – преподаватели программы обучения Дополнительные расходы (банкет и др.)	120,0 85,0 90,0
Итого затрат			13 987,0

Таким образом, предлагаются мероприятия по развитию транспортного обслуживания туристов предприятия ООО «Сертоловское АТП»:

1. Мероприятие 1 «Закупка современного транспортного оборудования для предприятия ООО «Сертоловское АТП».

2. Мероприятие 2 «Установка системы СКАУТ – системы спутникового контроля и мониторинга» на предприятии ООО «Сертоловское АТП».

3. Мероприятие 3 – «Обучению сотрудников ООО «Сертоловское АТП» для разработки эффективной логистической цепи».

Можно увидеть, что на все мероприятия предприятию ООО «Сертоловское АТП» всего потребуется 13 437,0 тыс. руб.