109. Состав бортовой системы контроля двигателя пс-90а бскд-90.
Структурная схема БСКД-90:
И
нформация
о параметрах двигателя с датчиков и
сигнализаторов поступает в основной
блок преобразования параметров двигателя
БППД2-1, который устанавливается
непосредственно на корпусе двигателя.
Преобразованная в блоке БППД2-1 информация
о параметрах и сигналах двигателя
поступает в ЦВМ, в задачи которой входит
алгоритмическая обработка с целью
контроля и диагностики систем двигателя
с выдачей результатов контроля на
индикацию экипажу и на регистрацию для
наземного обслуживающего персонала.
На вход ЦВМ одновременно поступает информация в кодовом виде из резервного блока преобразования параметров двигателя БППД3-1, электронного регулятора РЭД-90, системы кондиционирования воздуха (СКВ). Предусмотрен также кодовый вход для приема параметров от системы ИСИД-90Д. Для обеспечения требуемой надежности контроля основных параметров nB, nКВД, t*T, αРУД разработан резервный блок БППДЗ-1, в котором осуществляется формирование сигналов “Предельные nB, nКВД, t*T ”. резервный блок принимает также ряд сигналов с самолетов и выполняет функции преобразования аналоговых сигналов вибрации на выходе блока БЭ-45 в кодовый вид.
Обработанная в ЦВМ информация выдается в общесамолетные системы:
1) комплексную информационную систему сигнализации(КИСС);
2) многоканальную систему регистрации параметров (МСРП-А);
3) систему автономной сигнализации (САС);
4) комплекс топливоизмерения и центровки (КТЦ) для самолета Ту-204;
5) систему управления и измерения топлива (СУИТ) для самолета Ил-96-300;
6) вычислительную систему самолетовождения (ВСС);
7) контрольно-записывающую аппаратуру (КЗА).
110. Последовательность обработки диагностических параметров блоками системы бскд-90.
Информация о параметрах двигателя с датчиков и сигнализаторов поступает в основной блок преобразования параметров двигателя БППД2-1, который устанавливается непосредственно на корпусе двигателя. Преобразованная в блоке БППД2-1 информация о параметрах и сигналах двигателя поступает в ЦВМ, в задачи которой входит алгоритмическая обработка с целью контроля и диагностики систем двигателя с выдачей результатов контроля на индикацию экипажу и на регистрацию для наземного обслуживающего персонала.
На вход ЦВМ одновременно поступает информация в кодовом виде из резервного блока преобразования параметров двигателя БППД3-1, электронного регулятора РЭД-90, системы кондиционирования воздуха (СКВ). Предусмотрен также кодовый вход для приема параметров от системы ИСИД-90Д. Для обеспечения требуемой надежности контроля основных параметров nB, nКВД, t*T, αРУД разработан резервный блок БППДЗ-1, в котором осуществляется формирование сигналов “Предельные nB, nКВД, t*T ”. резервный блок принимает также ряд сигналов с самолетов и выполняет функции преобразования аналоговых сигналов вибрации на выходе блока БЭ-45 в кодовый вид.
Обработанная в ЦВМ информация выдается в общесамолетные системы:
1) комплексную информационную систему сигнализации(КИСС);
2) многоканальную систему регистрации параметров (МСРП-А);
3) систему автономной сигнализации (САС);
4) комплекс топливоизмерения и центровки (КТЦ) для самолета Ту-204;
5) систему управления и измерения топлива (СУИТ) для самолета Ил-96-300;
6) вычислительную систему самолетовождения (ВСС);
7) контрольно-записывающую аппаратуру (КЗА).