Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6058
.pdf
Для лучшего понимания изобретения прилагаются чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой боковой
вид шкива, воплощающего настоящее изобретение.
На рис. 2 представлен вид спереди.
На прилагаемых чертежах 1 и 2 обозначены боковые элементы рамы шкива, удерживаемые на
соответствующем расстоянии друг от друга с помощью заклепок 3, проходящих через распорные шкивы 4. 5
обозначает крюк для подвешивания блока.
Шкив 6 установлен на штифте 7, расположенном в боковых элементах 1 и 2 рамы, и снабжен пазом, как
показано на рисунке. Одна сторона шкива 6 имеет углубление, в котором расположено кольцо из зубьев
храпового механизма 7', которое входит в зацепление с собачкой S под действием пружин 9 и 10, причем
последняя пружина воздействует на собачку рядом с ее свободным концом, предотвращая тем самым
возможность резкого выдергивания собачки из зацепления с зубьями.
11 обозначает направляющий ролик или шкив для каната, причем указанный шкив удерживается рычагами,
такими как 12, закрепленными на боковых элементах шкива.
При подъеме груза шкив 6 будет вращаться обычным образом. Однако при опускании груза шкив 6 будет
удерживаться от вращения под действием веса груза и натяжения троса, в результате чего этот трос будет
плотно зажат между наклонными поверхностями канавки в шкиве. Ослабление натяжения троса позволяет
опустить груз, при этом шкив оказывает тормозящее воздействие, величина которого может изменяться в
зависимости от натяжения троса.
Таким образом, тяжелые грузы могут перемещаться одним человеком без использования шипов или других
дополнительных средств торможения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288419.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288419&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288419A
[]
- - Новая специализация
Дата подачи заявки: 2 марта 1927 года. № 5846/27.
Фотография слева: 26 мая 1927 года.
288,419 Полное подтверждение:. 12 апреля 1928 года.
0-01'. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования гидравлических и других гидравлических домкратов, а также связанные с ними
усовершенствования.
Мы, 1Тенри Сипман Миллрат и Ю-Эордж Пенси Самрнн, оба проживающие по адресу: Уолмнер Роуд, 186,
Лондон, Западный Лондон, британские подданные, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем:
Изобретение включает усовершенствования гидравлических и других домкратов, работающих под давлением
жидкости, и, в частности, домкратов, пригодных для использования с автомобилями, дорожными
транспортными средствами и тому подобным.
Целью настоящего изобретения является обеспечение средств регулировки в процессе подъема между
направлением усилия штока или штоков домкрата и изменяющимся угловым наклоном оси или другой
подходящей подъемной поверхности, о которую опирается головка штока при подъеме транспортного
средства.
Согласно данному изобретению, головка поршня, верхняя поверхность которой может быть плоской,
рифленой или полой в соответствии с конфигурацией подъемной поверхности транспортного средства,
выполнена или установлена на нижней поверхности указанной головки поршня со сферическим выступом,
входящим в аналогичное по форме сферическое углубление, расположенное в верхнем конце поршня, но
выступающим вбок над ним.
Сферический выступ указанной головки поршня окружен боковым фланцем, который расположен
непосредственно над аналогичным боковым фланцем, окружающим сферическое углубление в указанном
верхнем конце поршня, но на некотором расстоянии от него.
Указанные боковые фланцы имеют соответствующую форму, так что при достижении максимального углового
наклона дождевой головки соприкасающиеся поверхности боковых фланцев располагаются друг напротив
друга в радиальном направлении от их периферии до прилегающего края сферического выступа и
сферической полости соответственно.
Указанная головка поршня удерживается сферическим выступом, опирающимся на сферическую полость
верхнего конца поршня, посредством штифта, винта, заклепки или иного подходящего средства, утопленного
внутри указанной головки поршня и закрепленного в указанном верхнем конце поршня, не ограничивая при
этом движение соприкасающихся сферических поверхностей.
Нижняя поверхность головки указанного поршня может быть выполнена в качестве альтернативы в виде
полуцилиндрического, V-образного или иного подходящего выступа в сочетании с аналогичными по форме
углублениями, образованными в указанном верхнем конце поршня, с прилегающими боковыми фланцами
соответственно.
Относительное положение указанных выступов и углублений может быть изменено в зависимости от удобства
изготовления или по другим причинам.
410 515 Дата: 1 марта 1927 года.
Х. К. Миллер.
Г. П. Св.
Полная спецификация.
Усовершенствования гидравлических и других гидравлических домкратов, а также связанные с ними
усовершенствования.
65Мы, IEPNxi. Чинпман Милтер и Джи1Эоргс Перей Самнер, оба проживающие по адресу: Уолмер Роуд, 186,
Лондон, Западный Лондон, британские подданные, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к подъемным домкратам [Er- -Aiii], в которых головка домкрата соединена с
концом штока шаровым шарниром, обеспечивающим автоматическую регулировку направления подъема и
изменяющегося углового наклона поднимаемого тела, на которое опирается шток во время работы домкрата.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование конструкции шарнирной головки поршня
(288,419) с целью обеспечения эффективных опорных поверхностей между шарнирной головкой и верхней
частью поршня.
В домкратах указанного типа головка поршня выполнена со сферическим выступом, который опирается на
углубление в верхней части поршня, так что головка поршня поворачивается в верхней части поршня и
подстраивается под угловой наклон поднимаемого объекта.
Согласно данному изобретению, в подъемном домкрате указанного типа угловой наклон шарнирной головки
поршня ограничивается прилегающими боковыми фланцами, расположенными рядом с опорными
поверхностями вращения головки поршня и верхнего конца поршня соответственно, так что такие фланцы
образуют эффективные упоры для головки поршня, когда последняя находится под максимальным углом
наклона к поршню.
Верхняя поверхность головки шарнирного поршня может быть плоской и рифленой или иметь форму,
соответствующую опорной поверхности поднимаемого транспортного средства или другого объекта, в то
время как нижняя поверхность такой головки может быть выполнена в виде сферического,
полуцилиндрического, V-образного или другого подходящего выступа, предназначенного для зацепления с
ответной полостью в верхнем конце поршня, чтобы оставить достаточное пространство между фланцем или
фланцами на верхнем конце поршня и фланцами на нижней стороне головки шарнирного поршня, чтобы
обеспечить угловые перемещения последнего.
Боковые фланцы имеют такую форму, что при достижении максимального углового наклона головки поршня
соприкасающиеся поверхности боковых фланцев опираются друг на друга в радиальном направлении от их
периферии к элементам соединения.
Головка поршня крепится к верхнему концу водосточной трубы с помощью штифта, винта, заклепки или
другого подходящего средства, утопленного внутри водосточной трубы и закрепленного в верхнем конце
поршня, не ограничивая при этом движение соединения.
Относительное положение выступов и элементов может быть изменено в зависимости от удобства
изготовления или других целей.
мудрый.
На прилагаемых чертежах в качестве примеров показаны варианты осуществления изобретения в
гидравлических домкратах.
На рисунке 1 показан домкрат типа 6f, имеющий два гидравлических цилиндра в телескопическом положении,
снабженных подшипником головки цилиндра, и опирающийся на подъемную поверхность, наклоненную под
углом к направлению осевой нагрузки 60g цилиндров.
На рисунке 2 представлен вид сверху на головку поршня.
На рисунке 3 представлен вид сверху на голову барана (рисунок 2).
Рисунок 4 — вид нижней стороны (55, рисунок 2 — разрез головки тарана, рисунок 5 — проекция головки
тарана, сделанная в точке X-X (рисунок 2)).
На рисунке 6 представлен вид сверху головки поршня, аналогичной изображению на рисунке 2, но имеющей
плоскую подъемную поверхность.
На рисунке 7 представлен вид сверху головки поршня, аналогичной изображению на рисунке 2, но имеющей
полуцилиндрическую опорную поверхность.
На рисунке S показан вид сверху на дождевую головку (рисунок 7). 75 Рисунок 9 представляет собой вид снизу
головы ранина (Рисунок 7).
На рисунке 10 представлен разрез дождевой головки, выполненный в точке Y-Y (рисунок 7).
Сначала обратимся к рисунку 1. 80 Верхний поршень 1 снабжен торцом 2, который имеет сегментарную
сферическую полость 3, концентрично расположенную на его верхней поверхности и поддерживающую на ней
дождевую головку 4, причем дождевая головка 4 имеет или снабжена соответствующим сегментарным
сферическим выступом 4b на нижней поверхности дождевой головки.
Типичная подъемная поверхность, например, ось 00 транспортного средства, показана в контакте с головкой
домкрата, причем подъемная поверхность наклонена под углом относительно направления тяги домкратов.
Кроме того, угол наклона будет изменяться по величине во время подъема в зависимости от степени спуска
шин, глубины колеи на дороге и/или уклона дороги, а также от необходимой высоты подъема, на которую
должно быть поднято транспортное средство.
В головке поршня 4 и в торце поршня 4а может быть сформировано углубление 6 соответствующей формы
(рисунки 2, 3, 7 и 10).
Удобно, что указанное углубление 6 может быть выполнено в сочетании с плоской рифленой поверхностью 7
(рисунки 2 и 7), или указанная плоская рифленая поверхность 7 может покрывать область головки тарана
(рисунок 6). 0 Для фиксации головок поршня 4 и 4а могут быть предусмотрены удобные средства, такие как
фигурный штифт 8 (рис. 5 и 10), ввинченный в его нижний конец, при этом концы поршня должным образом
просверлены, как показано на рис. 13 (рис. 5 и 10), чтобы обеспечить зазор для указанных винтов и избежать
помех для перемещения головок дождевальных установок внутри указанного углубления в конце поршня.
Боковой наклон головок поршня 120 ограничен боковым фланцем 9 указанных концов поршня (рисунки 3 и 8),
при этом верхние поверхности боковых фланцев и нижние соприкасающиеся поверхности 10 концов поршня
имеют соответствующую форму, позволяющую опирать головку поршня 125 на другую сторону в радиальном
направлении, когда достигается максимальный наклон. В 7-атрае ragmn h сторона рукоятки штока может быть
образована 130 288,419 с полуцилиндрическим пиробугорком 11 (рис. 8), расположенным внутри подходящей
по форме полости 12 (рис. 8).
В свете вышеизложенного, подробно описанного и уточненного характера нашего изобретения и способа его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288420.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288420&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288420A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
Дата подачи заявления: 3 марта 1927 года. НЕТ, 69381/'7. _8 -Завершить слева:, Дек. 3, 1927.
Окончательная версия принята к публикации: 12 апреля 1928 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роторных двигателей или насосов, работающих под давлением жидкости.
Я, Колини Томсон Барклай, проживающий по адресу: Спрингхилл Террас, Портленд Роуд, 63, Ксилнарнок, —
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что природа данного изобретения заключается в
следующем:
Данное изобретение относится к реверсивным роторным гидронасосам или двигателям, работающим под
давлением жидкости, в которых ротор с подвижными наружу лопатками или роликами эксцентрично
установлен в неподвижном цилиндре или корпусе, имеющем взаимозаменяемые входные и выходные
патрубки, расположенные практически диаметрально друг напротив друга.
В двигателях или насосах, подобных описанному de:5, серповидная камера, образованная между ротором и
его корпусом, имеет максимальную площадь поперечного сечения примерно посередине между двумя
отверстиями.
Когда одна из лопаток или роликов (далее для удобства именуемая лопаткой № 1) достигает среднего
положения между двумя отверстиями, рабочая жидкость с обеих сторон лопатки № 1 оказывается зажатой
между ней и лопатками, расположенными перед ней и позади нее, так что давление с обеих сторон лопатки №
1 становится практически равным. Таким образом, привод осуществляется главным образом за счет рабочей
жидкости из входного отверстия, воздействующей на следующую, или № 2, лопатку, но рабочая жидкость,
зажатая между лопатками № 1 и № 2, продолжает оказывать движущую силу на лопатку № 2.
1
лопатка из-за пространства перед номером.
1
Лопатка теперь открывается для выпуска воздуха и сброса противодавления. Однако, когда лопатки № 1 и 2
перемещаются в такое положение, что они расположены практически симметрично по разные стороны от
среднего положения, рабочая жидкость, зажатая между лопатками № 1 и 2, оказывает на них практически
равные и противоположно направленные силы. Впоследствии противодавление на лопатку № 2 постепенно
увеличивается из-за того, что пространство между двумя лопатками начинает сужаться по направлению к
лопатке № 1, пока лопатка № 1, наконец, не откроет выпускное отверстие.
Основной целью настоящего изобретения является устранение вышеупомянутого недостатка путем снижения
противодавления, когда лопатки расположены по разные стороны от средней части между портами, и с этой
целью я предусматриваю вспомогательные порты в цилиндре или корпусе в подходящем месте и по одному с
каждой стороны от средней части между портами, причем указанные 55 вспомогательных портов управляются
клапанами, работающими от давления жидкости, и соединены между собой таким образом, что один клапан
открывается, когда другой закрыт, и наоборот.
Благодаря такому устройству, при работе в качестве гидродинамического двигателя, рабочая жидкость,
подаваемая в камеру серповидной формы, приводя в движение лопатки перед ней, закрывает клапан
вспомогательного порта, ближайшего к входному порту рабочей жидкости, тем самым вызывая открытие
клапана другого вспомогательного порта и сброс противодавления. Клапаны остаются в этом положении до
тех пор, пока вращение двигателя не изменится на противоположное.
подача рабочей жидкости под давлением в предыдущий выходной патрубок 70, после чего рабочая жидкость
под давлением, воздействующая на клапан открытого вспомогательного патрубка, закрывает его и открывает
клапан ранее закрытого вспомогательного патрубка, так что противодавление на лопатках сбрасывается,
когда двигатель:
работает в обратном направлении. При осуществлении моего изобретения, эти двое.
Вспомогательные отверстия сбоку цилиндра или корпуса могут открываться в пару ответвлений 80 труб,
идущих от двух концов клапанного блока, ствол или центральная часть которого снабжены центральным
выпускным отверстием и седлами клапанов на каждом из них:
Управление осуществляется клапанами, установленными на 85 соприкасающихся соосных шпинделях. -
Каждый из клапанов может быть магистрального типа и работать внутри цилиндрических клапанных камер на
каждом конце клапанного блока. Каждая камера клапана имеет патрубки, ведущие от ответвления 90 трубы к
противоположным сторонам клапана, так что, когда один клапан открыт и давление поступает в ответвление
трубы, ведущее к этому клапану, указанное давление выходит через седло клапана и стволовую часть 95
корпуса клапана, — при этом основное давление потока на головке противоположного клапана, закрывшего
его, передается на седло клапана, ведущее к стволовой части корпуса клапана.
Закрывающее движение одного клапана 100 приводит к открытию другого клапана. — Каждый клапан может
быть полым и иметь отверстия в головке клапана для подачи рабочей жидкости внутрь клапана. ' '05 Вместо
конструкции уже dtepeice 4s 64 4120 c) ---. -. -- - 288,420 rbedthe 'клапаны могут быть установлены на
барабанах в угольных шахтах с использованием соединенных параллельных шпинделей, соединенных
предварительно сжатым воздухом a? рабочая жидкость.
с помощью качающейся планки, ствольные части клапанов работают параллельно-цилиндрически. Дата: 2
марта 1927 г.
b клапанные камеры, соединенные с вспомогательными портами двигателя или насоса, патентные агенты,
усовершенствованный реверсивный роторный двигатель 41, Сент-Винсент Плейс, Глазго, особенно подходит
для привода 10, Стаффорд-стрит, Эдинбург.
I. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Улучшения в лечении гриппа Ротарр:
Я, Колин Томас Барклай, проживающий по адресу: Спрингхилл Террас, 63, Портленд Роуд, Милтон-Карнок,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о подлинности данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено следующим заявлением: Данное
изобретение относится к реверсивным роторным насосам или системам подачи жидкости, в которых ротор,
несущий подвижные наружу лопатки или ролики, эксцентрично расположен в неподвижном цилиндре или
корпусе, при этом полукруглая рабочая камера имеет форму полумесяца. pzr9y-4idedl -на противоположных
концах со сменными впускными и выпускными отверстиями и -с парой промежуточных выпускных отверстий,
расположенных ближе к каждому концу рабочей камеры, причем промежуточные выпускные отверстия
управляются клапанами, которые открываются или закрываются по мере необходимости для изменения
направления вращения двигателя.
В двигателях описанного типа уже предлагалось вручную управлять клапанами, которые регулируют
промежуточные выпускные отверстия, таким образом, чтобы клапан, расположенный ближе к входному концу
рабочего канала, был закрыт, а другой клапан открыт, чтобы предотвратить повторное сжатие рабочей
жидкости или давление в двигателе.
Согласно настоящему изобретению, часть выпускных патрубков соединена таким образом, что один клапан
открывается, а другой закрывается автоматически под действием давления рабочей жидкости в рабочей
камере двигателя при изменении направления вращения двигателя на противоположное.
- -nor-der- t-hat thie;in'ee6ntion may be more 50.learly understood, -reference is 'hereinafterjnade-
to.-the,-accompannyi'ng drawings, -.whereon - - -Figs. 1. 4 схематических поперечных сечения роторного
двигателя или насоса известного типа. -Рис. 65. На фиг. 6 и 7, иллюстрирующих роторный двигатель или
насос согласно моему изобретению, показаны два варианта расположения двигателей или насосов высокого
давления.
клапанов для использования с усовершенствованным двигателем 60 или насосом.
В двигателях или насосах описанного типа, как показано на фиг. 1-4, между ротором 8 и его корпусом 9
образуется камера серповидной формы, а поперечное сечение 65 расположено примерно посередине между
двумя отверстиями и 11.
Когда одна из лопаток или роликов, например, лопатка, обозначенная цифрой 1, достигает среднего
положения, показанного на фиг. 1, между двумя отверстиями, рабочая жидкость с обеих сторон лопатки 1
оказывается зажатой между ней и лопатками 3 и 2, расположенными перед ней и позади нее соответственно,
так что давление с обеих сторон лопатки 1 становится практически одинаковым. Таким образом, привод
осуществляется в основном за счет рабочей жидкости из входного отверстия 10, воздействующей на лопатку
2, но рабочая жидкость, зажатая между лопатками 1 и 2, продолжает оказывать движущую силу на лопатку 1
благодаря пространству 12 перед лопаткой 1, которое теперь открывается в выпускное отверстие 11 и
снижает противодавление, как показано на рис. 2. Однако, когда лопатки 1 и 2 перемещаются в положение,
показанное на рис. 3, так что они расположены практически симметрично по обе стороны от среднего
положения, рабочая жидкость, запертая в пространстве 13 между лопатками 1 и 2, оказывает на две лопатки
практически равные и противоположно направленные силы. Противодавление на лопатку 2 постепенно
увеличивается впоследствии, поскольку пространство 13 между двумя лопатками начинает сужаться по
направлению к лопатке 1, как показано на рис. 4, пока лопатка 1, наконец, не откроет выпускное отверстие 11.
Основной целью настоящего изобретения является преодоление вышеупомянутого недостатка путем
снижения противодавления j0( на лопатке 2, когда лопатки расположены по разные стороны от средней
позиции между портами, как показано на рис. 83, и с этой целью я предусматриваю вспомогательные порты 14
и 15 (как показано на рис. 5) в торцевой крышке j05 цилиндра или корпуса 9 на подходящем расстоянии от
средней позиции между портами 10 288,420 и 11 и по одному с каждой стороны от нее, предпочтительно,
посередине между указанной средней позицией и портами 10 и 11 соответственно, причем указанные
вспомогательные порты 14 и 15 управляются клапанами, работающими под давлением жидкости (как
показано на рис. 6 и 7), соединенными таким образом, что один клапан автоматически открывается, когда
другой закрыт, и наоборот, причем клапаны автоматически приводятся в действие рабочей жидкостью в
двигателе при изменении направления вращения. двигателя.
Благодаря этой конструкции, при работе в качестве гидродинамического двигателя, рабочая жидкость,
поступающая через входной патрубок 10 в камеру серповидной формы, приводя в движение лопатки перед
ней, закрывает клапан вспомогательного патрубка 14, ближайшего к входному патрубку 10 рабочей жидкости,
тем самым вызывая открытие клапана другого вспомогательного патрубка 15 и сброс противодавления.
Клапаны остаются в этом положении до тех пор, пока вращение двигателя не изменится на противоположное
путем подачи рабочей жидкости в предыдущий выходной патрубок 11, после чего рабочая жидкость,
воздействующая на клапан открытого вспомогательного патрубка, закрывает его и открывает клапан ранее
закрытого вспомогательного патрубка 14, так что противодавление на лопатки сбрасывается при работе
двигателя в обратном направлении.
При реализации моего изобретения два вспомогательных отверстия 14 и 15 в торцевой крышке цилиндра или
корпуса могут, как показано на фиг. 6, открываться в пару ответвлений 16 и 17, отходящих от двух концов
клапанного блока 18, ствол или центральная часть 18a которого снабжена центральным выпускным
отверстием 19 и седлами клапанов 20 и 21 на каждом конце, управляемыми клапанами 22 и 23,
установленными на соприкасающихся соосных шпинделях 29 и 30. Клапаны 22 и 23 могут быть стволового
типа и работать внутри цилиндрических клапанных камер 24 и 25 на каждом конце клапанной коробки. Каждая
клапанная камера имеет патрубки 26 и 27, ведущие от ответвления к противоположным сторонам клапана, так
что, когда клапан 22 открыт и отработанная жидкость поступает в ответвление 16, ведущее к клапану 22,
указанная отработанная жидкость выходит через седло клапана 20 и стволовую часть 18a клапанной коробки,
при этом основное давление потока на головке противоположного клапана 23 закрыло последний на седло
клапана Z1, ведущее к стволовой части 18a клапанной коробки.
Закрытие одного клапана приводит к открытию другого клапана. Каждый клапан может быть полым, как
показано на рисунке, и иметь отверстия 28 в головке клапана, чтобы подавать рабочую жидкость под
давлением внутрь клапана.
Вместо конструкции, показанной на рис. 6, клапаны 22 и 23 могут быть установлены на отдельных
параллельных шпинделях 29a, 65 и 30a, как показано на рис. 7, соединенных между собой качающейся
балкой 31, при этом ствольные части клапанов 22 и 23 работают в параллельных цилиндрических клапанных
камерах 24a и 25a, соединенных с ответвлениями 16, 70 и 17, ведущими к вспомогательным портам 14 и 15
двигателя или насоса.
Усовершенствованный реверсивный роторный двигатель особенно подходит для привода тяговых барабанов
в угольных шахтах, используя сжатый воздух в качестве рабочего тела.
В связи с подробным описанием и выяснением природы моего изобретения и способа его осуществления, я
заявляю, что 80
Соседние файлы в папке патенты