Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6078
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288817A
[]
ПВАПТЕНТ С'ПТЦ! F-ICAPION
Я, Уильям 100 Симмс, подданный Великобритании, 47 лет. Я, проживающий по адресу: Виктория-стрит,
Вестминстер, Лондон, юго-запад США, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
полученное мной из-за границы от компании Olimmer Fare Register Company, корпорации штата Нью-Йорк,
осуществляющей деятельность на Боландер-авеню и Биг-Фоур-Рейлроуд, Дейтон, Огайо, Соединенные
Штаты Америки), а также о способе его осуществления, который подробно описан и установлен в данном
документе.
следующее утверждение:
Данное изобретение относится к усовершенствованию таксометров для регистрации платы за проезд,
используемых в такси или других транспортных средствах, сдаваемых в аренду, а именно к типу,
включающему средства, позволяющие адаптировать счетчик к различным начальным ставкам оплаты в
соответствии с тарифами, действующими в разных местах использования, то есть, включающему средства
для увеличения или уменьшения полученной стоимости в виде пройденного расстояния или времени
ожидания, или суммы первоначального сбора, путем поддержания барабанов регистратора в нерабочем
состоянии в течение большего или меньшего периода времени, пока расходуется сумма первоначального
сбора.
Целью изобретения является создание усовершенствованных, простых и практичных средств для установки
барабана, указывающего минимальную стоимость проезда, таким образом, чтобы начальный тариф,
отображаемый на циферблате счетчика, можно было легко изменять, при этом устройство 35 адаптировано
для охвата широкого диапазона начальных тарифов, подходящих для различных пользователей.
Изобретение также предусматривает усовершенствованные средства для быстрого возврата барабанов
кассового аппарата в исходное положение, включая средства для разъединения передаточных шестерен
перед возвратом барабанов кассового аппарата в исходное положение с помощью механизма сброса.
Изобретение также включает в себя комбинацию указанного усовершенствованного средства с другим
механизмом для создания усовершенствованного таксометра, описанного ниже со ссылкой на прилагаемое
описание. Согласно изобретению, для обеспечения возможности легкой регулировки начальной тарифной
ставки до любой желаемой ставки, механизм, посредством которого сброс барабана индикации стоимости
проезда с наименьшим значением обеспечивает возврат всех барабанов индикации стоимости проезда в
исходное положение, включает в себя регулируемый элемент, передающий движение барабана с
наименьшим значением на другие барабаны индикации стоимости проезда.
Кроме того, устройство сброса включает в себя вал сброса, имеющий зубчатое соединение с барабаном
оплаты проезда наименьшего номинала, шестерню на этом валу, муфту, входящую в зацепление с этой
шестерней, средства для открытия и закрытия указанной муфты, зубчатый сегмент сброса 65°, управляемый
флажком таксометра, и средства, посредством которых сегмент сброса приводится в действие для вращения
вала сброса, когда устройство управления муфтой закрывает муфту. 70 На фиг. 1 прилагаемых чертежей
показан боковой вид усовершенствованного таксометра без корпуса.
Рис. 2 представляет собой фасад сооружения, показанного на рис. 1. 7 На рис. 3 представлен вид сверху.
На рис. 3а представлен детальный вид устройства управления барабаном CCextras.
На рис. 4 показан боковой вид той стороны счетчика, которая противоположна показанной на рис. 1. 80 Рис. 5
представляет собой вертикальный разрез, выполненный по линии 5-5 на рис. 2, в направлении барабана
"дополнительных инструментов".
На рис. 6 представлен детальный вид, показывающий относительное положение фиксатора начальной платы
и механизма регистрации тарифного барабана, когда флажок поднят или находится в «свободном»
положении; на рис. 1 представлен детальный вид, аналогичный рис. 6, показывающий относительное
положение частей 0, когда флажок опущен в одном из тарифных положений и счетчик работает.
На рис. 8 представлен вертикальный разрез механизма регистрации платы за проезд, выполненный только по
линии 8-8 на рис. 3, при этом части, не имеющие прямого отношения к механизму регистрации платы за
проезд, опущены для большей ясности.
На рис. 9 представлен детальный вид муфты механизма сброса барабана оплаты проезда 100, когда флажок
находится в положении uLp или в «свободном» положении.
На рис. 10 представлен вид, аналогичный изображенному на рисунке. Рис. 8, когда флажок опущен и счетчик
работает. i05 Рис. 10a — детальный поперечный разрез, выполненный с использованием данных приложения.
0 апреля 107 г. N6. i0,66412? 7.
Завершено: 19 апреля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование таксометров.
288,817 на линии 10a-10a на рис. 10.
На рис. 11 представлен детальный вид спереди устройства кассового аппарата, показывающий положение
кассовых барабанов и передаточных шестерен, когда флажок поднят или находится в «свободном»
положении.
Рис. 12 представляет собой детальный вертикальный разрез, демонстрирующий конструкцию, показанную на
рис. 11, в боковой проекции.
На рис. 12а представлен детальный поперечный разрез узла шестерни передачи.
На рисунках 13 и 14 представлены изображения, аналогичные рисункам 11 и 12, показывающие
относительное положение зубчатых колес DRUNI-S7 и передаточного механизма J5, когда флажок опущен и
счетчик показывает показания.
На рис. 15 представлен перспективный вид долларового барабана с изображением его стороны для
перевода.
На рис. i5a представлен детальный вид, иллюстрирующий регулируемую функцию остановки барабанов для
сбора платы за проезд.
На рис. 16 показан перспективный вид барабана для долларов, демонстрирующий его приводную сторону; на
рис. 17 — вертикальный разрез, выполненный по линии 17-17 на рис. 2, за исключением того, что барабан
повернут в первое тарифное положение, и показаны средства для соединения часового механизма с главным
рабочим валом.
Рис. 18 представляет собой увеличенный поперечный разрез, выполненный по линии 18-18 на рис. 2, в
направлении стрелок.
На рис. 19 представлен план некоторых частей, показанных на рис. 18, а на рис. 20 — детальный вид.
Аналогичные ссылочные обозначения указывают на соответствующие детали на всех рисунках чертежей.
Обращаясь сначала к общей организации и расположению задействованных деталей, следует отметить, что
главный рабочий вал 1 может быть соответствующим образом установлен на противоположных боковых
стенках 2-2 счетчика и, согласно обычной практике, может приводиться в движение двигателем транспортного
средства или обычным часовым механизмом (не показан) в направлении стрелки, показанной на рис. 2.
На одном конце указанного вала 1 находится фиксатор 3, управляющий начальным зарядом, который может
быть выполнен в виде смещенного выступа или радиального стержня, регулируемо закрепленного на валу с
помощью установочного винта 4. Этот фиксатор 3, управляющий начальным зарядом, предназначен для
взаимодействия с удерживающим рычагом 5 таким образом, что до тех пор, пока выступ 6 удерживающего
рычага находится на пути рычага 7 управления барабаном для оплаты проезда 8, указанные барабаны для
оплаты проезда не могут быть запущены. Таким образом, станет очевидно, что до тех пор, пока фиксатор 3 не
пройдет достаточный радиус, чтобы сместить удерживающий рычаг 5 и убрать упор 6 с пути движения рычага
7, барабаны для оплаты проезда не будут регистрироваться, и первоначальный взнос не появится на них.
Циферблат счетчика по-прежнему будет виден.
Следовательно, если фиксатор 3 установлен в разные угловые положения, то на главном рабочем валу
потребуется больше или меньше времени, чтобы он прошел необходимую дугу до того, как зацепится за
удерживающий рычаг 5, и таким образом пройденное расстояние и период времени, в течение которого
производится первоначальная зарядка, могут быть изменены в соответствии с желаемыми тарифными
ставками. Например, на рис. 1 фиксатор 3 показан установленным под углом 120° к вертикальной линии,
проходящей через кончик плеча 5a и центр вала 80°. Предполагая, что начальная плата составляет 120° за
первую четверть мили или эквивалентное количество минут ожидания, фиксатор 3 пройдет дугу в 120°,
прежде чем зацепится за плечо 5a и 80° достаточно нажмет на рычаг 5, чтобы опустить плечо 6' под рычаг 7 и
позволить привести в действие рычаг 8 барабана для оплаты проезда. Когда фиксатор 3 установлен в
указанное положение, с пассажира будет взиматься та же плата за первую четверть мили, что и за каждую
последующую четверть мили или единицу расстояния.
Однако, если начальная скорость должна быть вдвое выше скорости, необходимой для последующих 95, как
доли мили, фиксатор 3 будет установлен на расстоянии 600 от плеча 5a, чтобы главный рабочий вал прошел
дугу в 600, прежде чем произойдет высвобождение средств управления барабанами. Аналогичным образом,
фиксатор 3 может быть установлен под другими углами, если это необходимо для увеличения или
уменьшения расстояния, пройденного при первоначальной зарядке.
Вкратце, установка начального заряда: палец 3 может быть выражена утверждением, что когда скорость
счетчика такова, что начальный пробег равен единице последующего пробега, палец 3 находится в
показанном положении, которое составляет 1200 11 от плеча 5a, тогда как если начальный заряд вдвое
превышает последующий заряд за ту же единицу пробега, палец должен быть установлен на 600 от плеча 5a.
Эта функция позволяет регулировать существующую конструкцию счетчика для изменения начального
пробега H простым изменением положения пальца 3. Основной блок кассового аппарата обозначается буквой
A и предпочтительно включает, например, барабан для центов T, который может работать совместно с
цифрой или другим символом (не показан) на лицевой панели счетчика, барабан для долларов D и барабан
для десяти долларов Dl10. Разумеется, следует понимать, что на барабанах для оплаты проезда могут быть
указаны и другие единицы измерения, помимо долларов и центов. Иными словами, на барабане с центами
могут отображаться единицы по 5 центов или по 10 центов, а при необходимости могут также отображаться
пенсы-шиллинги-фунты.
Эти барабаны приводятся в действие автоматически и расположены группой с одной стороны рамы счетчика.
Как показано на рис. 2, они могут поддерживаться валом S, на противоположной стороне рамы которого также
расположен регистрационный блок дополнительных товаров B, состоящий из одного барабана с нанесенными
на него цифрами от минимального до максимального количества дополнительных товаров, облагаемых
налогом по действующему тарифу. Этот дополнительный блок B управляется вручную оператором
транспортного средства полностью независимо от движения транспортного средства или часового механизма,
как будет более подробно показано далее.
Главный регистровый блок А, приводимый в действие автоматически движением механизма или часового
механизма, приводится в действие главным рабочим валом 1 через рычаг 8, который шарнирно закреплен на
своем нижнем конце, как показано на рисунке 9, и снабжен в своей промежуточной части выступом 10,
предназначенным для зацепления и освобождения зубьями храпового или звездообразного колеса 11,
установленного на главном валу, таким образом, чтобы качать или колебать рычаг на шарнире 9.
Звездообразное колесо 11 и вал 1, на котором оно установлено, вместе с фиксатором 3 образуют то, что
можно назвать звездообразным колесным блоком, который управляет работой противодействующего рычага
8, а также работой удерживающего рычага 5. Для того чтобы заставить рычаг 8 следовать за зубьями
храпового или звездообразного колеса 11, может быть использована подходящая пружина 12, которая
крепится к рычагу в любой подходящей и удобной точке, в то время как другой ее конец закреплен или
зафиксирован, как показано на рисунке 13, на стержне или части рамы 14 (см. рис. 8).
Верхний конец рычага 8 имеет шарнир 1,5, закрепленный на нем, как показано на рисунке 15, и рабочую
кнопку 16, которая натягивается пружиной 17 и удерживается в правильном рабочем положении с помощью
стопорного рычага, образованного вместе с ним, и штифта или упора 19 на рычаге.
Передний конец собачки 16 приспособлен для зацепления с храповым колесом 20, несущим 10-центовый
барабан T основного кассового аппарата, и поэтому очевидно, что при каждом возвратно-поступательном
движении рычага 8 храповое колесо 20 кассового барабана будет перемещаться на расстояние одного зубца
через собачку. Таким образом, если 10-центовый барабан T изначально установлен на отображение
начальной платы в 3 цента, первое срабатывание рычага главным рабочим валом 1 приведет к тому, что
10-центовый барабан T повернется на расстояние одного зубца и отобразит цифру 35, указывающую на плату
в 40 центов. В связи с рабочим ходом собачки 16, как видно из рис. 8, свободный конец собачки, входящий в
зацепление с храповым механизмом, предотвращается от выскальзывания из зацепления с зубьями
храпового механизма 70 защитным кожухом 16a, который закрывает храповой механизм и рабочий конец
собачки, а также обратное движение рычага 8 ограничивается упором 16b.
При описанной конструкции ii.75 станет очевидно, что основной блок кассового аппарата А надежно и
безотказно приводится в действие от главного вала 1 кулачковым колесом 11 и рычагом 8, независимо от
того, приводится ли главный вал в движение по расстоянию или по времени, после того, как фиксатор
начальной нагрузки 3 переместит удерживающий рычаг в положение, позволяющее упору 6 освободить рычаг
7.
Теперь, более подробно рассмотрев основной кассовый аппарат Ifbe-85 A, можно заметить, что храповое
колесо 20 крепится к ступице 21 барабана для 10 центов T, который свободно установлен на валу S.
Следовательно, когда фиксатор 16 приводится в действие под углом 90 градусов, барабан T,
зарабатывающий 10 центов, может периодически перемещаться для получения желаемого сигнала.
Когда барабан Т будет повернут так, чтобы цифра 9 оказалась в поле зрения, необходимо будет
зафиксировать его на барабане D, устанавливающем доллар, чтобы тем самым привести в действие
устройство, устанавливающее доллар. А для осуществления необходимого соединения барабанов
номиналом 10 центов и долларов (T и fl соответственно) используется соответствующее передающее
устройство. 100 В указанном устройстве используются звездообразные колеса 22 традиционной конструкции
для взаимодействия со звездообразным колесным приводом 23 на барабане с низким значением и с
шестерней 24 на соседнем барабане с более высоким значением.
1
(35 Когда флаг поднят и счетчик не работает, например, когда транспортное средство находится в режиме
"CCvacant", передаточный узел занимает положение, показанное на фиг. 11 и 12 чертежей, из которых видно,
что весь узел опущен в такое положение, что звездообразные колеса 22 свободны от цикла работы
звездообразного привода 23 и шестерни 24.
Отличительной особенностью основного блока кассового аппарата является предусмотренное средство для
возврата барабанов с оплатой проезда в исходное положение, а также простое и практичное средство для
установки барабана с наименьшим значением для изменения начальной ставки тарифа. На стороне каждого
барабана с колесным приводом в виде звезды расположен подходящий упор 25 для взаимодействия с
собачкой 26 на стороне O соседнего барабана с более высоким значением 125 S, несущего передаточный
механизм 24. Защелка 26 подпружинена и шарнирно закреплена таким образом, что упор 254 будет
перемещаться над упорным концом 26a во время операции регистрации, чтобы обеспечить выполнение
обычного действия по перемещению, но когда барабаны необходимо вернуть в исходное положение, упор 25
войдет в зацепление с указанным упорным концом защелки, тем самым зафиксировав соседние барабаны
вместе и вернув их в исходное положение.
При таком расположении барабаны последовательно возвращаются в исходные заданные положения в
обратном порядке по сравнению с тем, в котором они были перемещены вперед во время операции
регистрации.
В связи с барабаном наименьшей стоимости, в данном примере — барабаном ii) центов Т, следует отметить,
что его упор 25 i16 является регулируемым, что является важной особенностью в работе устройства,
поскольку позволяет легко устанавливать начальный тариф на любой желаемый уровень. Например, если
начальная плата составляет 30 центов, то упор 25 на барабане Т расположен рядом с цифрой «2», так что
каждый раз при сбросе барабанов упор 25 будет упираться в конец 26а фиксатора 26, установленного на
барабане D, в результате чего цифра «3» будет видна на циферблате счетчика. Однако, если начальная
стоимость составляет 40 центов, эту ситуацию можно легко разрешить, просто сняв ограничитель с его
положения, показанного, например, на рис. 15а, и закрепив его в месте отверстий в стенке барабана Т рядом с
цифрой «3». Таким образом, упор 25, соприкасаясь с концом 26a собачки 26, приведет к тому, что цифра «4»
всегда будет отображаться на циферблате счетчика в конце каждой операции сброса.
Путем изменения положения упора 25 на боковой стороне барабана могут быть внесены дополнительные
изменения в первоначальный тариф. Для удобства регулировки боковая стенка барабана может быть
снабжена отверстиями 25a для крепления 25b, которое фиксирует упор на барабане. Таким образом,
становится очевидным, что размер первоначального тарифа, отображаемый на лицевой стороне счетчика,
может легко изменяться благодаря существующей конструкции, что позволяет данному устройству
охватывать широкий диапазон первоначальных тарифов, подходящих для различных пользователей.
Снова обратившись к передаточному блоку, включающему звездообразные колеса 22, можно заметить, что
указанный блок предпочтительно включает в свою конструкцию качающуюся несущую раму, состоящую из
угловых боковых элементов 27, рычаги 28 которых соединены распоркой 29, снабженной смещенным
выступом 30, к которому прикреплен один конец пружины 31, противоположный конец которой соединен, как
показано на рисунке 32, с крюком станции, установленным на планке 33 рамы счетчика. Другие рычаги 34
бокового элемента рамы 27 шарнирно закреплены на шпинделе 35 и имеют на своих концах кулачковый
выступ 36, предназначенный для взаимодействия со штифтом 37, установленным на диске 38,
смонтированном на кулачковом валу 0 счетчика. Данная конструкция обеспечивает поворотное крепление для
несущего элемента звездообразных колес 22, расположенных на опорном валу 22а, находящемся в углу
уголка, образованного между рычагами 28 и 34 боковых элементов рамы 27. На данном этапе следует
отметить, что звездообразные колеса 22 остаются в положении, показанном на фиг. 11 и 12, все время, пока
поднят флаг и механизм счетчика находится в нерабочем состоянии.
80 Однако, как только флаг будет опущен, движение вала флага F вызовет движение кулачкового вала C', в
результате чего шпилька 37 освободит кулачковый конец 36 каждого из рычагов 34, чтобы предотвратить
сжатие пружины 31 и ее качание, заставляя раму, несущую звездообразное колесо, вращаться на шарнире
35, тем самым приводя звездообразные колеса в рабочее положение относительно приводов звездообразных
колес 23 и шестерен 24 барабанов, как показано на фиг. 13 и 14. Очевидно, что для того, чтобы
звездообразные колеса могли свободно вращаться для перемещения или подъема одного барабана другим,
когда флаг опущен и устройство работает, они должны быть установлены таким образом, чтобы свободно
вращаться на опорном валу 22а. С другой стороны, используются средства для обеспечения того, чтобы
указанные звездообразные колеса удерживались в правильном положении вне вращения барабанов, как
показано на фиг. 11, 12 и 12а, для обеспечения надлежащего повторного зацепления с шестернями 24 этих
колес, когда флажок снова опускается для начала работы счетчика.
0 В связи со средствами, обеспечивающими фиксацию звездообразных колес 22 от случайного
неконтролируемого вращения на валу 22a, которое препятствовало бы правильному зацеплению
звездообразных колес с шестернями барабанов, из рис. 12a видно, что каждое звездообразное колесо имеет
квадратную ступичную часть 221) для взаимодействия с удерживающим элементом 22c, который может быть
упруго установлен или установлен на относительно податливом опорном элементе 22d. Когда
звездообразные колеса 22 находятся в зацеплении с шестернями 24, как показано на рис. S. На рисунках 13 и
14 квадратные ступицы 22b, разумеется, не входят в зацепление 120 с фиксатором 22c, но когда рама
держателя звездообразных колес качается или раскачивается под воздействием движения кулачкового вала,
чтобы вывести звездообразные колеса из зацепления с шестернями 24, квадратные ступицы 125 22b будут
скользить в зацеплении с поверхностью фиксатора 22c и, таким образом, предотвращать вращение или
проворачивание звездообразных колес, пока они свободны или не входят в зацепление с шестернями.
Следует отметить, что зубья каждого из звездообразных колес 22 попеременно утоплены, так что каждый
второй зуб проходит по всей ширине своего звездообразного колеса, в то время как промежуточные зубья
выступают с одной стороны до точки, не доходящей до противоположной стороны.
Все эти зубья зацепляются с зубьями шестерни 24, когда детали находятся в положении, показанном на рис.
13 и 14. Длинные зубья выступают за периферию диска 25c, эффективно предотвращая случайное вращение
звездообразного колеса 22 и шестерни 24.
Короткий зубец между двумя длинными зубцами -15, расположенными ближе всего к диску 25c, выступает
ниже периферии диска 25c, как показано на рис. 13. Таким образом, когда один из зубьев звездообразного
привода 23 достигает указанного короткого зуба, звездообразное колесо 22 частично поворачивается,
соседний длинный зуб проходит в углубление между двумя зубьями звездообразного привода 23, следующий
короткий зуб перемещается ниже периферии на диске 25c, а следующий длинный зуб располагается рядом с
указанной периферией. Поскольку привод звездообразного колеса 23 теперь вышел из зацепления со всеми
зубьями звездообразного колеса 22, вращать звездообразное колесо будет нечем. Однако диск 25c,
выступающий между соседними длинными зубьями, надежно удерживает звездообразное колесо,
предотвращая его возможное вращение из-за тряски или случайных повреждений.
-После освобождения несущей рамы кулачковым валом С, когда счетчик снова приводится в действие, и
пружина 31 оказывает свое воздействие, возвращая звездообразные колеса в зацепление с шестернями 24
40°, указанные звездообразные колеса будут правильно установлены в зацепление с зубьями шестерен без
опасности заклинивания или неправильного зацепления с ними. В связи с функцией пружины 31,
обеспечивающей перемещение держателя для звездообразных колес, следует отметить, что для
освобождения звездообразных колес от зацепления с шестернями 24 под давлением, которое возникло бы,
если бы натяжение пружины оказывало свое влияние между звездообразными колесами и шестернями,
предусмотрены соответствующие упоры или опоры 39 для зацепления с кронштейном 29.
При описанной выше схеме становится очевидно, что способ управления звездообразными колесами
барабанов кассового аппарата существенно влияет на точность и надежность работы барабанов кассового
аппарата основного кассового блока А. Барабаны кассового аппарата основного кассового блока, разумеется,
автоматически приводятся в действие описанными устройствами для отображения желаемой стоимости
проезда и, как будет показано далее, автоматически сбрасываются путем перемещения вала флажка F, а
извлечение звездообразных колес из шестерен барабанов значительно упрощает операцию сброса. Однако,
прежде чем перейти к описанию инструментов для возврата барабанов в исходное положение (7 0), будет
кратко описан дополнительный тарифный блок B.
Как указывалось ранее, данное устройство -75 управляется вручную водителем транспортного средства и
состоит из одного барабана 40, установленного на валу S и предназначенного для работы против натяжения
пружины 41, работающей совместно с упорным выступом 42, установленным на раме счетчика, и упорным
выступом 43, установленным сбоку барабана 40 (рис. 5). Когда флажок находится в «свободном» положении,
барабан 40 отсоединяется от всех своих 85 рабочих устройств, и натяжение пружины 41 удерживает барабан
в его исходном нулевом положении, поддерживая защиту 43 в зацеплении с упором 42. 90 Однако, как только
флажок перемещается из своего «верхнего» или «свободного» положения, кулачковый вал C поворачивается
таким образом, что диск 44, установленный на нем и имеющий смещенную кулачковую часть 45, выводится из
зацепления со штифтом 46, установленным на валу 47 стопорной собачки 48. Этот стопорный фиксатор
шарнирно закреплен на одной из сторон 2 счетчика, как показано на рис. 49, и его фиксирующий конец 50
расположен таким образом, чтобы входить в зацепление с зубьями 51 одной стороны двойного храпового
колеса 52, которое установлено вместе с барабаном между торцевой стенкой барабана и корпусом счетчика 2
(см. рис. 2).
Назначение фиксирующего конца 50 собачки cbeck 105, взаимодействующей с зубьями 51 tbe.
Трещоточный механизм 52 предназначен для предотвращения обратного хода.
Вращение барабана 40 под действием пружины 41 после его работы позволяет правильно определить
количество «дополнительных услуг», подлежащих взиманию с пассажира. Однако в нужный момент операции
сброса фиксатор 50 отсоединяется от храпового механизма 52, чтобы позволить барабану jj! 5 вращаться под
действием пружины до тех пор, пока выступ 43 снова не войдет в зацепление с упором 42. Теперь, обращаясь
к способу работы барабана "дополнительных функций", можно заметить, что храповое колесо 52 снабжено
вторым рядом зубьев храповика 53, предназначенных для зацепления с помощью рабочей лапки 54,
шарнирно установленной, как показано на рис. 55, рычагом 56 и мягко удерживаемой на пружине 58 (см. рис.
2, 3 и 5). Рычаг 56 шарнирно соединен, как показано на рисунке 59, с боковой стороной корпуса счетчика, а его
конец 60 предназначен для взаимодействия с рычагом 61 ручного привода, который более наглядно показан
на рисунках 3 и 3а.
5. Данный рабочий узел включает в себя кулачок 62, который входит в зацепление с рычагом спускового
крючка 61 каждый раз, когда рукоятка оператора 63 поворачивается в полном цикле. Указанный кулачок 62, а
также рукоятка оператора 63 установлены на общем валу 62a, и, как можно более подробно увидеть на фиг. 3,
указанный вал 62a несет контрольный диск 62b и рабочее колесо 62c, имеющее зубчатую периферию,
предназначенную для зацепления с собачкой 62d. Указанное приводное колесо 62c имеет пружину 62e,
соединенную с ним в точке, радиальной по отношению к его оси, так что при вращении указанного колеса
против часовой стрелки (см. рис. 3a) пружина будет растянута до тех пор, пока точка ее крепления к колесу не
пройдет через положение, на 180° от нормального положения, показанного на рис. 3a. Как только колесо
пройдет отметку 1800, пружина быстро повернется, и весь узел начнет вращаться, в результате чего кулачок
62 поднимет спусковой крючок 61 вверх с достаточной силой, чтобы привести в действие рычаг 60 и, таким
образом, активировать рычаг 56, который, в свою очередь,
приводит в действие барабан 40 через фиксатор 54. Для перемещения барабана на расстояние одного зуба и,
таким образом, регистрации дополнительной суммы в 10 центов на видимой части барабана на циферблате
счетчика требуется один полный оборот ручки оператора 63.
Рычаг 56, расположенный рядом с его концом 60, может быть снабжен соответствующими рабочими
соединениями 64 для приведения в действие счетчика или сумматора для накопления суммы
«дополнительных расходов», зарегистрированных счетчиком. Это соединение 64 предпочтительно
натягивается пружиной 65, и в силу соединения 65 между рычагом 56 и деталью 64 указанная пружина 65
также будет натягивать рычаг 56 и удерживать его в обычном положении относительно упора 57, таким
образом, поддерживая собачку 54 в поднятом положении, за исключением случаев, когда она принудительно
опускается вниз ударом спускового механизма 60 рычага.
61.
Когда флаг находится в "свободном" положении.
Конструкция такова, что регулятор 63 невозможно отрегулировать. То есть, когда флажок находится в
вертикальном положении, указывающем на то, что счетчик свободен, стопорная собачка 62d входит в
зацепление с зубцом 60 колеса 62c, тем самым ограничивая работу кулачка 62. Однако, когда флажок
повернут вниз, чтобы привести счетчик в действие, хвостовая часть 66 собачки 62d входит в зацепление с
движением вверх спускового наконечника 67, установленного на рычаге 68 (см. рис. 3a и 4) разблокирующего
элемента 69, который управляется валом флажка F, способом, который будет более подробно описан далее в
связи с описанием механизма сброса для главного рабочего вала 1. 70 Описав теперь устройство и
комбинацию деталей, участвующих в работе основного кассового аппарата А и кассового аппарата
«дополнительные услуги» В, мы перейдем к описанию механизма сброса, возвращающего главный рабочий
вал 1, а также барабаны для оплаты проезда в исходное положение.
Обращаясь сначала к главному рабочему валу 1, следует отметить, что его конец 80, противоположный
фиксатору управления начальным зарядом 3, может быть снабжен кулачком 70 в форме сердца, углубление
71 которого предназначено для зацепления с роликом 7Z, когда флажок Y поднят 85 или находится в
«свободном» положении. Этот ролик 72 установлен на несущей балке 73, шарнирно закрепленной, как
показано на 74, на раме счетчика и зацепленной пружиной 75, тем самым упруго удерживая ролик 72 в
углублении 71 90 кулачка, а также обеспечивая зацепление указанного ролика с периферией 70a кулачка во
время операции сброса.
таким образом, вернуть главный рабочий вал 1 в исходное положение. 95 Для того чтобы ролик 72 не
соприкасался с кулачком 70 в форме сердца и обеспечивал свободное движение вала 1, когда флажок
опущен, указанный рычаг 73, несущий ролик 72, шарнирно соединен, как показано на рисунке 76, с
освобождающим элементом 69, который, как объяснялось ранее, несет деталь 67, освобождающую собачку
62d, которая служит ограничителем для рукоятки управления 63, когда флажок поднят и счетчик находится в
режиме ожидания. Как видно из рис. 4, указанный механизм освобождения 69 снабжен на своем верхнем
конце пазом 77 для приема подвижного конца 78 подъемного рычага 79, который скользит в пазу SO стенки 2
счетчика, в то время как противоположный конец указанного рычага шарнирно закреплен, как показано на рис.
81, на противоположной стенке 2 рамы счетчика (см. рис. 1).
3)
. Промежуточная часть подъемного рычага 79 имеет выступающий вниз зуб 82, как показано на рис. 2,
который предназначен для установки в углубление 83 приводного кулачка 84, когда флаг находится в
вертикальном положении, и скользит по периферии указанного кулачка, когда флаг поворачивается для
вращения вала флага F в направлении стрелки, показанной на рис. 2, чтобы тем самым поднять рычаг и
заставить его конец 125 78 поднять разблокирующий элемент 69, который обеспечивает освобождение
главного рабочего вала путем отсоединения ролика 72 от углубления кулачка 70 в форме сердца, а также
освобождение 130 MA,Aiv ручки управления дополнительными функциями 63 путем приведения в действие
фиксатора 66.
Таким образом, при перемещении флага из его вертикального «свободного» положения вниз в одно из
тарифных положений вал флага F вызывает освобождение главного рабочего вала путем разъединения
элементов сброса и удержания 72 от кулачка 70 в форме сердца, а также разблокирует дополнительный
рабочий вал путем извлечения собачки 62d из зацепления с колесом 62c, что позволяет при необходимости
манипулировать дополнительным барабаном. Как только флаг будет перемещен в одно из тарифных
положений, главный рабочий вал 1 может быть приведен в действие либо механизмом времени, либо
механизмом расстояния для приведения в действие главного блока кассового аппарата А посредством
храпового колеса 11 на главном валу, рычага 8, собачки 16 и храпового механизма барабанного блока. Далее
более подробно будут описаны соединения для управления миниатюрными и дистанционными механизмами
главного вала 1.
Предположим, что основной кассовый аппарат A и аппарат "дополнительных услуг" B показали стоимость
проезда, и требуется сбросить барабаны кассовых аппаратов в нулевое положение, а также вернуть главный
рабочий вал 1 в исходное положение. В этом случае флажок счетчика завершает свой цикл движения, и по
мере приближения к концу его прохождения последней четверти цикла вступают в действие механизмы
сброса барабанов кассовых аппаратов.
Устройства сброса основного кассового аппарата А лучше всего видны на рисунках 1, 2 и 3. Вкратце, этот
механизм сброса включает в себя зубчатую передачу -4, функционально соединенную с центральным
барабаном Т блока А, сегмент сброса и муфту для соединения шестерни, приводимой в действие сегментом,
с зубчатой передачей для их вращения в таком направлении 4,5, чтобы придать обратное движение
центральным барабанам Т, D и D.
Из рис. 3 видно, что ступица 21 10-центового диска Т', помимо храпового колеса 520, приводящего в действие
устройство, снабжена возвратной шестерней 85, которая постоянно находится в зацеплении с сопутствующей
шестерней 86, закрепленной на возвратном валу 87, установленном в стенках 2-2 корпуса счетчика для
свободного вращения и выступающем за одну из боковых стенок 2 для приема шестерни 88. Эта шестерня 88
входит в зацепление с зубчатым колесом 89 муфты таким образом, что вал 87, несущий зубчатое колесо 86,
которое входит в зацепление с зубчатым колесом 85, может свободно вращаться во время работы собачки 16,
приводя в действие барабан кассового аппарата основного кассового аппарата А через храповое колесо 20.
То есть шестерня 89-65 установлена на коротком валу 90, закрепленном в одной из боковых стенок 2 корпуса
счетчика, и несет на нем храповое колесо 91, предназначенное для зацепления с крючкообразным концом 92
собачки сцепления 93, шарнирно закрепленной в точке 94 внутренней поверхностью несущего диска 9,5,
свободно установленного на валу 90.
Для обеспечения зацепления крючкообразного конца собачки 93 с зубьями храпового колеса 91, подходящая
пружина 92а предпочтительно входит в зацепление с указанным крючкообразным концом собачки, как
показано на фиг. 9 и 10, в то время как противоположный конец указанной пружины закреплен, как показано
на фиг. 92b, на несущем диске 95. Когда рычаг S и собачка 16 приводят в действие барабан T, шестерни 85,
86, 88 и 89 будут вращаться, и, следовательно, храповое колесо 91, установленное на шестерне 89, будет
вращаться по часовой стрелке, как показано на фиг. 10.
Для обеспечения вращения, описанного выше (85), без помех со стороны собачки 93, крючкообразный конец
92 этой собачки должен удерживаться в положении, позволяющем ей не задевать зубья храпового колеса 91.
С этой целью предусмотрен рычаг управления собачкой 96, имеющий в основном Т-образную форму, конец
хвостовика которого шарнирно закреплен, как показано на рисунке 97, на боковой стороне корпуса счетчика, в
то время как один конец 98 головной части рычага входит в зацепление с хвостовиком 93, установленным на
несущем диске 95, таким образом удерживая крючкообразный конец 92 собачки вдали от зубьев храпового
колеса 91. Указанная часть 98 рычага 96 удерживается в зацеплении с хвостовой частью собачки 93
благодаря тому, что противоположная сторона 99 головки рычага скользит по периферии 100 управляющего
кулачка 101, установленного на валу кулачка C, который находится непосредственно под управлением вала
флага F посредством зацепления шестерен F', A' и R' соответственно на валу флага и валу возврата.
Когда срок аренды транспортного средства 101 подходит к концу, и оператор манипулирует флагом, чтобы
повернуть вал F в исходное положение, кулачок 101 поворачивается в направлении стрелки на фиг. 10, чтобы
переместить выемку 102 указанного кулачка 1 под конец 99 рычага 96 и тем самым позволить ему опуститься.
Когда рычаг 96 возвращается в положение, показанное на фиг. 1 и 9, верхний край 98 рычага освобождает
хвостовую часть собачки 93 и позволяет загнутому концу 92 зацепиться за зубья храпового механизма 91.
Взаимодействие собачки с зубчатым колесом приводит к соединению диска с шестерней 89, тем самым
блокируя их вместе для осуществления сброса барабанов с помощью шестерни 89, зубчатого колеса 88, вала
сброса 87 и шестерен 86 и 85. 130 - J 1 j i i i Для осуществления желаемого сброса указанный диск 95 несет на
себе шестерню сброса 103, предназначенную для зацепления со сегментом сброса 104, шарнирно
закрепленным сбоку от измерительного прибора, как показано на рисунке 105, и ограниченным в своем
движении вверх упором 106. Этот сегмент 104, отвечающий за возврат в исходное положение, натягивается
пружиной 107, которая входит в зацепление с ним (как показано на рисунке 108) и с корпусом (как показано на
рисунке 109), в результате чего сегмент перемещается вниз, когда освобождается от удерживающего рычага
110, для осуществления возврата дисков в исходное положение. Иными словами, сегмент 104 удерживается в
заданном положении с помощью подъемного рычага 110, конец 111 которого скользит в пазу 112 в одной из
стенок 2 корпуса счетчика и зажимается между одним из краев сегмента и установленной на нем скобой 113.
Этот рычаг 110 шарнирно закреплен, как показано на рисунке 114, на стенке 2 корпуса счетчика напротив
сегмента и имеет в своей промежуточной части свисающий приводной зуб 11.5, предназначенный для
управления зубчатым кулачковым диском 116, также установленным на валу флага F. Указанное зубчатое
кулачковое колесо 116 и зуб 115 являются практически точными копиями зуба 82 и кулачка 84 подъемного
рычага 79, и указанные рычаги 79 и 110 приводятся в действие одновременно с ним движением вала флага F.
Когда вал флага F вращается при перемещении флага, зубчатое кулачковое колесо 116 вращается и
поднимает рычаг 110 или позволяет ему опуститься в зависимости от того, находится ли острие зуба на
периферии колеса или вот-вот опустится до дна выемки.
Когда флажок опущен, а счетчик работает, становится понятно, что механизм сброса неисправен, поскольку
кулачок 101 на валу сброса C поднял элемент 96, в результате чего собачка 93 задевает зубья храпового
колеса 91 (см. рис.). 10).1 Кроме того, поскольку рычаг 110 поднимается за счет того, что зуб 11.5 скользит по
периферии кулачкового колеса 116, сегмент 104, отвечающий за возврат в исходное положение, будет поднят
так, что его начальные зубья окажутся в зацеплении с шестерней 103, отвечающей за возврат в исходное
положение, а пружина 107 будет растянута, создавая таким образом натяжение сегмента.
Когда необходимо сбросить показания счетчика и флаг 8 55 возвращается в исходное вертикальное
положение, вал флага F g также будет поворачиваться, чтобы выемка ti в кулачке 116 постепенно
перемещалась! под зубом 115° -60 на рычаге 110. Таким образом, по мере того, как зуб 115 опускается в
выемку кулачка, конец 111 рычага 110 также опускается под действием натяжения пружины 107 и тянет
сегмент вниз, что приводит к зацеплению зубьев сегмента с шестерней 103, вращением зуба и,
следовательно, вращением диска 95, несущего шестерню.
Как указывалось ранее, при возвращении флажка в верхнее положение выемка 102 кулачка 101 на
распределительном валу C позволяет элементу 96 опуститься и приводит к тому, что собачка сцепления 93
соединяет диск 9,5 и шестерню 89. Таким образом, диск 9,5 и шестерня 89 соединены так, что, когда
подвижный элемент 104 входит в зацепление с зубьями шестерни 10,3, шестерня 89 вращается, вызывая
перемещение возвратного вала 87 посредством шестерни 88. Аналогично, это движение вала 87 приведет к
тому, что шестерни и механизм 86 сбросят барабаны оплаты проезда T, D и D1O с помощью
предусмотренных для этой цели средств.
Когда флаг будет возвращен в вертикальное положение в конце операции перестановки, сегмент 104
останется в нижнем положении, то есть вдали от упора 106, поскольку выемка 116 полностью принимает зуб
90 рычага 110, когда флаг находится в вертикальном положении, и пружина 107 оказывает полное
воздействие на сегмент. Иными словами, рычаг 110 находится в нижнем пределе своего качающегося
движения, так что его конец 95 11'теро находится в самом нижнем положении, когда флаг расположен
вертикально. Однако, как только флаг поворачивается на 90° в положение «первый тариф», то есть на
четверть нового цикла, зуб 115 рычага 110 с силой выталкивается за выемку на периферию кулачкового
колеса 116, тем самым поднимая 3-й 111 рычага и полностью отталкивая сигнал 104 назад к верхней части
106. Это позволяет использовать всю длину стойки сегмента (100 мм) для перемещения по шестерне 103 при
следующей операции сброса.
Кроме того, при операции сброса рычаг 8, приводящий в действие барабаны для оплаты проезда,
перемещается назад против натяжения пружины 129 с помощью выталкивающего кулачка 120 на валу
кулачка C, входящего в зацепление с соответствующим роликовым упором 121 на промежуточной части
рычага 8, например, из положения, показанного на рис. 8, в положение, показанное на рис. ' 6.
Соседние файлы в папке патенты