Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6071
.pdf
чтобы предотвратить неправильное использование. Также может быть предусмотрено блокирующее
устройство, соединенное с регулирующими клапанами и приводным механизмом насоса, для
предотвращения неправильного использования.
Операция выполняется следующим образом:
Если водитель хочет отсоединить прицеп от тягача, он приводит в действие рычаг, который вращает
стопорное кольцо шаров, перемещая его в положение, в котором канавки в кольце совпадают с отверстиями,
в которых расположены шары. Это освобождает шкворень. Затем он может привести фрикционное колесо в
контакт с маховиком двигателя, причём фрикционное колесо может быть приспособлено для привода
гидравлического насоса.
В результате гидравлический цилиндр поднимает переднюю часть прицепа на высоту, достаточную для того,
чтобы шкворень прошел через отверстие в форме трубы. Затем гидравлическая энергия подается на
домкраты прицепа, и они с усилием опускаются вниз до тех пор, пока не коснутся дороги или платформы, на
которой будет оставлено транспортное средство. Затем давление сбрасывается, и поршень трактора
извлекается, оставляя прицеп свободным от трактора, который затем можно отъехать и присоединить к
другому прицепу для той же или другой цели. Рычаг, управляющий шаровым кольцом, соединен посредством
пружинно-управляемого рычажного механизма с тормозным механизмом прицепа, так что когда кольцо
поворачивается в положение 35, в котором оно освобождает шкворень, тормоза прицепа срабатывают,
предотвращая любое движение прицепа во время его отсоединения от тягача. Однако тормоза автоматически
отключаются, когда шкворень вставляется в отверстие поворотной пластины на тракторе, и вес прицепа
снимается с гидравлического домкрата или домкратов, поддерживающих переднюю часть.
45 Может быть предусмотрен механизм, позволяющий вручную задействовать тормоза прицепа после его
сцепки с тягачом.
При желании прицеп может быть оснащен тормозами высокого давления или вакуумными тормозами, в этом
случае можно обеспечить герметичное соединение между прицепом и тягачом через центр шкворня, при этом
предусмотрен соответствующий подпружиненный клапан для автоматического закрытия соединения при
извлечении шкворня из поворотной пластины.
Дата: 2 декабря 1926 года.
Чарльз Х. Берджесс, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W. C. 2, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к прицепам, используемым с автотранспортными средствами.
Я, Эдвард Бновхен Ту.П.П.Н., проживающий по адресу: Хиллмортон Роуд, 54, Рагби, графство Уорик,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (— сообщение от
Джерарда Ли Таппена, проживающего по адресу: Суле Пагода Роуд, 4,5А, Рангун, Бирма, Индия, подданный
Великобритании) и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям шестиколесных дорожных тягачей и полуприцепов, то
есть тягачей, имеющих короткое шасси и малый радиус поворота, а также оснащенных поворотной
платформой над задней осью, на которой поворачивается передний конец полуприцепа (далее именуемого
прицепом), который снабжен только задней осью или осями. На практике установлено, что экономичнее
предоставлять съемные прицепы, приспособленные для специальных целей, чем автомобили для каждой из
этих целей, то есть предоставлять взаимозаменяемые прицепы для различных целей, таких как полив, вывоз
мусора, перевозка дорожных или строительных материалов, все приспособленные для соединения с одним и
тем же трактором, поскольку первоначальная стоимость прицепов значительно ниже, чем стоимость
автомобилей, а также потому, что трактор может использоваться более непрерывно, если он приспособлен
для соединения с прицепами для различных целей.
Целью настоящего изобретения является обеспечение механизма для быстрого соединения и отсоединения
таких прицепов от трактора, предоставление средств для поддержки переднего конца прицепа, когда он не
соединен с трактором, и автоматическое предотвращение движения прицепа при его отсоединении от
трактора. Еще одной целью изобретения является такое устройство тормоза на тракторе и прицепе, при
котором действия по подъему и опусканию передней части прицепа автоматически отсоединяют его и
обеспечивают его функционирование.
соединяет тормозное оборудование.
Согласно данному изобретению, в шестиколесном дорожном тягаче с полуприцепом одна из поворотных
платформ снабжена неподвижным шкворнем, а другая платформа ff0 поворотной платформы имеет осевое
углубление для размещения шкворня, причем указанное углубление i предпочтительно снабжено
расширенным отверстием для облегчения входа шкворня, и предусмотрены средства для фиксации шкворня
в нужном положении после его вставки в углубление. Предусмотрены также средства для подъема,
поддержки и опускания передней части прицепа для отсоединения прицепа от U-образного соединения. и
подсоединив его к трактору.
Для компенсации неровностей дорожного полотна, а также для облегчения подсоединения и отсоединения
прицепа, одна из поворотных платформ поворотного стола установлена таким образом, чтобы обеспечивать
наклон в одном направлении, при этом пружины обеспечивают вращательное движение под прямым углом к
наклону.
Для облегчения подъема и опускания передней части прицепа, платформа на тягаче приспособлена для
подъема и опускания любым подходящим и удобным способом, например, с помощью винта или
гидравлического цилиндра, при этом для поддержки передней части прицепа в поднятом состоянии
используются независимые средства.
В соответствии с данным изобретением, тормозная система прицепа сконструирована таким образом, что
тормоза остаются в обычном положении, то есть при отсоединении прицепа, независимо от положения
тормозного рычага или колеса на тягаче в момент отсоединения. С этой целью для разблокировки и
включения тормоза прицепа используется относительное перемещение передней части прицепа
относительно тягача во время его подсоединения и отсоединения.
Также для автоматического соединения и разъединения тормозного механизма прицепа и тормозного
устройства на тягаче, две поворотные платформы поворотного стола и шкворень снабжены центральным
отверстием, и предусмотрен двухкомпонентный соединительный элемент, предназначенный для скольжения
в этом отверстии, одна часть которого расположена в поворотной платформе, снабженной шкворнем, а
другая часть — в сопрягаемой поворотной платформе, причем конструкция такова, что две части
соединительного элемента входят в зацепление, когда прицеп соединен с тягачом, и наоборот.
В случае использования на прицепе пневматического тормоза, двухкомпонентный соединительный элемент
состоит из двух воздушных трубок, снабженных автоматическим герметичным соединением.
Опоры для передней части прицепа в отсоединенном состоянии могут представлять собой домкраты,
приводимые в действие либо с помощью тягача, либо независимо вручную. В любом случае, целесообразно
предусмотреть средства для ручного управления домкратами независимо друг от друга, поскольку иногда они
могут застревать на мягкой почве, что потребует регулировки домкратов для поддержания уровня поднятого
переднего конца прицепа при отсоединении или для повторного поднятия его до этого уровня для повторного
соединения. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет
собой схематическое изображение в боковой проекции шестиколесного дорожного тягача и полуприцепа,
включающего в себя цистерну-прицеп и воплощающего в себе некоторые основные особенности настоящего
изобретения, причем прицеп показан соединенным с тягачом; фиг. 2 — аналогичное изображение,
показывающее прицеп, отсоединенный от тягача и установленный в поднятом положении; фиг. 3 —
схематическое изображение в боковой проекции, показывающее прицеп для подвесного груза, снабженный
поворотной платформой и шкворнем.
и поддерживается в поднятом положении; Рис. 4 – фрагмент боковой проекции, показывающий заднюю часть
трактора с поворотной платформой, закрепленной на пружинах, предназначенных для подъема
гидравлическим цилиндром; 90 Рис. 5 – вид сверху на рис. 4; Рис. 6 – вид с торца на рис. 4; Рис. 7 – вид
сверху на верхнюю сторону поворотной платформы прицепа, показывающий части тормозного механизма
прицепа; 9 Рис. 8 – разрез по линии VIII-VIII на рис. 7; Рис. 9 – фрагмент разреза по линии IX-IX на рис. 7; Рис.
10 – фрагмент проекции, показывающий шкворень на поворотной платформе прицепа, который вот-вот
войдет в углубление в поворотной платформе трактора, при этом тормозной механизм прицепа все еще
находится в жестком положении; На рис. 11 показан вид, аналогичный рис. 10, где показана поворотная
платформа прицепа, опирающаяся на поворотную платформу тягача, шкворень зафиксирован, а тормозная
система прицепа находится в положении «выключено», а на рис. 12 представлен детальный вид,
показывающий блокирующее устройство для шкворня. На чертежах показан шестиколесный дорожный тягач и
полуприцеп, изображенные на фиг. 1 и 2, включают в себя автоцистерну 1 и дорожный тягач 2, причем
последний снабжен передней и задней осями, а первый установлен на задней оси и поворотной платформе
на задней части тягача.
На рис. 1 показан прицеп 1, соединенный с тягачом 2, а на рис. 2 — прицеп 1, отсоединенный от него.
трактор и поддерживается с земли в поднятом положении, чтобы трактор мог отъехать для соединения с
другим прицепом.
На рис. 3 показан отсоединенный прицеп 4 для а.
Подвесной груз, поддерживаемый с земли в поднятом положении.
Для облегчения подключения и отключения прицепа одна из пластин поворотного стола, как показано на
рисунке 5 на прицепе 1 (см. рис.). 2, 3, На пластине S, 10 и 11) имеется шкворень 6, выполненный заодно с ней
или жестко закрепленный на ней, а на другой пластине, как показано на пластине 7 на тракторе 2, имеется
углубление 8 для приема шкворня 6. - Углубление 8 выгодно снабжено расширенным отверстием Sa для
облегчения входа шкворня 6. Предусмотрены средства для фиксации штифта 6 от вертикального смещения.
Как показано (см. рис. 10, 11 и 12), может быть предусмотрено запирающее устройство 15, которое легко
управляется с водительского сиденья или с подножки трактора 2. Данное устройство включает в себя канавку
9, надетую на штифт 6, и набор шариков 10, каждый из которых установлен в соответствующем углублении
11. Углубления выполнены в шейке 12 на нижней стороне поворотной пластины 7 и имеют небольшой выступ
на своих внутренних концах, чтобы предотвратить выкатывание шариков.
Вокруг шейки 12 на уровне шариков 10 расположено свободное кольцо 13, снабженное таким количеством
углублений 14, сколько шариков расположено на расстоянии, соответствующем расстоянию между
углублениями 11. Радиально углубления 14 имеют глубину, достаточную для того, чтобы вместить лишь часть
каждого шара. Толщина шейки 12 и размер шариков 10 относительно пропорциональны таким образом, что
когда кольцо 13 поворачивается так, что углубления 14 располагаются между шариками 10, шарики
скатываются в шейку 9 на штифте и удерживаются в этом положении, тем самым блокируя штифт 6 от
вертикального смещения; и когда кольцо 13 поворачивается в положение 1, в котором углубления 14
совпадают с углублениями 11, шарики могут свободно выкатываться из контакта с шейкой 9 на штифте при
относительном перемещении между штифтом 6 и пластиной 7.
Кольцо 13 удерживается на месте с помощью выступа 16 на поворотной пластине 7 и крышки 12a, показанной
привинченной к концу шейки 12.
Кольцо 13 может поворачиваться относительно подножки трактора и удерживаться в заблокированном или
разблокированном положении любым подходящим способом, например, с помощью рычага 15, соединенного
с кольцом 13, и шатуна (не показан), шарнирно закрепленного на рычаге и подведенного к подножке.
Передняя часть прицепа поднимается и отсоединяется от трактора, а также опускается и соединяется с ним
путем подъема и опускания поворотной платформы 7 на тракторе 60 с помощью винта, гидравлического
цилиндра или другого подходящего механизма. Для компенсации перепадов уровня проезжей части одна из
поворотных платформ поворотного круга 3 установлена таким образом, чтобы обеспечить наклон в одном
направлении на пружинах AS, 0144, которые обеспечивают вращательное движение под прямым углом к
наклонному движению. Эти движения воплощены в конструкции, показанной на фиг. 4, 5 и 6. Поворотная
платформа 1 установлена на цапфах 11 70, опирающихся на блоки 18, которые, в свою очередь, подвешены
на листовых рессорах 19, шарнирно соединенных на задних концах с поперечной балкой 20, которая обычно
установлена на поперечной балке 21, являющейся частью шасси, и которая шарнирно соединена по центру
75 на своем верхнем крае в точке 22 с гидравлическим цилиндром 23. Передние концы пружин 19 скользят в
блоках 24, поворачивающихся в кронштейнах, закрепленных на поперечной балке 26 шасси.
Регулируемые дышла 27 80 шарнирно закреплены одним концом на блоках 18,1, а другими концами
регулируемо зафиксированы на блоках 24. Поршневой цилиндр 28 установлен на цапфах 29 на балке 21 и
соединен трубой 30 85 с насосом на тракторе, находящимся под непосредственным управлением водителя.
Тормозная система прицепа 1 устроена таким образом, что тормоза остаются в обычном напряженном
состоянии, то есть, когда прицеп 90 отсоединен, и это независимо от положения тормозного рычага или
колеса на тягаче. Этот эффект достигается за счет использования относительного перемещения передней
части прицепа относительно тягача.
Как показано на рис. 7, 8, 9, 10 и 11, рычаг тормоза прицепа 31 обычно удерживается в положении
«включено», показанном на рис. 10, пружиной 32, действующей между регулируемым упором 33, через
который свободно проходит шатун 34, посредством свободного кольца 35, и свободным концом рычага 36,
установленного на штифте 37, который можно перемещать в скобках 38 на поворотной пластине 5.
Свободный конец рычага 236 упирается в упор 39 на штоке 34, который имеет возможность регулировки. Под
действием пружины 32 шток 34 плотно удерживает тормозной рычаг 31, при этом штифт 37 повернут на 11°
против часовой стрелки. Для отпускания тормоза при подсоединении прицепа к тягачу, штифт 37, как показано
на рис. iii.
7, 8 и 9 снабжен вторым рычагом, свободный конец которого касается штифта 1.15 41, проходящего через 1 и
выступающего за пределы поворотной пластины -5. Длина штифта 41 такова, что когда поворотные пластины
5 и 7 соприкасаются (см. рис. 11), рычаг 36 поворачивается по часовой стрелке на достаточный угол 120° при
сжатии пружины 32, что позволяет привести в действие тормоз прицепа.
Подножка трактора между положениями «-» (вкл.) и «-» (выкл.). Для предотвращения трения штифт 41 может
быть снабжен роликом 125.
41а.
Для автоматического соединения и разъединения тормозного механизма прицепа и тормозного механизма
тягача путем соединения или разъединения прицепа с прицепом, поворотная платформа S и шкворень 6, а
также поворотная платформа 7 снабжены центральными отверстиями 42 и 43 соответственно, и
предусмотрен двухкомпонентный соединительный элемент, предназначенный для скольжения в указанных
отверстиях. Как показано на рисунках. На рисунках 7, 8S, 10 и 11 показано, что эта двухкомпонентная муфта
состоит из штифта 44, скользящего в отверстии 429, и штифта, скользящего в отверстии 43. Штифт 44
снабжен головкой 46, а над этой головкой расположен свободный конец рычага 47, установленного на штифте
48, вращающемся в кронштейнах 49, закрепленных на поворотной пластине 5. Штифт 48 снабжен вторым
рычагом 50, свободный конец которого шарнирно соединен с шатуном 34. При таком расположении, когда
штифт 45 поднимается до соприкосновения со штифтом 44 и далее поднимается для подъема штифта 44,
рычаг 47 перемещается против часовой стрелки, при этом рычаг 50 перемещается в том же направлении, тем
самым приводя в действие тормоз прицепа.
При опускании штифта E-pon 45 штифт 144fll и отключении тормоза. Штифт может использоваться любым
подходящим и удобным способом. Например, штифт 45 может иметь резьбу и может вращаться любым
подходящим и удобным способом с подножки трактора, например, с помощью цепи и шкива, приводимых в
движение маховиком, или, как показано на фиг. 10, с помощью реечной передачи 51, 52, причем шестерня
вращается с помощью цепи и шкива или любым подходящим механизмом, включая маховик, с подножки
трактора.
Если необходимо оснастить прицеп какой-либо системой торможения под давлением или вакуумной
системой, то необходимое герметичное соединение может быть выполнено путем замены штифтов 44, 4.5
двумя воздушными трубками, отсоединяемыми с помощью автоматической герметичной муфты, например, с
пружинным кожаным соединением, или герметичными любым другим известным способом.
Гидравлический насос на упомянутом выше тракторе, используемый для привода гидроцилиндра,
поднимающего и опускающего поворотную платформу трактора, в случаях, когда прицеп оснащен
опрокидывающим механизмом, приводимым в действие гидравлическими гидроцилиндрами, может также
использоваться для привода этих гидроцилиндров посредством соответствующих съемных соединений.
Передняя часть прицепа в поднятом состоянии может поддерживаться домкратами, шарнирно
прикрепленными к раме прицепа или жестко закрепленными на ней. Эти домкраты могут приводиться в
действие с помощью вышеупомянутого гидравлического насоса на тракторе или независимо вручную. В
любом случае, целесообразно предусмотреть средства для независимого ручного управления домкратами,
поскольку иногда они могут опираться на мягкую почву, что потребует регулировки домкратов для
поддержания горизонтального положения передней части прицепа после его отсоединения.
трактор или чтобы снова поднять его до этого уровня для повторного подключения. Например, для этой цели
подходят домкраты с реечным механизмом или телескопические домкраты с червячным приводом и прямым
высокоскоростным передаточным отношением 3:1, приводимые в действие простым ручным кривошипом.
Однако легко понять, что в случаях, когда прицепы отсоединяются или меняются местами в одном и том же
месте, не обязательно, чтобы прицеп 75 был снабжен постоянно закрепленными к нему домкратами,
поскольку в таких условиях для поддержки передней части прицепа при подъеме поворотной платформой
тягача 80 можно использовать любые подходящие независимые средства.
Операция выполняется следующим образом:
Когда водитель хочет отсоединить прицеп от тягача, он, например, использует рычаг, который поворачивает
кольцо 85 13 в положение, в котором шарики 10 могут свободно катиться в углубления 14. Это освобождает
главаря. Затем он может привести в действие гидравлический насос, чтобы гидравлический цилиндр 23
поднял поворотную платформу трактора 7 и, следовательно, переднюю часть прицепа на требуемую высоту,
в то время как домкраты прицепа 53 опускаются до тех пор, пока не коснутся земли или передняя часть
прицепа не будет зафиксирована иным образом. Как только передний конец прицепа будет надежно
зафиксирован, давление на гидроцилиндр 23 сбрасывается, и поворотная платформа 7 тягача опускается в
исходное положение, оставляя штифт 6 свободным и автоматически резко включив тормоз прицепа. После
этого трактор № 2 можно будет отъехать. Когда водитель желает подсоединить другой или тот же самый
прицеп, он включает гидравлический насос, чтобы заставить гидравлический механизм 23 поднять
поворотную платформу тягача 7 до тех пор, пока шкворень 6 не войдет в нужное положение и вес передней
части прицепа не будет снят с домкратов или других опор.
Затем гидроцилиндр 23 медленно опускается до тех пор, пока задние концы пружин 19 не упрутся в шасси.
Затем водитель поворачивает кольцо 13 в фиксирующее положение.
Тем временем тормоз прицепа был автоматически разблокирован и соединен с тормозным механизмом
тягача.
Рычаг управления гидравлическим насосом может быть соединен с гидравлическими регулирующими
клапанами, а также может быть снабжен блокирующим устройством, соединенным с регулирующими
клапанами и приводным механизмом насоса, для предотвращения неправильного использования.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288665.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288665&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288665A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 10, 1926. Нет, 31,390126. Ä 8 6 Полный левый.. 7 сентября 1927 г.
1
Эль 0_. Окончательная версия принята к публикации: 10 апреля 1928 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ производства галогензамещенных третичных ароматических аминов.
Я, Уилфред Карпмайел, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 24,
Лондон, W.U. 2, настоящим заявляю, что природа данного изобретения (о котором мне сообщила компания I.
O-T. Farbenindustrie Aktiengesellschaft, зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии, из
Франкфурта-на-Майне, Германия) заключается в следующем:
До настоящего времени не было обнаружено ни одного общеприменимого метода введения галогена в ядро
ароматических третичных аминов. По сути, нежелательные побочные продукты, вероятно, из-за
чувствительности к окислению третичных ароматических аминов, в основном образуются при использовании
обычных процессов галогенирования.
Поэтому до настоящего времени для получения галогензамещенных третичных соединений в основном
использовались косвенные методы, такие как алкилирование галогенированных аминов и т. д.
Согласно данному изобретению, третичные ароматические амины превращаются в продукты
галогензамещения путем обработки их водных растворов галогенами в присутствии минеральных кислот.
Новый процесс может быть осуществлен путем воздействия галогенов на водные растворы нитратных солей
кислот, особенно гидрохлоридов третичных аминов, которые могут содержать свободную кислоту. Таким
образом, в зависимости от количества используемого галогена получают мионо- или дизамещенные
продукты. Реакцию целесообразно проводить при обычной или слегка повышенной температуре. Галогены
для этого процесса могут также использоваться in statu nascendi путем их получения непосредственно в
кислых растворах, например, путем добавления к ним хлората или бромата.
Атомы галогена предпочтительно располагаются в орто-положении относительно диалкиламиногруппы, и в
меньшей степени — в пара-положении.
Если пара-положение замещено заместителем, атом галогена вступает практически только в орто-положение.
Новый процесс позволяет производить в промышленных масштабах очень ценные орто-H1-H1-замещенные
третичные ароматические амины в чистом виде и с превосходным выходом.
Они подходят, поскольку, как было установлено, также пригодны для пиродуктирования четвертичных
аммониевых соединений.
Датировано 10 декабря 1926 года.
CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителя, 24, Southampton Buildings, Лондон, W. C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ производства галогензамещенных третичных ароматических аминов.
Мы, Кейт Карпмаэль, проживающая по адресу: Лэдброк-роуд, 115, Лондон, Западная Англия, и Сидней
Карпмаэль, проживающий по адресу: Кингс-Бенч-Уок, 4, Лондон, Восточная Англия, оба подданные
Великобритании, законные представители покойного Уилфреда Карпмаэля, подданного Великобритании,
проживающего по адресу: Саутгемптон-Билдингс, 24, Лондон, Западная Англия, 2, настоящим заявляем о
характере данного изобретения (сообщение от I.
G. Farbenindustrie Aktiengesellschaft, компания, организованная по законам Германии, Франкфурт-на-Майне.
Германия) и каким образом это должно быть выполнено, - должно быть подробно описано [Pi-ice l!-j и
установлено в следующем заявлении
Согласно данному изобретению, третичные ароматические амины бензольного или нафталинового ряда
превращаются в продукты галогензамещения путем обработки их водных растворов галогенами в присутствии
минеральных кислот.
Новый процесс может быть осуществлен путем воздействия галогенов на водные растворы солей
минеральных кислот, особенно гидрохлоридов третичных аминов, которые могут содержать свободную
кислоту. Таким образом, моно- или дизамещенные продукты (см. SI) 2 288,665 получаются в зависимости от
количества использованного галогена. Реакцию целесообразно проводить при обычной или слегка
повышенной температуре. Галогены для этого процесса могут также использоваться in statui nascendi путем
их получения непосредственно в кислых растворах, например, путем добавления к ним хлората или
бромната.
Атомы галогена предпочтительно располагаются в орто-положении относительно диалкиламиновой группы, и
в меньшей степени — в пара-положении.
Если пара-положение замещено заместителем, атом галогена входит в связь su-b-s только в орто-положении.
j5 Новый процесс позволяет производить в промышленных масштабах очень ценные
орто-галогензамещенные третичные ароматические амины в чистом виде и с превосходным выходом. Они
пригодны для производства четвертичных аммониевых соединений, как описано в спецификации от той же
даты № 23549_27.
Следующие примеры иллюстрируют это изобретение:
EXAIúLE, 1.
Часть диметил-п-толуидина растворяют в 130 частях 200 частях соляной кислоты B6 и 150 частях воды. В
этот раствор медленно вводят поток газообразного хлора при интенсивном перемешивании при температуре
15-200 °C до тех пор, пока не будет достигнуто увеличение массы на 71 часть. Полученный раствор
отфильтровывают от небольшого количества примесей и подщелачивают добавлением едкого натрия;
выделяется масло с превосходным выходом, которое изолируют обычным способом. Это
1-метил-3-хлор-4-диметиламинобензол, кипящий при температуре 225-2280 °C.
- EXAAML, 2.
Часть диметил-п-толуидина растворяют в 130 частях 200 частях соляной кислоты B6 и 150 частях воды, к
этому раствору при температуре 15-200 °C добавляют 160 частей брома, и реакционную массу продолжают
перемешивать до полного поглощения брома. Раствор подщелачивают едким натром, и выделяют масло: это
1-метил-3-бром-4-ди-мет-v-аминобензол, кипящий при 237-238 °C.
ПРИМЕР 3.
171 Части диметил-2-нафтиламина растворяют в 130 частях соляной кислоты и 0,500 частях воды. В этот
раствор (55%) медленно подают поток хлорного газа при температуре 20-300 °C до тех пор, пока не будет
достигнуто увеличение массы на 71 часть. Полученный монохлорсодержащий продукт выделяют обычным
способом. Это желтоватое масло с температурой кипения 60 °C при 22 °C и температуре кипения 1,5–18 °C.
Исходя из его химических свойств, можно сделать вывод, что это 1-хлор-2-диметилвинин-нафталеин.
Используя эквивалентное количество 6,5-брома, получают I-брой-2-димиэтиил-алнинонафталин, гидробромид
которого плавится при 13011 °C при перекристаллизации из спирта. Из раствора в воде, содержащей соляную
кислоту, свободное основание может быть выделено путем подщелачивания и экстракции эфиром. Эфирный
остаток, представляющий собой свободный 1-бром-2-диметиламнино-нафталин, кипит при давлении ниже 40
мм ртутного столба при температуре около 75 °C и разлагается.
Пример, 4.
121 Часть диметиланилина растворяют в 130 частях 200 частях соляной кислоты B6 и части воды; в этот
раствор добавляют 80 частей хлора до тех пор, пока не будет поглощено около 71 части хлора.
Хлорированный продукт выделяют и перегоняют. Температура кипения составляет от 206 до 2390 °C; у него
терпеноподобный запах; и это смесь, содержащая преимущественно о-хлордиметиланилин с некоторым
количеством о-п-дихлордиметиллаулина и непрореагировавшего диметиланилина.
Если ввести вдвое большее, чем указано выше, количество хлора (90 частей), то получится продукт,
преимущественно представляющий собой о-п-дихлордиметиланилин.
ПРИМЕР 5.
254 Часть тетраметилдиаминодифенилметана растворяют в горячем состоянии в 27,5 частях 200 соляной
кислоты и разбавляют 300 частями воды. В этот раствор вводят хлор в концентрации 15-200 до тех пор, пока
не будет поглощено 142 части хлора. Реакционную массу подщелачивают, и выделяется густое коричневое
масло. В чистом виде его получают путем дистилляции в вакууме; таким образом получают светло-желтое
масло, кипящее при температуре 276-2770 °C под 36 м.
давление. Это 3,31-дихлор-4,41-тетраметилди-амино-дифенилметан с формулой:
(0H3) P, -< Cl Cl0 Используя эквивалентное количество брома H1O,
3,31-дибром-4,4'-тетраниэтиламино-дифенилметан получают в виде масла. -.
— Нам известно, что «n Технические характеристики №».
165,721 В спецификации № 194,165 описано галогенирование третичных аминов класса акридина и
акридиния, тогда как в спецификации № 22,583 от 1901 года упоминается галогенирование третичных
α-аминов 288,665 антрахинонового ряда. Поэтому мы не заявляем о производстве галогензамещенных
третичных аминов, принадлежащих к ряду антраквинонов, а также к классу акридинов или акрифдиниумов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288666.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288666&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288666A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 10, 1926. Нло. 31,391/26. 28 Полностью слева:. Сентябрь. 7, 1927.
Окончательная версия принята к публикации: 10 апреля 1928 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство новых кубовых красителей и новых промежуточных продуктов.
Я, Уайлерб1 Канрмэл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 24,
Лондон, W.O. 2, настоящим заявляю, что природа данного изобретения (о котором мне сообщила компания I.
G. - Farbenindunstrie Aktiengesellschaft, зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии, из
Франкфурта-на-Майне, Германия) заключается в следующем: [путем обработки
1,11-динафтил-8,81-дикарбоновой кислоты кислотными конденсирующими агентами в соответствии с
немецкой спецификацией]
В соответствии с патентом № 280787, в результате конденсации получен продукт, названный антантроном.
Согласно данному изобретению, новые продукты конденсации образуются при обработке
1,11-динафтил-8,81-дикарбоновой кислоты или продукта ее ядерного замещения кислотным конденсирующим
агентом в умеренных условиях до тех пор, пока продукт реакции не станет растворимым в ледяной уксусной
кислоте.
Полученные соединения по-прежнему содержат свободную карбоксильную группу и, вероятно, имеют
химический состав карбоновых кислот бензобензантрона.
Согласно еще одному аспекту данного изобретения, продукты интенсивной окраски получают путем
обработки этих бензобензантронкарбоновых кислот щелочными конденсирующими агентами. Окрашенные
продукты остаются растворимыми в щелочах и, вероятно, образуются в результате соединения двух молекул
исходных веществ, и, следовательно, соответствуют типу виолантрона или изовиолантрона.
Согласно еще одной особенности данного изобретения, новые соединения, нерастворимые в щелочах,
получают путем воздействия кислотных конденсирующих агентов на вышеупомянутые окрашенные продукты
конденсации.
Это ценные красители для кубовых красителей, которые окрашивают хлопок от синего до серого оттенка,
обладая превосходной стойкостью к стирке, хлору и свету.
Вероятный ход реакции для 1,11-динафтил-8,8'-дикарбоновой кислоты можно проиллюстрировать следующей
схемой формул.
[Цена 1/-] 366 i 2 8S,66O IOG a t01 e3:cid конденсирующие агенты wa uder moderate con1.1l-динаплитил8.8'
-дикарбоновая кислота 10011 Продукт конденсации, растворимый в щелочах, из изовиолантроновой кислоты
4lndensing agents product of' condensing, soluble - in alkalies of' the isoviolanthron - 0ic type.
или:1 ватный краситель s oi'тип виолантрона.
Ватные красители типа 88,666 W-11 1-1 -A 288,666. Исходным материалом для данной реакции, а именно
1,11-динафтил-8,8-дикарбоновой кислотой, может быть получена, например, путем омыления ее диэтилового
эфира, который Кальб получил путем обработки этилового эфира 1,8-хилоронафтойной кислоты медным
порошком (см. Berichte der deutschen chemnischen Gesellschaft Vol.
47, страница 1724). Продукты его маклеарного замещения могут быть получены либо путем омыления,
например, спиртовой соляной кислотой или спиртовыми щелочами, а также сложные эфиры, описанные в
немецком патенте №.
280,787, или путем немедленной замены самой 1,11-динафтил-8,81-дикарбоновой кислоты.
Последнее соединение при бромировании в ледяной уксусной кислоте дает монобромсодержащий продукт,
кристаллизующийся из трихлорбензола в виде желтых кристаллов, растворимых в 80%-ной серной кислоте,
имеющих оранжевый цвет и плавящихся при температуре выше 3000 °C. При обработке кислоты избытком
брома в холодном состоянии образуется дибромсодержащее соединение оранжевого цвета, плавящееся при
температуре выше 3000 °C и растворимое в 80%-ной серной кислоте, имеющее оливковый цвет.
Дата: 10 декабря 1926 года.
CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителя, 24, Southampton Buildings, Лондон, W. 0.
2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство новых кубовых красителей и новых промежуточных продуктов.
Мы, Кейт Карпмаэль, проживающая по адресу: Лэдброук Роуд, 115, Лондон, Западный 11, и Кеннет
Карпмаэль, проживающий по адресу: Кингс Бенч Уок, 4, Лондон, Восточный 4, оба подданные
Великобритании, законные представители покойного Уилфреда Карпмаэля, подданного Великобритании,
проживавшего по адресу: Саутгемптон Билдингс, 24, Лондон, Западный 2, настоящим заявляем о характере
данного изобретения (о котором сообщила компания I. G. Farbeninduistrie Aktiengesellschlaft,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии, из Франкфурта-на-Майне, Германия) и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Обработкой 1,1-динафтил-8,8-диидиоксиловой кислоты конденсирующими кислотами в соответствии с
немецкой спецификацией.
В результате реакции конденсации получают продукт № 280,787, который называется антантроном.
В данном немецком описании предполагается, что существует промежуточная стадия процесса, на которой
произошло только одно замыкание кольца, но промежуточный продукт не был выделен.
Согласно данному изобретению, новые продукты конденсации образуются при обработке
1,11-динафтил-8,81-дикарбоновой кислоты или продукта ее ядерного замещения кислотным конденсирующим
агентом в умеренных условиях до тех пор, пока продукт реакции 60 не станет растворимым в ледяной
уксусной кислоте.
Соседние файлы в папке патенты