Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6098
.pdf
CpENr SPECIFICA TI
Дата подачи заявки: 8 мая 19.27, № 6008/27.
(Патент на дополнение к патенту № 226478:1 от 12 декабря 1923 г., усовершенствованный или
модифицированный патентом № 254918 от сентября) 9, 1925 г.) Полная библиотека Принята: 26 апреля 1928
г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ КОМПАНИИ.
Улучшения, касающиеся энергетических установок.
Мы, RIET-NISCHE -METAkLLWA.XREN,-UNXD MA.SCIII.XEA13Rii, юридическое лицо, зарегистрированное в
соответствии с законодательством Германии, и Бенн Шоттемтус, гражданин Германии, оба проживающие по
адресу: Ульменштрассе, 172, Дюссельдорф-Берендорф, Германия, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного в
спецификации № 226478, как усовершенствованное или модифицированное.
15. Модифицировано в соответствии с изобретением, описанным в Спецификации № 2.54,918.
Данное предшествующее изобретение относится к энергетическим установкам и включает в себя паровой
двигатель для выработки электроэнергии извне, компрессор для рекомпрессии отработанного пара парового
двигателя, двигатель внутреннего сгорания, приводящий в движение компрессор, и замкнутую
трубопроводную систему, соединяющую компрессор с паровым двигателем для подачи пара к последнему и
ведущую от парового двигателя к компрессору для подачи отработанного пара парового двигателя к
компрессору; при этом в первом трубопроводном участке предусмотрен тепловой аккумулятор высокого
давления, а в последнем трубопроводном участке — тепловой аккумулятор низкого давления.
В различных режимах работы системы аккумуляторы должны быть либо полностью отключены от цикла,
образуемого этим трубопроводом, либо должны сообщаться через свои входные и выходные трубы,
соответственно, с паровой машиной или компрессором, либо с обоими этими элементами.
Следовательно, необходимо предусмотреть средства в местах ответвления труб, ведущих к аккумуляторам,
от замкнутой трубопроводной системы, позволяющие в любой момент времени подключать необходимые
трубы или перекрывать трубы, которые в данный момент не используются.
Настоящее изобретение относится к конкретной конструкции, расположению и способу соединения этих
управляющих устройств. Согласно изобретению, эти устройства приводятся в действие средствами, общими
для обоих устройств, таким образом, что аккумуляторы соединены между собой. [Цена 1/-]
Замкнутый паровой контур, необходимый для обеспечения рабочих условий, существующих в любой
заданный момент времени.
Для обеспечения удовлетворительного контроля при работе управляющего устройства элементы управления
и средства их управления расположены таким образом, что при повороте рукоятки управления в одном
направлении эта рукоятка проходит через свои индивидуальные управляющие положения следующим
образом: из закрытого положения рукоятка сначала занимает положение для низкой нагрузки, затем
положение для нормальной нагрузки и, наконец, положение для максимальной нагрузки парового двигателя.
Дополнительное положение, часто необходимое в работе, а именно, положение торможения, достигается
путем перемещения рукоятки на один шаг за пределы положения для максимальной нагрузки. Ещё один,
менее часто используемый вариант, который не обязательно должен сочетаться с контрольными элементами,
обслуживающими основные соединения, располагается перед вышеупомянутыми позициями. Это положение
элементов управления, при котором установка, пока она еще холодная, заполняется паром при запуске, или
положение 8, при котором пар необходимо подавать извне в случае утечек пара.
Для того чтобы система рычагов управления была максимально компактной и простой, все элементы,
подлежащие управлению, расположены как можно ближе друг к другу. Эти элементы подразделяются на две
группы, одна из которых включает элементы управления для теплового аккумулятора высокого давления, а
другая — элементы управления для теплового аккумулятора низкого давления. Заключительные члены
каждой из этих групп расположены в общей оболочке. Обе эти группы замыкающих элементов приводятся в
действие общим устройством, таким как тяга или вал, приводимый в действие, например, из кабины
машиниста локомотива.
Поскольку элементы управления необходимо часто использовать в процессе работы установки, чтобы
сопротивление трения было как можно меньше, эти элементы соответствующим образом сбалансированы.
-28992(9 Бур. Ind1Ev-o 22 MEI 1928 22)A,209i Пример установки в соответствии с изобретением показан на
прилагаемых чертежах.
На этих рисунках:
Рис. 1 представляет собой диагностическую схему установки.
На рис. 2 показана линейная группа элементов управления высоконапорной секции системы.
На рис. J в верхней части показано развитие поверхности поршневого клапана, а в нижней части —
соответствующей поверхности ползуна.
На фиг. 4 и 5 показан кулачковый вал, соединяющий отдельные элементы управления.
Компрессор b приводится в движение дизельным двигателем a ('Рис. I) сжимает пар, подаваемый в него из
трубы низкого давления c, и подает его в сильно сжатом состоянии в трубу высокого давления d, а затем
через группу клапанов e в трубу, откуда пар поступает в паровую машину y. После завершения работы и
расширения в двигателе пар проходит через трубу 1, группу клапанов 1 и трубу 2 обратно к компрессору 3.
Аккумулятор низкого давления k соединен с замкнутым контуром трубопроводов c, d1, j, h входной трубой k2,
выходной трубой l1 и группой клапанов 30v, а аккумулятор высокого давления 1 соединен с ним входной
трубой 11, выходной трубой 12 и группой клапанов e.
Элементы управления, образующие группы e и i, посредством которых аккумуляторы 7 и k соединяются с
трубопроводной системой в нужном порядке в любой момент времени или отключаются от нее, приводятся в
действие общим тяговым рычагом, который, в свою очередь, управляется с помощью рычага n,
расположенного в кабине машиниста.
При запуске установки из холодного состояния в секцию низкого давления контура подается пар, который
впервые заполняет трубы и аккумуляторы. Для заполнения гидроаккумулятора высокого давления
запускается компрессор b. В ходе этой операции, которую можно обозначить как «заполнение», аккумулятор
низкого давления k и аккумулятор высокого давления 1 соединены воздухом с трубами C, d7, ведущими к
компрессору, через нагнетательную трубу k и входную трубу 11 соответственно. Трубы, ведущие к паровому
двигателю, перекрыты.
Цель дуговых аккумуляторов — предотвратить влияние колебаний нагрузки в паровом двигателе на
дизельный двигатель, который входит в систему, и обеспечить его равномерную работу на выходной
мощности, соответствующей его оптимальной эффективности. Способ 70) всегда должен обеспечивать
максимально возможную доставку.
Звуковая величина стеани. Однако для работы парового двигателя с переменной производительностью
требуется переменное качество пара. Возникают определённые условия работы, а именно такие, при которых
потребление пара двигателем G70 либо меньше, либо равно, либо превышает потребление пара,
предоставляемого заказчиком. Эти условия в дальнейшем обозначаются как низкая нагрузка, полная нагрузка
и перегрузка. 75 При низкой нагрузке компрессор 1 поддерживает постоянную циркуляцию необходимого для
работы двигателя количества пара. Кроме того, некоторое количество пара подается из аккумулятора низкого
давления 80 кДж в аккумулятор высокого давления 7 и хранится в нем, когда выходная мощность компрессора
S) превышает потребление пара двигателем. В этом режиме работы гидроаккумулятор низкого давления k и
гидроаккумулятор высокого давления 85 1 должны быть соединены соответственно с замкнутым контуром
трубопровода и с компрессором b и паровой машиной fp через нагнетательную трубу 1i и входную трубу l1.
90 При полной нагрузке выходная мощность компрессора b равна потреблению ste ri. Поэтому аккумуляторы k
и 7 предпочтительно вывести из эксплуатации. 95 При перегрузке компрессор не подает столько пара, сколько
необходимо для работы парового двигателя. Следовательно, дополнительный пар должен подаваться из
аккумулятора высокого давления 100 1 в паровой двигатель p, который затем накапливается в аккумуляторе
низкого давления.
В условиях низкой нагрузки аккумулятор низкого давления k должен быть соединен через входную трубу k, а
аккумулятор высокого давления 1 через напорную трубу 12' — с паровым контуром и, соответственно, с
компрессором 1 и паровым двигателем 6p. O 1a торможение - снижение мощности и рекуперация энергии, как
описано, например, в спецификации №.
228,40:'3, паровой двигатель y переворачивается и вращается в противоположном направлении. В этом
случае двигатель действует как компрессор, и пар должен подаваться к нему из аккумулятора низкого
давления k - и принудительно нагнетаться двигателем fp в аккумулятор высокого давления 1. Для этого
режима работы 120, который может быть нарушен торможением, низконапорный аккумулятор должен быть
соединен через напорную трубу, а высоконапорный аккумулятор — через входную трубу к паровому
двигателю 125. Трубопровод, ведущий к компрессору, должен быть закрыт.
На рис. 2 показана конструкция одного из двух блоков управляющей памяти, например, большого блока
высокого давления. 30 i 289,209 Труба d, соединяющая напорную сторону компрессора b с группой клапанов
высокого давления e, соединена с соединением u1 корпуса -U, в то время как труба f, ведущая к паровому
двигателю g, соединена с соединением 'LI2'; входная труба l' компрессора высокого давления 1 соединена с
ним, а нагнетательная труба /2 — с соединением Ut. Автоматически перемещаемый трубчатый поршневой
клапан V предназначен для перемещения корпуса -U и перемещается с помощью тяги mtain из кабины
водителя. В соединении 0 и 11 расположены два клапана W и X, которые регулируют входной патрубок 11,
ведущий к аккумулятору I, и выходной патрубок 1P соответственно. Эти клапаны приводятся в действие с
помощью штока 77t посредством промежуточной шестерни. Верхняя часть рис. 81 показывает развертку
поршневого клапана V, а нижняя часть — развертку соответствующей скользящей поверхности.
Последний имеет три слота 117 il, t1. Паз 11 ведет в камеру 2i5, к которой подсоединены накопительные
трубы 11 и 12; пазы u5s и u9 ведут к соединению u2 входной трубы / парового двигателя. Поршневой клапан V
также имеет три Slt -r. r.i. Клапан Сосо и поверхность скользящего элемента обозначены одинаковыми
обозначениями.
Индексы взаимодействуют. Поршневой вал V разделен перегородкой v' (фиг. 2) на две камеры i-2 и 3r. Камера
i.2 сообщается с соединением 2i и трубой d, ведущей к компрессору; камера i.3 сообщается с пространством
Ail, а также с входной трубой 71 аккумулятора высокого давления I, если клапан WV открыт, или с трубой 12,
если клапан X открыт.
Клапанные пазы J и -rs открываются в камеру r2, а паз vg — в камеру r13. На рисунке 8j' (верхняя часть
рисунка 8j) разделение обозначено пунктирной и штриховой линиями. Для предотвращения искажения
характеристик нагрева из-за неравномерного нагрева корпус снабжен защитной рубашкой.
Рис. 4 и 35 4how (вероятно, пример мнений для работы.
клапаны W и X.
Основные штоки a', 2 и 3 соединены параллельно штоку 1 поршневого клапана V и жестко соединены с ним,
так что они могут располагаться со смещением вместе со штоком 1 в направлении потоков 713 и 1.
Когда ролик на стержне cBaml rn,2 находится.
В положениях 1, 4 и 5 клапан W закрыт.
когда он находится в положениях 2, A и (6. клапан W открыт. В положение 1 клапанов.
Все трубы закрыты (нормальное положение).
В положении 2 только труба (1), идущая от компрессора, соединена с входной трубой 11 (заполнение). В
положении 31 все трубы открыты, за исключением трубы переключения высокого давления p65 '1'e
aciiumdatior' (низкая нагрузка). В положении 4 соединены только трубы d и I, а трубы аккумулятора перекрыты.
В положении 5 все трубы открыты, за исключением входной трубы аккумулятора высокого давления
(перегрузки). В положении 70 (6) входной патрубок l1...
-высокое давление, аккумулятор. соединен с трубой, ведущей от двигателя (тормозной системы).
Клапанная группа, расположенная перед 75-мм низконапорным аккумулятором, аналогично состоит из
поршневого клапана и двух подъемных клапанов.
Клапаны; скользящая поверхность клапана и приводной механизм, однако, сконструированы таким образом,
что, когда аккумулятор высокого давления соединен с компрессором или с компрессором и паровым
двигателем через входной патрубок, аккумулятор низкого давления соединен с паровым двигателем и
компрессором через свой напорный патрубок, или, наоборот, если аккумулятор высокого давления соединен с
паровым двигателем и компрессором через напорный патрубок, то аккумулятор низкого давления соединен с
паровым двигателем и компрессором через входной патрубок.
Описанный пример с плиткой представляет собой лишь одну из возможных конструкций элементов
управления плиткой. Вместо продольно перемещаемых трубчатых клапанов могут использоваться
поворотные клапаны, краны 95°, сбалансированные плоские задвижки или другие сбалансированные
запорные устройства.
При использовании поворотных клапанов шток кулачка, приводящий в действие клапаны W и X, должен быть
заменен диском кулачка. Если в системе используется очень высокое давление в стальных трубах (100%),
клапаны могут быть снабжены вспомогательными клапанами для сброса давления. В данном случае
небольшие вспомогательные клапаны приводятся в действие промежуточным редуктором до тех пор, пока не
будет достигнуто равновесие основных клапанов при давлении 105 мкФ.
Хейгноу подробно описал и установил природу нашего указанного изобретения, а также то, что именно
должно быть выполнено. Мы заявляем, что то, на что мы претендуем, это:
. Устройство для управления трубами и соединениями теплоаккумуляторов энергетических установок; в
соответствии с патентом № 254918, характеризующееся устройствами управления, причем оба аккумулятора
являются...
Действие, вызванное внешним видом, движением которого в постоянном направлении, обеспечивает, что
указанные устройства надежно и взаимосвязаны в зависимости от необходимых параметров, или [20 hle
renuire(d working- condiitioni.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289210.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289210&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289210A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 марта 17927 г. Нет, 6051/27. 8 21 Ти. Полный левый., дек. 3, 7927.
Заявка на публикацию принята; 26 апреля 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с цистернами.
Мы, У. П. Баттерфилд, Limited, из Tank Works, Отли-роуд, Бейлдон, Шипли, Йоркшир, и Фред Вуд,
проживающий по тому же адресу, британская компания и британский субъект соответственно, настоящим
заявляем, что природа данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованию цистерн такого типа, которые изготавливаются из
металла со сварными швами, в отличие от цистерн, в которых швы выполнены заклепками.
Ранее предлагалось изготавливать цистерны из листового металла путем формирования двух боковых стенок
и нижней части в одном куске и, наконец, путем сварки торцевых пластин, включающей сварку по трем
сторонам противоположных концов.
Наше изобретение заключается в изготовлении цистерны из двух кусков листового металла подходящей
формы, причем все четыре стороны цистерны образованы одним или несколькими листами с вертикальными
сварными соединениями. Из другого листа мы формируем нижнюю часть в форме чаши и прикрепляем ее
верхние края к нижним краям корпуса, сначала закрепляя точечной сваркой, а затем сваркой швов, после чего
оцинковываем или обрабатываем цистерну водоотводного отверстия иным способом. Углы будут
соответствующим образом закруглены, а соединения труб могут быть выполнены как можно ближе к верхней
и нижней части.
Для воплощения нашего изобретения, изготовленного из листового металла подходящей толщины методом
гибки, четыре стороны бачка имеют соответствующие закругленные углы, а верхние кромки снабжены
выступающими наружу выступами, при этом угловые элементы вырезаются или штампуются, а угловые
распорки затем привариваются к зазорам в углах.
Соединение двух концов листа выполнено методом сварки швов, и основная часть изделия завершена. Для
формирования дна подготавливается еще один лист металла, при этом угловые части 45 соответствующим
образом обрезаются, чтобы обеспечить ровность обработанного верхнего края в месте прессования детали
для придания ей формы тарелки или чашки с помощью соответствующего пресса и матрицы. Этот
«кромочный элемент» устанавливается на расстоянии 50° внутри или снаружи нижнего края корпуса и
приваривается точечной сваркой, после чего соединение вокруг бачка сваривается швом.
В результате получается герметичный и прочный резервуар. Весь резервуар может быть оцинкован или
подвергнут иной обработке методом погружения или обработки.
Трубные соединения могут быть расположены как можно ближе к верхней и нижней части бачка.
Предпочтительно придать боковым сторонам нижней части значительную глубину в 60 градусов.
При изготовлении бачка, в основном, как описано, требуется меньше сварки, чем при изготовлении с
дополнительными боковыми элементами, и он представляет собой прочное и экономичное изделие; толщина
используемого металла может варьироваться в зависимости от размера или других требований.
Датировано 3-м днем Миларха 41927 года.
Олив Вауг11, дипломированный патентный поверенный, Sunbridge Chambers. Брэдфорд, Йоркшир.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с цистернами.
— Мы, компания W. P. BUTTERFIFIX, LIMITED, расположенная по адресу: Otley Road, Baildon, Shipley,
Yorkshire, и компания F. RaD Wood, также расположенная по этому адресу, являющаяся британской
компанией и британским подданным соответственно, настоящим заявляем, что характер данного изобретения
и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
[Цена 1/-] Данное изобретение относится к усовершенствованию цистерн с крышками, изготовленными из
металла со сварными швами, в отличие от цистерн, у которых швы выполнены заклепками.
Ранее предлагалось изготавливать цистерны указанного типа из листового металла путем формирования
двух боковых стенок и нижней части за один проход и завершения сваркой торцевых пластин, что влечет за
собой A. 10-WM%! "k 11. 1'so-iA сварка вокруг трех сторон противоположных концов -или- сторон." Компания
VWi также осведомлена о том, что ранее предлагалось изготавливать цилиндрические емкости для жидкостей
с дном квадратной формы, приваренным к корпусу из цельного куска металла и имеющим вертикальное
сварное соединение, а также прямоугольные сосуды с плоским дном, приваренным к цельному корпусу с
вертикальным сварным соединением.
Наше изобретение заключается в изготовлении прямоугольного открытого сверху резервуара из двух или
трех кусков подходящего листового металла, изготовленных или сформированных соответствующим образом.
Из одного листа мы формируем нечто вроде...
чашеобразная нижняя часть и ее края прилегают к нижним краям корпуса, образуя плотное соединение:
практически ровное соединение, сначала закрепляемое точечной сваркой, а затем сваркой швов, после чего
весь бачок подвергается гальванизации или другой обработке. Четыре стороны корпуса образованы из одной
или двух деталей с одним или двумя — по существу вертикальными — сварными соединениями, которые не
расположены по углам. Углы будут соответствующим образом закруглены, а соединения труб могут быть
выполнены как можно ближе к основанию и основанию. При подробном описании нашего изобретения
следует обратиться к прилагаемому листу чертежей, аналогичные буквы обозначают аналогичные части, в
которых:
Рис. 1 представляет собой вид цистерны. Рис. 2 представляет собой вид цистерны в разрезе. Рис. 3
представляет собой вид цистерны в разрезе. Рис. 4 представляет собой план.
Для воплощения нашего изобретения в жизнь, из листового металла подходящей толщины мы формируем его
путем сгибания четырех сторон. На фиг. 4 показаны углы A, Al, All и A' цистерны, углы C соответствующим
образом закруглены, а верхние кромки снабжены выступающими внутрь выступами E; угловые элементы
вырезаны или отштампованы, а затем угловые распорки C' приварены к зазорам в углах, которые обозначены
пунктирными линиями. Соединение двух концов листа выполнено сваркой или иным способом вдоль линий
или точек, указанных на фиг. 2, 3 и 4, а не в углах, и основная часть изделия завершена. Еще один лист
металла подготавливается для формирования нижней части PL B, 5,5 угловых частей, которые имеют
соответствующую форму или форму, обеспечивающую прессование для образования тарелки 4- cujh'l.apo-tl4
buto, как показано на рис. 1, с помощью пресса и штампа. Готовая верхняя часть 0 B' будет ровной. Этот
элемент ed-'6 lB' -i'- 'прикреплен к нижнему краю - od.portion > ранее описанного A4o. form aff aut!
или S-образные соединения, выполненные методом точечной сварки, затем соединение вокруг бачка
сваривается швом 6, в результате чего получается бачок из высокопрочного титана.
Вся емкость может быть оцинкована или иным образом обработана методом погружения или термической
обработки: - В некоторых формах основная часть может быть изготовлена из двух листов, соединенных
сварными швами. Трубное соединение, возможно, расположенное ближе к верхней и нижней части цитрата по
желанию. Предпочтительно указывать: стороны дна, глубину, например, шестую часть общей глубины.
Цистерна, изготовленная из описанных материалов, требует меньше сварных швов, а добавление боковых
элементов обеспечивает высокую производительность и экономичность. Количество используемых
материалов может варьироваться в зависимости от потребностей.
Установив теперь природу указанного изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что 1.
Устройство для сборки, имеющее чашеобразную форму с 90-сантиметровым дном и выступающим фланцем,
выполненное из одной или двух частей и приваренное к краям фланца с заподлицо практически ровным
соединением, при этом вертикальные соединения корпуса находятся вдали от углов, как описано.
2.
Конструкция, спиральная структура и комбинация частей, составляющих сварной двух- или трехсекционный
бачок с верхним покрытием, в основном описаны и проиллюстрированы. Дата: 9 декабря 1927 года.
Олив Уо, дипломированный патентный поверенный, Sunbridge Chambers, Брэдфорд, Йоркшир.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289211.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289211&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289211A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 5 марта 1927 года. № 6185/27.
Полный левый угол: дек. 3, 1927.
Завершено: 26 апреля 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции сцеплений и связанные с ними усовершенствования.
Мы, Фрэнк Уигглсворт и компания, ограниченная, из компании Clutch Works, Херствуд-роуд, Шипли, Йоркшир,
британская компания, и Годфри Уигглсворт, инженер, подданный Великобритании, проживающий по тому же
адресу, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованию муфт, которые мы называем муфтами фрикционного
типа, и нашей целью является создание и конструирование простой и эффективной муфты,
характеризующейся использованием движения роликовой цепи или подобного устройства, или нескольких
таких устройств, для приложения давления в противоположных направлениях, например, при размещении
вокруг вала или барабана для приложения давления, например, путем расширения кольца относительно
внутреннего внешнего вала, с одной стороны, и сжатия расширяющегося кольца относительно внутреннего
вала или барабана, с другой. Желаемое зацепляющее движение осуществляется путем приложения
давления к одному или нескольким концам цепи любым удобным способом.
25В других вариантах цепь может быть расположена таким образом, чтобы воздействовать на
противоположно расположенные фрикционные пластины или диски. Способы применения и конструкции
могут различаться в зависимости от размера и расположения деталей сцепления, и предпочтительно
эксплуатировать детали, приводящие в зацепление сцепления, в масле.
Для реализации нашего изобретения мы опишем простую форму сцепления 35a, обладающего мощными
свойствами, но при условии, что мы используем...
Роликовая цепь или устройство привода с соединенными звеньями; мы можем расположить их и другими
способами.
Подходящая форма устройства состоит из втулки, закрепленной, например, на ведомом валу, причем втулка
имеет кольцевое углубление, открытое в сторону ведущего вала. В этом углублении, подвижное в
радиальном направлении, находится кольцо или...
пластина, несущая соответствующее количество выступающих когтей или подобных им, которые
расположены таким образом, чтобы прилегать или почти прилегать к поверхностям аналогичного количества
блоков или когтей, установленных на втулке, закрепленной на валу привода, причем эти блоки выступают в
углубление в первой втулке до уровня или почти до поверхности кольца или пластины, упомянутой выше. В
указанной углубленной части втулки установлен разъемный винт, предназначенный для соединения с
внутренней периферией втулки, внешняя часть которой образует барабан. Это кольцо будет слегка вырезано
в тех местах, где оно соприкасается с блоками на валу привода. На внутренней периферии углубления мы
устанавливаем еще одно разрезное кольцо, которое имеет углубление на 60 градусов, достаточное для того,
чтобы кольцо не задевало нижнюю часть выступающих блоков драйвера. Предпочтительно, чтобы каждое из
этих колец имело внутреннюю канавку, обеспечивающую контакт роликов роликовой цепи с внутренней и
внешней поверхностями колец соответственно. Рифленые участки, в которые вставляются концы звеньев.
Роликовая цепь или аналогичное устройство располагается между поверхностью одного из выступающих
приводных блоков 70 и поверхностью одного из выступающих зажимов, закрепленных на пластине или
кольце, упомянутых ранее; цепь имеет подходящую длину и расположена зигзагом по окружности. Если есть
три блока и 75 когтей, то будет три цепочки или что-то подобное, но мы можем использовать больше или
меньше цепочек.
Для включения сцепления, зубцы на подвижной пластине отталкиваются от ближайшего блока клиньями или
аналогичными средствами, приводимыми в действие скользящим диском, установленным вокруг ведущего
вала, рычагом или рычажным механизмом, или иным удобным способом, создающим движение, стремящееся
укоротить цепь, в результате чего наружное разрезное кольцо расширяется и соприкасается с внутренней
частью наружной части втулки на ведомом валу, с одной стороны, и внутреннее разрезное кольцо
соприкасается с той частью втулки, которая находится ближе всего к валу, с другой стороны.
Мы обнаружили, что цепное устройство создает давление в обоих направлениях. При прекращении
прижимного движения, например, при извлечении клиньев, захватывающие поверхности9 расходятся,
поскольку разрезные кольца занимают свои нормальные положения.
Будет предусмотрен подходящий защитный кожух или экран, а механизм сцепления предпочтительно должен
выйти из строя при определенном количестве масла (0%).
В модифицированном варианте аппарата цепное устройство может применяться между фрикционными
дисками или пластинами.
289!,,2111 2 28921-1 OLIVE WA-.fl, - - ieated -this 4th day-y% of' March, 192T. - - Chartered -Patent Agent,
Suilbridge Chambers, Bradford, Yorkshire.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции сцеплений и связанные с ними усовершенствования.
Лакшни, Лимитед, из компании Clutch Works, Херствуд-роуд, Шипли, Йоркшир, британской компании, и
ДжиоДнрнр Вигглесс Уорх, инженер, являющийся гражданином Великобритании, проживающий по тому же
адресу, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям муфт, которые мы называем муфтами фрикционного
типа, и нашей целью является разработка и создание простой и эффективной муфты, характеризующейся
использованием движения отрезка роликовой цепи или подобного устройства, или множества таких
устройств, для приложения давления в противоположных направлениях, например, при расположении вокруг
вала или барабана, для приложения давления путем расширения кольца относительно внутреннего внешнего
барабана и сжатия расширяющегося кольца относительно внутреннего вала или барабана. Желаемое
зацепляющее движение осуществляется путем приложения давления к обоим концам дхафита или цепей
любым удобным способом.
Для обеспечения возможности вращения цепи, она может быть расположена в соединении с противоположно
действующими фрикционными пластинами или дисками. Способы применения и конструкция могут
различаться в зависимости от размера и расположения деталей сцепления, и предпочтительно, чтобы
детали, входящие в зацепление со сцеплением, работали в масле.
3,. При подробном описании нашего изобретения мы ссылаемся на прилагаемый лист чертежей, где
одинаковые буквы обозначают одинаковые детали, в которых:
Рис. 1 представляет собой поперечное сечение муфты, сконструированной в соответствии с нашим
стандартом. Рис. 2 представляет собой горизонтальное сечение.
На рис. 3 представлен вид с торца, а на рис. 4 — деталь, упомянутая далее.
Для реализации нашего изобретения мы описываем форму муфты, приспособленной для использования с
роликовой цепью или подобным ей механизмом с соединенными звеньями. Однако, чтобы было понятно,
указанная роликовая цепь или цепи могут быть расположены иным образом, чтобы обеспечить необходимое
сцепление...
Обращаясь к чертежам, где S обозначает подходящую форму устройства Cluitch, S обозначает главный вал, а
S — втулку, вставленную в него под шпонку, и эта втулка предпочтительно будет иметь защитный фланец. То
есть, или подобно &5', адаптированные для обеспечения защиты описанного ниже механизма. Защитный
фланец 52 установлен на кольцевом фланце 60 53, являющемся частью втулки S', и вокруг указанной втулки,
прилегающей к фланцу S1, мы устанавливаем шкив, кольцо или подобное устройство, которое необходимо
привести в движение, и этот шкив P представляет собой полый или утопленный элемент 65, открытый в
сторону фланца S3. Данная конструкция предусматривает поверхности PI и P2, к которым ролики или
аналогичные элементы серии соединенных цепей могут прижимать разъемные кольца P3 и P4.
Предпочтительно использовать несколько таких цепей, заключенных в кольца Cl и O2 или удерживаемых ими,
с прорезями, позволяющими роликам или аналогичным элементам C выступать наружу, и снабженных
выступающими или сплошными элементами Cl, имеющими соответствующие по форме концевые элементы,
такие как C4 и C5.
Один из распорных элементов C' кольца ewch, Cl-atd 02, как бы выдолблен, и его внутренняя поверхность
предпочтительно снабжена сменным износостойким элементом C (фиг. 1 80), к которому будут прилегать
выступы B' и B2 элемента B в зависимости от работы указанного кулачкового элемента. Этот кулачковый
элемент B работает в пространстве, предусмотренном внутри элемента C', и приводится в действие рычагом
L (фиг. 2 и 3), регулируемо установленным на шпинделе B3, закрепленном на фланце S3. Этот рычаг имеет
рычаг B4, предназначенный для опоры на конус ID, скользяще установленный на валу S go, и может
управляться любым удобным способом.
При срабатывании рычага L носик B' детали B будет прижиматься к изнашиваемой детали CO и надавливать
на кольцо Ci, а носик B2 будет прижиматься к изнашиваемой детали C', 9 кольца O2 и вызывать стремление
соединенной цепи к замыканию, при этом ролики C будут оказывать давление на разъемные кольца P3 и PI,
расположенные между ними и тремя упомянутыми ранее поверхностями PI и P2. 0 Разъемные кольца P3 и P4
предпочтительно должны быть снабжены выступающими центральными гранями, по которым будут скользить
ролики C.
А. Прочный и эффективный подшипник - для кулачкового элемента B может быть изготовлен из детали F (рис.
4), имеющей форму, позволяющую ей входить внутрь шкива P и крепиться, например, винтами или
подобными средствами, к поверхности 6 линии 0 Q 289,211. Там, где кулачковый элемент IS работает вблизи
детали F, части F' вырезаются для образования углублений, позволяющих кулачку проходить.
Для балансировки деталей на фланце S' может быть отлито сегментное ребро или что-то подобное (рис. 2 и
3, S4).
Использование цепного механизма для взаимодействия между приводным и приводимым объектами
обеспечивает эффективное и мощное сцепление, а также освобождение захватывающих поверхностей или
частей благодаря действию упомянутых ранее разрезных колец. При использовании цепи или цепей,
предпочтительно роликового типа, мы можем изменять их применение в соответствии с различными типами
сцеплений. В некоторых вариантах работа цепи может осуществляться с помощью клина или клиньев;
описанное выше устройство иллюстрирует один из эффективных и простых способов реализации нашего
изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289212.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289212&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289212A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ PATE-NT
Дата подачи заявки: 7 марта 1927 г., № 601-8/27, -Полностью заполнено слева:. Декабрь. 7, 1927.
Полностью принято: 26 апреля (928, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования барометрических устройств или относящиеся к ним.
Соседние файлы в папке патенты