Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6072
.pdf
Завершено: 11 апреля 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение бордюров и дренажных систем на проезжих частях и дорогах.
Я, Амбуос Вуттонт Гусс, проживающий по адресу: Наффорд-Хаус, Экингтон, Першор, Вустершир, гражданин
Англии, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Целью данного
изобретения является создание усовершенствованного метода установки бордюров и отвода воды с
проезжей части и дорог с помощью специально разработанного и изготовленного бордюра и водоотвода,
которые используются в комбинации для обеспечения более прямого, быстрого и безопасного отвода
дождевой и другой воды, падающей на проезжую часть и дороги, с меньшей опасностью или неудобством для
персонала, чем при использовании существующих методов, которые включают одну или другую из
следующих систем, а именно: (а) в случае улиц и дорог в городах и деревнях, посредством более или менее
непрерывной линии водоотвода и бордюров.
(a) Водоотвод, представляющий собой сплошную переднюю стенку или поверхность, обращенную к каналу,
для предотвращения перелива воды, падающей на проезжую часть, через пешеходную дорожку и для ее
отвода в водоотводные каналы или решетки, расположенные в каналах с большими или меньшими
интервалами по мере необходимости, причем водоотводные каналы обычно сбрасывают воду в подземную
канализацию или наземную водопроводную сеть. (b) В случае проселочных дорог – с помощью открытых
каналов или желобов, проложенных на различном расстоянии друг от друга через травяные обочины или
другие края дорог или переулков и обычно сбрасывающих воду в открытый ров или дамбу. (c) Любая другая
система отвода дождевой или другой воды с проезжей части или дороги с помощью случайных или нечастых
водоотводных отверстий.
Преимущества, которые предполагается получить с помощью данного изобретения по сравнению с
существующими системами, описанными выше, включают следующее: (i) Оно позволяет избежать
необходимости, присущей всем методам (a), (b) и (c), накапливать воду, стекающую с более или менее
больших участков дорожного покрытия, в зависимости от расстояния между отдельными водоотводными
отверстиями или решетками, которые, особенно во время шторма, часто забиваются или переполняются и
вызывают затопление дороги. (ii) Оно позволяет избежать необходимости, которая часто возникает на
практике при системе (a), в углублении каналов и решеток или водоотводных отверстий в них, что может
привести к неприятным толчкам для транспортных средств, движущихся, особенно на высокой скорости,
вдоль обочины. (iii) Оно устраняет опасность, с которой сталкивается водитель транспортного средства при
системе (b), который может быть вынужден в силу внезапного стресса обстоятельств проехать небольшое
расстояние по траве или другой обочине проезжей части, несмотря на открытые водоотводные отверстия.
-Для достижения цели и получения указанных выше преимуществ, мое изобретение 65 включает в себя полый
бордюр, передняя вертикальная поверхность или выемка которого на соответствующей части своей высоты
над поверхностью дороги или проезжей части снабжена либо сплошным открытым отверстием 70.
перфорации или отверстия соответствующих размеров, обеспечивающие в совокупности максимально
возможную протяженность продольных отверстий для приема дождевой или другой воды, стекающей с
поверхности дороги напротив отверстия, откуда она попадает непосредственно, без использования решеток
или труб, в водоотводы, на которых покоится бордюр. Бордюр и водоотвод могут быть построены либо 80.
из одного блока, например, из бетона или другого материала, или, по мере необходимости, бордюр может
быть отлит в виде отрезков подходящей длины с достаточным количеством перфораций или отверстий на
нижней стороне или основании 86.
который должен быть приспособлен для опоры на продольные стенки дренажной канавы, при этом последние
должны быть построены в сибиу, и, если это предпочтительно по экономическим соображениям, как часть
бетонного основания дороги. 90 Хотя основной целью описанного изобретения является обустройство
бордюров и дренаж дорог, очевидно, что дренажную систему можно легко организовать для приема дождевой
или другой безвредной воды с участков, прилегающих к дороге, без необходимости переносить ее через
тротуар в русло улицы и вдоль него, как это часто делается в городах и поселках, и для аналогичных целей.
Датировано 10 января 1927 года.
АМБРОУЗ У. КРОСС.288,701:
11 i 11 i i 1 1 1 1 2 288/,701 COIMvPLiFTE, SPIEWIFIATION.
Усовершенствования в установке бордюров и дренаже проезжей части. Я, А.М.БРОУЗ ВУТТН Гносс, из
Наффорд-Хаус, Экингтон, Першор, Вустершир, английской национальности, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
установлено в сопроводительном заявлении: ---Настоящее изобретение относится к усовершенствованному
методу установки бордюров и дренажа проезжей части и дорог. с помощью комбинированного
бордюрно-дренажного сооружения с целью получения определенных преимуществ или улучшений по
сравнению с существующими методами, которые включают следующее: (i) Обеспечить отвод дождевой или
другой воды, стекающей с проезжей части и дорог, без вмешательства открытых каналов и водоотводных
канав с поверхности в закрытые или подземные каналы и оттуда в канализацию, естественные водотоки и
тому подобное, более быстро и непосредственно, чем при использовании существующих методов.
-(ii) Устранить или уменьшить вероятность затопления дороги, которая возникает, когда периодические
водоотводы или решетки водоотводных каналов оказываются недостаточными или забиваются. (iii) Облегчить
работу по укладке и поддержанию эффективности водоотводных каналов и дренажных систем проезжих
частей и дорог с помощью специальной конструкции и строительства комбинированных водоотводных
каналов, описанных ниже, а также благодаря их малой глубине, легкому доступу для очистки и их
расположению за пределами проезжей части.
40-Z (iv) Во избежание неприглядности, проблем и неудобств, которые возникают при использовании
существующих методов при обустройстве бордюров и дренаже тех дорог и проезжих частей, где дорога в
продольном направлении ровная или имеет постоянную изменяющуюся глубину открытого бордюра
относительно верхней передней части бордюра, а также относительно вершины или центра проезжей части;
или же, в качестве альтернативы, для более частого использования ворот или обоих этих нецелесообразных
методов, данное изобретение позволяет создать необходимый продольный уклон для отвода дождевой воды
к обочине проезжей части до уровня нижней части закрытого дренажа, который образует часть
комбинированного бордюра и дренажа, тем самым обеспечивая Продольные линии бордюра и поверхности
проезжей части, как по бокам (30), так и в центре, должны оставаться параллельными, горизонтальными, как и
во всех обычных условиях, а также должны допускать постоянный и неизменный уклон или поперечный уклон
проезжей части продольно ровной дороги 65.
Ранее предлагалось иметь полое деревянное сооружение с внутренним каналом, камерой или дренажной
системой, имеющее отверстия на уровне поверхности проезжей части или вблизи нее, главным образом для
одной или другой из следующих целей, а именно: (1) Прием поверхностных вод и их отвод к периодическим
фильтрам перед подачей в водоотводные каналы. (75)
(21) Улучшенное покрытие из травы и водопропускных труб (8) Для облегчения уборки снега и, попутно, путем
добавления подвижных пластин, для приема поверхностных вод. 8-(41) Полив дорог.
(5)-R-получение и испарение влаги с дорожных покрытий и фундаментов.
(6) -Использование поверхностной воды с дорог для полива деревьев, и (7) Улучшенный выход грунтовых вод
в промежутках вдоль сельских дорог без бордюров.
Суть данного изобретения, в отличие от ранее описанных целей и задач, заключается в
продольно-непрерывном комбинированном бордюре и водоотводе, спроектированном и изготовленном таким
образом, чтобы быть приспособленным и предназначенным исключительно для отвода неограниченных
объемов воды, ливневых или других вод, стекающих с поверхности проезжей части и дорог, и который может
быть расширен (вертикально и вниз) до любой необходимой глубины и вместимости.
- Он представляет собой, по сути, полую конструкцию из бетона, искусственного камня, остекленной глины
или других легко заделываемых материалов, предпочтительно предварительно отлитую в блоки или отрезки,
подходящие для легкой транспортировки, укладки, демонтажа и повторного размещения. Поверхность
травяного покрова (то есть только гладкая часть его передней поверхности, примыкающая к проезжей части
или дороге) снабжена в продольном направлении рядом или 110 рядами отверстий, чередующихся с
сплошными частями поверхности травяного покрова или покрова; эти отверстия соединены и сообщаются с...
a - сплошной водоотвод с бордюрным блоком K, показывающий водоотвод D и выступ P на рисунке 4, далее
именуемом. Рисунок 4 представляет собой вид или фасад передней вертикальной грани F верхней или
бордюрной части комбинированного бордюра и водоотвода, показывающий продольный ряд отверстий I и
сплошных частей S, а также указывающий толстыми пунктирными линиями продольное положение отверстий
O в основании; все они могут изменяться по количеству, форме, положению и размерам.
в зависимости от целесообразности, принимая во внимание: (а) удобство доступа для удаления препятствия в
дренажном отверстии D или D на Di с помощью стержней 80 или подобных; (б) требуемую пропускную
способность отверстий 0 и 0) и (в) требуемую прочность сборных блоков, которые для обеспечения точности
линии, уровня и водонепроницаемости в местах соединения могут быть снабжены углублением или гнездом R
на одном конце и выступом или патрубком P на другом; для этой цели в шве используется цемент или другие
подходящие материалы. 90 На рисунке 5 частично показано в поперечном сечении по линии а-а рисунка 4, а
частично в приблизительной перспективе, объединенное растение K и дренаж D, T и. Конструкция D'
изготавливается и строится из двух или более частей, вертикально, в зависимости от обстоятельств, условий
или ситуации, глубины, площади поперечного сечения и вместимости. В данной конструкции верхняя часть K,
предназначенная для выращивания растений, и дренажная труба D могут быть такими же, как описано в
пункте 100 со ссылкой на рисунки 1, 2, 3 и 4, при этом в основании предусмотрены отверстия Qi для
соединения верхней части дренажной трубы D с продолжением или нижней частью D' или D2.
Цемент или другой подходящий материал, используемый в соединениях J, для обеспечения
водонепроницаемости между двумя или более частями. Нижние части D.
и D2 или любые более глубокие расширения также могут быть изготовлены из сборного железобетона, или,
если предпочтительнее, могут быть построены на месте из бетона (например, как часть дорожного основания
C) или из других материалов, а также иметь размеры, пропускную способность и глубину, которые могут
потребоваться с учетом таких факторов (не показаны на иллюстрации) 11,5, как положение конечного
водоотвода, имеющиеся уклоны или другие изменяющиеся природные или относительные условия или
обстоятельства.
На рисунке 5 толстые пунктирные линии 120' показывают, как можно получить еще большую глубину и
пропускную способность дренажного канала D', что может потребовать или не потребовать более двух частей,
в зависимости от того, будут ли нижние части изготовлены из сборных железобетонных элементов или
построены из материалов, заложенных на месте.
Более тонкие пунктирные линии на рисунках 4 и 5 предназначены лишь для того, чтобы показать, частично в
разрезе, а частично в приблизительной перспективе, полость растения и, посредством отверстий, основание
бордюра с упомянутым выше вертикальным продолжением, на которое наложены указанные блоки бордюра.
Указанное вертикальное нисходящее расширение может быть выполнено полностью или частично из
монолитного бетона (например, как часть дорожного основания) или полностью или частично из сборных
блоков короткой длины (как предложено для бордюра). В любом случае, любые горизонтальные или
вертикальные швы между блоками предпочтительно герметизировать цементом или другим подходящим
материалом.
Факторы, определяющие количество и размеры отверстий в бордюре и пропускную способность водоотвода
или его протяженность, с которым соединен бордюр, включают следующее: площадь дорожного покрытия,
отводимого в отверстия; доступные продольные уклоны объединенного бордюра и водоотвода; расстояние до
ближайшего доступного естественного или иного водоотвода и его относительный уровень (т.е. с учетом
любых неровностей на продольных уклонах дороги); и расчетный объем воды, который необходимо отвести
за определенный период времени.
Данное изобретение, как показано на прилагаемых чертежах, где одинаковые обозначения относятся к
одинаковым частям, включает в себя полый бордюр K и водоотвод D, а также, посредством нисходящего
продолжения, включает в себя D.
В тех случаях, когда особые обстоятельства требуют более глубокого или более вместительного слива, по
желанию, изобретение также включает в себя D'.
Передняя вертикальная поверхность F бордюра K снабжена в своей верхней части или углублении (т.е. в
части, находящейся на поверхности или выше поверхности B) отверстиями или перфорациями 0 для отвода
воды, падающей на поверхность B дороги напротив отверстий 0, и ее прямого отвода в закрытый водоотвод
D, D' и D2.
На рисунках 1, 2, 3 и 4 показана только верхняя, или травянистая, часть комбинированного бордюра и
водоотвода. На рисунке 5 показана часть бордюра, наложенная на нисходящее продолжение комбинации D' и
D2.
Ниже приведено более подробное описание данных:
Рисунок 1 представляет собой поперечное сечение по линии ar-a рисунка 4, то есть через одно из отверстий 0,
в передней части F, растения K, а также через одно из отверстий 0' (в основании бордюра), соединяющих D с
D' и D' на рисунке 5.
Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение по линии b-b рисунка 4, проходящее через одну из
сплошных частей S элемента F, через дренажное отверстие D и сплошную часть основания N.
На рисунке 3 представлен вид с торца сборной конструкции 28S, 7. ГИ.
приблизительное положение и уровень поверхности проезжей части, которая для этой цели считается
кирпичной, в общем отношении к бордюру K, -, и водостоку D, а также 6 D' и D-, особенно в отношении
отверстий 0, в передней вертикальной поверхности Pi бордюра K.
На рисунках 1 и 5 пунктирными линиями и буквами I обозначены предлагаемые места расположения
водоприемных отверстий в случае необходимости обеспечения приема дождевой или иной воды из
помещений, прилегающих к дороге, в дренажные каналы D, D' или D2.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты