26. Неисправности ротора двигателя и параметры, характеризующие их возникновение и развитие.

Одним из опасных режимов работы ротора двигателя является работа на критических режимах или вблизи этих режимов. В этом случае от действия высокого уровня вибраций ротора двигателя возможны следующие повреждения:

• трещины на диафрагмах, силовых стойках и силовых элементах корпусов особенно в деталях из листового материала;

• односторонний радиальный износ беговой дорожки внутреннего кольца подшипника качения и его разрушение из-за больших радиальных нагрузок, воз­никающих на критическом режиме;

• разрушение сепараторов подшипников качения от больших относительных перемещений сепаратора в подшипнике, вызываемых колебаниями опор ротора;

• надиры по торцам рабочих лопаток и по гребешкам лабиринтных уплотнений;

• остаточные деформации вала при изгибе;

• разрушения штифтовых соединений ротора;

• заклинивание ротора в корпусе;

• разрушение креплений агрегатов, приборов и трубопроводов на корпусе двигателя от действия больших инерционных нагрузок.

27. Неисправности системы смазки и параметры, характеризующие их возникновение и развитие.

Характерные неисправности системы смазки:

— появление стружки в масле;

• большой расход масла;

• падение или колебание давления масла вследствие изменения характеристик регулировки редукционного клапана нагнетающей магистрали, снижения производительности нагнетающего маслонасоса, разрушения маслонасоса и при­ вода к нему, разрушения трубопроводов, засорения маслофильтров;

• чрезмерное разжижение масла в системе смазки;

• перегрев масла.

Наиболее распространенными причинами появления стружки в масле явля­ются разрушения подшипников опор ротора, износ маслоуплотнительных колец и кольцедержателей переднего, среднего и заднего подшипников ротора, кавитационно-эрозионное разрушение материала, а также износ корпуса и барабана масляной центрифуги,

износ деталей фрикционной муфты турбостартера, износ деталей приводов.

Причинами увеличения расхода масла через двигатель являются износ и по­теря упругости уплотнительных колец ротора двигателя, износ канавок под кольца уплотнительных втулок; износ газовых уплотнений ротора двигателя, нарушение уплотнений в соединениях трубопроводов и агрегатов в процессе эксплуатации.

Износ или разрушение маслоуплотнительных колец подшипников узла ротора приводит к возрастанию давления воздуха в полости опоры и утечке масла через суфлирующую систему. Утечка масла из маслосистемы может возникнуть также вследствие негерметичности сливного краника, а также из-за неисправностей маслосистемы или ее конструктивного несовершенства, в результате которого при некоторых режимах полета создается повышенный расход масла или пре­кращение его подачи.

В большинстве случаев основным методом контроля работоспособности агрегатов маслосистемы служит контроль давления масла на входе в двигатель. Наиболее приемлемым методом оценки технического состояния системы смазки в условиях эксплуатации является – акустический -метод, основанный на анализе спектра шума работающего маслонасоса, и спектральный анализ масла.

28. Неисправности системы регулирования и параметры, характеризующие их возникновение и развитие.