Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11399
.pdf
будет вращаться без движения, в то время как относительно большой шкив на промежуточном валу, который
в данный момент свободно вращается на промежуточном валу, Упомянутый выше рычаг, выдвигающийся
вперед и назад, в положении остановки 105 машины будет поднят своим кулачковым механизмом на главном
валу и будет удерживаться в поднятом и правом положении пружинным плунжером, связанным с ним, и
будет, через качающийся вал в задней части машины, удерживать прижимную лапку в поднятом положении и,
как описано ниже, нижний фиксатор резьбы разблокирован, а верхний фиксатор резьбы в это время также
разблокирован. Когда педаль нажата, приводимый в действие ею кулачковый элемент поворачивается вверх
и через соответствующий вертикальный рычаг, который он приводит в действие, поворачивает
выдвигающийся вперед и назад рычаг влево, от его кулачка, и освобождает пружинный плунжер в блоке, в
котором последний рычаг поворачивается относительно штифта в раме, так что последний рычаг может
повернуть вниз к главному валу и качающемуся валу в задней части машины. Станок может вращаться в
направлении, позволяющем прижимной лапке опуститься на заготовку, поддерживаемую рабочим столом, и
зафиксироваться, а нижний резьбовой фиксатор 130 410,463. Когда станок вращается на высокой скорости,
кулачок, закрепленный на штоке, установленном в главном валу, находится в правом конце своего
перемещения вдоль главного вала, а когда станок вращается на низкой скорости, кулачок находится в левом
конце своего перемещения вдоль главного вала. Когда кулачок находится в правом конце своего
перемещения, он вынимается из-под переднего и заднего рычага, упомянутого ранее, а когда он находится в
левом конце своего перемещения вдоль главного вала, он находится под указанным рычагом L, как будет
показано далее, и поднимает передний конец этого рычага.
Если машина вращается на высокой скорости, желательно, чтобы она вращалась на низкой скорости. Педаль
может подниматься вверх с помощью пружины, но только до тех пор, пока приводной вал на промежуточном
валу не выйдет из зацепления с относительно большим шкивом на промежуточном валу и не войдет в
зацепление с относительно малым шкивом на промежуточном валу, после чего машина вращается на низкой
скорости.
При изменении скорости происходит относительное перемещение, упомянутое ранее, между дискообразным
элементом и относительно большим шкивом на промежуточном валу, и кулачок перемещается влево вдоль
главного вала, как описано выше, и оказывается под передним концом переднего конца рычага,
направленного вперед и назад.
При вращении главного вала передний конец рычага несколько приподнимается кулачком, для чего это будет
показано далее, но боковое качание рычага предотвращается тем, что он удерживается в левом положении
кулачком, приводимым в действие педалью, и практически вертикальным рычагом, которым он управляет.
В то время как главный вал вращается на низкой скорости 11, рычаг сцепления удерживается в нерабочем
положении за счет зацепления пружинной защелки на его правом конце с небольшой пластиной на нижнем
конце практически вертикального рычага 11. Когда педаль полностью поднимается, кулачок, который он
приводит в действие, освобождает практически вертикальный рычаг, и когда другой кулачок поднимает
передний конец выдвинутого вперед и назад рычага 20, этот рычаг, благодаря освобождению вертикального
рычага его кулачком, может поворачиваться вправо над кулачком на главном валу, который приводит рычаг в
действие, когда нижняя часть последнего кулачка занимает положение, позволяющее это сделать. Когда
верхняя часть последнего кулачка входит в зацепление под передним концом выдвинутого вперед и назад
рычага, когда кулачок вращается вместе с главным валом, этот рычаг качается вверх 130.
Закрыто - При дальнейшем нажатии на педаль верхний конец кулачкового элемента, приводимого в действие
педалью, входит в зацепление с нижним концом винта в блоке, который прикреплен к рычагу. Масло на
заднем конце вала рычага сцепления качается и перемещает этот вал, удерживая рычаг сцепления в
направлении, позволяющем освободить загнутый конец рычага сцепления от блока на нижнем конце
качающегося рычага сцепления и позволить сцеплению закрыться и привести машину в движение на низкой
скорости, поскольку это дальнейшее нажатие на педаль для закрытия сцепления не приводит, из-за люфта в
деталях, к перемещению приводного элемента на промежуточном валу из зацепления с относительно
небольшим шкивом на промежуточном валу. Когда педаль нажата еще сильнее, правый конец рычага
сцепления поднимается еще выше кулачком, приводимым в действие педалью, до тех пор, пока
вышеупомянутая пружинная защелка на ее правом конце не войдет в зацепление с небольшой пластиной на
нижнем конце кулачкового рычага, который приводится в действие. с помощью кулачка, приводимого в
движение педалью, и во время этого дальнейшего движения педали вниз приводной элемент на
промежуточном валу перемещается вдоль вала, выходя из зацепления с относительно небольшим шкивом на
промежуточном валу и входя в зацепление с относительно большим шкивом, и машина приводится в
движение с высокой скоростью.
Когда машина вращается на высокой скорости, относительно большой шкив на главном валу приводится в
движение за счет зацепления боковой части углубления на периферии вышеупомянутого дискообразного
элемента с блоком на внутренней поверхности относительно большого шкива, а относительно малый шкив на
промежуточном валу, который затем отсоединяется от ведущего элемента на промежуточном валу,
вращается вхолостую относительно большого шкива на главном валу. В связи с тем, что углубление на
периферии дискообразного элемента шире, чем блок на относительно большом шкиве, при изменении
скорости главного вала с низкой на высокую и наоборот происходит относительное перемещение вокруг оси
главного вала между дискообразным элементом и относительно большим шкивом. Это относительное
перемещение заставляет вышеупомянутый короткий качающийся рычаг, который шарнирно закреплен на
левой поверхности дискообразного элемента, качаться вокруг своей оси вращения и через свой клиновидный
внутренний конец перемещать шток и стержень, скользяще установленные на конце главного вала. Пружина
Он толкает шток в главном валу вправо и прижимает одну из граней углубления в SFEM к клиновидному концу
качающегося рычага.
Конструкция такова, что когда 410,463 вращает качающийся вал в нижней части машины в направлении,
необходимом для блокировки и подъема прижимной лапки, а также для разблокировки нижнего фиксатора
резьбы, передний и задний выдвижной рычаг удерживается в поднятом и правом положении пружинным
зажимом, как описано выше, при любом дальнейшем вращении главного вала. Когда передний конец
переднего и заднего выдвижного рычага поворачивается вправо после фиксации зажимом или кулачком, он
поворачивает нижний конец практически вертикального рычага влево и освобождает пружинную защелку на
правом конце рычага сцепления от небольшой пластины на нижнем конце практически вертикального рычага,
так что левый конец рычага сцепления может быть поднят пружиной, чтобы расположить загнутый конец
рычага на пути блока на нижнем конце качающегося рычага. По мере того, как нижний конец качающегося
рычага перемещается влево, блок на рычаге входит в зацепление с крючкообразным концом рычага
сцепления, и его качательное движение останавливается. По мере дальнейшего вращения главного вала
элемент сцепления выходит из зацепления с внутренним конусным углублением в дискообразном элементе и
входит в зацепление с тормозным кольцом на левой стороне кронштейна крепления сцепления, останавливая
главный вал действием кольца в наклонной прямоугольной канавке на ступице дискообразного элемента,
который шарнирно соединен с качающимся рычагом.
*Как видно, данное тормозное устройство обеспечивает остановку машины всегда в одной и той же точке на
протяжении всего цикла работы без чрезмерного толчка, даже если машина работает на высокой скорости и
педаль полностью отпускается внезапно. Определенность положения остановки обеспечивается тем фактом,
что включение тормоза напрямую контролируется наклонной шайбой на главном валу, а отсутствие толчка
объясняется невозможностью срабатывания наклонной шайбы до тех пор, пока скорость главного вала не
снизится до низкой скорости вращения, поскольку это происходит только потому, что скорость вращения
главной передачи падает до низкой скорости вращения, другими словами, потому что, когда низкоскоростной
приводной шкив смазывает главный вал, он догоняет высокоскоростной шкив (который удерживается до тех
пор, пока наклонная шайба не начнет вращаться вокруг главного вала), устройство гашения рывка, состоящее
из блока низкоскоростного шкива и углубления в дискообразном элементе, активируется, приводя наклонную
шайбу в действие.
Механизм подъема прижимной лапки шины из контакта с обрабатываемой деталью при остановке машины
для извлечения детали из машины (и других деталей, вставленных в машину) включает в себя упомянутый
выше трехрычажный рычаг, который вращается и установлен на поперечном валу над осью иглы и позади
нее. Этот рычаг имеет все направленные вверх плечи до верхнего конца.
Передний конец стержня, направленного назад и вниз, соединен с верхним концом рычага, который закреплен
на вышеупомянутом качающемся валу в задней части машины. Этот рычаг качается, когда передний конец,
направленный назад, качается своим кулачком, так что трехрычажный рычаг качается всякий раз, когда
машина останавливается. Указанный трехрычажный рычаг также имеет рычаг, направленный вниз, нижний
конец которого выполнен в виде выпуклой поверхности, которая входит в зацепление с гайкой на
подпружиненном плунжере, к которому соединен передний конец фиксирующего пальца прижимной лапки.
Указанный трехрычажный рычаг также имеет короткий рычаг, направленный вперед, к которому прикреплена
боковая гайка около его переднего конца. На эксцентриковом диске, образованном на правом конце
поперечного вала, на котором установлен трехрычажный рычаг, установлен регулируемый вручную рычаг
подъема прижимной лапки. Рычаг мунут Ллнт, и указанный рычаг подъема прижимной лапки лежит (свободно)
у правой стороны трехрычажного рычага. Указанный рычаг подъема прижимной лапки имеет выступающий
назад носик, который перекрывает выступ, выступающий с правой стороны нисходящего рычага,
закрепленного своим верхним концом к рычагу коромысла, который соединен через нисходящее звено с
рычагом, несущим прижимную лапку, и трехрычажный рычаг также имеет выступающий вперед рычаг,
который расположен над поперечной стойкой на трехрычажном рычаге. Когда машина останавливается,
указанный стопорный вал в задней части машины качается (посредством описанного ранее механизма) по
часовой стрелке, если смотреть с правой стороны, и таким образом также заставляет трехрычажный рычаг
качаться вокруг своего опорного вала в аналогичном направлении. При таком качании трехрычажного рычага
кулачковая поверхность на нижнем конце его нисходящего рычага перемещается на 2 поперек и нажимает на
подпружиненный плунжер, к которому подсоединен передний конец фиксирующего пальца прижимной лапки,
тем самым поднимая задний конец фиксирующего пальца и разблокируя клиновидный элемент 12; ее часть
фиксирующего устройства прижимной лапки.
Когда это происходит, боковой штифт на коротком переднем рычаге трехплечевого рычага поднимает его
передний выступающий рычаг, закрепленный на шпильке, установленной на левой стороне указанной
передней вертикальной пластины. Другой рычаг указанного рычага...
Рычаг колокола выступает назад и вниз и имеет шарнирно соединенный 70 с его задним концом передний
конец стержня, который выступает назад и на своем заднем конце шарнирно соединен с рычагом,
закрепленным на указанном качающемся валу и выступающим вниз от него в задней части 75 машины. Когда
качающийся вал вращается по часовой стрелке (если смотреть справа), когда машина останавливается,
резьбовая втулка нижнего фиксатора резьбы через описанный выше механизм 80 вращается против часовой
стрелки (если смотреть справа) и разблокирует нижний фиксатор резьбы. Во время разблокировки нижнего
фиксатора резьбы, когда машина останавливается, 85 «Y-образный зажимной элемент» верхнего фиксатора
резьбы, который в это время поднят над неподвижным роликом, с которым он взаимодействует для зажима
резьбы, поднимается еще выше над роликом. Таким образом, оба фиксатора резьбы — верхний и нижний —
открываются, когда машина останавливается, и позволяют свободно протягивать нить через них, чтобы
оператор мог извлечь заготовку. Машина 95 перед обрезанием нитей в конце шва.
Теперь будет описано средство смазки различных частей машины. В полом рычаге на левом конце m 00
приводная втулка, окружающая вращающийся вал подъемного механизма, представляет собой масляный
насос, который включает в себя кронштейн насоса, выступающий вверх в передний нижний конец полого
рычага, по существу ниже указанного вала 105 и чуть левее его левого конца, от пластины, которая
закреплена на нижней стороне полого рычага. В кронштейне насоса скользящим образом вставлен
вертикальный плунжер 110, верхний конец которого шарнирно соединен штифтом, проходящим поперечно
машины, с нижним концом звена, верхний конец которого охватывает эксцентрик на левом конце вала 115,
причем устройство таково, что при качании вала плунжер перемещается вверх и вниз. В нижнем конце полого
рычага образовано заправочное отверстие, через которое масло может быть залито J 20 в полый рычаг,
нижний передний конец которого служит масляным поддоном. Верхний конец Заливное отверстие закрыто
винтовой пробкой. Нижний конец кронштейна насоса внутри полого рычага имеет 125 отверстий, через
которые масло из полого рычага поступает в отверстие кронштейна насоса. Нижний конец отверстия
кронштейна насоса относительно большой и имеет в себе цилиндр 130. Рычаг подъема прижимной лапки с
ручной регулировкой опускает свой выступающий назад носик и тем самым (за счет зацепления последнего с
выступом на нисходящем звене, которое закреплено на кривошипном рычаге 11, соединенном через
гантелеобразное звено с прижимной лапкой) поднимает прижимную лапку из контакта с обрабатываемой
деталью. Эксцентриковый диск, на котором установлен рычаг подъема прижимной лапки с ручной
регулировкой, имеет закрепленную на нем рукоятку, направленную вверх, с помощью которой диск может
вращаться вокруг оси поперечного вала, на котором расположен трехрычажный рычаг, для подъема или
опускания рычага подъема прижимной лапки с ручной регулировкой таким образом, чтобы амплитуда
качательного движения, передаваемого ему поперечным штифтом на трехрычажном механизме, изменялась
в зависимости от положения рычага. Рычаг подъема, когда машина останавливается, может регулироваться
таким образом, чтобы при остановке машины прижимная лапка поднималась на большую или меньшую
величину в зависимости от толщины заготовки. Желательно, чтобы рычаг подъема был отрегулирован таким
образом при работе с тонкими заготовками, чтобы прижимная лапка не поднималась чрезмерно над
заготовкой при остановке машины. Если прижимная лапка будет поднята значительно над заготовкой, то при
ее опускании на следующую заготовку, помещенную в машину, она будет ударяться о заготовку с чрезмерной
силой из-за пружины, которая прижимает прижимную лапку к заготовке. Выступающая вверх рукоятка на
осевом диске несет пружинный прижимной плунжер, который перемещается вместе с рукояткой и
прижимается к неподвижному сектору, и, зацепляясь за один из ряда пазов в секторе, служит для удержания
рукоятки в любом положении, в которое она была отрегулирована. Указанный трехрычажный рычаг имеет
прикрепленную к нему выступающую вверх рукоятку, которая может использоваться для качания указанного
рычага. Направление для подъема прижимной лапки в любое время (например, если машина работает
неправильно), чтобы позволить снять заготовку со станка. Механизм разблокировки нижнего фиксатора
резьбы (который обычно фиксируется на резьбе в конце цикла работы станка), когда станок останавливается,
включает в себя короткий рычаг, выступающий назад, который закреплен своим передним концом на левом
конце вышеупомянутой резьбовой втулки, связанной с нижним фиксатором.
На заднем конце указанного короткого рычага закреплен выступающий вбок штифт, проходящий через более
или менее вертикальный паз, образованный в верхнем конце направленного вниз стержня, который в своем
нижнем конце шарнирно соединен с передним направленным рычагом коромысла 410,463. 410,463
механическая сетчатая фильтрующая трубка, через которую масло также смазывается маслом, часто
выбрасываемым плунжером насоса, когда он поднимается, кривошипы иглы и шила вставляются в плунжер.
Непосредственно над фильтром механизм. Масло, достигнув вертикального отверстия в кронштейне насоса,
уменьшается в диаметре и стекает обратно вниз по узкому горлышку полого рычага к насосу. Коробчатая
камера в верхней части головки, в которой находится нисходящий поток масла из плунжера, имеет
углубление, в которое масло выталкивается насосом по мере опускания плунжера. Между маслом,
выталкиваемым насосом в нижний конец плунжера, и шаровым клапаном, масло течет и кривошипный клапан,
отверстие в кронштейне насоса, который приводит в движение челнок, опускается в 75, простираясь назад, а
затем вверх, масло в колодце, поскольку оно выходит из него, масляный канал, который имеет в себе
вращающийся и сам смазывается этим вторым шаровым клапаном, мимо которого масло забирается и
разбрызгивается на спиральные шестерни, которые проходят мимо первого шарового клапана, когда плунжер
приводит в движение вал челнока, а кулачковый ролик 1 поднимается, выталкивается вверх, когда плунжер и
кулачковый ролик механизма нитеподъемника 8 опускаются. С верхнего конца указанного механизма, которые
расположены в цепном масляном канале в кронштейне насоса, трубчатый канал. Масло также
разбрызгивается указанным кривошипом, проходит вверх и назад через на верхний конец вертикального вала,
полый рычаг и вдоль коробчатого масляного канала, который просверлен аксиально и латерально, так что
масло может проходить вниз по вертикальному отверстию в стержне, закрепленном в верхней части
масляного канала, валу и вдоль латеральных отверстий к масляному каналу. В кулачковом механизме на
указанной стороне машины имеются передние и задние каналы. В нем расположен вал, который находится в
отсеке в головке, и основной масляный канал, соединяющий кулачковый механизм. Вал расположен в отсеке
в головке, который проходит вдоль вала, и масляные каналы, которые кулачковый механизм сформировал в
нем. Один канал проходит вбок от основного, а другой – от торцов кулачка. Боковые масляные каналы
приводят в действие направляющие иглы, нитевоблер и неподвижные трубки, подшипники в их наружной
части, механизмы подачи. Указанные концы кулачка, фитили, которые проходят над кривошипами. В нем
сформирована камера, заполненная войлоком, для привода иглы и шила, а также каналы в кулачке,
описанные выше. Вал также имеет соединительный элемент между камерой и кулачком, отходящий от него, и
паз, соединенный с канавками, так что различные торцы кулачка постоянно смазываются. Вертикальный
канал слева в коробчатом масляном канале и вал, который, как описано выше, является левым концом
последнего. На нем установлен рычаг, расположенный над коническими шестернями, который приводит в
действие рабочий стол для подачи описанной выше заготовки. Короткий вал также просверлен аксиально
вниз от своего вертикального вала, так что масло подается к верхнему концу, а масло, которое отводится
коническими шестернями, подается к коническим шестерням. Другая труба вдоль кривошипно-шатунного
механизма, по которой масло подается насосом, закреплена вертикально в указанном валу и вдоль 105.
в задней части основного канала в боковых каналах внутри вала для смазки указанного стержня, и эта труба
проходит вверх к рычагу кулачка. Любой избыток масла, который подает масло в коробчатую камеру,
сливается вниз в поддон, а затем вниз по верхней части головки блока цилиндров к полому рычагу к насосу.
Идентификатор подшипника; смазывать движущиеся части внутри. Вытекание масла из коробчатой камеры,
подобной отливке для главного вала, проходит вниз по отверстию в головке отливки. Кулачки и рычаги
кулачков, которые, как описано здесь, на зубчатую передачу, приводящую во вращение второй описанной
выше шестерни, установлены на коленчатом валу, указанном выше, а затем на шестерню в литом корпусе,
подобном втулке, и которая, ЕСЛИ: приводящая в движение ведомую втулку, приводит в действие механизм
подъема пресса, прежде чем деберибинировать, окружающий третий рычаг измерения резьбы и
горизонтальный вал пресса и обратно к переднему замку (кулачки расположены на конце полого рычага, в
котором расположен вал насоса в указанном порядке слева направо от машины). Если требуется, он
предназначен для смазки с помощью масла в нижней части втулки, подобной «ручке» и в сцеплении. Литые
опорные кронштейны смазываются маслом, которое разбрызгивается на кулачок и разбрызгивается
кривошипами игольчатых рычагов кулачка в подшипник с помощью одного шлицевого приводного механизма.
Подшипник рычагов кулачка погружается в масло по мере вращения правого конца главного кулачка.
Вал в правой стенке втулки. Предусмотрены средства для предотвращения попадания масла, подобного
тому, которое используется для смазки вышеупомянутой отливки, на заготовку и резьбу. Смазка подается
ручным насосом. Зацепляющие устройства машины. Три подшипника для второго коленчатого вала,
описанного выше, канал и туннель I 13 -r:eei d - hie ia: ti ne =:.
через который направленный вниз и назад плунжер стремится поднять плунжер, направляя стержни шила
вверх через воротник до тех пор, пока механизм привода иглы не предотвратит прохождение масла вдоль
этих стержней (размером, позволяющим плотно входить в шило и иглу). Заднее относительно большое
отверстие в штоке упирается в 70 выступающее звено, описанное выше, и прилегает к нижней стороне
воротника. Отверстия, соединяющие один рычаг резьбового подъемника, просверлены радиально в стенках
штока и одного рычага кулачка, который находится непосредственно над дном масляной камеры, приводя в
действие резьбовой подъемник и выступая, таким образом позволяя маслу перетекать из масляной камеры в
камеру в пространство, образованное между 75 верхней частью отливки головки, проходит через отверстие в
крышке, которое имеет большое отверстие в штоке. Канал имеет охлаждающее отверстие, достаточно
большое, чтобы обеспечить осевое движение. Поршень для кратковременного качательного движения звена
входит в относительно небольшое отверстие в нижней части штока (через которое, как указывалось ранее,
крышка 415, расположенная непосредственно внутри отверстия, закреплена войлочной шайбой или
сальником, через который проходит звено, а крышка закреплена радиальным отверстием, просверленным
внутри него. Перегородки, расположенные как можно ближе к звену, предотвращают попадание масла из
большого отверстия в штоке, когда поршень 85, брошенный на передний конец штока, поднимается
вышеупомянутой пружиной.
Стержень и далее к войлочной шайбе, а относительно узкое отверстие в войлочной шайбе штока
предотвращает попадание масла, которое может просачиваться на некоторое расстояние вдоль стержня, к
резьбе ниже нижнего конца плунжера, и шарик подъемника прижимается вверх к нижней части шейки под
углом 90°. Машина также снабжена пружинным устройством для смазки иглы, которое периодически
ввинчивается в нижний конец направляющей иглы, чтобы предотвратить прилипание воска и т. д. к игле,
чтобы облегчить ее прохождение через нее. Таким образом, когда плунжер находится в положении, в которое
он поднимается своей пружиной, масло может вытекать из контейнера, чрезмерно нагретого его быстрым
движением, через верхнюю часть полого стержня и далее через канал в нижней средней части. Указанное
устройство для смазки иглы дополнительно снабжено пружиной, которая поддерживается пробкой,
расположенной периодически для подачи масла к узкому отверстию и имеет отверстие, просверленное
аксиально, чтобы облегчить прохождение иглы через него. Таким образом, когда плунжер находится в
положении, в которое он поднимается своей пружиной, масло может вытекать из контейнера, чрезмерно
нагретого его быстрым движением, через верхнюю часть полого стержня и далее через канал в нижней
средней части. 100 вставляет цилиндрический и относительно небольшой стержень плунжера в узкое
отверстие под масляной камерой, которая поддерживается на опоре, отверстие которой обычно закрыто.
Цилиндрический стержень проходит аксиально через камеру под действием указанного шарика. Надавливая
на камеру и закрепляя его на неподвижной части верхнего конца плунжера, последний может
обрабатываться. Указанный стержень имеет отверстие, которое можно надавить вниз вдоль стержня и его
верхнего конца, когда он опущен настолько, что выступает чуть за верхний конец радиального отверстия в
нижнем конце масляной камеры плунжера. Нижний конец стержня больше не сообщается с пространством,
выступающим вниз - ниже дна масляной камеры на некоторое расстояние, а относительно широкое отверстие
продолжается вниз. Диаметр отверстия в стержне ниже дна масляной камеры будет выталкивать масло за
пределы узкого отверстия под ним и за небольшое отверстие (т.е. составляет приблизительно одну треть от
диаметра стержня). В то время как диаметр трубки, расположенной над дном штока, относительно велик (т. е.
диаметр штока, диаметр которого относительно велик, примерно вдвое меньше диаметра штока, и служит для
подачи масла, выдавливаемого поршнем на шток). Поршень перемещается вниз в направляющую иглы,
которая находится в самом верхнем положении, когда машина работает. Относительно небольшой диаметр
штока имеет отверстие, расположенное в самом нижнем конце штока. Нижний конец штока имеет войлочную
прокладку, через которую масло поршня, попадающее в трубку, может просачиваться на иглу.
Малый диаметр. Воротник, через который проходит механизм управления плунжером, ввинчен в верхнюю
часть, чтобы обеспечить подачу масла на войлочный конец штока для облегчения направления подушки,
включающей качающийся рычаг, который соединен с механизмом остановки, описанным ниже, и пружинным
механизмом, и ему придается качательное движение, опираясь своим нижним концом на этот воротник
каждый раз, когда машина останавливается. Этот рычаг несет регулируемый стопорный винт с головкой,
образованной на верхней части, который, когда машина останавливается, 130 41.0,463 i 13 g 41 (, 43
соприкасается с головкой плунжера и прижимает последнюю вниз вдоль полого штока, чтобы вытеснить
масло из последней.
Ход качающегося рычага относительно короткий, поэтому плунжер перемещается вниз лишь на небольшое
расстояние при каждой остановке станка (однако величина перемещения плунжера качающимся рычагом
определяется настройкой регулировочного стопорного винта). Поскольку может потребоваться подавать на
игольницу всего одну каплю масла, скажем, при каждой третьей остановке станка, стопорный винт будет
регулироваться таким образом, чтобы плунжер перемещался вниз при каждой остановке станка на
расстояние, достаточное лишь для выброса очень небольшого количества масла, равного одной трети капли.
Трубка, идущая от нижнего конца шпинделя, всегда заполнена маслом, так что при каждом ходе плунжера
масса масла в трубке будет немного смещаться вниз, но только после того, как плунжер совершит три хода,
капля масла упадет из трубки на войлочную подушку. Однако сразу после третьего хода плунжера капля
масла упадет на игольницу, которая в это время будет находиться в заднем положении. Таким образом,
устраняется временная задержка. что неизбежно произошло бы, если бы поршень просто капал масло в
верхний конец трубки, которая еще не заполнена маслом и по которой ему пришлось бы течь, чтобы достичь
направляющей иглы.
На прилагаемых чертежах: на рисунке 1 представлена временная диаграмма указанной иллюстративной
машины; на рисунках с 2 по 7 показаны детали в различных положениях во время цикла работы такой
машины; и на рисунке 8 показано движение петлителя в указанной иллюстративной машине.
Способ взаимодействия различных элементов иллюстративной машины при пришивании подошвы к нижней
части рантовой обуви будет описан далее со ссылкой на указанные рисунки 1 и 8 на рисунке 1, на которых
четко показаны моменты времени в машинном цикле, когда перемещаются различные элементы. Время,
показанное на рисунках 2–7, в целом аналогично, но -55 представляет собой различие в отношении времени
работы нитеподъемника, как будет указано позже. На диаграмме рисунка 1 несколько указанных ординат
представляют собой градусы вращения главного вала -60 машины, а абсциссы указывают на характер
движений различных элементов на протяжении полного машинного цикла следующим образом: линия A-A
представляет собой подъем и опускание направляющей иглы; линия B-B представляет собой подъем и
опускание иглы; линия C-C представляет собой подъем и опускание шила 70; линия D-D представляет собой
подъем и опускание прижимной лапки; линия E-E представляет движения подачи и возврата прижимной лапки
и стола 75
Линия F-F обозначает движения механизма блокировки прижимной лапки. Линия G-G обозначает подъем и
опускание нитеподъемника 80. Линия II-OH обозначает подъем и опускание рычага измерения нити.
Линия I-I представляет движения верхнего и нижнего фиксаторов нити 85. Линия J-J представляет движения
нитезахвата вперед и назад. Линия EC-K представляет движения пружины нитезахвата вперед и назад,
которая создает дополнительное натяжение нити при ее укладке в иглодержатель. Линия L-L представляет
движения петлителя 95 в поперечном направлении относительно машины. Линия M-M представляет
движения петлителя вперед и назад относительно машины 100. Линия N N представляет действие
вращающегося устройства натяжения нити. Линия 00 представляет вращательные движения челнока b 05.
Линия P-P представляет движения механизма подъема прижимной лапки и разблокировки нижнего фиксатора
нити при остановке машины.
Линия X-X показывает высоту поверхности рабочего стола относительно острия иглы и шила в разные
моменты времени.
Предположим, что контрвал машины вращается, а главный вал машины неподвижен. Оператор размещает
край обуви (подошвой вверх) на рабочем столе машины таким образом, чтобы носок обуви выступал вправо,
а конец ранта в голенище обуви со стороны, наиболее обращенной к нему, был надежно зафиксирован на
столе под иглой, которая в это время будет поднята. Предположим, что стежки должны быть выполнены
вокруг обуви на постоянном расстоянии от сгиба. Когда оператор убедится, что обувь правильно расположена
на рабочем столе и что она остается в этом положении, пока главный вал вращается примерно на сорок пять
градусов, по мере того, как игла поднимается, чтобы протянуть петлю нити через изделие, направляющая
иглы также поднимается, как показано на рисунке, но несколько медленнее, чем игла, так что зубец иглы
почти соприкасается с направляющей иглы, которая предотвращает выпадение нити. Когда игла начинает
немного опускаться из положения, указанного в точке c на линии B-B, чтобы позволить петле нити подняться
из ее зазубрины челноком, направляющая иглы следует за ней вниз, все еще удерживая нить в зазубрине,
пока не достигнет положения, указанного в точке e на линии A-A, когда зазубрина иглы немного продвигается
относительно направляющей иглы, и челнок затем вытягивает нить из зазубрины. После этого, ближе к концу
цикла работы машины, направляющая иглы снова поднимается в свое наивысшее положение. Индукционный
режим работы направляющей иглы таков, что направляющая удерживает петлю нити на игле в течение
короткого времени после того, как челнок в противном случае снял бы ее с иглы, и чтобы гарантировать не
только то, что, когда петля наконец будет снята с иглы, она плавно выйдет из зазубрины, но и то, что острие
иглы опустится в такое положение, чтобы больше не могло ударять по изгибу нити, выходящей из работы. в
задней части шаттла.
Шило поднимается вверх в плоскости иглы для прокалывания заготовки сразу после начала работы станка и
фактически начинает прокалывать заготовку, пройдя через прорезь в рабочем столе после поворота главного
вала примерно на пятнадцать градусов. Время, в которое шило начинает прокалывать заготовку, обозначено
точкой a на этой линии (-C). Шило продолжает подниматься через заготовку и достигает своей наивысшей
точки (обозначенной на линии C-C точкой b) после поворота главного вала примерно на сорок пять градусов.
Шило остается в этом положении до тех пор, пока игла не достигнет верхней точки своего хода и частично не
опустится к заготовке. Когда главный вал поворачивается примерно на восемьдесят пять градусов, шило
начинает опускаться через заготовку, при этом острие шила находится близко к острию иглы и возвращается
вниз примерно с той же скоростью, с которой опускается игла.
Шило покидает заготовку после того, как главный вал повернется примерно на сто пятнадцать градусов, и
продолжает опускаться до тех пор, пока вал не будет правильно установлен в сгибе обуви. Удерживая
свободные концы нити челнока и игольной нити для облегчения формирования первого или двух стежков, он
нажимает на стартовую педаль машины. Нажатие на педаль описанным выше способом позволяет
прижимной лапке опуститься и зафиксироваться на заготовке вблизи иглы и шила, а также позволяет нижнему
фиксатору нити закрыться на нити. Затем муфта на главном валу включается, и главный вал вращается с
низкой скоростью. Дальнейшее нажатие на педаль приводит к тому, что приводной элемент на контрвале
входит в зацепление с большим шкивом на контрвале, приводя машину в движение с высокой скоростью.
По мере вращения главного вала станка игла сначала поднимается в свое наивысшее положение (обозначено
буквой a на линии BOB) из положения, которое она занимала над заготовкой, фактически достигая своего
наивысшего положения после того, как вал повернулся примерно на шестьдесят пять градусов. После этого
игла довольно быстро опускается через заготовку и фактически достигает своего наивысшего положения
(обозначено буквой b на линии B-B) после того, как вал повернулся примерно на сто сорок пять градусов.
Зазубрина иглы фактически находится под заготовкой, пока главный вал вращается примерно от ста
пятнадцати градусов до ста семидесяти пяти градусов, и пока она находится под заготовкой, нить
укладывается в нее петлителем. Затем игла продолжает подниматься еще раз в свое наивысшее положение
(вдоль пути b c на линии B-B), которого она достигает после того, как главный вал повернулся примерно на
двести двадцать пять градусов. Затем игла опускается вдоль пути cu-d, пока главный вал вращается
примерно еще на шестьдесят градусов, и остается в основном в положении, указанном в точке d над рабочим
столом, в течение всего времени работы станка. цикл.
Когда игла поднимается до верхней точки своего хода в течение первых шестидесяти пяти градусов вращения
главного вала, направляющая иглы остается в своем самом верхнем положении (как показано участком слева
от точки a на линии A-A). Когда игла опускается к заготовке, чтобы проткнуть ее, направляющая иглы следует
за иглой вниз примерно с той же скоростью, пока вал не повернется примерно на сто двадцать градусов и не
достигнет точки (обозначенной точкой b на линии A-A), в которой она остается над заготовкой, пока игла не
начнет подниматься сквозь заготовку, направляющая иглы не повернется примерно на сто пятьдесят пять
градусов, при этом опускание шила показано на линии C-C диаграммы между точками c и d. Затем, вскоре
после того, как игла начнет подниматься из своего самого нижнего положения, чтобы протянуть петлю нити
через заготовку, шило немного поднимается (однако его острие все еще остается ниже заготовки), как
показано между точками d и e на линии COLI, чтобы сегмент иглы мог быть повернут назад на достаточное
расстояние для подъема иглы в ее наивысшее положение без зацепления сегмента шила. Однако после того,
как игла пройдет через свое наивысшее положение, шило снова опускается в свое наименьшее положение и,
в конце полного оборота главного вала, будет двигаться вверх из этого положения, чтобы снова проткнуть
заготовку.
Как уже было сказано ранее, прижимная лапка должна прижаться к заготовке и зафиксироваться вплотную к
ней при нажатии на педаль для запуска машины. Прижимная лапка останется неподвижной в этом положении,
пока главный вал вращается более чем на тридцать градусов, и в течение следующих сорока градусов или
около того вращения главного вала будет постепенно подниматься, выходя из контакта с заготовкой, как
указано между точками a-b на линии DU-D.
Когда главный вал поворачивается примерно на пятьдесят пять градусов (т.е. после того, как прижимная
лапка начинает подниматься над заготовкой), прижимная лапка и рабочий стол начинают совершать холостой
ход или возврат в сторону правой части станка и продолжают это движение, пока главный вал поворачивается
еще на сорок градусов, как показано между точками a-b на линии E-E. Примерно в тот момент, когда
прижимная лапка достигает верхней точки своего подъемного движения (т.е. после того, как вал
поворачивается чуть более чем на семьдесят градусов), механизм, который обычно блокирует прижимную
лапку от перемещения вверх за счет прокалывания заготовки, начинает разблокироваться, как показано
между точками a)-b на линии F-F. Прижимная лапка начинает снова входить в зацепление с заготовкой
немедленно — она достигает своего наивысшего положения и фактически входит в зацепление с ней после
того, как главный вал поворачивается примерно на сто десять градусов (как показано точкой c на линии D-D),
то есть сразу после того, как прижимная лапка и рабочий стол завершают свое возвратное движение в
сторону Справа от машины механизм блокировки прижимной лапки начнет действовать, когда прижимная
лапка опускается к заготовке, как показано между точками b и c на линии F-P, и фактически заблокирует
прижимную лапку на заготовке после того, как главный вал повернется примерно на сто двадцать градусов. В
этот момент прижимная лапка и рабочий стол будут неподвижны в правом конце своего обратного хода, и
заготовка будет прочно зажата между ними, прижимная лапка будет заблокирована на заготовке. Прижимная
лапка и рабочий стол остаются в этом положении до тех пор, пока главный вал не повернется примерно на
сто девяносто шесть градусов, а затем начинают двигаться влево с максимально возможной постоянной
скоростью, обычно для формирования стежка и установки в положение слева от плоскости иглы. Движение
подачи заготовки продолжается равномерно примерно до 6,85 градусов до завершения вращения главного
вала, когда прижимная лапка и рабочий стол останавливаются, при этом первая находится близко к плоскости
иглы и шила и остается в этом положении, заблокированная на заготовке. Работа продолжается до тех пор,
пока не будет поднята еще раз в следующем цикле работы машины. Начало и конец движения подачи
обозначены соответственно точками C и d на линии 95 E-E. Когда движение подачи прижимной лапки и
рабочего стола продвинулось примерно наполовину, кулачок, который обычно поднимает прижимную лапку,
передает ей постепенное движение в сторону заготовки на небольшую величину, чтобы компенсировать
подъемное действие на прижимную лапку, которое в противном случае осуществлялось бы вышеупомянутым
тяговым механизмом в течение второй половины движения подачи заготовки. Нитевыгрузчик вступает в
действие только после того, как игла протянет петлю нити через заготовку, и остается в нижнем и заднем
нерабочем положении, пока главный вал вращается примерно на сто восемьдесят градусов (т.е. до тех пор,
пока игла не начнет подниматься через заготовку) от своего исходного положения. Однако в это время
нитевыгрузчик начинает качаться вперед и вверх, как показано между точками a-b на линии G-G. и фактически
зацепляет правую часть петли нити, идущей от иглы, когда вал повернулся на 120 градусов примерно на сто
девяносто пять градусов. После зацепления нити нитеподъемник продолжает качаться вверх и вперед, чтобы
открыть петлю для входа челнока до 125 градусов, точки, обозначенной буквой b на линии G-G, а затем
отступает назад и вниз, когда челнок зацепил нить, как показано частью b c линии G-G. Когда нить 13 (410,463:
Таким образом, подъемник вернулся в исходное положение и остается там неактивным на протяжении всего
цикла работы машины.
Снятие нити с подачи происходит примерно в середине цикла, при этом измерительный рычаг нити остается
неподвижным в верхнем положении до тех пор, пока не сработает механизм блокировки прижимной лапки,
фиксирующий прижимную лапку в зацеплении с заготовкой, то есть когда главный вал повернется примерно
на сто двадцать градусов. Когда это произойдет (и степень поворота измерительного рычага кулачком
автоматически определяется в соответствии с толщиной заготовки под прижимной лапкой), измерительный
рычаг нити будет поворачиваться вниз кулачком, как показано между точками a и b на линии Hl-HI, чтобы
снять нить с подачи, и это движение рычага, снимающее нить, происходит по мере поворота главного вала
примерно от ста двадцати градусов до двухсот двадцати градусов.
Как уже было сказано, нижний фиксатор резьбы автоматически блокируется на резьбе при нажатии на педаль
машины и должен быть разблокирован до того, как будет активирован рычаг измерения резьбы, позволяющий
рычагу измерения резьбы снять нить с подачи. Указанный нижний фиксатор остается в зацеплении с нитью,
пока главный вал совершает приблизительно первые двадцать градусов вращения, и после этого времени (и
по мере того, как главный вал вращается приблизительно еще на пятьдесят градусов) нижний фиксатор
резьбы 410 разблокируется, а верхний фиксатор блокируется на резьбе. Эта смена фиксаторов резьбы
показана между точкой a и b линии I-I и точкой примерно посередине между точками a и b. В течение
мгновения верхний и нижний фиксаторы резьбы находятся в зацеплении с нитью. Нижний фиксатор резьбы
остается разблокированным, а верхний фиксатор блокируется на резьбе до тех пор, пока рычаг измерения
резьбы не завершит свой ход натяжения нити (т.е. пока главный вал не повернется примерно на двести
двадцать градусов). Сразу после завершения этого хода верхний фиксатор резьбы начинает
разблокироваться, а нижний фиксатор резьбы блокируется на нитке. Смена нити, обозначенная участком c-d
линии I-I, происходит во время вращения главного вала приблизительно от двухсот двадцати пяти градусов
до двухсот семидесяти пяти градусов. Рычаг измерения нити остается неподвижным в течение короткого
времени (обозначенного участком b-c линии H-I) в течение части времени, когда происходит смена нити в
фиксаторах, но пока нижний фиксатор все еще движется в зацепление с нитью, рычаг измерения нити уже
начинает подниматься, как обозначено участком c-d линии E 11:l, чтобы освободить нить для формирования
стежка. Вытягивание нити с помощью измерителя нити происходит во время вращения главного вала
приблизительно от двухсот пятидесяти градусов до трехсот тридцати пяти градусов, и когда рычаг измерения
нити завершает свое движение вверх при вытягивании нити, он остается в этом положении в течение
оставшейся части цикла.
Нитерез имеет чисто переднее и заднее движение и остается в своем переднем нерабочем положении, пока
главный вал вращается из своего исходного положения примерно на семьдесят градусов. По мере
дальнейшего вращения главного вала примерно на пятьдесят пять градусов нитерез перемещается назад (как
показано точками a; b на линии j-i), чтобы захватить и оттянуть нить, и остается в своем заднем положении (по
мере того, как петлитель перемещается по игле перед ней), пока главный вал не повернется примерно на сто
пятьдесят градусов, после чего он снова перемещается вперед, чтобы освободить нить (как показано точками
coca на линии j-4), пока главный вал не повернется примерно на сто девяносто пять градусов от своего
исходного положения, и остается неподвижно в своем переднем положении до конца цикла.
Упомянутая выше листовая пружина, закрепленная на задней стороне нитевоблера 105 и представляющая
собой вспомогательное устройство для натяжения нити, перемещается назад вместе с нитевоблером (как
показано точками a-b на линии K-K), чтобы захватить нить у неподвижного выступа 110, упомянутого выше, и
создать дополнительное натяжение нити. Фактически дополнительное натяжение нити создается по мере
вращения главного вала из положения, которое он занимает после поворота примерно на 90 градусов 115
градусов, в положение, которое он занимает после поворота примерно на 175 градусов, к тому времени
петлеукладчик уже проложит нить в зазубрине иглы. После этого листовая пружина 120 перемещается вперед
вместе с нитевоблером, чтобы освободить нить, как показано точками c d на линии K-K, и остается вне
зацепления с нитью в течение всего цикла 125 i. Как только главный вал начинает вращаться, петлеукладчик
начинает двигаться влево от передней части шила, как показано участками между точками a b на линии L-L
130, фактически достигая После поворота главного вала примерно на шестьдесят градусов, петлитель
начинает двигаться назад из своего переднего положения вскоре после начала вращения главного вала и
продолжает двигаться назад, пока главный вал вращается примерно на шестьдесят градусов, как показано
точками a и b на линии M-N. Петлечник остается в своем заднем и крайнем левом положении до тех пор, пока
главный вал не повернется примерно на девяносто пять градусов, после чего он начинает двигаться вперед
(как показано точками c и d на линии M-M) и вправо (как показано точками c и 1 на линии L-L). Движение
Соседние файлы в папке патенты