патенты / Сборник патентов_1163

=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_189944.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=189944&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB189944A
[]


Усовершенствования машин, в частности, режущих инструментов, используемых в роторной угольной резке. Продавец, проживающий по адресу: Брумхолл-роуд, 14, и Перси Рейнер, проживающий по адресу: Чантри-роуд, 38, Вудситс, оба из Шеффилда, графство Йоркшир, и оба подданные Великобритании, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к типу режущего инструмента, используемого в роторной углерезной машине, который предназначен для пробуривания угля или другого материала на небольшое расстояние, а затем перемещения вбок, создавая таким образом непрерывный канал. Согласно данному изобретению, корпус режущего инструмента выполнен таким образом, что один его конец имеет больший диаметр, чем другой. На меньший конец надвигается ряд колец, образованных режущими зубьями. На каждом из этих колец имеется выступающий мужской элемент и гнездо для него, причем выступ и гнездо расположены таким образом, что кольца соединяются, образуя один длинный спирально-зубчатый резец. В корпусе режущего инструмента на меньшем конце выполнено резьбовое отверстие, в которое ввинчивается затягивающий элемент, прижимающий кольца друг к другу вплотную к выступу, образованному большим концом корпуса режущего инструмента.
Эта затягивающая деталь имеет режущие кромки, облегчающие сверление материала в направлении вперед. Боковое резание осуществляется зубьями, сформированными на кольцах. Острие самого переднего зуба на последнем кольце, которое надевается на корпус фрезы, выполнено таким образом, чтобы выступать за пределы режущих кромок затягивающего элемента. Резак крепится к углерезной машине на стержне любым «обычным» способом.
Машины. Усовершенствования, относящиеся к режущим инструментам, используемым в роторной угольной резке. Продавец по адресу: Брумхолл-роуд, 14, и Перси Рейнер по адресу: Чантри-роуд, 38, Вудситс, оба из Шеффилда, графство Йоркшир, и оба подданные Великобритании, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к режущему инструменту для использования в роторных углерезных машинах, описанных в нашей предварительной спецификации № 28126 от 22 октября 1921 года. На практике мы убедились, что целесообразно фиксировать в нужном положении затягивающий элемент, который сжимает зубчатые кольца, и для этого мы предусмотрели углубление в передней части последнего кольца, которое устанавливается на корпус фрезы. Затягивающий элемент вставляется в это углубление в последнем кольце, и последнее кольцо с затягивающим элементом свинчиваются вместе, как если бы они были выполнены из одной детали. Поэтому затягивающий элемент не может ослабнуть, если переднее кольцо не вращается, а этому препятствует тот факт, что во время работы зубья переднего кольца прижимаются к углю или другому материалу, а направление вращения таково, что давление всегда оказывает затягивающее воздействие на весь резец.
Машины. Продавец, проживающий по адресу: Брумхолл-роуд, 14, и Перси Рейнер, проживающий по адресу: Чантри-роуд, 38, Вудситс, оба из Шеффилда, графство Йоркшир, и оба подданные Великобритании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к типу режущего инструмента, используемого в роторной углерезной машине, в котором зубчатые кольца расположены над стержнем и используются для прорезания угольной или эфирной массы на небольшое расстояние, а затем перемещаются вбок, образуя таким образом непрерывный канал. Согласно данному изобретению, зубчатые кольца снабжены мужскими и женскими соединениями, расположенными относительно друг друга таким образом, что при сборке на шпинделе или валу зубчатые кольца образуют одну длинную спирально-зубчатую фрезу, зажимной элемент, снабженный множеством режущих кромок и имеющий резьбовой конец, предназначенный для зацепления с соответствующим резьбовым концом вала, предназначенный для фиксации указанных колец в нужном положении, а также предусмотрены средства для автоматической блокировки зажимного элемента в нужном положении во время работы.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: на фиг. 1 показан вид сбоку одного из типов режущего инструмента для использования в роторных углерезных машинах, выполненного в соответствии с настоящим изобретением. На рис. 2 показан вид сбоку шпинделя или оправки фрезы. На рис. 3 изображено одно из зубчатых колец. На рис. 4 представлен перспективный вид затягивающего элемента. На фиг. 5 показано устройство для фиксации затягивающего элемента в нужном положении. a — оправка или шпиндель, снабженный кольцом b и хвостовиком c, один конец оправки имеет внутреннюю резьбу в точке d на части своей длины. Оправка a приспособлена для скользящего размещения ряда колец, таких как e, f и h, имеющих зубья h, h, h- по периферии и снабженных выступающим элементом j и углублением k, каждый из которых приспособлен для соединения с другим и расположен таким образом, что при сборке колец зубья располагаются спирально, образуя одну длинную спиральнозубую фрезу. В резьбовой конец вала a ввинчивается затягивающий элемент m, снабженный множеством режущих кромок n, u, p, q, и при завинчивании в нужное положение указанный затягивающий элемент надежно удерживает кольца вместе на валу a.
Для фиксации затягивающего элемента и предотвращения его ослабления и выпадения во время работы, последнее кольцо 9 режущего инструмента снабжено кольцевым углублением r для установки затягивающего элемента, в котором образованы сегментные выступы s и тангенциальная выемка t, при этом поверхности затягивающего элемента m прилегают к боковым сторонам углубления t и выступов s, как показано на рис. 5. Первый резец e предпочтительно не снабжен выступающей частью j, чтобы обеспечить ровную поверхность для прилегания к воротнику b. Острие самого переднего зуба на последнем кольце выполнено таким образом, чтобы выступать дальше режущих кромок затягивающей детали. При сборке кольца e, f и 1 надеваются на оправку a таким образом, чтобы их соответствующие соединительные элементы зацеплялись друг с другом, а зажимной элемент частично ввинчивается в конец оправки. Необходимо слегка отрегулировать кольца, чтобы зажимной элемент вошел в углубление последнего кольца g, после чего все кольца и зажимной элемент поворачиваются, завинчивая зажимной элемент и блокируя его от обратного вращения во время работы фрезы.
При использовании резец крепится к угольной режущей машине на стержне любым известным способом и вбивается в угольный забой. Боковое бурение осуществляется зубьями, сформированными на кольцах, при этом самый передний зуб на кромках зажимного элемента помогает при бурении вперед, когда буровая установка впервые вводится в угольный забой. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_189945.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=189945&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB189945A
[]


Усовершенствования в двигателях, работающих под давлением жидкости. Я, Уильям Уайклифф Спунер, из литейного завода Боулинг-Грин, Уэлл-Лейн, Уиндинг-Роуд, Галифакс, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: - Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям двигателей внутреннего сгорания, работающих под давлением, и, в частности, к двигателям того типа, в которых предусмотрено дополнительное пространство для свободного хода. Обычно сообщение между вспомогательным зазором и цилиндром регулировалось с помощью клапана, управляемого пружиной или давлением жидкости, причем этот клапан открывался во вспомогательный зазор, преодолевая упругое воздействие. Согласно настоящему изобретению, внутри отверстия предохранительного клапана установлен вспомогательный клапан, направленный в противоположную сторону и управляемый легкой пружиной. Следовательно, будет видно, что рабочая жидкость, прошедшая через этот предохранительный клапан в зазор, обычно будет удерживать клапан на седле в дополнение к пружине или другому упругому давлению, управляющему этим клапаном, так что клапан будет открываться только при избыточном давлении в цилиндре, тогда как согласно настоящему изобретению, всякий раз, когда давление в главном цилиндре падает, давление будет сбрасываться во вспомогательном зазоре путем прохождения через вспомогательный клапан до тех пор, пока давление в этом пространстве не достигнет заданного значения в соответствии с силой пружины, например, атмосферного давления.
Усовершенствования в двигателях, работающих под давлением жидкости. Я, Уильям Уиклифф Спунер, проживающий по адресу: Bowling Green Foundry, Well Lane, Winding Road, Halifax, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям двигателей внутреннего сгорания, работающих под давлением, и, в частности, к двигателям того типа, в которых предусмотрено дополнительное зазорное пространство. Обычно сообщение между вспомогательным зазором и цилиндром регулировалось с помощью клапана, управляемого пружиной или давлением жидкости, причем этот клапан открывался во вспомогательный зазор, преодолевая упругое воздействие. Согласно настоящему изобретению, предусмотрен вспомогательный клапан, установленный «между зазором и цилиндром и отверстием» в направлении, противоположном обычному предохранительному клапану, и управляемый легкой пружиной. Настоящее изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, демонстрирующий один из вариантов конструкции.
Согласно настоящему изобретению, вспомогательное зазорное пространство в данном изобретении сообщается с главным цилиндром через часть 1, так что всякий раз, когда в цилиндре 1 существует давление выше заданной степени, клапан 2 перемещается со своего седла против действия пружины 3, так что избыточное давление пара или воды в пространстве 1 сбрасывается путем открытия вспомогательного зазорного пространства 6. Внутри клапана 2 предусмотрен клапан 4, открывающийся в противоположном направлении под действием легкой пружины 5, так что всякий раз, когда давление в пространстве 6 превышает давление в цилиндре 1, жидкость может возвращаться в цилиндр через этот вспомогательный клапан. Желательно, чтобы клапан 2 перемещался против пружины 3 и атмосферного давления. Таким образом, пространство 7, окружающее пружину 3, сообщается с атмосферой через проход 8 и отверстие 9 в шпинделе 10, как показано на рисунке. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что 1




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_189946.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=189946&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB189946A
[]


Новое или усовершенствованное устройство для удаления кожуры с ломтиков бекона, также применимое для измельчения. Компания Sutton Coldfield, расположенная в графстве Уорик и являющаяся подданным короля Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к новому или усовершенствованному устройству, предназначенному в первую очередь для удаления кожуры с ломтиков бекона, но также применимому для измельчения в целом. Устройство согласно настоящему изобретению включает в себя режущее лезвие и упор, расположенный на некотором расстоянии от лезвия и предназначенный для опоры как на край разрезаемого материала, так и на поверхность, на которой этот материал находится. Предпочтительно, этот абатмент выполнен в виде вращающегося колеса, чтобы он легко перемещался по краю обрабатываемого участка материала, при этом конструкция такова, что абатмент служит направляющей для лезвия, а расстояние между абатментом и лезвием определяет толщину отсекаемого участка материала. В одном из вариантов конструкции устройство может включать металлический стержень, установленный в подходящей рукоятке и имеющий шарнирный штифт вблизи своего конца, на котором установлен вращающийся диск, служащий упором.
В качестве альтернативы можно использовать стационарный абатмент. На боковой стороне диска, прилегающей к шарнирному штифту, устанавливается распорная шайба. Режущее лезвие снабжено отверстием, через которое проходит поворотный штифт, и фиксируется в нужном положении головкой этого штифта. Шарнирный штифт может быть выполнен в виде винта или заклепки, один конец которой имеет головку, а другой конец ввинчивается в металлический стержень. Лезвие может иметь форму вращающегося диска, или же оно может быть неподвижным, в этом случае оно представляет собой полосу материала, один конец которой закреплен на шарнирном штифте, а другой конец — винтом или иным способом на металлическом хвостовике. В случае вращающегося лезвия, оно имеет круглую форму и заточено по периметру. В случае неподвижного лезвия его конец закруглен и заточен вдоль закругленной кромки. В любом случае режущая кромка лезвия предпочтительно должна быть примерно выровнена по периферии вращающегося абатмента. Расстояние между лезвием и опорным зубом может быть зафиксировано с помощью распорной шайбы, как описано выше.
В качестве альтернативы, расстояние между лезвием и опорным зубом можно изменить при необходимости, сняв поворотный штифт и вставив шайбу другой толщины. При необходимости лезвие и вращающийся абатмент могут быть разнесены пружинной шайбой таким образом, чтобы расстояние между лезвием и абатментом можно было изменять путем затягивания поворотного штифта, когда последний имеет форму винта. Основное назначение этого устройства — удаление корки с ломтиков бекона, но оно также применимо для измельчения мяса в целом. Например, это устройство окажется особенно полезным для измельчения апельсиновой цедры при приготовлении мармелада. Если устройство предназначено для измельчения, оно может включать в себя неподвижную или подвижную опору и любое подходящее количество режущих лезвий, установленных рядом друг с другом на некотором расстоянии. Новое или усовершенствованное устройство для удаления кожуры с ломтиков бекона, также применимое для измельчения. Я, Мэри Шривз, проживающая по адресу: Манор Роуд, 2, Саттон Колдфилд, графство Уорик, подданная короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к устройству, которое в первую очередь предназначено для удаления кожуры с ломтиков бекона, но применимо для измельчения в целом, и относится, в частности, к тому классу таких устройств, которые включают в себя рукоятку, упор, закрепленный на рукоятке, и нож, также закрепленный на рукоятке рядом с упором.
В ранее предложенных устройствах такого типа нож либо был закреплен относительно рукоятки, либо имел форму диска и вращался на части рукоятки; однако в устройстве другого типа было предложено предусмотреть круглый резец, который обычно был закреплен, но мог регулироваться для обеспечения новой режущей кромки материала при необходимости. Устройство согласно настоящему изобретению включает в себя режущее лезвие и упор или направляющую, расположенные на некотором расстоянии от лезвия и предназначенные для опоры как на край разрезаемого материала, так и на поверхность, на которой этот материал находится. Предпочтительно, этот упор выполнен в виде вращающегося колеса, чтобы оно легко перемещалось по краю обрабатываемого участка материала, при этом упор служит направляющей для лезвия, а расстояние между упором и лезвием определяет толщину отсекаемого участка материала. Для того чтобы мое изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, я прилагаю к настоящему документу два листа чертежей, иллюстрирующих его, на которых: — Рисунок 1 представляет собой вид, показывающий устройство в действии.
На рисунках 2 и 3 представлены перспективные изображения устройства, снятые с противоположных сторон. Рисунок 4 представляет собой фрагмент в увеличенном масштабе. Рисунки 5 и 6 представляют собой перспективные изображения модифицированной формы. Рисунок 7 представляет собой увеличенный фрагмент того же изображения. В конструкции, изображенной на прилагаемых чертежах, устройство включает в себя металлический стержень 1, имеющий подходящую рукоятку 2 и шарнирный штифт 3 вблизи своего конца. Этот штифт имеет расширение 5 около одного конца, на котором установлен вращающийся диск 4, служащий опорой. В качестве альтернативы можно использовать стационарный абатмент. Режущее лезвие 6 снабжено отверстием, через которое проходит поворотный штифт, и оно закреплено на месте гайкой 8, под которой расположена шайба 9. Лезвие 6 имеет круглую форму и заточено по периметру. Обычно лезвие 6 не вращается, но гайку 8 можно ослабить, чтобы повернуть лезвие 6 на штифте 3 и использовать новый заточенный фрагмент, когда это потребуется. В случае неподвижного лезвия, как показано на рисунках 5–7, кромка лезвия закруглена и заточена вдоль этой закругленной стороны.
Это лезвие фиксируется винтом 10, который ввинчивается в хвостовик 1. В любом случае режущая кромка лезвия предпочтительно должна быть примерно выровнена по периферии вращающегося абатмента. Как показано на рисунках 5–7, опорный элемент может иметь форму изогнутой наружу части 7 металлического стержня. Расстояние между лезвием и опорным зубом можно регулировать, вставляя одну или несколько распорных шайб между хвостовиком 1 и лезвием. При необходимости лезвие и вращающийся абатмент могут быть разнесены пружинной шайбой, вставленной между лезвием и хвостовиком или между хвостовиком и абатментом, так что расстояние между лезвием и абатментом можно изменять, затягивая поворотный штифт, когда последний имеет форму винта. Основное назначение этого устройства — удаление корки с ломтиков бекона, но оно также применимо для измельчения мяса в целом. Например, это окажется особенно полезным для измельчения апельсиновой цедры при приготовлении мармелада.
Если устройство предназначено для измельчения, оно может включать в себя опору, как стационарную, так и подвижную, и соответствующее количество режущих лезвий, установленных рядом друг с другом на некотором расстоянии. Как показано на чертежах, хвостовик 1 может быть продолжен за шарнирный штифт 3 и снабжен двумя выступающими зубцами 11, образующими удобную кухонную вилку. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_189947.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=189947&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB189947A
[]


Механизм работы тормозов в автотранспортных средствах. Пасео де Сан-Хуан, Барселона, Испания, гражданин Испании, настоящим заявляет: характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены. В высокоскоростных транспортных средствах, а также в тяжелых транспортных средствах, таких как грузовики, автобусы и тому подобное, развиваемая во время движения мощность настолько значительна, что кондуктору часто бывает невозможно эффективно применить тормоз с необходимой скоростью, учитывая количество мышечной силы, необходимой для выполнения этой операции. Целью настоящего изобретения является устранение этого недостатка путем осуществления торможения транспортного средства за счет действия самого двигателя, при этом оператор вмешивается лишь посредством мышечного усилия, необходимого для обеспечения срабатывания тормоза через двигатель. Изобретение включает в себя дифференциальный механизм, образованный двумя планетарными зубчатыми колесами и рядом сателлитных шестерен, которые входят с ними в зацепление, причем корпус или опора сателлитных шестерен приводится в движение двигателем транспортного средства посредством соответствующей трансмиссии.
Одно из планетарных колес прочно закреплено на валу управления тормозом, а другое снабжено элементом, который зацепляется кондуктором, когда необходимо затормозить транспортное средство, так что при остановке движения соответствующего планетарного колеса другое колесо вынуждено переместиться и вызвать срабатывание тормоза. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже в качестве примера. На рисунке 1 представлен продольный разрез механизма, на рисунке 2 — разрез в плоскости, проходящей через линию A Ȧ на рисунке 1. На рисунках 3 и 4 показана модификация конструкции. Как показано на рисунках 1 и 2 прилагаемых чертежей, 1 представляет собой промежуточный вал корпуса механизма переключения передач автомобиля, который находится в движении во время работы двигателя. Этот шпиндель 1 передает свое движение другому шпинделю 4 посредством винтовых шестерен 2, 3. Шпиндель 4 несет на себе прочную шестерню 5 с зубчатой коронкой 6, закрепленную с помощью болтов, таких как 7, к корпусу S дифференциала, который включает в себя три зубчатые шестерни, такие как 9, которые действуют как сателлиты, и оси 37 которых закреплены на корпусе 8 таким образом, чтобы свободно вращаться на шпинделе 12 планетарного механизма 10, который соединен со шпинделем 12, снабженным рычагом 13, соединенным с рычагом управления тормозом.
Вторая планетарная передача 11 выполнена из цельного металла с трубчатым шпинделем 14, на котором закреплен шкив 15, выполняющий функцию тормозного барабана, который тормозится кондуктором, как описано ниже, для обеспечения, таким образом, торможения транспортного средства. Тормоз барабана или шкива 15 выполнен, как показано на рисунке 2, из двух сегментов 16 и 17, шарнирно закрепленных на шпинделе 18 и постоянно удерживаемых пружинами 19 и 20 для отсоединения от шкива 15. Указанные сегменты заканчиваются упорами 21 и 22, которые вместе с кольцами 23 и 24, интегрированными со шпинделем 25, образуют систему клиньев, расположенных таким образом, что вращение шпинделя 25 вызывает взаимное сближение упоров 21 и 22 и, следовательно, прижатие сегментов 16 и 17 к поверхности барабана 15, что обеспечивает остановку вращения барабана. К шпинделю 25 интегрирован рычаг 26, соединенный с набором элементов, управляемых кондуктором транспортного средства для произвольного торможения последнего.
Вращающиеся элементы описанного механизма в своих основных частях установлены на шарикоподшипниках, которые на чертеже (рис. 1) обозначены номерами 27, 28 и 29, соответствующими креплению шпинделя 4, номерами 30 и 31 — вращающемуся корпусу 8 дифференциала, 32 и 33 — планетарному механизму 10, а 34 и 35 — другому планетарному механизму 11. Работа механизма осуществляется следующим образом: при расположении всех элементов в положении, представленном на чертеже, то есть при неработающем тормозе транспортного средства, отделении сегментов 16 и 17 от поверхности шкива и предположительно работающем двигателе, сопротивление движению, оказываемое инерцией рабочих элементов тормоза при помощи возвратной пружины, достаточно для обездвиживания планетарного колеса 10. Шестерни спутников 9, подверженные воздействию зубчатой коронки 6, катятся по этому планетарному колесу, вращаясь вокруг оси 12, на которой, как было описано выше, свободно установлен крестовина 36 спутников 9.
В этом движении планетарное колесо 11 вращается вместе со шкивом 15. Эта операция будет продолжаться в том же порядке до тех пор, пока водитель транспортного средства не захочет нажать на тормоз, но как только он захочет это сделать, он потянет рычаг, что приведет к вращению рычага 36 и шпинделя 25. Затем клинья 23 и 24 заставят сегменты 16 и 17 захватить шкив или барабан 15, после чего планетарное колесо 11 будет стремиться обездвижиться. Таким образом, сателлитные шестерни 9 приведут в движение планетарное колесо 10; шпиндель 12 и рычаг 13 будут стремиться вращаться, и элементы управления тормозами транспортного средства, с которым рычаг 13 находится в механической связи, придут в действие. Следовательно, торможение транспортного средства осуществляется с помощью его двигателя, а работа проводника сводится к выполнению только той работы, которая необходима для приведения двигателя в действие. Таким образом, обеспечивается эффективная и энергичная работа тормоза при относительно небольших усилиях со стороны кондуктора.
В модификации механизма, представленной на рисунках 3 и 4, характерной особенностью является размещение дифференциала внутри промежуточного шпинделя механизма переключения передач. С этой целью промежуточный шпиндель, имеющий центральное полое отверстие, снабжен своего рода корпусом, образованным двумя полусочленениями, с помощью которых крепятся опоры или шпиндели сателлита дифференциала, причем планетарные колеса установлены на двух шпинделях, расположенных в центральном отверстии промежуточного шпинделя. Одно из планетарных колес связано с механизмом, обеспечивающим торможение колес транспортного средства, а другое — с элементами управления, приводящими в действие тормоз. На рисунке 3 представлен продольный разрез механизма, а на рисунке 4 — вид сбоку шкива, обеспечивающего торможение, с участком бесконечного винта для привода тормозных сегментов, которые воздействуют на указанный шкив в нужный момент. Промежуточный вал механизма переключения скоростей обозначен цифрой 41 и состоит из двух частей, соединенных цифрами 71 и 1, образующих полость.
В нем интегрированы зубчатые колеса 42, 43, 44 и 45, соответствующие вышеупомянутому механизму переключения передач. Полый корпус образован двумя полусферами 47 и 48, соединенными между собой болтами, такими как 49, 50, причем корпус служит для крепления опор, таких как 51, спутников 52 дифференциала, планетарные колеса которого обозначены 53 и 54 и установлены соответственно на двух шпинделях 55 и 56, которые установлены в отверстии промежуточного шпинделя 41. Между внутренними шпинделями 55, 56 и промежуточным шпинделем 41 расположены шарикоподшипники 57, 58, 59, 60, и этот промежуточный шпиндель также вращается на шарикоподшипниках 61, 62. Спутники совершают круговое движение вокруг поперечной балки 63. На конце внутреннего шпинделя 56 закреплен шкив 64, посредством которого осуществляется торможение и который в нужный момент приводит в действие сегменты 65, 66, перемещаемые для своей работы с помощью замкнутого винта 67 и приводимые в действие шпинделем 68 и рычагом 69, управляемым приводом.
На внутреннем шпинделе 55 закреплен рычаг 70, который приводит в действие тормозные механизмы автомобиля. Когда привод управляет рычагом 69 для торможения шкива 64 с помощью сегментов 65, 66, планетарное колесо 54 стремится оставаться неподвижным, а движение сателлитов 52 определяет соотношение планетарного колеса 53 и шпинделя 55. Последнее приводит к вращению рычага 70, который неподвижно закреплен на шпинделе 55. Это обеспечивает работу тормозного механизма колес транспортного средства посредством механического воздействия его двигателя, который во время работы приводит во вращение полый шпиндель 41 и вызывает вращение сателлитов, установленных на опорах или шпинделях, соединенных с корпусом 47, 48, который, как было описано ранее, является частью полого шпинделя 41. Таким образом, станет понятно, что механизм данной модификации расположен внутри промежуточного шпинделя механизма переключения скоростей и что это осуществляется простым и практичным способом.
Следует также понимать, что описанный механизм допускает модификации формы и расположения соответствующих частей без отступления от основных особенностей изобретения. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_189948.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=189948&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB189948A
[]


Улучшение соединений или стыков в каркасах кроватей и других предметов мебели. Мы, компания WALES LIMITED, расположенная по адресу: Atlas Works, Oozells Street, Birmingham, in the County’ of Warwick, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Артур Эрнест Блэкмор, мастер на заводе Atlas Works, являющийся британским подданным, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: указанное изобретение относится к соединениям типа «ласточкин хвост», используемым для крепления горизонтальных боковых и/или торцевых планок или каркасов матрасов к угловым стойкам или опорам кроватей, а также к аналогичным соединениям других предметов мебели. Для лучшего понимания данного изобретения отметим, что ранее предлагалось изготавливать соединительные элементы типа «ласточкин хвост» (мужские и женские) из листового или полосового металла, каждый из которых имеет интегрированные с ним фланцы или крыловидные части, образующие основание или крепежную пластину, благодаря чему указанные соединительные элементы соответственно крепятся — один к вертикальным, а другой к горизонтальным элементам, подлежащим соединению.
Обычно в таких соединениях или стыках из листового металла наружная часть фитинга типа «ласточкин хвост» представляет собой трубчато-коническую деталь, имеющую на своей задней или нижней стороне паз, края которого сужаются друг к другу сверху вниз, но разделены по всей своей длине. Указанный паз образован между внутренними кромками фланцев или выступов, выступающих наружу в противоположных направлениях от шейкообразной части, образованной в месте соединения указанных вывернутых наружу фланцев и почти трубчатой конической детали. Указанные фланцы или выступы находятся в одной плоскости и образуют основание или крепежную пластину для указанного наружного фланца типа «ласточкин хвост». Или же, вместо того чтобы оставлять при гибке отверстие или паз на фланцевой задней или базовой части трубчатого наружного соединения типа «ласточкин хвост», шейкообразная часть формируется путем сближения выступающих кромок трубчатой конической части таким образом, чтобы они находились в поверхностном контакте сверху вниз, при этом трубка закрывается в области шейки, которая имеет параллельные стороны. В последней конструкции соединение частей трубки в области шейки делает наружный паз типа «ласточкин хвост» неспособным к сжатию при введении в женскую часть соединения, и таким образом устраняется очень желательное свойство указанной наружной части; кроме того, отсутствует клиновое действие между шейкой наружного паза типа «ласточкин хвост» и пазом в взаимодействующей женской части соединения, который занимает указанная шейка наружного паза при соединении частей, и точная посадка соединения полностью зависит от точности, с которой коническая трубчатая наружная часть входит в зацепление с трубчатой женской частью соединения.
С другой стороны, в первом описанном варианте конструкции с открытым пазом, простирающимся от верха до низа трубчатой мужской части соединения, существует тенденция или возможность того, что мужская часть с пазом типа «ласточкин хвост» изначально будет слишком глубоко вставлена в женскую часть с пазом типа «ласточкин хвост» или будет смещаться вниз во время использования. Эта тенденция также присутствует во втором описанном варианте и устраняется за счет наличия выступающих сбоку ушек на нижнем конце шейной части, которые служат ограничителями. Целью данного изобретения является устранение вышеупомянутых дефектов в соединениях или стыках листового металла. Согласно указанному изобретению, мы изгибаем заготовки из листового металла, из которых формируется наружная часть «ласточкин хвост», таким образом, чтобы в основании или шейке образовался паз, но вместо того, чтобы выступающие края этого паза были разделены или разнесены сверху вниз, концы этих выступающих краев паза на том конце «ласточкин хвост», который имеет наименьший диаметр, соприкасаются друг с другом, так что указанная наружная часть «ласточкин хвост», будучи способной к небольшому сжатию при необходимости практически по всей своей длине, не способна к какому-либо сжатию на самом крайнем конце наименьшего диаметра.
Заготовка, образующая ответную часть листового металлического соединения, изогнута таким образом, что конический паз у основания ее трубчатой части, который при соединении двух частей соединения заполняется шейкой ответной части, как это хорошо известно, имеет в своей самой узкой части ширину, практически равную расстоянию поперек шейки ответной части в месте контакта частей, образующих эту шейку. Таким образом, когда ответная часть вводится в ответную часть и несжимаемый конец ее шейки вводится в самую узкую часть ответной части, дальнейшее относительное перемещение в том же направлении прекращается, и две части соединения удерживаются в правильном положении. Улучшение соединений или стыков в каркасах кроватей и других предметов мебели. Мы, компания WALES LIMITED, расположенная по адресу: Atlas Works, Oozells Street, Birmingham, County of Warwick, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Артур Эрнест Блэкмор, бригадир компании Atlas Works, являющийся британским подданным, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: указанное изобретение относится к соединениям типа «ласточкин хвост», используемым для крепления горизонтальных боковых и/или торцевых планок или каркасов матрасов к угловым стойкам или опорам кроватей, а также к аналогичным соединениям других предметов мебели.
Для лучшего понимания указанного изобретения отметим, что ранее предлагалось изготавливать мужские и женские части соединения типа «ласточкин хвост» или взаимозацепляющиеся части таких соединений из листового или полосового металла, каждая часть имеет в своей основе фланцы или крыловидные элементы, образующие основание или крепежную пластину, посредством которой указанные взаимозацепляющиеся части соответственно крепятся одна к вертикальным, а другая к горизонтальным соединяемым элементам. В предварительной спецификации нашей заявки № 28372 от 26 октября 1921 года мы описали усовершенствование таких соединений из листового металла, целью которого является упрощение конструкции соединения, исключающее относительное перемещение [град][град] мужских и женских частей соединения типа «ласточкин хвост», когда соединяемые части находятся в нужном положении. Изобретение осуществляется путем изгиба заготовки из листового металла, из которой формируется мужская часть соединения типа «ласточкин хвост», таким образом, чтобы паз, образованный в его шейке, имел свои выступающие кромки, соприкасающиеся с тем концом соединения типа «ласточкин хвост», который имеет наименьший диаметр, в то время как заготовка, образующая женскую часть соединения, Соединение выполнено таким образом, что конический паз у основания его трубчатой части, который при соединении двух частей соединения занимает шейка ответной части, имеет в своей самой узкой части ширину, практически равную ширине шейки ответной части в месте контакта частей, образующих эту шейку, и является несжимаемым, причем указанная несжимаемая часть ответной части взаимодействует с самой узкой частью паза ответной части, поддерживая две части соединения в правильном относительном положении при их соединении.
Настоящее изобретение заключается в дальнейшем усовершенствовании описанных ниже соединений из листового металла, целью которого является очень надежное крепление деталей из листового металла на соответствующих вертикальных и горизонтальных элементах каркаса кровати или подобного изделия, которые они соединяют. Обычно фланцы или крыловидные детали, являющиеся неотъемлемой частью трубчатых мужских и женских частей соединений и образующие крепежные пластины указанных трубчатых деталей, снабжены отверстиями для прохождения через них крепежных винтов, которые обычно зенкуются в процессе механической обработки для размещения головок винтов. Согласно настоящему изобретению, отверстия в указанных фланцах или крыловидных крепежных или опорных пластинах изготавливаются методом штамповки или прессования, и на поверхностях указанных пластин, прилегающих к деревянным элементам каркаса кровати или аналогичного изделия, к которому крепятся части соединения, формируются зачатки трубчатых выступов, выступов или кольцевых ребер, которые при привинчивании пластин к деревянным элементам встраиваются в них и очень надежно удерживают крепежные или опорные пластины в требуемом положении на деревянных элементах.
Предпочтительно, формирование зенковки осуществляется с помощью штамповочных инструментов таким образом, чтобы на той части зачаточных выступов или кольцевых ребер, которая соприкасается с древесиной и врезается в нее, оставался режущий край, в то время как внутренний край отверстия, в которое входит стержень крепежного винта, подвергается или может подвергаться воздействию для удаления этого режущего края. Благодаря описанному усовершенствованию значительно снижается нагрузка на крепежные винты элементов соединения, а также отпадает необходимость в использовании специальных позиционирующих шпилек или выступов.
Предметы мебели,
Мы, компания WALES LIMITED, расположенная на улице Оузеллс-стрит в Бирмингеме, графство Уорик, и занимающаяся изготовлением улучшений в соединениях и стыках для кроватей и других изделий, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, а также Артур Эрнест Блэкмор, мастер на вышеупомянутом заводе Atlas Works и подданный Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к соединениям типа «ласточкин хвост», используемым для крепления горизонтальных боковых и/или торцевых планок или каркасов матрасов к угловым стойкам или опорам кроватей, а также к аналогичным соединениям других предметов мебели. Для лучшего понимания данного изобретения отметим, что ранее предлагалось изготавливать соединительные элементы типа «ласточкин хвост» (мужские и женские) из листового или полосового металла, каждый из которых имеет интегрированные с ним фланцы или крыловидные части, образующие основание или крепежную пластину, благодаря чему указанные соединительные элементы соответственно крепятся один к вертикальным, а другой к горизонтальным элементам, подлежащим соединению.
Обычно в таких соединениях или стыках из листового металла наружная часть фитинга типа «ласточкин хвост» представляет собой трубчатую коническую часть, имеющую на своей задней или нижней стороне паз, края которого сужаются друг к другу сверху вниз, но разделены по всей своей длине. Этот паз образован между внутренними краями фланцев или выступов, выступающих наружу в противоположных направлениях от шейкообразной части, образованной в месте соединения указанных вывернутых наружу фланцев и почти трубчатой конической части, причем указанные фланцы или выступы находятся в одной плоскости и образуют основание или крепежную пластину для указанного наружного фланца типа «ласточкин хвост». Или же, вместо того чтобы оставлять при гибке отверстие или паз на фланцевой задней или базовой части трубчатого наружного соединения типа «ласточкин хвост», шейкообразная часть формируется путем сближения выступающих кромок трубчатой конической части таким образом, чтобы они находились в поверхностном контакте сверху вниз, при этом трубка закрывается в области шейки, которая имеет параллельные стороны. В последней конструкции соединение частей трубки в области шейки делает наружный паз типа «ласточкин хвост» неспособным к сжатию при введении в женскую часть соединения, и таким образом устраняется очень желательное свойство указанной наружной части; кроме того, отсутствует клиновое действие между шейкой наружного пазового соединения и пазом в взаимодействующей женской части соединения, который занимает указанная шейка наружного пазового соединения при соединении частей, и точная подгонка соединения полностью зависит от точности, с которой коническая трубчатая наружная часть входит в зацепление с трубчатой женской частью соединения.
С другой стороны, в первой описанной конструкции с открытым пазом, простирающимся сверху вниз, трубчатой мужской части соединения, существует тенденция или возможность того, что мужская часть с пазом типа «ласточкин хвост» изначально будет введена слишком глубоко в женскую часть с пазом типа «ласточкин хвост» или будет смещаться вниз во время использования, и эта тенденция также присутствует во второй описанной конструкции и устраняется за счет наличия выступающих сбоку ушек на нижнем конце шейной части, которые служат ограничителями. Целью данного изобретения является устранение вышеупомянутых дефектов в соединениях или стыках листового металла. Согласно указанному изобретению, мы сгибаем заготовки из листового металла, из которых изготавливается наружная часть «ласточкин хвост», таким образом, что в основании или шейке образуется паз, но вместо того, чтобы выступающие края этого паза были разделены или разнесены сверху вниз, концы этих выступающих краев на том конце «ласточкин хвост», который имеет наименьший диаметр, соприкасаются друг с другом, так что указанная наружная часть «ласточкин хвост», будучи способной к небольшому сжатию при необходимости практически по всей своей длине, не способна к какому-либо сжатию на самом крайнем конце «ласточкиного хвоста» наименьшего диаметра.
Заготовка для формирования ответной части листового металлического соединения изгибается таким образом, что конический паз у основания его трубчатой части, который при соединении двух частей соединения заполняется шейкой ответной части, как это хорошо известно, имеет в своей самой узкой части ширину, равную расстоянию поперек шейки ответной части в месте контакта частей, образующих эту шейку. Таким образом, когда ответная часть вставляется в ответную часть и несжимаемый конец ее шейки вводится в самую узкую часть ответной части, дальнейшее относительное перемещение в том же направлении прекращается, и две части соединения удерживаются в правильном положении. Для обеспечения надежной фиксации металлических частей соединения на соответствующих вертикальных и горизонтальных элементах кровати или аналогичного изделия, которые они соединяют, мы делаем отверстия, обычно предусмотренные в крыльях или фланцах, образующих цельное основание или крепежные пластины соответствующих трубчатых мужских и женских частей соединения, которые служат для прохождения крепежных винтов путем штамповки или прессования, и тем самым формируем на поверхностях, прилегающих к деревянным элементам, зачатки трубчатых выступов, бугорков или кольцевых ребер, которые при привинчивании крепежных пластин к деревянным элементам утопают в них, предотвращая смещение деревянных элементов относительно металлических частей соединения и исключая необходимость использования специальных позиционирующих шпилек или выступов.
Далее мы опишем указанное изобретение со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором на рисунке 1 показано (в боковой проекции, частично в разрезе) соединение листового металла в соответствии с изобретением, при этом показаны только части вертикальных и горизонтальных элементов, соединенных таким образом. На рисунке 2 представлен вид сверху, а на рисунке 3 — вид снизу. Рисунок 4 представляет собой вертикальный разрез в плоскости, обозначенной пунктирной линией 4... 4, Рисунок 2, и если смотреть в направлении стрелки на указанном рисунке 2. На рисунках 5 и 6 представлены, соответственно, боковой и задний вид мужской части соединения, а на рисунках 7 и 8 — вид сверху и вид снизу или план той же части. На рисунке 9 показан план женской части соединения отдельно, а на рисунке 10 — поперечное сечение мужской части, выполненное в большем масштабе, чем остальные рисунки на чертеже. «Одни и те же буквенные обозначения указывают на одни и те же детали на разных рисунках чертежа. a и без обозначения» — соответственно части вертикальных и горизонтальных элементов, которые необходимо соединить, например, угловую стойку или столб и продольную боковую планку деревянной кровати. c — это коническая трубчатая часть соединения из листового металла, имеющая в своей основе обычные фланцы или боковые крыловидные элементы c, которые образуют основание или крепежную пластину для крепления указанной части к стойке или столбу a, как показано на чертеже, или к горизонтальному элементу b, в зависимости от необходимости.
Указанные фланцы отходят вбок от заднего отверстия или паза d, образованного между представленными краями шейкообразной части c, соединяющей фланцы с трубчатым элементом, и в соответствии с изобретением заготовка имеет такую форму и изгиб, что конические стороны паза, образованного в шейкообразной части, разделены на своем верхнем конце, как это четко видно на рисунке 7, но соприкасаются на своем нижнем конце, как это видно на рисунке 8. Женская часть соединения, которая крепится, как обычно, боковыми выступами c, e к стержню или направляющей b или, наоборот, к вертикальной стойке или опоре a, изготавливается из заготовки, изогнутой таким образом, что конический паз f или открытая сторона трубчатой части гнезда c имеет конусность, соответствующую конусности шейной части e мужской части c, при этом нижний конец указанного паза f имеет ширину, равную ширине шейной части c, так что когда указанная мужская трубчатая часть c вводится в женскую часть 1'1 после того, как части были прикреплены к соответствующим соединяемым элементам, и несжимаемый нижний конец мужской части достигает нижнего конца паза f женской части или гнезда равной ширины, дальнейшее движение прекращается, и две части соединения остаются надежно зафиксированными в требуемом относительном положении, при этом соответствующие верхний и нижний концы мужской и женской частей находятся на одном уровне, как это лучше всего видно на рисунках 1 и 4.
Потайные отверстия g во фланце или крыловидных крепежных пластинах двух частей соединения выполняются путем прессования или штамповки, или операций в штамповочных инструментах, предназначенных для создания зачаточных трубчатых выступов или кольцевых ребер g по внутреннему краю отверстий со стороны, которая будет контактировать с деревянными элементами каркаса кровати или аналогичного изделия, к которому крепятся соединения; указанные зачаточные выступы или ребра при завинчивании крепежных винтов h ввинчиваются в деревянные элементы, как показано на рисунках 1 и 3, и надежно удерживают крепежные или опорные пластины в необходимом положении. Предпочтительно, формирование зенковки осуществляется с помощью штамповочных инструментов таким образом, чтобы на части зачаточных выступов или кольцевых ребер оставался режущий край, который соприкасается с древесиной и вдавливается в нее, в то время как внутренний край отверстия, в которое входит стержень крепежного винта, подвергается или может подвергаться воздействию для удаления этого режущего края. Благодаря наличию описанных вставных выступов или ребер, крепежные винты для частей соединения значительно разгружаются, и отпадает необходимость в добавлении специальных I-образных позиционирующих шпилек или выступов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы предлагаем, соответствует действительности.




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_189949.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=189949&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB189949A
[]


Усовершенствования в устройствах для перемещения бумаги в пишущих машинах.
Я, Уоллес Крэнстон Фэйр Уэзер, магистр искусств, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Сент-Винсент-стрит, 62, Глазго, и Чансери-лейн, 65-66, Лондон, У.К., настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится главным образом к кареткам пишущих машин, в которых валик установлен на перемещающейся по каретке раме вала, что позволяет печатать буквы верхнего и нижнего регистра. Поскольку при перемещении деталей необходимо обеспечить максимальную свободу их движения, обычно раму прижимной плиты устанавливают неплотно. Это повлияло на точность печати, затруднило правильную установку рамы прижимной пластины на каретку и привело к появлению шума в процессе работы. Переключение клавиш осуществляется нажатием пальца оператора на клавишу клавиатуры, поэтому оно не должно быть утомительным, а сама операция должна быть очень быстрой, чтобы удовлетворить потребности в быстрой печати.
Проблема еще больше осложняется необходимостью сделать все детали очень легкими, поскольку каретка пишущей машинки должна перемещаться и останавливаться между нажатиями клавиш, которые часто происходят со скоростью от пятнадцати до двадцати нажатий в секунду. Проблема заключается в обеспечении точности письма и удобства работы на такой высокой скорости с помощью механизма, который должен быть легким, несмотря на наличие тяжелой печатной платформы. К числу целей изобретения относятся: снижение стоимости производства деталей, упрощение их сборки для сравнительно неквалифицированных рабочих, устранение необходимости точной подгонки деталей при изготовлении, обеспечение большей свободы перемещения прижимной плиты и рамы прижимной плиты при перемещении корпуса, а также достижение этих результатов без увеличения веса рамы прижимной плиты и каретки. Также возникают трудности с перемещением рабочих листов по прижимной пластине, что, как выяснилось, отчасти связано с ударами, которые получает каретка при быстром движении, особенно когда каретка резко останавливается в конце обратного хода или в конце длительного перемещения каретки при составлении таблиц.
Это ползучесть обусловлена накоплением мельчайших относительных смещений, возникающих между рабочим листом и прижимной плитой, когда каретка подвергается таким ударам; и они возникают в основном из-за ослабления крепления прижимной плиты к раме прижимной плиты и рамы прижимной плиты к каретке, что допускает незначительные независимые перемещения прижимной плиты в поперечном направлении. Преодоление этой трудности является одной из целей изобретения. Представленные усовершенствования показаны на примере конструкции каретки пишущей машинки Underwood. Традиционно на прямоугольную основную каретку устанавливали прижимную раму, изготовленную из листового металла, и направляли эту прижимную раму в ее вертикальном перемещении с помощью рычагов или так называемых «подъемных крюков», установленных на валу, закрепленном в основной каретке. Было установлено, что необходимо немного ослабить крепление валика в его подшипниках в раме валика, а рама валика должна свободно прилегать к качающейся раме, и качающаяся рама должна свободно прилегать к его подшипникам на каретке пишущей машинки; все эти ослабленные соединения необходимы для обеспечения необходимого свободного перемещения.
Для уменьшения подверженности вибрациям как прижимной пластины, так и рамы, и, как следствие, неточности печати, было принято устанавливать вертикальную направляющую на каретке для рамы прижимной пластины, которая обычно входит в зацепление с осью прижимной пластины. Крепление указанного вала в каретке обычно осуществлялось таким образом, чтобы допускать небольшую регулировку вперед и назад любого из концов рамы, а следовательно, и прижимной плиты, с целью обеспечения ее точной параллельности направлению движения каретки, а также точного положения для приема ударов шрифтов. В упомянутой печатной машине Underwood используется технология, при которой литеры соприкасаются с так называемым «опорным кольцом» или наковальней в виде металлического сегмента, благодаря чему литеры надежно фиксируются вблизи своих точек опоры в момент печати. Поэтому желательно предусмотреть возможность точной регулировки положения прижимной плиты вперед и назад, чтобы обеспечить желаемую силу оттиска шрифта.
В настоящем изобретении регулировка положения качающейся рамы вперед и назад обеспечивается усовершенствованными средствами, в том числе средствами, устраняющими любой люфт в торце между качающейся рамой и рамой каретки, что обеспечивает большую свободу движений и одновременно предотвращает шум. Для обеспечения такой регулировки вперед и назад указанный вал подвески шарнирно соединен с эксцентриковыми втулками, установленными в раме каретки. Каждая втулка может поворачиваться независимо от другой, что позволяет регулировать положение любого из концов опорной плиты вперед или назад. Качающаяся рама может быть плотно зафиксирована, исключая любой возможный люфт, и при этом качаться бесшумно и с большей свободой, чем это было возможно ранее. С этой целью указанный вал для подъема горных пород установлен в раме каретки с помощью шарикоподшипников, а указанные эксцентриковые втулки выполнены относительно регулируемыми по оси относительно элементов указанных подшипников, чтобы компенсировать весь осевой люфт. Для преодоления трудностей с правильной подгонкой неплотно прилегающей, слабой рамы прижимной пластины к ее «подъемным крюкам» или качающейся раме, чтобы обеспечить свободу движения, без люфта, шума и неточностей печати, предпринимаются два шага, один из которых заключается в том, чтобы сделать раму прижимной пластины на один размер больше, например, на одну шестнадцатую дюйма длиннее, чтобы она помещалась между «подъемными крюками» или качающимися рычагами.
При сборке деталей эти рычаги раздвигаются или подпружиниваются настолько, чтобы между ними можно было установить раму прижимной пластины. Это не только устраняет люфт между рамой прижимной плиты и «подъемными крюками», вызывающий вибрацию и шум, но и позволяет быстро и недорого собирать эти детали, даже если рамы прижимных плит изготовлены не совсем одинаково, например, некоторые длиннее других, поскольку пружинящий эффект «подъемных крюков» компенсирует любые незначительные отклонения в длине рамы прижимной плиты. Второй шаг заключается в соединении прижимной рамы с «подъемными крюками» с помощью шариковых подшипников, обеспечивающих такую жесткость прижимной рамы, которая будет практически такой же прочной, как если бы она была соединена с кареткой, но при этом сможет перемещаться вверх и вниз с еще большей свободой, чем это было возможно до настоящего времени. Иными словами, шарнирные соединения между рычагами и рамой прижимной плиты устроены таким образом, чтобы обеспечивать захват или сжатие рамы между указанными рычагами, одновременно предоставляя максимальную свободу поворотного движения.
Еще одна особенность изобретения связана с усовершенствованными средствами крепления прижимной пластины в раме прижимной пластины, в частности, с целью предотвращения продольного и иного люфта прижимной пластины и, как следствие, дефектов печати, а также возможности смещения рабочего листа по прижимной пластине. Целью данной части изобретения является обеспечение жесткой опоры прижимной плиты при одновременном обеспечении ее свободного вращения. Ещё одна цель — снизить обременительные затраты, связанные с изменением длины каждой прижимной плиты для подгонки её к раме. В торце каждой прижимной рамы имеется отверстие, в которое вдавливается подшипниковое кольцо с головкой. Внутри подшипникового кольца образована V-образная канавка для размещения шариков, которые вращаются по конусам, через которые проходит ось опорной плиты. Каждая пара конусов снабжена втулкой, имеющей головку на одном конце и закрученную на другом конце для ограничения и устранения люфта шариков; таким образом, весь шарикоподшипник постоянно удерживается в торце рамы прижимной пластины, так что для установки прижимно