3.13 Шлифование древесностружечных плит

Шлифование древесностружечных плит производится с целью выравнивания толщины и улучшения качества поверхности.

Калибрование и шлифование древесностружечной плиты производится на двухсторонних широколенточных шлифовальных машинах R-R ТВО 76-2 и «ANTHON». Для придания древесностружечной плите необходимого качества поверхности используются две двухсторонние калибровальные головки и одна двухсторонняя шлифовальная головка.

Плиты древесностружечные, обрезанные с 4-х сторон на форматно-обрезном станке FLS, транспортером 5-07 поштучно подаются в машину ТВО 76-2, в которой производится предварительное калибрование плит.

Техническая характеристика калибровальной машины ТВО 76-2 приведена в таблице 3.33.

Таблица 3.33–Техническая характеристика калибровальной машины ТВО 76-2

Наименование параметров	Величина параметра
Длина, мм	2400
Высота, мм	3380
Ширина, мм	2785
Максимальная рабочая ширина, мм	1900
Скорость подачи, м/мин	7-35
Шлифовальная лента -зернистость -длина, мм -ширина, мм	Р 36- 40 -3200 -1930
Потребность сжатого воздуха давлением 6,3 атм, м3/мин	0,4
Потребность вытяжного воздуха, м3/с	4,4

После калибровальной машины поз.5-109 плита транспортером 5-110 передается в калибровочно-шлифовальную машину «ANTHON» поз.5-108 в которой производится окончательное калибрование и шлифование.

Техническая характеристика калибровочно-шлифовальной машины «ANTHON» модели CSD 4 WS 195 приведена в таблице 3.34.

Таблица 3.34 – Техническая характеристика машины «ANTHON»

Наименование параметров	Величина параметра
Рабочая высота, мм	1500
Длина, мм	2950
Высота, мм	3300-3455
Ширина, мм	5100
Максимальная рабочая ширина, мм	1950
Максимальная высота шлифования, мм	155
Минимальная высота шлифования, мм	8
Минимальная длина шлифования, мм	900
Скорость подачи, м/мин	6-50
Скорость ленты (калибровальной), м/с	31,5
Скорость ленты (шлифовальной), м/с	25
Шлифовальная лента: -№1 -длина, мм -ширина, мм -№2 -длина, мм -ширина, мм	-3150 -2000 -3150 -2000
Мощность привода (калибровка), кВт	110
Мощность привода (шлифовка), кВт	90
Скорость воздуха (пылеудаления), м/с	35
Расход воздуха (пылеудаления),	17
Разряжение в линии пылеудаления, Па	1300
Потребность вытяжного воздуха, м3/с	17
Давление сжатого воздуха, бар	6
Потребность сжатого воздуха, Нм3/с	0,028

Режим работы калибровально-шлифовальных машин приведены в таблице 3.35.

Таблица 3.35 – Режим работы шлифовальных маши

Наименование	Скорость подачи плит*, м/мин	Толщина снимаемого слоя, мм
ТВО 76-2 (Р-40)	10-20	0,8-0,9
«ANTHON» №1(Р-60) №2(Р-80)	10-20	0,5-0,55 0,1-0,15

*Скорость шлифовальных машин должна быть несколько выше скорости главного конвейера, что позволит достичь непрерывности потока и тем самым увеличить качество выпускаемой продукции. В целях обеспечения непрерывности подачи древесностружечных плит в калибровальную машину поз.5-109 необходимо начинать подачу шлифовальной плиты с подающе-укладочной станции поз.5-106 сразу же после окончания подачи плиты с форматно-обрезного станка таким образом, чтобы плиты подавались непрерывным потоком.

Древесная пыль, образующаяся при шлифовании плиты, посредством разряжения, создаваемого пневмоустановкой поз.5-112, подается в фильтровальную установку, имеющую техническую характеристику, приведенную в таблице 3.36.

Из фильтровальной установки пыль пневмотранспортной установкой поз.5-113 транспортируется в бункер пыли поз.5-128. Из бункера пыль посредством разгрузочных шнеков поз.2-118 дозировано подается к воздуходувке поз.2-119 и далее по системе пневмотранспорта на сжигание в топках сушилок.

Таблица 3.36 – Техническая характеристика пылеулавливающей установки

Наименование параметров	Величина параметров
Фильтрующая площадь, м2	420
Фильтрующие рукава: -диаметр, мм -длина; мм -количество, шт	127 4200 252
Производительность по воздуху, м3/ч	75000

В случае неисправности шлифовальной машины роликовый конвейер поз.5-07 переключается в обратную сторону и плиты транспортируются на подающе-укладочную станцию поз.5-106, где укладываются в пачки. Пачки автопогрузчиком транспортируются на промежуточный склад. Подача плиты на шлифование производится также с подающе-укладочной станции поз. 5-106, которая поштучно подает плиты на конвейер поз.5-07, а им в калибровально-шлифовальную машину.

Шлифованная плита должна соответствовать требованиям ГОСТ 10632-89, приведенным в таблице 3.37.

Таблица 3.37 – Требования по шероховатости поверхности к плите ДСП

Наименование показателей	П-А	П-Б	ПС-2	ПС-1У
Шероховатость поверхности Rm, не более мкм	32	40	120	32

Предельное отклонение по толщине шлифованных плит ± 0,3 мм от товарной толщины.

14. Сортировка плит

Сортировка древесностружечных плит производится на сортировочной линии, включающей роликовый транспортер поз.5-09, поворотное устройство поз.5-10, роликовый транспортер поз.5-11 и сортировочное устройство поз.5-12. Сортировочное устройство поз.5-12 имеет 5 отсеков с разгрузочными рольгангами.

При сортировке плит необходимо руководствоваться ГОСТ 10632-89 «Плиты древесностружечные. Технические условия» и ТУ РБ 100135477. 451.451-2003. В зависимости от качества плиты сортируются по сортам на: I; II; ПС-2 и ПС-1У. Плиты, имеющие кромки с низкой плотностью (рыхлые) и необрезные кромки, направляются в отсек для переобреза плиты на другой размер.

Сортировка плиты производится по результатам осмотра поверхности с двух сторон. В отсеках сортировочного устройства плиты укладываются в пакеты высотой не более 800 мм. При достижении заданной высоты пакеты автоматически опускаются на разгрузочные роликовые конвейеры, и после маркировки автопогрузчиком транспортируются на склад готовой продукции.

На каждой плите должна быть нанесена маркировка (см. приложение Е). На кромку плиты наносят в виде четкого штампа темным красителем маркировку, содержащую: наименование и (или) товарный знак предприятия-изготовителя, знак соответствия качества, марку, сорт, вид поверхности и класс эмиссии; номер смены и дату изготовления.

Нанесение марки и класса эмиссии на плиту производится после лабораторных испытаний.

Для контроля физико-механических показателей в каждой смене при выработке до 200м³ отбираются по три плиты через 3-4 часа работы.

14. Складирование и хранение

Пакеты готовых плит транспортируются на склад автопогрузчиком и укладываются в штабеля (стопы). В один штабель укладываются плиты одного сорторазмера. В штабеле плиты разделяются брусками-прокладками размером 1830×80×80 или 1830×100×100 мм.

Плиты хранят на складе готовой продукции завода ДСП в горизонтальном положении в штабелях высотой до 4,5 м, состоящих из стоп или пакетов (высотой не более 800мм), разделенных брусками-прокладками толщиной и шириной не менее 80 мм и длиной не менее ширины плиты или поддонами. Допускается разность толщин прокладок, используемых для одной стопы или пакета — 5 мм. Склад готовой продукции изображен на рисунке 3.13.

Бруски-прокладки укладывают поперек плит с интервалами не более 600 мм в одних вертикальных плоскостях. Расстояние от крайних брусков-прокладок до торцов плиты не должно превышать 250 мм.

Размещение штабелей в складе должно обеспечивать соблюдение «Правил по охране труда в лесной, деревообрабатывающей промышленности и в лесном хозяйстве», в частности «Складирование древесностружечных плит».

Рисунок 3.13 – Склад готовой продукции

Расстояние от штабеля до стены и отопительных приборов склада не должно быть менее 1,0 м. Интервал между штабелями поперечного ряда должен быть не менее 0,5 м, продольного 0,2 м. Ширина основного проезда – не менее 5 м, вспомогательного – не менее 3 м.

Температура воздуха в складе должна быть не ниже 10⁰С, относительная влажность не выше 65%. Срок хранения плиты - не более 3 месяцев.

Помещение склада должно содержатся в чистоте. Бруски-прокладки необходимо складировать в специальных контейнерах.

Бракованные плиты хранятся отдельно от сортовой продукции.

14. Погрузка плит в железнодорожный и автомобильный транспорт

Плиты перевозят автомобильным и железнодорожным транспортом в соответствии с Правилами перевозки грузов, действующими для данного вида транспорта, и техническими условиями погрузки и крепления грузов с обязательным предохранением их от атмосферных осадков и механических повреждений.

Загрузку транспорта необходимо начинать только после его полной остановки. Подъезд автопогрузчика к стопе следует осуществлять на «тихом» ходу. Подводить вилочный захват необходимо до отказа, избегая ударов, так чтобы центр тяжести стопы находился между «лапами» захвата. При транспортировке плиты следует поднимать вилочный захват на высоту не более 300-400мм от поверхности, а наклон подъема производить «на себя» полностью. Запрещается поднимать или опускать груз во время транспортирования. Для предотвращения столкновений с внутризаводским транспортом и наезда на людей необходимо ограничить скорость движения транспортного средства до 5 км/час.

Плиты в автомашины загружаются пачками. Количество загружаемых пачек и их высота определяется размерами кузова и грузоподъемностью транспорта. В автомобильный транспорт плиты грузятся при помощи автопогрузчика. Плиты в пачке должны быть одного размера. Плита должна грузиться в чистые транспортные средства, согласно схемам погрузки.

Погрузка плит в железнодорожный транспорт производится при помощи автопогрузчика, которым пачка подается в вагон через дверной проем. Далее бригадой грузчиков плиты поштучно размещаются в вагоне в соответствии со схемой погрузки плиты ДСП в железнодорожный вагон. При проведении погрузочно-разгрузочных работ необходимо оберегать плиты от механических повреждений. Наиболее подвержены повреждениям углы и торцы плиты. Сбрасывание плит и удары по ним не допускаются. Для предотвращения загрязнения пласти при перевозке плиты автопогрузчиком «лапы» вилочного захвата необходимо содержать в чистоте.

Порядок выполнения операций (работ) по погрузке устанавливает «Технологический процесс погрузки древесностружечных плит в железнодорожные вагоны и автомашины автопогрузчиком».

Погрузочные работы должны производиться в соответствии с требованиями правил техники безопасности.