Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6060
.pdf
На чертежах, представленных в предварительной спецификации, на рис. 1 показан вид сбоку с одной
установленной пружиной, на рис. 2 — сечение по линии Mv M в направлении стрелок, на рис. 3 —
схематическое изображение одной только пружины. На приводном валу А закреплен фланец В, к которому
прикреплен [Цена 11-1 шпилька С, аналогичный фланец ID, и шпилька G- закреплены на ведомом валу H.
Между поверхностями 70 фланцев оставлен зазор. Штифт C проходит за пределы этого пространства в
отверстие I, диаметр которого больше диаметра штифта C. Аналогичным образом штифт G проходит в
аналогичное отверстие K во фланце B. На штифтах C и G и между поверхностями фланцев расположена
пружина E, соединяющая два штифта C и G. Пружина E выполнена в форме дуги, лишь слегка изогнутой, так
что при растяжении сила, необходимая для ее удлинения, очень быстро возрастает с каждым
дополнительным увеличением удлинения. На каждом конце сформирована петля для крепления шпилек C и
G. Количество и жесткость пружин E и 85 шпилек C и G определяются характером и силой передаваемого
крутящего момента.
288A57 288,457 Когда ведущий вал А вращается по часовой или против часовой стрелки, крутящий момент
передается на вал HT через комбинацию шпилек и пружин. Пружина E изгибается или выпрямляется в
зависимости от направления вращения. Для предотвращения чрезмерного напряжения пружины или пружин
отверстия K и I во фланцах B и ID обеспечивают ограниченный зазор, так что удлинение или сжатие должны
находиться в пределах необходимых норм, чтобы пружина оставалась неповрежденной.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288458.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288458&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288458A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 23 июня 1927 года. № 16735/127.
2889458 11 7 Завершено: 12 апреля 17928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции шин для колес шасси летательных аппаратов.
Я, Генрих Втизер, проживающий по адресу: Ауссере Винерштрассе, 4312, Мюнхен, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является оснащение колес летательных аппаратов шинами,
приспособленными для эффективного удержания аппарата на мягком грунте, чтобы предотвратить
повреждение крыльев и пропеллера при посадке или взлете, а также травмы пилота и пассажиров.
Согласно изобретению, эта цель достигается путем придания шинам протектора, который по меньшей мере в
два раза шире обода колеса и который поперечно разделен, известным способом, применяемым в отношении
шин для автотранспортных средств, на три отдельные поверхности, расположенные под углом друг к другу,
причем все поверхности являются поперечно плоскими и гладкими.
Данная система применима как к цельнолитым, так и к накачанным шинам.
На рисунках 1 и 2, приведенных в сопроводительном документе, представлены поперечные сечения
пневматических шин различной формы.
Шина, которая может быть изготовлена из каучука или другого подходящего материала, снабжена
протектором, ширина которого как минимум в два раза превышает ширину обода колеса и который поперечно
разделен на три отдельные поверхности a, b и c. Центральная поверхность a расположена перпендикулярно
плоскости колеса и воспринимает усилие, возникающее при движении машины по твердой поверхности.
Боковые поверхности a и b расположены под углом к поверхности c и постепенно вводятся в эксплуатацию на
мягком грунте, чтобы предотвратить слишком глубокое зарывание колес в грунт.
Все поверхности поперечно плоские и ровные.
В конструкции, показанной на рис. 1, поверхности а и б образованы посредством фланцев, выступающих из
корпуса кожуха шины cl и опирающихся на него с помощью поперечных балок 50 e.
На рис. 2 показана шина, у которой боковые стороны защитного покрытия dl расходятся от обода к крайним
кромкам наружных поверхностей протектора. В этой конструкции отсутствуют выступающие кромки, что
позволяет получить очень простую и легкую шину.
Поверхности могут иметь разную ширину, например, центральная поверхность может быть уже остальных, а
угол 60° между ними может варьироваться в зависимости от размера машины и других условий.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288459.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288459&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288459A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дюна 25, 1927 год. № 16,967127. 2889411 Заявка принята. 12 апреля 1928 года.
СПЕЦИФИКАЦИЯ COMI3LE'TE.
Усовершенствованная рама для решетчатых конструкций с боковыми направляющими.
Я, Хельмнуи К. Лагес, гражданин Германии, проживающий по адресу: 914, Блихбрниер 116хрендамм, 11-й
мейн-бург 27, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Уже было предложено решетчатое устройство, в котором предусмотрены решетчатые стержни,
расположенные вертикально и выступающие в стороны от подвижной решетки, которые могут свободно
опираться на боковую раму решетчатых стержней и которым может передаваться возвратно-поступательное
движение относительно топочного станка, чтобы защитить боковую кирпичную кладку от воздействия горячих
газов.
Настоящее изобретение относится к специальной конструкции рамы решетки для расположенных вбок
возвратно-поступательных вертикальных решетчатых стержней. Важно, чтобы эта рама решетки охлаждалась
и была сконструирована таким образом, чтобы эффективно защищать нижний край кирпичной кладки, к
которому крепятся боковые решетчатые элементы, и одновременно обеспечивать хорошую защиту боковой
кирпичной кладки. С этой целью над опорной рамой устанавливается горизонтальный швеллер с
направленными вниз фланцами таким образом, что его верхняя поверхность служит опорой для
охлаждающего элемента, защищающего кирпичную кладку, а передний направленный вниз фланец
препятствует скольжению боковых возвратно-поступательных стержней колосниковой решетки и также служит
воздухонепроницаемым уплотнением.
Рама колосниковой решетки соединена с кареткой подвижной колосниковой решетки, так что ее можно
извлечь из печи вместе с последней. Таким образом, можно расположить рамы колосниковых решеток 410
независимо от боковой кирпичной кладки, так что благодаря наличию воздушного зазора между рамой
колосниковой решетки и боковой кирпичной кладкой обеспечивается хорошая защита от жара печи. В
зависимости от размера и формы швеллера, а также боковых решетчатых прутьев, передний фланец может
выступать вниз в большей или меньшей степени. В одном месте фланец полностью прерывается, чтобы
облегчить замену поврежденных решетчатых прутков.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов конструкции решетчатой рамы в поперечном
направлении. [Цена 1 /-] 55 Подвижная решетка 1 снабжена кареткой 2 и боковыми выступами 3,
расположенными на соответствующем расстоянии друг от друга. «При перемещении решетки 1 выступы 3
соприкасаются с боковыми прутьями решетки 4 и -60 поднимают их до тех пор, пока выступы не пройдут под
ними, после чего они возвращаются в исходное положение, при этом прутьям 4 передается
возвратно-поступательное движение». Полая и заполненная водой планка 65 служит опорной поверхностью
для этих боковых планок 4, которая [планка] крепится вертикально к раме решетки 4, что в показанном
примере осуществляется с помощью уголка 70 из железа 7. Рама боковой колосниковой решетки состоит из
двух прокатанных профилей 9 и 9' и соединена с кареткой 2' соединительными элементами 8, так что при
извлечении каретки из печи можно также извлечь раму боковой колосниковой решетки 75. Спиральная секция
9 имеет горизонтально расположенную перегородку и направленные вниз фланцы, расположенные таким
образом, что ее верхняя поверхность служит опорой для водяной камеры 10, которая эффективно защищает
кирпичную кладку 11.
Боковая кирпичная кладка 12 отделена от решетки воздушным зазором 13. Передний фланец 1.4 элемента 9
укорочен на 85 до такой степени, что это не препятствует перемещению стержней 4 вверх, но предотвращает
их боковое смещение относительно опоры 5. Одновременно с этим, когда стержни 4 находятся в нижнем
положении, этот фланец служит воздушным затвором под углом 90 градусов, при этом стержни упираются во
фланец 14. Одновременно с этим передний фланец предотвращает попадание дополнительного воздуха в
печь. Фланец 14 может быть полностью удален в одной части, так что элементы решетки могут быть
заменены в этой части.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288460.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288460&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288460A
[]
1. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата: 25 дюны 1927 года. № 16,981/27.
Завершено: 12 апреля 1928 г.
ПОЛНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА.
28- 460 Участник цепочки поставок, в частности, оборудования для охлаждения мыльных пластин.
Мы, д-р Герберт Фишер, проживающий по адресу Хердвег, 50, Дармиштадт, Германия, чешско-словацкое
гражданство, и Ласар Гродеритий, проживающий по адресу Мауэрштрассе, 23, Дармиштадт, Германия, не
имеющий гражданства, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении о том, что известно о возможности
соединения охлаждающих пластин, в частности в аппаратах для охлаждения мыльных пластин, посредством
цепи соответствующей конструкции, чтобы обеспечить одновременное механическое разделение
охлаждающих пластин на равные расстояния друг от друга. Для обеспечения возможности такого разделения
штифты с роликами, которые несут охлаждающие пластины, скользят в пазах звеньев цепи. Таким образом,
охлаждающие пластины располагаются на равном расстоянии друг от друга, определяемом длиной пазов в
звеньях цепи. У известной конструкции есть тот недостаток, что «когда требуется очистка охлаждающих
пластин, для чего их необходимо значительно раздвинуть, приходится производить утомительную разборку
роликов с их штифтов».
Настоящее изобретение позволяет простым способом разъединять звенья или разделять охлаждающие
пластины, избегая вышеупомянутых недостатков. Звено цепи выполнено с направляющим пазом,
проходящим насквозь от основания примерно посередине, чтобы обеспечить возможность его снятия без
демонтажа несущих роликов. Оказалось целесообразным и желательным делать направляющие пазы
неравной длины, чтобы можно было приблизить раму пресс-формы к охлаждающей плите. Достаточно одного
отверстия для доступа к прорезям вместо двух.
Прилагаемые чертежи демонстрируют один из вариантов конструкции. Цепное звено 1.
(Рис. 1) имеет направляющие пазы 2, в которых -pius 3 скользит вперед и назад. Когда охлаждающая
пластина 5 перемещается с помощью звена, штифт 3 сначала немного скользит в пазу 2, и охлаждающая
пластина 5 отделяется от рамы пресс-формы 6. Затем штифт 3 упирается в паз 2 и тянет за собой звено 1.
Поскольку деревянная рама 6 подвешена на звене с помощью несущего элемента [угол 7, цена 1 1-1], рама
также натягивается и отделяется от охлаждающей пластины 5. Затем звено 1 (55) скользит по штифту 3 до
тех пор, пока штифт не достигнет конца паза 2, после чего перемещается вместе со звеном. Такое движение
передается от одного звена к другому на всем протяжении. 60 Сквозное отверстие 8 позволяет легко
разъединить цепь, поскольку после снятия деревянной рамы звено можно сместить таким образом, что
отверстие 8 окажется над штифтом 3. Затем соединительный элемент можно поднять вверх относительно
штифта 3, расположенного в центре, и таким образом отсоединить от охлаждающей пластины 5.
На рисунке 2 показан несущий ролик 9, который удерживает охлаждающая пластина 5, а также направляющая
рейка 10 с температурой 70 °C, по которой движутся ролики.
1
1 Это балка, по которой охлаждающие пластины и деревянные рамы перемещаются навстречу друг другу и
отдаляются друг от друга.
На рис. 3 показана модификация звена 75, в которой два отверстия 8 используются для облегчения
взаимозаменяемости звеньев.
Из чертежей видно, что один паз короче другого.
Благодаря этим неравным длинам раму пресс-формы 80 можно приблизить к одной из двух охлаждающих
пластин.
Описанное звено специально приспособлено для изготовления методом штамповки или прессования.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты