Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6060
.pdf
показано на рис. 5.
Стандартная конструкция b снабжена опорой для подножки 40, предназначенной для восприятия боковых и
нисходящих нагрузок стойки.
Предпочтительно, чтобы независимо от положения крана поперечная балка всегда была параллельна килю
судна или любой другой заданной линии. Можно ввести зубчатую передачу с любым желаемым
передаточным отношением, благодаря чему при вращении рычага e вокруг неподвижной стойки P угловое
соотношение ярма 32 и рычага e может постоянно или периодически изменяться.
В процессе работы, когда необходимо спустить лодку, при условии, что тросы прикреплены к лодке, и лодка
освобождена от упоров, кран поворачивается в положение, показанное на рисунке 5, и опускается до
требуемого уровня палубы. Вращение вала 24 поворачивает консольный рычаг c через червячный механизм
29, вал 2.5, -piiiioii 251,,geai колесо 28 и вращающуюся стойку a. Вращение поста А.
ярмо 32 (параллельно) борту корабля посредством относительного перемещения барабанов 40O, 31 и
закрепленного на них каната 311.
Это позволяет удерживать лодку параллельно борту корабля или любой желаемой линии. После загрузки
лодка поворачивается в положение, показанное на рис. 2, и опускается со скоростью 45a, регулируемой
описанным выше фрикционным тормозом. Когда лодка достигает воды, она отсоединяется от водопада
любым известным способом. Опускание лодки с плиткой вызвало разматывание плитки, и, когда она падает,
она снова поднимается на борт (при помощи любой из четырех скоростей редуктора, как описано ниже),
направляющие 18 удерживают плитку прямо в кабинах. После повторной установки водопад можно
прикрепить к другой лодке, которую можно спустить на воду в том же месте.
В виде показанного устройства предусмотрены четыре скорости вращения барабана 18. Самая низкая
скорость достигается за счет шпинделя 16, шестерни 22 и зубчатого колеса r'1, а также зубчатого колеса 21.
пиниони 20 и шестерня 19. Вторая шестерня sTPeed stiroa' шпиндель q pinion r., gear.
колесо 21 шестерня 20 3111 каждое колесо 19. Третий элемент — это колесо 21, шестерня 20, зубчатое
колесо 19. Плитка - четыре дюйма наносится непосредственно на барабан 18 через его вал 14. Для
регулирования скорости вращения барабана 18 используется фрикционный тормоз. Этот тормоз
контролирует вращение шпинделя (масло), который закреплен на шестерне (r 71), работающей с колесом 27.
Следовательно, тормоз управляет шестерней 20. Сила трения диска gq на диске it) регулируется зубчатой
рейкой, которая перемещается шестерней j против пружины 41. Шестерня 5 приводится в движение через
гибкий провод 7,5 мм 13, шкив ui и зубчатое колесо ji, которое приводится в движение вручную.
Этот регулятор служит для поддержания контакта диска 10 с диском y, так что трение между ними управляет
скоростью вращения шпинделя q, то есть Ieleps to 8.
Диск 10 может быть установлен в любом заранее определенном положении таким образом, чтобы скорость
вращения шпинделя 11 не превышала заданного максимального значения. Для подъема или опускания может
использоваться двигатель или другой источник энергии.
Третий механизм движения может быть снабжен скользящей шестерней, которая может быть отсоединена от
первого и второго механизмов движения, а также от автоматического регулятора, и может быть
сконструирован таким образом, чтобы он автоматически работал, что делает его, как известно, надежным. 95
Целью данного изобретения является снижение веса и трения при использовании ручного труда для сбора
упавших предметов.
Таким образом, никаких манипуляций с плиткой предварительно не требуется.
Вторая шестерня регулятора остается неподвижной, когда барабан вращается, в водопаде.
Также может быть предусмотрена стойка (стоек) для предотвращения чрезмерного наклона поперечной балки
плитки и, следовательно, перекрытия водопада. 0 Ценлтрифуга,.,л лирак может быть снабжен саржевой
нитью, конипрессином. Локсы.
Для предотвращения «разрыва» стрелы при движении стрелы может быть предусмотрен ограничитель на
главном поворотном колесе масляной плитки. Кран может использоваться для подъема гидросамолетов или
подобных им судов с моря на палубы авианосцев, поскольку поперечная балка может быть соответствующим
образом отрегулирована в соответствии с любым положением самолетов на палубе и при высокой скорости
вращения редуктора самолет может быть быстро поднят. Эти положения могут быть получены путем
уменьшения либо вертикального положения поворотного барабана, либо положения барабана на консольном
рычаге, независимо от положения друг друга.
Для рычага подвески могут быть предусмотрены две распорки.
Датировано 1-м днем (1927 г.).
Мьюбитри-Эллис и Ко.
70-72, Чансери-лейн. Лондон.i WX..
2,
- Chartered Palent i'ps 288,4503 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с кранами или подобными устройствами.
В0. Уэйлдемарт Хирабингер, проживающий по адресу: 79, Майк Лайн, Сити Лондон, британский подданный, и
Эдгинальд Джон Ифлетчер Фини, управляющий директор компании George Fletcher and Company Limited,
Masson Works, Дерби, британский подданный, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том,
как оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кранам и подобным устройствам и очень хорошо подходит для подъема и
спуска лодок, самолетов, гидросамолетов, торпед и тому подобного с палуб кораблей или на них, а также для
аналогичных целей.
Кран, включающий консольную балку, приспособленную для поворота вокруг вертикальной оси, поперечную
балку, шарнирно установленную на внешнем конце консоли, средства для поворота или вращения консоли и
средства для удержания поперечной балки параллельно килю судна или любому заданному тросу в
сочетании с тросами, спускаемыми с поперечной балки к основанию крана, а также средства для спуска и
спуска тросов, с регулируемыми или тормозными средствами, изготовленный в соответствии с данным
изобретением, характеризуется тем, что трос или гибкий элемент, вращающий стойку, к которой прикреплена
поперечная балка, проходит через полую балку, поддерживающую поперечную балку.
Средства, предназначенные для регулирования или торможения скорости движения водопада, включают в
себя фрикционный тормоз с центробежным регулятором.
Для вращения барабана водопада может быть предусмотрено несколько скоростных передач.
Чертежи, прилагаемые к предварительному описанию, иллюстрируют один из вариантов устройства,
изготовленного в соответствии с данным изобретением. На рисунке 1 представлен отдельный разрез.
На рис. 2 представлен фрагмент плана крана в выносном положении.
Рис. 3 представляет собой фрагмент плана тормозного устройства, а рис. 4 — его вид сбоку.
Рис. 5 представляет собой типовой план, показывающий один из вариантов размещения лодок.
На рисунках 6, 7 и 8 показан крест, представляющий собой, соответственно, план без крышки, боковой разрез
и вид под прямым углом к рисунку 7.
Рисунки 9 и 10 представляют собой соответственно горизонтальный разрез и боковой разрез стойки.
На рисунках 11, 12 и 15 представлены, соответственно, вид сбоку, разрез сбоку и горизонтальный план
стандарта.
Рисунки 13 и 14 представляют собой соответственно горизонтальные изображения.
Зонтальный разрез и секционное возвышение слухового аппарата с толчковым роликом. 65 На прилагаемых
рисунках:
На фиг. 16 и 17 представлены, соответственно, вид спереди и разрез спереди модифицированной формы
стандарта поворотной стойки. 70 На корпусе а) установлен штырь b, на котором закреплена неподвижная
стойка c. На неподвижной стойке c расположена вращающаяся стойка d1, на которой закреплен консольный
рычаг e. Консольная балка c поддерживается распоркой 75 I. На неподвижной стойке c закреплен барабан g.
Вращающаяся стойка cl поддерживается упорным роликовым подшипником j, установленным на корпусе a-.
На корпусе a установлен тормозной вал k, снабженный шкивом in71 80 и зубчатыми колесами. 7i он
приспособлен для управления с помощью рукояток o ol через их шестерни p p1. На корпусе a. установлен вал
q, снабженный шестерней r. и зубчатым колесом i.1 и квадратной частью. , 85 и заканчивающийся
квадратными концами t 0.
Вал q установлен на шарикоподшипниках i. На валу a закреплен фрикционный диск W. На квадратной части
вала q установлена квадратная втулка x, несущая фрикционный диск y, предназначенный для перемещения
центробежным регулятором 2, включающим регулируемые грузы 21. На корпусе а) закреплен кронштейн 3 и 4,
несущий витую пружину 4i. Кронштейн 95 3 несет зубчатую шестерню 5 и корпус 6. Зубчатая шестерня 5
вращается с рейкой 7 на корпусе 8, который поддерживается в корпусе 6. Корпус 8 снабжен рычагом 9,
который снабжен фрикционным диском или колодкой 10. Диски y могут иметь фрикционные накладки y1, 101.
На валу, на котором установлена шестерня 5, находится шкив 12. Гибкая проволока 13 проходит вокруг
шкивов 12 и mz. ' 105 Только на корпусе a установлены валы 14 и 16. Вал 14 несет рифленый барабан 18 и
зубчатое колесо 19. Вал 1,5 несет пассажирское сиденье. 20 зубчатая передача с колесом 19 и зубчатым
колесом 21, приспособленным для передачи с шестерней 11° r на валу q.
Только вал 16 представляет собой шестерню 22, предназначенную для передачи зубчатого колеса i на вал q.
Валы 15, 16, 17 заканчиваются квадратными концами для крепления рукоятки. 1 На корпусе а. установлены
валы 2, 3, 24 и 23. Вал 23 предназначен для вращения оси 4 и для этой цели несет шестерню 26,
предназначенную для передачи крутящего момента с валом 27' только на валу 24. Смазать вал 25 маслом —
это 120 4 28&,450 шестерня 251, приспособленная для (обучения с зубчатым колесом 28 на вращающейся
стойке d;. (на валу 2.5 находится изношенное колесо 29, приспособленное для передачи с червяком 30 на
валу 24. На конце консольной балки e установлен вращающийся барабан 31, поперечная балка 32 и пара
направляющих шкивов 33. На неподвижной стойке c установлена пара направляющих шкивов 34, а на стойке
b — пара направляющих шкивов 3,5. На поперечной балке 32 установлены направляющие шкивы 36, 36 и 37,
37.
Непрерывный трос 371 проходит вокруг барабанов g и 31 и закреплен на барабанах. Водосточные тросы 38,
38 наматываются на барабан 19, проходят через пары шкивов и заканчиваются крюками или подобными
устройствами для крепления к поднимаемым лодкам.
Папы Римские 371 и 38 пропускают мяч внутрь руки c. Лодки приспособлены для хранения, как показано на
рис. 5. Стандартная модель b снабжена опорным подшипником 40, предназначенным для восприятия боковых
и нисходящих нагрузок стойки.
Предпочтительно, чтобы конструкция была такой, что независимо от положения крана поперечная балка
всегда была параллельна килю судна или любой другой заданной линии. Может быть введена зубчатая
передача с любым желаемым передаточным отношением, благодаря чему при вращении рычага e вокруг
неподвижной стойки c угловое соотношение поперечной балки 32 и рычага e может постоянно или
периодически изменяться.
В процессе работы, когда необходимо спустить лодку, при условии, что тросы прикреплены к лодке, и лодка
освобождена от упоров, кран поворачивается в положение, показанное на рисунке 5, и опускается до
требуемого уровня палубы.
Вращение вала 24, качающегося консольного рычага, через червячный механизм 29, вал 2.5, шестерню 2.51,
зубчатое колесо 28 и вращающуюся стойку a. Вращение стойки А удерживает поперечный канат 32
параллельно борту корабля за счет относительного движения барабанов g, 31 и каната 371, закрепленного на
нем. Поскольку канаты 37 1, 38 находятся внутри рычага e, они не могут запутаться или переплестись. Это
позволяет удерживать лодку параллельно борту корабля или любой желаемой линии.
После того как лодка получит свой груз, она поворачивается в положение, показанное на рис. 2, и опускается
со скоростью, контролируемой описанным выше фрикционным тормозом.
Когда лодка достигает воды, она отсоединяется от водопада любым известным способом. Спуск лодки,
вызвавший разматывание троса, приводит к его повторному наматыванию на барабан с помощью любой из
четырех скоростей зубчатой передачи, как описано ниже, при этом направляющие удерживают трос
непосредственно в направляющих. После повторного наматывания трос можно прикрепить к другой лодке,
которую можно спустить таким же образом.
В показанном устройстве предусмотрены четыре скорости вращения барабана 18. Минимальная скорость
достигается за счет шпинделя 16, шестерни 22, зубчатого колеса i.1, зубчатого колеса 21, шестерни 20 и
зубчатого колеса 19. Вторая скорость передается через шпиндель q, шестерню r, зубчатое колесо 21,
шестерню 20 и зубчатое колесо 7 0 19. Третий способ осуществляется через зубчатое колесо 21, шестерню 20
и зубчатое колесо 19. Четвертый кабель напрямую соединен с барабаном iS через его вал 14. Для
регулирования скорости вращения барабана 18 вводится фрикционный элемент Lrake. Этот тормоз управляет
вращением шпинделя q1, на котором закреплена шестерня r, которая вращается вместе с колесом 21.
Следовательно, тормоз управляет шестерней 20. Захват диска или колодки 10 на диске y регулируется
зубчатой рейкой 7, которая перемещается шестерней 9 против пружины 41. Шестерня 5 приводится в
движение через гибкий трос 13, шкив w и зубчатое колесо n от колеса o, которое приводится в движение
вручную. Этот регулятор служит для поддержания контакта диска g 85 с диском или колодкой 10, так что
трение между этими двумя дисками 10 и y контролирует или помогает контролировать скорость вращения
шпинделя q1.
Диск или колодка 1-0 могут быть установлены в любом заранее определенном положении таким образом,
чтобы скорость вращения шпинделя 11 не превышала заданное значение. Тормозные диски достаточно
плотно сжаты пружиной 41, чтобы удерживать тормозной диск от вращения под действием нагрузки и
обеспечивать плавное опускание. При опускании нагрузки диск или колодка 10 отводится на желаемое
расстояние с помощью маховика 0, скорость опускания регулируется рукояткой, прикрепленной к одному из
валов q, 15, 16, в зависимости от действия тормоза.
Как показано на рис. 1) и 17.
Поворотная стойка (1. может быть снабжена стандартным 41, выполненным, как показано на рис. 16, что
обеспечит повышенную устойчивость поворотной стойки 105 при перемещении в нижнее положение
подшипника подножки 42. Шкивы 3,5 будут поддерживаться между двумя независимыми кронштейнами 43.
Для подъема или опускания может использоваться двигатель или другой источник энергии.
Третий механизм движения может быть снабжен скользящим сиденьем, которое может перемещаться с
первого и второго механизмов движения, а также с автоматического регулятора 115, и может быть
сконструирован таким образом, чтобы он автоматически включался при помощи датчиков, что, как известно,
является «надежным».
Одна из целей этого учреждения — уменьшить трение, возникающее при использовании ручного труда для
сбора упавших предметов.
Там есть автобус, никаких манипуляций с первым, вторым губернатором годовщины — эти оставшиеся
стационарные, когда, в то время как, drinm — это windino' 125 в водопаде.
Также может быть предусмотрена остановка, чтобы предотвратить пересечение водопада и, следовательно,
его переезд через него.
Ctentrifugal brh'may he provided 130.
с килем судна или с любым заданным тросом в сочетании с канатами, спускаемыми с поперечной балки к
основанию крана, и средствами для спуска и спуска канатов, с или без средств регулирования или
торможения, характеризующихся в пункте 35 тем, что трос или гибкий элемент, вращающий стойку, к которой
прикреплена поперечная балка, проходит через полую балку, которая поддерживает поперечную балку, в
основном так и для целей, изложенных выше. 40 2. Кран или что-то подобное, как утверждается в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288451.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288451&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288451A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР
-- ---ПАТЕНТ, СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 23 мая 1927 года. № 13770/127.
Полный текст принят к публикации; 12 апреля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
288,451 Усовершенствованные пустотелые стены для зданий.
Я, Эгон Лимберг, гражданин Германии, проживающий по адресу: деревня Берге (Вестфалия), Германия,
машинист локомотива, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованным пустотелым стенам для зданий. Согласно
изобретению, полые стены выполнены из кирпичей или плит, имеющих практически одинаковую,
предпочтительно прямоугольную форму, и снабжены множеством поперечных отверстий для крепления
круглых железных стяжек, а на их верхней и нижней поверхностях — продольными и поперечными канавками
для крепления перекрещенных плоских железных стяжек, снабженных пазами, через которые они
зацепляются друг с другом, причем одна половина этих стяжек входит в канавки одного кирпича или плиты, а
другая половина — в канавки соседнего кирпича или плиты.
Кирпичи или плиты могут быть снабжены с одной стороны боковыми выступами «квадратного сечения и
равной толщины кирпича или плиты», при этом расстояние этих выступов от боковых краев кирпича или
плиты также равно указанной толщине.
Пустотелые стены могут быть снабжены внутренними бетонными опорами, отлитыми на месте с помощью
двух вспомогательных клиновидных планок, которые при использовании прилегают своими клиньями к
стяжным стержням, проходящим через поперечные отверстия в указанных кирпичах или плитах.
На прилагаемых рисунках: Рис.
1
Это перспективный вид кирпича или плиты.
без боковых выступов на них, рис.
2
На рисунках 1 и 3 представлены, соответственно, перспективный вид и вид сверху угла усовершенствованной
конструкции здания, выполненной из плит, показанных на рис.
1; Рис. 4–6.
На рис. 10 представлены перспективные виды различных форм плоских железных стяжек для соединения
плит; на рис. 7 показана клиновидная доска с осевым молдингом и клиньями, врезающимися в круглые
железные стяжки; на рис.
8 Рис. 9 представляет собой перспективный вид кирпича или плиты с боковыми выступами с одной стороны;
на рис. 9 показан перспективный вид угла усовершенствованной конструкции здания, выполненной из плит,
показанных на рис. 55 8; На рис. 11 показана часть рис. 9 с установленными на ней вспомогательными
клиновидными досками «Иводзима», а на рис. 12 показана часть рис. 2 с установленными на ней двумя
вспомогательными клиновидными досками.
Кирпичи или плиты а, посредством которых формируются пустотелые стены, имеют в основном одинаковую,
предпочтительно прямоугольную форму (рис. 1) и иногда имеют на одной стороне два боковых выступа б
(рис. 8) квадратного сечения 65 и равной толщины кирпичей или плит, при этом расстояние указанных
выступов от боковых краев кирпича или плиты также равно указанной толщине.
При прямоугольном соединении двух кирпичей или плит (см. верхнюю часть рис. 9) внешний конец c одного
кирпича или плиты входит в прямоугольное пространство, образованное на внешнем конце другой плиты ее
соответствующим выступом b. Кирпичи или плиты а, а также их выступы b, снабжены любым подходящим
количеством! крестообразных отверстий d для приема круглых железных стяжек e, которые удерживаются на
месте с помощью гаек на их внешних концах (не показаны) или просто путем подгонки 80.
плотно прилегая к указанным поперечным отверстиям.
Верхняя и нижняя грани кирпича или плиты a, а также выступы b снабжены продольными и поперечными
канавками / и g соответственно. 85 Каждая пустотелая стена образована двумя рядами кирпичей или плит,
соединенных упомянутыми железными стяжками и другими железными стяжками с пазами, пересекающимися
друг с другом таким образом, что одна стяжка 90 входит своими полупазами i в аналогичные пазы i другой
стяжки, в то время как только половина указанных стяжек 1h входит в пазы одной кирпичной кладки или
плиты, а другая половина — в пазы соседней кирпичной кладки 95 или плиты, причем высота указанных
стяжек h для этой цели вдвое больше глубины указанных пазов.
Для заливки опорных свай в пустотелые стены их углы или другие необходимые места заполняются бетоном
(рис. 3), для чего предусмотрены две вспомогательные клиновидные доски m для заливки свай на месте,
которые вставляются между каждыми двумя противоположными кирпичами или плитами 105 и удерживаются
на месте путем соприкосновения их клиньями 105 и круглыми железными стяжками, проходящими через
отверстия в кирпичах или плитах.
Две клиновидные доски удерживаются на необходимом расстоянии друг от друга либо вручную (рис. 12), либо
примыкая друг к другу гладкими сторонами к выступам b (рис. 11) Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я заявляю, это:
1. Полая стена, состоящая из кирпичей или плит существенно схожей, предпочтительно прямоугольной
формы, характеризующаяся тем, что указанные кирпичи или плиты снабжены множеством поперечных стяжек
для приема круглых железных стяжек, а на их верхних и нижних поверхностях имеются продольные и
поперечные канавки для приема скрещенных плоских железных стяжек, одна половина которых входит в
канавки одного кирпича или плиты, а другая половина — в канавки соседнего кирпича или плиты.
2. Стеновая конструкция, как утверждается в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288452.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288452&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288452A
[]
КЛ А
Дата подачи заявки: 4 апреля 197 г. № 17,287/26. ;O Полный текст принят:. 19 апреля 1928 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических нагревателей и связанные с ними разработки.
Мы, компания THE CüRTIS MANUFACTURING COMPANY LIMITED, британская компания, и компания
FREDERICK CHARLE'S CURTIS, британский подданный, обе расположенные по адресу: Conduit Place,
Paddington, London, W. 2, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к электрическим трубчатым нагревателям, применимым для нагрева щипцов для
завивки волос и подобных им изделий, и имеет своей целью создание эффективного нагревателя простой и
долговечной конструкции.
В нагревателях такого типа резистивная проволока намотана на внешнюю поверхность трубки,
предназначенной для размещения клещей или другого предмета. Ранее трубчатые нагреватели этого типа
располагались соосно в корпусе из изоляционного материала, при этом концы трубки опирались на торц
корпуса нагревателя, а один конец корпуса был снабжен клеммами резистивной обмотки, а также отверстием,
через которое нагреваемый предмет мог быть помещен в трубку.
В трубчатых нагревателях этого типа ранее также предлагалось предусмотреть средства, позволяющие
воздуху проходить в продольном направлении через пространство, окружающее трубку.
Ранее также предлагалось создать электрический трубчатый нагреватель в качестве устройства для завивки
волос для локального применения. Такой нагреватель состоит из металлического внешнего корпуса,
имеющего центральную трубку, на одном конце которой намотана нагревательная спираль, а в оставшейся
части образованы спиральные щели или кольцевые ряды отверстий. Внешний корпус снабжен
регулируемыми охлаждающими отверстиями для отвода влажного тепла при использовании устройства на
волосах.
Настоящее изобретение включает в себя электрический нагреватель, установленный на основании и
имеющий внутреннюю трубку резистивной намотки, расположенную внутри корпуса, характеризующийся тем,
что внутренняя трубка состоит из двух продольных секций или частей, каждая из которых находится внутри
корпуса из изоляционного материала, и на одной из которых намотан нагревательный элемент, а другая
снабжена одним или несколькими отверстиями или перфорациями [Цена 1!-], благодаря чему тепло,
выделяемое на внешней стороне внутренней трубки, предотвращается от выхода наружу корпусом из
изоляционного материала и может проходить только внутрь трубки. Обе секции внутренней трубки
предпочтительно являются цельными и имеют одинаковый диаметр. c60 Отверстия в трубке могут быть
выполнены в виде щелей или любой другой желаемой формы.
Способ осуществления изобретения показан на прилагаемом чертеже, где фиг. 1 представляет собой
частичное поперечное сечение, фиг. 2 — поперечное сечение через 2-2 фиг. 1, а фиг. 3 — плоское сечение
устройства через 3-3 фиг. 1. 70 На этих чертежах 4a и 4b изображены две секции трубчатого элемента,
основанием которого является металлическая трубка, причем секция 4a имеет наружную трубку или обмотку
из слюды или другого подходящего материала, на которой намотана катушка резистивной проволоки 5,
покрытой огнеупорным составом или цементом, а концы катушки продолжаются в виде выводов 6 и 7.
Оголенные концы проводов 6 и 7 закреплены в выступах 8 и 9, отходящих от металлических гнезд 10 и 11,
установленных в вилке 12 из изоляционного материала обычным способом, причем вилка 12 имеет
завинчивающуюся крышку 13 из изоляционного материала. 85 В розетки 10 вставляются штыри 14
отсоединяемой вилки 20, снабженной проводниками 15 и 16, подключенными к источнику электропитания,
обычным способом.
Катушка 5 секции 4а трубки 90 покрыта асбестом или другим подходящим термостойким материалом.
Наружный конец секции 4a трубки поддерживается диском 17 из асбеста или другого подходящего материала,
закрепленным на торце 18 из листового металла 95 корпуса и на заглушке 12 винтами 19, в то время как
наружный конец секции 4b трубки поддерживается диском 21 из асбеста, закрепленным на торце 22 из
листового металла 100 заклепками 23.
Секция 4b трубчатого элемента снабжена продольными перфорациями 24, расположенными таким образом,
чтобы простираться почти до открытого конца 25 трубчатого элемента, через которые клещи или другие
устройства, подлежащие нагреву, проходят в нагревательную секцию 4a аппарата.
Торцевые пластины 18 и 22 соединены с основанием 26 из подходящего материала, а между этими
торцевыми пластинами и креплениями на дисках 17 и 21 находится трубчатый корпус 27 из асбеста или
другого подходящего изоляционного материала, окруженный тонким металлическим цилиндрическим кожухом
28, закрепленным винтами 229 на выступах 30, отходящих от торцевых пластин 18 и 22. Корпус 28 не
прилегает плотно к трубке 27 из изоляционного материала, образуя таким образом дополнительную
теплоизоляционную оболочку из воздуха. Цилиндрический корпус 28 снабжен спирально намотанной
металлической проволочной рукояткой 31.
Благодаря усовершенствованиям, предложенным в соответствии с настоящим изобретением, при нагреве
изделия потребляется меньше тока, чем раньше, за счет более эффективного использования выделяемого
тепла.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288453.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288453&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288454.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288454&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288454A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Пир Си Ричардс, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 5558, Лейквуд-авеню,
город Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гидравлическим тормозам, в которых тормозной элемент, закрепленный на
неподвижной тормозной опоре, может перемещаться в контакт с вращающимся барабаном и обратно с
помощью гидравлического механизма.
В гидравлических тормозах, как это предлагалось до сих пор, гибкая трубка, установленная на неподвижной
опоре и соединенная одним концом с напорной трубой, а другим концом закрытая, использовалась для
приведения стальной пружины в контакт с вращающимся барабаном.
Одной из целей изобретения является создание очень простого, эффективного и легко управляемого
гидравлического тормоза, хорошо приспособленного к автомобильным тормозным системам и легко
приводимого в действие с помощью обычной педали тормоза. Еще одна цель — создать гидравлический
тормоз, который в своей конструкции позволит отказаться от использования цилиндров, поршней, плунжеров,
уплотнений и сальниковых набивок, обычно применяемых в гидравлических тормозах, которые дороги в
производстве, сложны в обслуживании и подвержены протечкам. Ещё одной целью является создание
гидравлического тормоза общего типа, использующего внутренние тормозные колодки или внешнюю
тормозную ленту, взаимодействующую с обычным тормозным барабаном, прикреплённым к колесу, причём
расширяющее усилие тормозных колодок или сжимающее усилие ленты достигается за счёт использования
механизма, основанного на принципе хорошо известной трубки Бурдона 4,5, довольно часто используемой в
манометрах для приведения в действие стрелки манометра посредством движения трубки, вызванного
внутренним давлением.
Ещё одна задача — обеспечить работу тормоза, который будет свободен от «дребезжания», часто
возникающего при применении механических тормозов.
Изобретение, описанное в документе 288,454, представляет собой гидравлический тормоз указанного типа, в
котором тормозной элемент 55 перемещается в контакт с вращающимся тормозным барабаном и обратно
посредством множества трубок Бурдона.
Особенностью изобретения является использование пары трубок Бурдона 60, которые действуют
противоположно и расположены в противоположных направлениях.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, на которых показаны практические и утвержденные формы
изобретения, применяемые к тормозам как внутреннего, так и внешнего типов, причем на фиг. 1 изображен
внутренний или задний вид тормоза тягового колеса, воплощающего изобретение, частично в разрезе по
линии 70 i-1 на фиг. 2; фиг. 2 представляет собой вертикальный разрез, выполненный по линии 2-2 на фиг. 1,
а также показывающий в разрезе и частично в поперечном сечении педальный механизм для создания
давления жидкости 7 5 в трубках Бурдона тормоза; фиг. 3 представляет собой вид, аналогичный фиг. 1,
показывающий принцип изобретения, воплощенный в тормозе внешнего ленточного типа 80, выполненный по
линии 3-3 на фиг. 4; фиг. 4 представляет собой вертикальный осевой разрез, выполненный только по линии
4-4 на фиг. 3; На рис. 5 представлен продольный осевой разрез предпочтительной формы расширительной
трубки 85 до формования или сплющивания; на рис. 6 представлен аналогичный разрез трубки после
формования и сплющивания; и на рис. 7 представлен поперечный разрез по линии 7-7 на рис. 6.
90 Рассмотрим, во-первых, вариант осуществления изобретения, изображенный на фиг. 1 и 2 обозначают
участок задней оси автомобиля, к которому жестко прикреплена обычная «опорная пластина тормоза 6». 95 7
обозначает обычный тормозной барабан, который на практике прикручивается болтами к внутренней стороне
колеса и расположен сбоку напротив опорной пластины тормоза 6.
В нижней части опорной пластины тормоза 6 закреплен штифт 8, который выступает в барабан 7 и
представляет собой шарнирный штифт для пары приблизительно полукруглых тормозных колодок 9,
расположенных напротив и в значительной степени повторяющих внутреннюю 105-ю периферию барабана.
Когда, дата подачи заявки: 8 апреля 1927 г., № 15277/27, полная заявка принята: 12 апреля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯi.
Усовершенствования гидравлических тормозов.
1
288 454 Применяемые к обуви 9 элементы вдавливаются наружу, создавая фрикционное взаимодействие с
внутренней периферией барабана за счет нового механизма расширения под действием давления жидкости,
который будет описан далее.
Обозначает в целом трубчатый Т-образный соединительный элемент, сформированный с выступающим
рычагом 11, имеющим квадратное отверстие, входящее в квадратную часть Si штифта 8, благодаря чему
соединитель жестко закреплен внутри барабана.
Соседние файлы в папке патенты