Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11629
.pdf
Одно или несколько колец или секций колец могут быть инвертируемыми и могут содержать указанные буквы,
цифры, слова, изображения и т. д. с обеих сторон. Перемешивая или изменяя положение секций колец и/или
инвертируя одно или несколько колец или их секций, можно затруднить правильное расположение секций
колец и самих колец. Кроме того, чтобы еще больше затруднить правильное расположение, каждое кольцо
может содержать одну и ту же букву, цифру, слово или изображение, или их комбинацию, более одного раза.
Устройства, созданные в соответствии с данным изобретением, могут быть изготовлены из картона, дерева,
металла, синтетической смолы или любого другого подходящего материала.
Если кольца не имеют круглой формы, то при желании каждое из них можно поднимать целиком или по
частям с помощью штифта или другого подходящего элемента, чтобы перемещать его относительно
остальных колец.
Изобретение будет более подробно описано в прилагаемом чертеже, который вместе с приведенным ниже
описанием позволит...
406,312 4 406,312 Показаны лишь некоторые из этих линий, но каждое кольцо полностью испещрено такими
радиальными линиями по всей окружности.
Радиальные метки на смежных концентрических кольцах предназначены для совмещения друг с другом, а
радиальные метки на центральном диске и радиальные метки на основании, если таковые имеются,
соответственно, предназначены для совмещения с радиальными метками на смежных кольцах.
Каждое из концентрических колец разделено в некоторых из указанных радиальных отметок на ряд
дугообразных участков 12.
Эти секции могут быть одинакового размера или, как показано на чертеже, разного размера, и их можно
перемещать с места на место внутри кольца, поднимая их, перемещая другие секции кольца и возвращая
поднятые секции в новое положение, образованное перемещением других секций.
Ширина концентрических колец может увеличиваться от центра аппарата наружу или наоборот, либо ширина
колец может быть любой другой.
Устройство, сконструированное, как описано выше, может быть снабжено буквами или маркировкой,
образующими форму кроссворда, и в этом случае каждое из промежутков между радиальными метками
внешнего концентрического кольца 10 может содержать одно или несколько слов или предложение-подсказку,
как показано на рисунке, в то время как промежутки между радиальными метками других концентрических
колец могут содержать буквы, так что путем правильного манипулирования кольцами и секциями колец можно
составить слова, радиально расширяющиеся и удовлетворяющие подсказке, данной на внешнем
концентрическом кольце.
При желании, конечно, внутреннее кольцо также может содержать подсказки.
Разумеется, при желании подсказки могут быть размещены на верхней поверхности неподвижного основания
или на диске, или на обоих поверхностях, а не на внешнем концентрическом кольце. 10 Также следует
понимать, что изображения, числа или другие материалы могут частично или полностью заменить описанные
подсказки и буквы.
Для подъема секций и их общего манипулирования может быть предусмотрено устройство, например,
заостренный элемент, а для облегчения подъема секций 12 заостренным элементом некоторые или все углы
секций могут быть закруглены или срезаны, чтобы обеспечить небольшие зазоры 13 между секциями.
Центральный диск 4 и основание tl e или любая другая часть аппарата могут использоваться для рекламы.
Разделы 12 могут содержать подсказки, буквы, изображения, цифры или другие обозначения с обеих сторон и
могут быть обратимыми.
Предпочтительно, чтобы кольца с 5 по 10 были окрашены в разные цвета, а основание было снабжено
шестью цветными кругами, соответствующими кольцам, на которые можно устанавливать последние, что
облегчает эту операцию.
Конечно, кольца можно перемещать относительно друг друга на 70 градусов, а также по частям.
На рисунке 3 показано устройство, несколько похожее на изображенное на рисунках 1 и 2, но в этом случае
кольцо 75 подсказок 10 отсутствует, а на основании имеются диагональные отметки 14, представляющие
собой центральную линию футбольного поля, а в противоположных диагональных углах основания
расположены изображения 80 ворот. Такое устройство предназначено для использования следующим
образом для игры: редактор газеты или другое лицо публикует список известных футболистов, и 85 игрок,
использующий устройство, показанное на рисунке, должен переставить кольца и секции устройства так, чтобы
на них радиально и по обе стороны от центральной линии расположились 14 имена двух команд футболистов,
и тот, кто правильно расположит эти имена, получит приз.
На рисунке 4 показана модифицированная форма аппарата согласно данному изобретению, в которой кольца
не имеют круглой формы, а имеют восьмиугольную форму.
Для адаптации данного изобретения, в частности, к рекламе купонов, может быть использовано устройство,
подобное показанному на рисунках 6 и 7. Такое устройство включает в себя жесткую прямоугольную карточку
17, к одному концу которой прикреплена бумажная панель 18, загибающаяся на лицевую сторону карточки, и
эта панель имеет клейкую нижнюю поверхность. На панели 105 нарисована съемная часть 19 с подсказками
или буквами, предназначенная для приклеивания к одной из секций игрового аппарата, например, такой, как
показано на рисунке 1, секции 110 которого изначально гладкие. Часть 19 может быть сделана съемной путем
нанесения на панель 18 перфораций 20, или вместо съемной части 19 на панели 18 может быть нанесена
переводная картинка, которая может быть перенесена на секцию или секцию, к которой она относится.
Каждая из панелей 18 может иметь номер, и соответствующий номер может быть указан на каждом разделе
игрового или головоломного устройства, так что правильные панели 120 могут быть прикреплены к
правильным разделам.
На карточке 17 могут быть инструкции по использованию панелей, а устройство, показанное на рисунках 6 и 7,
может быть вставлено в пачки сигарет или пачки других товаров. В некоторых случаях может оказаться
целесообразным вставлять 4 бумажные панели или переводные карточки непосредственно в пачки в качестве
купонов без использования карточек 17.
Для облегчения расположения колец аппарата 130 406,312 406,312 относительно друг друга, кольца на
соседних кольцах могут быть приведены к радиальной регистрации друг с другом, покрыты лаком или другим
подходящим материалом, при этом края колец могут быть слегка закруглены в поперечном сечении, а также
может быть создано множество радиально расположенных 70 l I. Вместо размещения всех слов или
составных чисел, изображений или .gs в одном большом углублении в основании, можно создать другое
устройство.
Для каждого устройства согласно п. 1 или 2 может быть предусмотрена круглая канавка. Следует понимать,
что устройство, в котором указанные секции не являются всеми из «т О». Следует понимать, что устройство,
аналогичное описанному здесь, может использоваться исключительно в развлекательных целях, например, в
качестве игры или головоломки, согласно п. 1-3, в котором указанные секции или кольца подвижно
установлены на основании или могут использоваться в рекламных целях. Устройство согласно любому из п.
1-3, в котором указанные секции или кольца могут использоваться в образовательных целях, может быть
использовано в ограничивающей стене.
или для любого сочетания этих целей, 5 Аппарат согласно п. 4, 80, и если используется в рекламных целях, в
котором указанные кольца установлены в углублении в указанном основании, а стенка основания или
центральный диск или какое-либо углубление образует указанную ограничивающую стенку.
или всех колец 6) Аппарат согласно любому из пунктов 2-5, в которых указанные кольца или 85 определена
природа моего изобретения и то, каким образом оно выполняется, я заявляю, что то, что я сделал, одно
кольцо, все кольца одинакового размера, обозначение-
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406313.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406313&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406313A
[]
L iffi \ 7,
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА ( C > ' Дата подачи заявки: 22 августа 1932 г. № 23473/32406. Полная левая
часть: 21 августа 1933 г.
Завершено: 22 февраля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции, связанные с механизмом трансмиссии с регулируемой скоростью.
Мы, компания D N Arx ER & So, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании по адресу: 211, Acton Vale, Acton, London, WM, GEORGE SIIARESPEARE WILII Nso N, British
Subject, 211, Acton Vale, Acton, London, W 3, и CHARLES WILLIAM SEWE Li, British Subject, 2, l Iollv Park,
Finchley, London, N 5.3, настоящим заявляем, что природа данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к механизму передачи с переменной скоростью, включающему соосные
ведущий и ведомый валы, проходящие через противоположные концы корпуса шестерни, и промежуточный
вал, через который прямая передача может передаваться от ведомого вала к ведомому валу, причем
различные передаточные числа устанавливаются либо путем зацепления зубчатых колес, либо путем
включения кулачковых муфт, и имеет своей целью создание улучшенного механизма передачи с переменной
скоростью, подобного вышеуказанному. Данная конструкция предназначена для использования с
синхронизирующим механизмом, приводящим в действие зубчатые колеса или 5 частей кулачковых муфт,
которые зацепляются для установления различных передаточных чисел с желаемыми относительными
скоростями перед зацеплением.
С этой целью в редукторе с регулируемой скоростью, описанном выше, согласно настоящему изобретению,
один или несколько вращающихся элементов, далее именуемых вращающимися синхронизирующими
элементами, на которые передается вращательное движение от ведущего вала, проходят через конец
корпуса редуктора, через который выступает ведомый вал.
Удобно, что промежуточный вал непрерывно соединен зубчатой передачей с ведущим валом и, в одном из
вариантов согласно изобретению, проходит через конец корпуса, из которого выступает ведомый вал, образуя
вращающийся синхронизирующий элемент. В качестве альтернативы, промежуточный вал может быть
функционально соединен зубчатой передачей с отдельным вращающимся синхронизирующим элементом.
Кроме того, промежуточный вал может быть удлинен, образуя один вращающийся синхронизирующий
элемент, и может также быть соединен, например, зубчатой передачей, со вторым вращающимся
синхронизирующим элементом.
В любом случае, когда вращательное движение передается на вращающийся синхронизирующий элемент
через зубчатую передачу или промежуточный вал, lPrice 11-l ci 5 _ 42 этот синхронизирующий элемент
предпочтительно соосен с ведомым валом и может 55 представлять собой или нести одну часть кулачковой
муфты, другая часть которой установлена на ведомом валу, при этом зацепление этой кулачковой муфты
устанавливает косвенное передаточное отношение от ведущего вала через 60 промежуточный вал и
зубчатую передачу, соединяющую его с вращающимся синхронизирующим элементом и ведомым валом, так
что зубчатая передача, приводящая в движение синхронизирующий элемент, также представляет собой
зубчатую передачу, посредством которой устанавливается одно из 65 передаточных отношений редуктора
переменной скорости.
Как указано, редуктор с регулируемой скоростью согласно настоящему изобретению предназначен для
использования с синхронизирующим механизмом 70 для приведения зубьев или зубчатых колес редуктора с
регулируемой скоростью в зацепление с целью установления передаточного отношения к желаемым
относительным скоростям до того, как такое зацепление произойдет. Такой синхронизирующий механизм 70,
при наличии, удобно включает в себя вспомогательный редуктор с регулируемой скоростью, способный
соединять ведомый вал основного редуктора с регулируемой скоростью с вращающимся синхронизирующим
элементом 80 или с каждым из таких элементов, если их два, причем вспомогательный редуктор с
регулируемой скоростью имеет передаточные отношения, которые соответствуют передаточным отношениям
основного редуктора с регулируемой скоростью и которые предпочтительно устанавливаются с помощью
тормозов или муфт 85 фрикционного, магнитного или другого прогрессивного типа.
При такой конструкции, поскольку вращающийся синхронизирующий элемент или каждый из элементов
последовательно соединен с приводным валом, становится видно, что, установив передаточное отношение
во вспомогательной зубчатой передаче перед зацеплением зубьев или зубчатых колес, а затем установив
соответствующее передаточное отношение в главной зубчатой передаче, можно привести эти зубья или
зубчатые колеса к желаемым относительным скоростям, обеспечивая бесшумное и безударное зацепление.
Управление основными и вспомогательными редукторами с регулируемой скоростью может осуществляться
различными способами, но наиболее удобно, что зубчатые колеса в основном редукторе с регулируемой
скоростью могут быть приведены в зацепление для установления передаточного отношения только после
того, как будет установлено соответствующее передаточное отношение во вспомогательном редукторе с
регулируемой скоростью. Например, может быть предусмотрен один управляющий элемент, начальное
перемещение которого в направлении, устанавливающем передаточное отношение в основном редукторе с
регулируемой скоростью, устанавливает соответствующее передаточное отношение во вспомогательном
редукторе с регулируемой скоростью, а конечное перемещение затем устанавливает передаточное
отношение в основном редукторе с регулируемой скоростью.
Типы используемых вспомогательных синхронизирующих редукторов с изменяемой скоростью могут
варьироваться, но в одном удобном варианте используется планетарный редуктор с изменяемой скоростью, в
котором различные передаточные числа устанавливаются путем выборочного включения муфт или тормозов.
Следует отметить, что такой вспомогательный синхронизирующий редуктор с изменяемой скоростью может
быть легко применен к главному редуктору с изменяемой скоростью в соответствии с данным изобретением, в
котором вращающийся синхронизирующий элемент, соединенный с промежуточным валом или иным образом
функционально соединенный с ведущим валом, окружает часть ведомого вала, выступающую за пределы
корпуса редуктора, поскольку планетарный вспомогательный редуктор с изменяемой скоростью может быть
сконструирован таким образом, что его ведущий и ведомый элементы непосредственно соединены
соответственно с ведомым валом и с этим вращающимся синхронизирующим элементом.
В качестве альтернативы может быть использована вспомогательная передача с регулируемой скоростью
другого типа. Например, передача с постоянным зацеплением, использующая кулачковые или фрикционные
муфты или их комбинацию для установления различных передаточных чисел; такая конструкция особенно
подходит, например, в тех случаях, когда сам промежуточный вал удлинен и образует синхронизирующий
элемент с или без второго синхронизирующего элемента, приводимого в движение им и соосного с ведомым
валом.
Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, но ниже приведено описание в
качестве примера одной конструкции редуктора с регулируемой скоростью согласно данному изобретению, к
которому применено вспомогательное синхронизирующее устройство с регулируемой скоростью
эпициклического типа.
Основной редуктор с регулируемой скоростью включает в себя корпус, в который с противоположных концов
входят соосные ведущий и ведомый валы; ведущий вал, который выступает в корпус лишь на небольшое
расстояние, является полым и установлен в подшипниках в стенке корпуса, в то время как свободный конец
ведомого вала, который полностью проходит по внутренней поверхности корпуса, выступает и
поддерживается в подшипниках внутри конца ведущего вала.
Внутри корпуса параллельно ведущему и ведомому валам проходит неподвижный шпиндель, концы которого
жестко закреплены в торцевых стенках корпуса и установлены на подшипниках. К этому неподвижному
шпинделю жестко соединены промежуточный вал. К противоположным концам промежуточного вала жестко
соединены два зубчатых колеса, одно из которых непрерывно зацепляется с зубчатым колесом 70,
сформированным или жестко установленным на конце ведущего вала, а другое непрерывно зацепляется с
зубчатым колесом, сформированным или жестко установленным на гильзообразном элементе (далее
именуемом «зажимной элемент»), расположенном соосно с ведомым валом и свободно вращающемся
относительно него. Этот элемент проходит через прилегающий конец корпуса и поддерживается в
подшипниках, а сам содержит подшипники 80, которые поддерживают прилегающий конец ведомого вала.
Часть ведомого вала, расположенная между подшипниками, поддерживающими его в ведущем валу, и
подшипниками, поддерживающими его внутри синхронизирующего элемента, имеет наружную шлицевую
фиксацию и на ней установлена соответствующая внутренняя шлицевая втулка, на которой сформированы
или жестко закреплены два зубчатых колеса. Часть промежуточного вала, расположенная между зубчатыми
колесами, также имеет шлицевую фиксацию и несет соответствующую внутреннюю шлицевую втулку, на
которой сформированы или жестко закреплены два дополнительных зубчатых колеса, каждое из которых
предназначено для зацепления с одним из зубчатых колес на втулке ведомого вала. Конструкция такова, что
путем перемещения втулки на промежуточном валу в одном или другом направлении одно или другое из его
зубчатых колес может быть приведено в зацепление с соответствующим зубчатым колесом на втулке
ведомого вала для установления одного или другого из двух косвенных передаточных чисел.
Противоположные концы втулки на ведомом валу 105 снабжены зубцами, предназначенными для зацепления
соответственно с зубцами на конце ведущего вала для создания прямой передачи и с зубцами на конце
синхронизирующего элемента 110 для создания дополнительного косвенного передаточного отношения в
зависимости от направления перемещения этой втулки.
Для главной передачи с регулируемой скоростью предусмотрен механизм управления, благодаря которому
втулка 115 на промежуточном валу может перемещаться в одном или другом направлении без осевого
перемещения втулки на ведомом валу, чтобы привести в зацепление одно из зубчатых колес на втулке
промежуточного вала с соответствующим зубчатым колесом 120 на втулке ведомого вала. При этом, когда
скользящее движение передается втулке ведомого вала для зацепления одной из кулачковых муфт,
соответствующее движение одновременно передается и втулке промежуточного вала, так что обе втулки
перемещаются вместе, благодаря чему скользящее движение втулки ведомого вала для зацепления одной из
кулачковых муфт происходит без приведения зубчатых колес на ней в зацепление с зубчатыми колесами на
втулке промежуточного вала.
Синхронизирующий элемент выступает за пределы корпуса, и предусмотрена вспомогательная
синхронизирующая зубчатая передача, через которую ведомый вал основной зубчатой передачи может
приводить в движение этот синхронизирующий элемент.
Вспомогательный синхронизирующий редуктор переменной скорости включает в себя втулкообразный
приводной элемент, жестко соединенный с ведомым валом основного редуктора переменной скорости и
несущий, с одной стороны, крестовину, которая расположена рядом с концом синхронизирующего элемента и
поддерживает ряд планетарных колес первого эпициклического редуктора 1i, а с другой стороны, имеющую
внутреннее зубчатое кольцо, расположенное на стороне планетарных колес, удаленной от
синхронизирующего элемента и являющееся частью второго эпициклического редуктора. Планетарные
колеса первого эпициклического редуктора зацепляются с солнечным колесом, образованным или
установленным на второй втулке, расположенной концентрично с втулкообразным приводным элементом
синхронизирующего редуктора и свободно вращающейся на нем, причем эта вторая втулка несет барабан,
представляющий собой не только тормозной барабан (далее именуемый «тормозной барабан второй
скорости»), но и один из элементов фрикционной муфты (далее именуемой «фрикционная муфта третьей
скорости»), благодаря чему барабан может быть соединен с ведомым валом основного редуктора
переменной скорости.
На конце синхронизирующего элемента жестко закреплен барабанообразный корпус, представляющий собой
ведомый элемент синхронизирующей передачи и несущий в промежуточной точке своей длины внутреннее
зубчатое кольцо, которое зацепляется с планетарными колесами первого эпициклического механизма. Конец
этого барабана, удаленный от синхронизирующего элемента, радиально выдвинут внутрь, образуя
крестовину, поддерживающую ряд пар планетарных колес второго эпициклического механизма, причем два
планетарных колеса, составляющие каждую пару, жестко соединены друг с другом и зацепляются
соответственно с внутренними зубчатыми кольцами второго эпициклического механизма и с солнечным
колесом, жестко соединенным с тормозным барабаном (далее именуемым «тормозной барабан четвертой
скорости»).
Размеры различных зубчатых колес планетарных передач определяются таким образом, что путем
выборочного включения тормозов второй или четвертой скорости или фрикционной муфты третьей скорости
можно установить передаточные числа, соответствующие прямой передаче и двум более высоким косвенным
передачам главного редуктора, во вспомогательном синхронизирующем редукторе.
Таким образом, применив тормоз ко второму пункту а.
Вспомогательная синхронизирующая зубчатая передача устанавливает передаточное число,
соответствующее одному, но наименьшему передаточному числу в главной зубчатой передаче, так что
зубчатые колеса на втулке промежуточного вала и втулке ведомого вала, которые при зацеплении
устанавливают это передаточное число в главной зубчатой передаче, 75 доводятся вспомогательной
зубчатой передачей до правильных относительных скоростей перед включением. После включения этих
зубчатых колес указанный тормоз предпочтительно отпускается. Если теперь необходимо установить третье
передаточное число 8M в главной зубчатой передаче, включается муфта третьей скорости, которая соединяет
ведомый вал главной зубчатой передачи с солнечным колесом первой планетарной передачи, так что 85
устанавливается прямая передача в планетарной передаче, благодаря чему синхронизирующий элемент
вращается с той же скоростью, что и ведомый вал главной зубчатой передачи, прежде чем втулка ведомого
вала 99 будет сдвинута так, чтобы соединить ее через соответствующую кулачковую муфту с
синхронизирующим элементом для установления третьего передаточного числа. в главной передаче с
регулируемой скоростью.
Когда в главном редукторе с изменяемой скоростью устанавливается четвертое передаточное число,
включается тормоз, воздействующий на тормозной барабан четвертой скорости, соединенный с солнечным
колесом второго планетарного механизма, 100 в результате чего синхронизирующий элемент вращается с
большей скоростью, чем ведомый вал главного редуктора с изменяемой скоростью, и тем самым передает
вращение через промежуточный вал, вызывая 105 вращение ведущего вала главного редуктора с
изменяемой скоростью с той же скоростью, что и его ведомый вал, прежде чем втулка ведомого вала
сдвинется, чтобы вызвать зацепление кулачковой муфты для соединения этой втулки 110 непосредственно с
ведущим валом.
Предпочтительно, чтобы после установки каждого передаточного отношения в основной вариаторной
передаче тормоз или сцепление для установки соответствующего передаточного отношения во
вспомогательной вариаторной передаче 115 отпускались.
В альтернативной конструкции редуктора с регулируемой скоростью согласно данному изобретению,
связанном со вспомогательным синхронизирующим редуктором с регулируемой скоростью типа 120 с
постоянным зацеплением, основной редуктор с регулируемой скоростью включает корпус, имеющий
поперечную перегородку, разделяющую корпус на два отсека, в одном из которых, далее именуемом
основным отсеком, 125 размещен основной редуктор с регулируемой скоростью, а в другом, далее
именуемом вспомогательным отсеком, — вспомогательный синхронизирующий редуктор с регулируемой
скоростью.
В корпус с противоположных концов 130 406,313 входят соосные ведущий и ведомый валы, причем ведущий
вал, являющийся полым, проходит лишь на небольшое расстояние в основной отсек через его стенку,
удаленную от вспомогательного отсека, и опирается на подшипник в этой стенке, в то время как ведомый вал
проходит полностью через оба отсека и имеет один конец, опирающийся на подшипник в конце полого
ведущего вала, а другой конец опирается на подшипник в торцевой стенке вспомогательного отсека. Поперек
внутреннего пространства основного отсека параллельно ведущему и ведомому валам, через поперечную
перегородку и поперек внутреннего пространства вспомогательного отсека проходит промежуточный вал,
концы которого опираются на подшипники в торцевых стенках корпуса, а в промежуточной точке по всей его
длине он опирается на подшипник в поперечной перегородке.
К противоположным концам части промежуточного вала, расположенной в основном отсеке, жестко
соединены два зубчатых колеса, одно из которых непрерывно зацепляется с зубчатым колесом,
сформированным или жестко установленным на конце ведущего вала, а другое непрерывно зацепляется с
зубчатым колесом, сформированным или жестко установленным на гильзообразном элементе (далее
именуемом гильзообразным синхронизирующим элементом), расположенном соосно с ведомым валом и
свободно вращающемся относительно него. Этот элемент проходит через подшипники в поперечной
перегородке и поддерживается ими, а сам содержит подшипники, поддерживающие ведомый вал в
промежуточной точке его длины.
Часть ведомого вала, выступающая между подшипниками, поддерживающими его в ведущем валу, и
подшипниками, поддерживающими его внутри синхронизирующего элемента, имеет наружное шлицевое
соединение и на ней установлена соответствующая внутренняя шлицевая втулка, на которой сформированы
или жестко закреплены два зубчатых колеса. Часть промежуточного вала внутри главного отсека, между
зубчатыми колесами, жестко закрепленными на нем, также имеет наружное шлицевое соединение и несет
соответствующую внутреннюю шлицевую втулку, на которой сформированы или жестко закреплены два
дополнительных зубчатых колеса, каждое из которых предназначено для зацепления с одним из зубчатых
колес на втулке ведомого вала. Конструкция такова, что путем перемещения втулки на промежуточном валу в
одном или другом направлении одно или другое из его зубчатых колес может быть приведено в зацепление с
соответствующим зубчатым колесом на втулке ведомого вала для установления одного из двух косвенных
передаточных чисел.
На противоположных концах втулки на ведомом валу имеются кулачки, предназначенные для зацепления
соответственно с кулачками на конце ведущего вала для создания прямой передачи и с кулачками на конце
синхронизирующего элемента для создания дополнительного косвенного передаточного отношения в
зависимости от направления перемещения этой втулки.
Предусмотрен механизм управления, позволяющий втулке на промежуточном валу перемещаться в одном
или другом направлении без осевого перемещения втулки на ведомом валу, чтобы привести в зацепление
одно или другое зубчатое колесо на втулке промежуточного вала с соответствующим зубчатым колесом на
втулке ведомого вала. При этом, когда втулке ведомого вала передается скользящее движение для
зацепления с одной или другой кулачковой муфтой, одновременно передается соответствующее движение и
втулке промежуточного вала, так что обе втулки перемещаются вместе, благодаря чему скользящее движение
втулки ведомого вала для зацепления с одной или другой кулачковой муфтой происходит без приведения
зубчатых колес на ней в зацепление с зубчатыми колесами на втулке промежуточного вала.
Часть промежуточного вала, проходящая через вспомогательный отсек, представляет собой второй
синхронизирующий элемент и для удобства в дальнейшем будет называться синхронизирующим элементом
промежуточного вала 9. Таким образом, параллельно друг другу через вспомогательный отсек проходят
ведомый вал и синхронизирующий элемент промежуточного вала, а вокруг части ведомого вала,
прилегающей к поперечной перегородке, находится втулкообразный синхронизирующий элемент.
На части ведомого вала внутри вспомогательного отсека 105 установлена втулка, далее именуемая втулкой
зубчатого колеса, на которой жестко закреплены два зубчатых колеса и одна часть фрикционной муфты,
например, конусной муфты, а другая часть 110 предназначена для скольжения по шлицам G1 на части
ведомого вала, прилегающей к торцевой стенке вспомогательного отсека. Эта муфта в дальнейшем будет
называться синхронизирующей фрикционной муфтой 115. Конец втулки зубчатого колеса, прилегающий к
синхронизирующему элементу в виде втулки, также снабжен зубцами, образующими одну часть муфты,
другая часть которой установлена для скольжения по шлицам на синхронизирующем элементе в виде втулки;
эта муфта в дальнейшем будет называться муфтой третьей скорости.
На синхронизирующем элементе промежуточного вала установлены два зубчатых колеса, каждое из которых
находится в постоянном зацеплении с одним из зубчатых колес на втулке зубчатого колеса. Они могут
свободно вращаться друг относительно друга.
Два зубчатых колеса на промежуточном валу 130 406,313, синхронизирующем элементе, удобно установлены
или сформированы на полых концентрических ступицах, внешняя из которых опирается на подшипник на
внутренней, а внутренняя — на подшипник на синхронизирующем элементе промежуточного вала. Одно из
этих двух зубчатых колес, расположенное ближе к поперечной перегородке и установленное на внутренней
ступице, снабжено зубьями, которые образуют одну часть кулачковой муфты, другая часть которой
установлена для скольжения по шлицам на части синхронизирующего элемента промежуточного вала между
зубчатым колесом и поперечной перегородкой; эта кулачковая муфта далее именуется кулачковой муфтой
четвертой скорости. На конце ступицы другого зубчатого колеса, прилегающем к торцевой стенке
вспомогательного корпуса, сформированы или установлены дополнительные зубья, образующие одну часть
еще одной кулачковой муфты, другая часть которой установлена для скольжения по шлицам на части
синхронизирующего элемента промежуточного вала, прилегающей к этой торцевой стенке; эта кулачковая
муфта далее именуется кулачковой муфтой второй скорости.
При описанной выше конструкции видно, что, если синхронизирующая фрикционная муфта включена,
включение кулачковой муфты второй или третьей скорости создаст привод от синхронизирующего элемента
промежуточного вала через соответствующие зубчатые колеса, втулку зубчатого колеса и синхронизирующую
фрикционную муфту к ведомому валу, а включение кулачковой муфты третьей скорости позволит создать
привод от синхронизирующего элемента в виде втулки через втулку зубчатого колеса и синхронизирующую
фрикционную муфту к ведомому валу.
Если же, с другой стороны, синхронизирующая фрикционная муфта отключена, то даже при включении любой
из кулачковых муфт привод на ведомый вал передаваться не будет. Передаточные числа, которые можно
установить во вспомогательной передаче с изменяемой скоростью, определяются относительно
передаточных чисел, которые можно установить в главной передаче с изменяемой скоростью, таким образом,
что, установив соответствующее передаточное число во вспомогательной передаче с изменяемой скоростью,
прежде чем зубья или шестерни в главной передаче с изменяемой скоростью будут приведены в зацепление
для установления передаточного отношения, эти зубья или шестерни могут быть приведены к желаемым
относительным скоростям.
Механизм управления вспомогательной синхронизирующей зубчатой передачей имеет удобную конструкцию
и расположение, благодаря чему при установлении передаточного отношения синхронизирующая
фрикционная муфта отключается, а соответствующая кулачковая муфта включается.
Это обеспечивает практически бесшумное включение кулачковой муфты, поскольку детали, скорость которых
может резко изменяться при включении кулачковой муфты, имеют малый вес. Затем включается
синхронизирующая фрикционная муфта, которая постепенно устанавливает привод через вспомогательную
синхронизирующую шестерню переменной скорости, чтобы привести зубья или шестерни, которые должны
быть приведены в зацепление в главной шестерне переменной скорости, к желаемым относительным
скоростям. Предпочтительно, для главной и вспомогательной шестерен переменной скорости предусмотрен
один управляющий элемент, расположенный таким образом, что его начальное перемещение из
нейтрального положения в любое положение шестерни управляет синхронизирующей шестерней для
включения соответствующей кулачковой муфты, а затем включает синхронизирующую фрикционную муфту,
после чего окончательное перемещение управляющего элемента приводит в зацепление требуемые
шестерни или зубья в главной шестерне переменной скорости, которые таким образом были приведены
вспомогательной синхронизирующей шестерней переменной скорости к желаемым относительным скоростям,
обеспечивая бесшумное и бесшумное включение.
В еще одном варианте конструкции согласно данному изобретению, использующем основной редуктор
переменной скорости, аналогичный описанному выше, имеющий синхронизирующий элемент промежуточного
вала и синхронизирующий элемент в виде втулки, оба из которых выступают во вспомогательный отсек,
содержащий синхронизирующий редуктор переменной скорости, на части ведомого вала внутри
вспомогательного отсека установлена втулка, на которой сформированы или жестко закреплены два зубчатых
колеса и одна часть фрикционной муфты, например, конусного типа. Другая часть этой муфты имеет
внутреннюю шлицевую структуру и установлена на соответствующей ступице с внешней шлицевой
структурой, которая также имеет внутреннюю шлицевую структуру для зацепления с соответствующими
шлицами на синхронизирующем элементе в виде втулки и имеет канавки для приема вилки или воротника,
благодаря чему ей может быть передано осевое перемещение. Один или несколько подпружиненных
штифтов с закругленными концами расположены таким образом, чтобы скользить радиально в
цилиндрических углублениях в ступице 115, при этом закругленный конец каждого штифта входит в
коническое углубление в части муфты, установленной на этой ступице, так что относительное продольное
перемещение между В нормальных условиях движение между элементом сцепления и ступицей 120 может
осуществляться с помощью штифтов, и такое движение может происходить «против действия этих штифтов».
Когда штифты полностью покидают конические углубления, относительное осевое перемещение между
элементом ступицы 12 и элементом сцепления может происходить свободно, так что ступица не может
оказывать на элемент сцепления существенной осевой силы, стремящейся поддерживать зацепление двух
элементов сцепления. Кроме того, аксиально подвижный элемент сцепления 130, который установлен для
скольжения по элементу ступицы, удобно выполнен из двух частей, между которыми может происходить
ограниченное относительное вращательное движение под действием крутящего момента, со средствами,
благодаря которым при таком относительном вращательном движении осуществляется блокировка между
этим элементом сцепления и элементом ступицы, стремящаяся предотвратить относительное осевое
перемещение между этими частями. В некоторых случаях могут быть предусмотрены специальные средства
блокировки, но в других случаях путем предоставления шлицов или других элементов, соединяющих ступицу
с элементом сцепления, которые имеют небольшую площадь, нагрузка на зацепляемые поверхности этих
элементов из-за крутящего момента может быть такой, чтобы предотвратить относительное осевое
перемещение между при передаче крутящего момента, что фактически обеспечивает фрикционную
блокировку.
Таким образом, начальное скользящее движение ступичной части, вызывающее включение сцепления,
увлекает за собой саму деталь сцепления благодаря подпружиненным штифтам, входящим в углубления этой
детали сцепления. Как только деталь сцепления входит в зацепление с другой деталью сцепления,
происходит относительное вращательное движение между двумя подвижными частями детали сцепления под
действием крутящего момента, после чего относительное осевое движение между ступичной частью и
деталью сцепления преодолевается, так что ступичная часть может приложить достаточную осевую силу к
детали сцепления для полного включения сцепления. И только когда такое полное включение произойдет, так
что крутящий момент уменьшится или будет практически устранен, блокировка отключается, позволяя
свободное осевое движение ступичной части относительно детали сцепления, чтобы вытолкнуть
подпружиненные штифты из углублений и тем самым снять осевое давление с подвижной детали сцепления,
что позволяет разъединить сцепление. Таким образом, видно, что начальное движение ступичной части в
направлении включения сцепления вызывает его включение, и только когда такое включение завершено,
можно продолжить Происходит перемещение ступицы в том же направлении, при этом дальнейшее
перемещение происходит относительно части сцепления, установленной на ступице, и приводит к
выключению сцепления.
На синхронизирующем элементе промежуточного вала свободно установлены два зубчатых колеса, каждое из
которых зацепляется с одним из зубчатых колес на ведомом валу. Каждое зубчатое колесо на промежуточном
валу несет одну часть фрикционной муфты, например, конусного типа, другая часть которой крепится к
синхронизирующему элементу промежуточного вала.
Таким образом, в удобном варианте зубчатое колесо, расположенное рядом со свободным концом
синхронизирующего элемента промежуточного вала, несет внутренний элемент конусной муфты, внешний
элемент которой имеет внутренние шлицы и установлен для скольжения по 7 (внешне шлицевой ступице,
которая сама имеет внутренние шлицы и установлена для скольжения по шлицам на втулке, окружающей
синхронизирующий элемент промежуточного вала и жестко соединенной с ним, при этом ступица 75 имеет
канавки для приема воротника или вилки, благодаря чему ей может передаваться скользящее движение,
вызывающее включение и выключение муфты. Относительное продольное перемещение между ступицей 75
и внешним элементом муфты предотвращается подпружиненными штифтами в ступице, входящими в пазы в
подвижной части муфты, при этом эта подвижная часть муфты выполнена из двух частей с ограниченным
относительным вращением, чтобы обеспечить блокировку способом, описанным со ссылкой на муфту на
ведомом валу, благодаря чему осевое перемещение внешнего элемента муфты вместе со ступицей вызывает
включение муфты, и полное включение муфты Перед началом относительного скользящего движения между
ступицей и наружной частью сцепления необходимо обеспечить возможность выхода подпружиненных
штифтов из углублений, что позволит выключить сцепление.
Другое зубчатое колесо на синхронизирующем элементе промежуточного вала 10 л установлено на втулке,
идущей от этого зубчатого колеса к главной шестерне регулируемой скорости.
Эта втулка имеет наружную шлицевую конструкцию и оснащена ступичным элементом с внутренней
шлицевой конструкцией, который также имеет наружную шлицевую конструкцию и на котором установлен
наружный элемент конусной фрикционной муфты, нижний элемент которой жестко соединен с
синхронизирующим элементом вала (ступичным элементом), причем ступичный элемент имеет в себе
кольцевую канавку для приема кольца или вилки, благодаря чему осевое перемещение вдоль втулки может
передаваться ей, вызывая зацепление и расцепление муфты.
В этой муфте относительное осевое перемещение между наружной частью муфты и ступицей также
компенсируется одним или несколькими подпружиненными штифтами в ступице, входящими в зацепление с
углублениями во наружной части муфты, причем эта наружная часть муфты выполнена из двух частей, между
которыми может происходить ограниченное относительное вращательное перемещение, чтобы обеспечить
блокировку, предотвращающую относительное осевое перемещение между ступицей и ступицей муфты во
время передачи крутящего момента через муфту.
Соседние файлы в папке патенты