13. Место диагностики при эксплуатации авиационной техники по ресурсу.

Система ТО при к-рой продолжительность ТЭ или списание, а также объем периодичность всех работ на дв-ль устанавливается НТД и проводится не зависимо от фактического состояния, представляет собой ППС ТЭ АД или систему экспл-ии по ресурсам.

При экспл-ии дв-ля по ресурсу отд-ые агрегаты и системы эксплуатируются только в пределах срока службы: чтобы вероятность безотказной работы была >= заданной.

После выработки ресурса агрегат или дв-ль списывают с экспл-ии, не смотря на то, что он работоспособен. Такой подход основан на следующих допущениях:

1. над-ть дв-ля – случайная величина, определяющая распределение отказов

2. в начальный период экспл-ии(приработка) возможно повышение интенсивности отказов

3. периодический контроль соответствия АТ эксплуатируемый в пределах установленного ресурса должен выявлять зарождающиеся отказы и позволять своевременно демонтировать и заменять неиспр-ые агрегаты

В интересах без-ти полета приходиться идти на эконом-ие потери из-за неполной выработки ресурса.

Недостатки

1. допущения опред-мые вероятности отказов

2. не до использование ресурса в экспл-ии от 10..40%, из-за снятия его с экспл-ии не по необходимости а по выработки назначенного ресурса

Первый недостаток связан со случайными характеристиками элементов конструкции, определяемые индивид-ми особенностями изготовления и экспл-ии. Уменьшение вер-ти отказов дв-ля при такой системе возможно за счет сокращения времени м/у очередными профилактическими работами, однако это приводит к увеличению трудозатрат, снижению эфф-ти применения дв-ля и снижение его готов-ти, поэтому необходимо:

1. вычесть над-ть агрегатов, узлов и систем дв-ля

2. уменьшить разброс индивид-х хар-тик объекта, благодаря повышению стабильности качества управления

3. установить дифференциальные ресурсы для групп дв-ля, работующих в разных экспл-ых условиях

оптимизировать сроки и объем профилактических работ внедрением методов и средств диагн-ия

14. Место диагностики при эксплуатации авиационной техники по состоянию.

Состояние ТЭ при к-рой решение об объеме времени оценки состояния, направление в ремонт или снятие с экспл-ии принимается в зависимости от фактического состояния каждого двигателя, представляет собой систему ТЭ по соответствию. Систему управления соответствия формируется из условия получения инфо о действительном состоянии каждого дв-ля и его систем, т.е. реализация экспл-ии по состоянию требует непрерывного или дискретного контроля и анализа состояния дв-ля.

Экспл-ия по техн-му состоянию основана на предположении, что реальное ТС всех отказавших узлов, агрегатов и систем дв-ля с определенной периодичностью и точностью оценивается по контролю их параметров. Это позволяет дв-ля до появления признаков опасного снижения над-ти, не имея установленного ресурса, исключить нецелесообразные демонтажи агрегатов и выполнения трудоемких работ, имеющих сомнительную полезность для функционирования.

Системы ТЭ по состоянию основываются на следующих допущениях

1. состояние АД хар-ся множеством пар-ров случайно меняющихся во времени

2. надежность каждого АД управляющимся индивид-м путем оценки комплекса пар-ров, опред-их его ТС и представляющих собой случайный процесс

3. конструкция АД позволяет непрерывно или периодично контролировать значение пар-ров, определяющих его состояние

4. превышение значений его пар-ров хар-щих состояние АД от-но допустимых значений определяет не допустимое в экспл-ии состояние

5. методы и средства контроля и диагн-ия обеспечивает выявление неисправностей на ранней стадии их развития

6. затраты на замену узла., имеющего неиспр-ти на ранней стадии, меньше затрат при аварийной замене

Основным принципом метода обсл-ия и ремонта по ТС является принцип предупреждения отказов и неиспр-тей.

С этой целью широко исп-ся назначение упреждающих допусков, к-рые пред-т собой разность значений пар-ров, закл-х м/у предельным и предотказным уровнями.

Внедрение системы ТЭ по ТС для конкретных узлов дв-ля требует решения двух задач:

а) теоретическая разработка осн-ой системы ТЭ для данных узлов

б) экспериментальная проверка системы с целью оценки ее эфф-ти и целесообразности.