Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6019
.pdf
подъема и, таким образом, для его выброса.
Нагревательное устройство для штамповочного инструмента. Это устройство показано на рисунках 10 и 11
прилагаемых чертежей.
Вокруг верхней метки 32 расположена кольцевая трубка горелки 137, снабженная небольшими отверстиями
или соплами для форсунок горелки 125. В эту трубу воздух для сгорания подается через трубу 138, которая
выходит из вентилятора 139. От этой сосны отходят ветви к трубе 140, которая ведет к нижнему штампу 34.
130 i j 11 7.
1 В обе ветви трубопровода сжатого газа по трубам 141 и 142 соответственно подается газообразное топливо,
трубы сжатого воздуха и трубы подачи газа, все из которых снабжены дроссельными клапанами 143, так что
можно регулировать не только подачу сжатого воздуха, но и подачу газа в зависимости от положения нагрева,
и, следовательно, также интенсивность нагрева.
Использование сжатого воздуха или продувочного воздуха при сгорании газа позволяет передавать
инструменту большее количество тепла, чем это было принято ранее. В результате этого достигается
преимущество, заключающееся в том, что обработка заготовок может осуществляться при высокой
температуре, и заготовки лучше сохраняют форму, приданную им изгибом и растяжением.
-20 ПРИБОР ДЛЯ ПРИКЛЕИВАНИЯ, ДЛЯ БОРДЮРА, ЛЕНТЫ.
Данное устройство показано в плане на рис. 12 и в торцевом виде на рис. 13.
На пластине 144 рамы машины -25 (рис. 6б) установлена клеевая машина, из колонны или магазина 45
которой полосы шипа подаются конвейерной лентой 46. После того, как эти «бордюрные полосы» с обеих
сторон покрыты слоем клея известным способом с помощью нижнего клеевого механизма, состоящего из
ролика 109 с емкостью для клея 145, и верхнего клеевого механизма, состоящего из ролика 67 с емкостью для
клея 146, они размещаются транспортировочными роликами 110 и 111 на шнурах 64, которые направляют их
в рабочее положение. Из рабочего положения транспортировочный механизм 64 и конвейерная лента 46
могут одновременно включаться и выключаться. На рисунках оба конвейерных устройства показаны в
разъединенном положении. Если с помощью рукоятки -68, закрепленной в рабочей точке на рабочей пластине
42, стержень 69 толкается в направлении стрелки, то стержень 72 перемещается вправо с помощью рычага
70.
В результате этого муфта 62, посредством вилки 147, установленной на штоке 72, входит в зацепление с
зубьями конического колеса 60 и приводит в движение механизм подачи шнура 64, поскольку зубчатое колесо
клеевой машины вращается непрерывно. Однако в то же время, благодаря движению стержня 72, рычаг 112
поворачивается таким образом, что муфта 58 входит в зацепление с зубьями зубчатого колеса 53, и при этом
конвейерная лента 46 одновременно приводится в движение.
Следует отметить, что вместо когтевых муфт может использоваться любой другой тип муфты, и аналогично,
расположение привода и механизма управления муфтами приведено лишь в качестве примера и может быть
изменено любым удобным способом. Благодаря такому расположению рабочие, которые вставляют
бордюрные полосы в элементы коробки, могут в любое время регулировать подачу бордюрных полос по мере
необходимости, не покидая своих рабочих мест.
Поскольку конвейерная лента, подающая бордюрные полосы в механизм склеивания, останавливается
одновременно с транспортировкой шнура 75, в результате механизм склеивания может оставаться в
непрерывном движении, что предотвращает образование корки на склеиваемых цилиндрах из-за высыхания
клея. 80 Устройство для механической вставки бордюра. Шиповые рейки в элементы коробки.
К данному устройству относятся рисунки 14–24 прилагаемых чертежей. 85 Коробчатые элементы 131
расположены один за другим в желобе 23 (рис. 20), который открыт с одного конца, закрыт с другого и
простирается под углом к направлению движения захвата 151. Расположение 90 таково, что при продвижении
коробчатых элементов вперед передний коробчатый элемент будет упираться в закрытый конец желоба
своей диагональю в плоскости движения краевой полосы, а 95 будет удерживаться в этом положении другими
коробчатыми элементами, расположенными позади него.
Принцип работы устройства схематически и на примере показан на рисунках с 14 по 18. Закрытая кромочная
полоса 150 длиной 100 см, соответствующим образом покрытая клеем, захватывается с одного конца
захватом 151 и перемещается в плоскости диагонали 152 коробчатого элемента 131, причем направление
перемещения 153 образует острый угол a. с дном коробчатого элемента 131, то есть шиповая полоса 150
вводится в коробчатый элемент 131 по диагонали и под углом спереди. Величина угла 154 зависит от высоты
боковой стенки 154 коробчатого элемента и длины диагонали 152.
На рисунках 20-20c показано, что захват 151 состоит из пары губок 151a 11, шарнирно закрепленных на
направляющей 15ib, которая перемещается в направляющих каретки 15le. Эта каретка установлена в
направляющих 250, по которым она перемещается с помощью рычага 251, соединенного с ней посредством
звена 252, тем самым перемещая ползунок 151 вместе с захватом 151 в плоскости диагонали 152 коробчатого
элемента 131 от стопки 156 к желобу 23. Захватные губки сдвигаются вместе, чтобы захватить полосу 125 с
помощью пружины 253, преодолевая действие пружины 253, посредством направляющих дорожек, по
которым движутся ролики 256 на концах рычагов губок 151a. Во время движения каретки i5le к желобу 130
287,629 23 ролики 256, которые при открытых зажимах опираются на направляющие 255, движутся по
стрелкам 257, шарнирно прикрепленным к направляющим 254. Таким образом, зажимные губки 151a
перемещаются из открытого положения, показанного на рисунке 20c, в закрытое положение, показанное на
рисунке 20b, при этом ролики 256 движутся по направляющим 254. Зажимные губки остаются закрытыми до
тех пор, пока ролики не пройдут концы направляющих 258, установленные на направляющих 254, после чего
они снова возвращаются на направляющие 255, и губки вновь открываются пружиной 253.
Для того чтобы конец окантовочной ленты, удерживаемый захватом, мог быть вставлен в коробчатый элемент
131, на конце направляющей i5ib установлен ролик 259, на пути которого на раме станка расположен
шарнирный упор 260 с наклонной поверхностью, по которой ролик 259 скользит по мере прохождения
окантовочной ленты в коробчатый элемент, перемещая тем самым направляющую i5ib и захват 151 вперед к
коробчатому элементу против действия пружины (не показана). При обратном движении ползунка, зажим 260
поддается действию пружины, которая удерживает его у упора 261, так что захват не сдвигается вперед во
время обратного движения. Когда ролики 256 достигают выключателей 257, они толкают последние вверх и
проходят под ними. Когда ролики отходят от стрелок, последние возвращаются в положение, показанное на
рисунке 20, и позволяют роликам подняться на рельсы 254. Захватные губки остаются открытыми на
протяжении всего возвратного движения тележки 15le.
Краевая полоса 150, которая вводится в коробчатый элемент 131 с помощью захвата 151, ударяется своим
свободным концом в углу 155 о боковые стенки коробчатого элемента, в то время как захват 151
дополнительно прижимает захваченный им конец к коробчатому элементу 131.
Таким образом, концы кромочного шипа 150 сближаются, а два слоя, прилегающие друг к другу, расходятся в
стороны, так что кромочная полоса принимает форму ромба, как показано на рисунке 16. Процесс раскрытия
продолжается до тех пор, пока захват 151 не окажется над коробчатым элементом 131, то есть до тех пор,
пока окантовочная полоса 150 не будет раскрыта в углу 155-900, после чего захват 151 перемещается к
нижней части коробчатого элемента 131 и прижимает окантовочную полосу к коробчатому элементу. После
этого захват 1.51 освобождает краевую полосу, и последняя свободно прижимается к боковым стенкам
коробчатого элемента. Теперь коробчатый элемент, снабженный окантовочной полосой, извлекается из
устройства вручную или с помощью специального инструмента и подается на пресс для установки
окантовочной полосы, -65, после чего следующий коробчатый элемент перемещается на свое место. Группа
включает в себя полосу границы "-next". Тем временем последняя была извлечена из стопки 156 толкателем
157, снабженным соответствующим клеевым слоем с обеих сторон, посредством клеевого механизма 158 и
159 и введена парой приводных роликов между парой свободных роликов 161 и 162, которые удерживают
краевую полосу до тех пор, пока захват 151 не захватит ее и не переместит к коробчатому элементу 131.
Вместо стопки 156 может быть установлено режущее устройство для нарезки краевых полос. На рис. 21 в
качестве примера показан разрез режущего устройства, расположенный перпендикулярно траектории
движения.
Ленточная трубка 163, которая непрерывно снимается с катушки или отрезками из стопки, проталкивается с
помощью соответствующих транспортных средств, таких как конвейерная лента 85 164, к регулируемому
упору 165. Регулируемая пара ножей 166, 167 отрезает полосу бордюра 150, которая падает и ударяется о
выступы 168.
С этого момента толкатель 1.57 направляет эту краевую полосу 1.50 к клеевому механизму 158, 159, откуда,
после нанесения клея, она перемещается описанным ранее способом между парами роликов 161 и 162. На
рис. 21 показана обрезанная краевая полоса 150, которая, лежа на выступах 168, продвигается вперед
толкателем 157. Кроме того, рис.
21 показано, что трубка для краевой полосы 163 уже снова продвинута вперед на 100 конвейерной тканью 164
вплотную к упору 165, в то время как пара ножей 1, 66, 167, приводимых в действие соответствующими
средствами, такими как кулачки, готова немедленно отрезать следующую краевую полосу после возврата
толкателя 157. Если последний отрезок окантовочной ленты 163 перестает давать окантовочную ленту
нужной высоты, то излишне короткий остаток смещается за край нижнего ножа 166 следующей за ним новой
окантовочной лентой и падает, поскольку из-за своей короткости он больше не находит опоры в пазах 168,
проходя через прорезь 169 и выходя из машины. Таким образом, благодаря этому устройству, в устройство
для вставки могут подаваться только бордюрные полосы, нарезанные по правильным размерам.
Поскольку, согласно изобретению, краевые полосы вдавливаются в элементы коробки под углом спереди в
направлении диагонали, диагональ 1,52 элемента коробки и направление движения вводящего захвата
должны находиться в параллельных плоскостях. Поскольку угол диагонали P, а также угол наклона a (см.
выше) также изменяются при любом изменении размеров коробки, устройство для транспортировки дна
коробки или все устройство для транспортировки краевой полосы должны быть регулируемыми таким
образом, чтобы диагонали 152 коробки и направление движения 15.3 захвата всегда могли быть приведены в
параллельные плоскости. Для этого требуется вращение одного или другого из этих элементов вокруг
вертикальной оси и вокруг оси, проходящей горизонтально через крайнюю точку 170 угла 155 коробчатого
элемента, например, с помощью кулачков или подобных устройств через рычаги.
Для обеспечения раскрытия краевых полос при вставке в каждом отдельном случае могут быть установлены
также механические вспомогательные устройства, как показано, например, на рис. 22 и 24. Дно ящиков может
подаваться с помощью сваебойного устройства, которое, как описано выше, имеет регулируемую
конструкцию, при этом краевая полоса вставляется в самое нижнее дно ящика в свае.
На фиг. 22 показано, что из сопла 171 струя сжатого воздуха направляется на поверхность 1729 таким
образом, что струя сжатого воздуха ударяет по направляющей полосе 150, расположенной непосредственно
на поверхности 172, так что поток сжатого воздуха, воздействующий на поверхность стенки 172 и,
соответственно, выходящий наружу, раздвигает два слоя направляющей полосы 150.
В случае устройства, показанного на фиг. 23 и 241, широкий, но тонкий нож 173 вводится лезвием между
слоями закрытой краевой полосы 150 в положение, параллельное им, а затем поворачивается
соответствующим образом, в результате чего два слоя краевой полосы 150 также разделяются.
Тим Девис, для Fup. ДОСТАВКА АККУМУЛЯТОРОВ ПОСЛЕ ВСТАВКИ? TnE BORDER TnxoN.
Данное устройство изображено в плане и в проекции спереди на рис. 25 и 26 соответственно. Необходимо
переместить заготовку из точки подачи через стол 42 к точке снятия на стол 90, с которого заготовка подается
в пресс 93.
Помимо конвейерной ленты, перемещающей товары, предусмотрена вторая конвейерная лента, которая
захватывает товары сверху.
Конвейерная лента перемещается по столу 90, то есть по направляющей для проталкивания изделий в пресс,
в котором вставка шипового соединения плотно прижимается к боковой стенке дна коробки.
60° Это новое конвейерное устройство также выгодно тем, что отдельные изделия могут подаваться через
конец нижней транспортировочной ленты, так что в случае перерывов в работе никакие изделия не остаются
лежать на нижней транспортировочной ленте. С рабочего стола 42, по которому известным образом проходит
транспортировочная лента 7.3 вокруг цилиндров 14 и 75, коробчатый элемент перемещается путем его
размещения на ленте 13. Вторая, или приводная, транспортная лента 81, которая проходит вокруг цилиндров
82 и 83,1, начинается у края стола, чтобы не создавать дополнительных трудностей при размещении
элементов ящика обслуживающим персоналом. Затем ленты 73 и 81 совместно подают коробчатый элемент
1,31 на ниачину. Непосредственно перед прижимным столом 90 станка несущая транспортная лента 13 80
перестает работать, и приводная лента 81 направляет изделие до упора 1174, где оно захватывается
толкателем 92 и вводится в нижнюю часть или механизм 175 пресса.
85 Устройства для переноски членов ложи в пресс-центр.
Данное устройство изображено в плане на рис. 27.
На фиг. 28 показан боковой вид изделия в направлении стрелки, указанной на фиг. 27; на фиг. 29 —
поперечное сечение по линии 29-29 на фиг. 27; на фиг. 30 также показано поперечное сечение по линии 29-29
на фиг. 27, но с щупом и фиксирующим элементом в другом рабочем положении.
На столе 90 пресса толкатель 92 скользит по роликам 176 100 или призмам и перемещается вперед и назад
по направляющей 178 с помощью звена 177.
Коробчатые элементы 131 вводятся, как описано ранее, сбоку перед толкателем 92 в направляющую дорожку
178 и там ударяются о регулируемый буферный щуп 91 фиксирующего элемента 180, подвесного в точках
119, причем указанный щуп выступает в направляющую 178. Благодаря такому расположению, как щуп 91, так
и фиксирующий элемент 180 выталкиваются обратно из направляющей 118, когда к ней подносится коробка, и
толкатель 92 может выполнять движение введения.
Если же изделие 131 не введено в нужное время или введено недостаточно глубоко в направляющую 178, то
щуп 91 остается неподвижным, а фиксирующий элемент 180 остается в зафиксированном положении под
действием груза 181, то есть фиксирующий элемент 180 выступает своей передней частью 182 в
направляющую 178, так что толкатель 92 своим выступом 183 ударяется о него во время движения вперед
125 и останавливается. Как только коробчатый элемент 131 снова окажется в правильном положении перед
толкателем 92, фиксирующая деталь откроет путь для толкателя, как было описано ранее, и работа будет
продолжена.
287,1629 оловянный. В данной конструкции счетное устройство для рабочих ходов машины должно быть
шарнирно закреплено на толкателе 92 или на элементе, движущемся вместе с ним. В приведенном примере
соединительный стержень 184 закреплен на известном счетном механизме с помощью звена 177.
Следует также отметить, что вместо болтающегося фиксирующего элемента 180 10a может использоваться
легко вращающийся рычаг, который перемещается с помощью груза или пружины и вдавливает фиксирующий
элемент в направляющую.
Пресса наконец-то обеспечила надежное крепление шипа с пятью отверстиями в корпусе.
Данное устройство изображено в разрезе на рис. 31; рис. 32 — это его боковой вид в направлении стрелки,
показанной на рис. 31; рис. 33 — вид сверху, без верхней части штампа.
Верхний инструмент или штамп пресса состоит из штамповочной пластины 185.
Четыре боковые части 186 закреплены таким образом, что их можно выдвинуть наружу конусом 187, но в
своем нормальном положении они максимально втягиваются внутрь кольцевой пружиной 188. Конус 187
имеет в верхней части цилиндрическое удлинение 189, которое скользит по штамповочной пластине 185 и
одновременно служит для крепления инструмента в поршне 95. Обычно штамповочная пластина 185
опирается на конус 187, это осуществляется пружиной 190, которая расположена между штамповочной
пластиной 185 и позиционирующим кольцом 191 на удлинении 189.
40O Нижний механизм или часть 175 пресса представляет собой прямоугольную сквозную рубашку без дна,
которая крепится к столу пресса 192, при этом стол пресса имеет отверстие, соответствующее, по меньшей
мере, внутренним поперечным размерам сквозной рубашки.
Элементы коробки, снабженные приклеенными краевыми полосами, проталкиваются толкателем 92 через
верхнее отверстие сквозной оболочки. Для обеспечения точного центрирования элементов коробчатой
конструкции относительно оси сквозной оболочки на раме 193, которая состыкована со сквозной оболочкой,
расположены два боковых направляющих выступа 194 и упор 195. Деформация коробчатого элемента,
лишающая его прямоугольной формы при вдавливании, предотвращается тем фактом, что в раме 193
расположены две дополнительные направляющие детали 196, которые под действием пружин 197 немного
выступают за отверстие сквозной оболочки и обеспечивают прочную опорную поверхность для коробчатого
элемента.
Когда коробчатый элемент сдвинут на 0,5 дюйма (это положение показано на фиг. 31 и 32), поршень 95,
который перемещается вверх и вниз известным способом с помощью кривошипа, эксцентрика или
кулачкового привода, движется вниз, и верхний инструмент входит в коробчатый элемент до тех пор, пока не
упрется в нижнюю часть коробчатого элемента. При дальнейшем движении поршня 95 вниз верхний механизм
прижимает скользящие элементы 196 в сторону и вдавливает коробчатый элемент в сквозную рубашку. Когда
последний будет достаточно сильно сдвинут, упоры 198, закрепленные на штамповочной пластине 185,
соприкасаются с нижним инструментом. Таким образом, штамповочная пластина 185 не может опускаться
дальше на 0,80 вниз, так что удлинение штампа 189, движущееся вниз вместе с поршнем 95, выдавливает
боковые элементы 1,86 наружу с помощью конуса 187. Таким образом, боковые элементы плотно прижимают
краевые полосы к боковым сторонам коробчатых элементов, которые прилегают к стенке нагреваемого
сквозного кожуха. Таким образом достигается прочное соединение шиповых планок и коробчатых элементов.
9 Марка № 189 теперь возвращается на свое первоначальное место. Конус 187 под действием пружины 190
снова прижимается к штамповочной пластине 185, и кольцевая пружина 188 втягивает боковые элементы 186
95 внутрь, так что боковое давление немедленно прекращается, и верхний элемент легко выскальзывает из
коробчатого элемента, в то время как последний остается «сзади» в сквозном кожухе. 0 В процессе
вдавливания коробчатого элемента в сквозную оболочку, предварительно обработанные и уже
расположенные внутри коробчатые элементы одновременно проталкиваются дальше вниз, при этом самый
нижний коробчатый элемент выталкивается из сквозной оболочки и падает в корзину или подобную емкость,
установленную под прессом.
Устройство для сглаживания края при вставке шипа. Верхний штамп 110 или пресс. Это устройство показано
на фиг. 31–33, к которым прилагаются фиг. 341 и 35. 1.j В положении, показанном на рис. 31, штамп 189
расположен в самом верхнем положении, а сглаживающие пальцы 199, расположенные со всех четырех
сторон или, как показано, только на двух противоположных сторонах коробки, направлены горизонтально и
прижимаются пружинами 200 к нижней поверхности верхнего штамповочного инструмента. Сглаживающие
пальцы 199 закреплены на валах 201, которые установлены в подшипниках 202 сквозной рубашки 175, к
внешней стенке которой могут быть прикреплены нагревательные элементы.
Теперь, если коробчатый элемент 131 с вставленной в него окантовочной полосой 150 был продвинут через
отверстие в оболочке, штамп 189 начинает опускаться и, таким образом, проталкивает сглаживающие пальцы
199 перед собой, которые при этом поворачиваются на 90° из горизонтального положения в вертикальное. В
этих условиях сглаживающие пальцы 199 соприкасаются с поверхностью смятого окантовочного шипа и
прижимают его к двум противоположным боковым стенкам 154 коробчатого элемента, так что ничто не
препятствует проталкиванию верхнего инструмента в коробчатый элемент, снабженный окантовочной
полосой.
Этот момент проиллюстрирован на рис. 34 и 35. Поэтому сглаживающие пальцы 199 выскользнут из
коробчатого элемента, когда последний будет вставлен в сквозную оболочку 175.
Когда штамп поднимается, сглаживающие пальцы 199 снова поворачиваются в горизонтальное положение,
что достигается либо пружинами 200, как показано на рис. 31-35, либо грузами.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287630.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287630&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287630A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
" ALn ^ '" ^ Дата подачи заявки: декабрь. 22, 1926. № 32,47 1/26, 40 О И/дан, 31, 1927 г., № 2756/27.
Один полный левый: сентябрь. 16, 1927, Завершено. Принято: 22 марта 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
№ 32471 г. н.э. 1926.
Усовершенствованный комбинированный инструмент для разборки дисков и подъемный домкрат.
Я, Реджинальд Леонард Маглстон, проживающий по адресу: The Garage, WoodVille Road, Overseal, недалеко
от Бертон-он-Трента, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованному комбинированному инструменту для снятия обода и
подъемному домкрату, и его целью является создание дешевого и простого устройства, подобного
описанному выше, которое должно быть недорогим в производстве и эффективным в использовании либо в
качестве инструмента для снятия обода, либо в качестве подъемного домкрата.
Хорошо известно, что при поперечном расколе ободов снятие и установка новой шины на обод часто
представляют значительные трудности, и для удержания обода в сжатом состоянии во время снятия или
установки шины были предложены различные способы.
Согласно настоящему изобретению, устройство представляет собой трехлучевое устройство, лучи которого
расходятся приблизительно от общего центра и имеют крюки на своих концах для зацепления снизу и сверху
обода. Эти рычаги снабжены механизмом сжатия, благодаря которому крюки могут быть радиально втянуты
внутрь, вызывая сжатие обода и делая установку или снятие шины простой и легкой операцией.
В одной из конструкций одна из указанных опор включает пластину, к которой шарнирно прикреплены крюки,
предназначенные для зацепления с ободом, и соединена с этой пластиной посредством звеньев,
расположенных по принципу «ленивых клещей», а также вторую пластину. К этой второй пластине шарнирно
прикреплены внутренние концы двух других рычагов, несущих пластины на своих концах, к которым шарнирно
прикреплены крюки, предназначенные для зацепления с ободом, как описано выше. Звенья, работающие по
принципу «ленивых щипцов» и составляющие первый выдвижной или сжимаемый рычаг, расположены таким
образом, что два звена по обе стороны вертикальной оси, проходящей через указанные пластины, соединены
между собой и образуют ромбовидную конструкцию. В точке контакта 50 с каждой стороны двух звеньев
предусмотрена резьбовая втулка или аналогичное устройство с правой и левой резьбой соответственно, а
через эти резьбовые втулки проходит резьбовой стержень, который может иметь квадратный конец 55 или
другое подходящее устройство для вращения указанного стержня. При вращении стержня указанные
резьбовые втулки раздвигаются или сближаются в соответствии с направлением вращения стержня 60, и это
движение передается посредством вышеупомянутых звеньев к пластинам на их концах, что позволяет
сжимать обод по желанию благодаря действию крюков 65 на конце сжимаемого рычага, а также на концах
двух других несжимаемых рычагов.
Для вращения указанного резьбового стержня могут быть предусмотрены любые подходящие средства, а
крюки на торцевых пластинах могут быть расположены и поворачиваться таким образом, чтобы их можно
было хранить под поверхностью этих пластин, когда они не используются для сжатия обода.
Когда устройство используется в качестве подъемного домкрата, два несъемных рычага снимаются с
устройства путем извлечения шарнирного штифта в точке их крепления к центральной пластине, после чего
центральная пластина может использоваться в качестве опоры для поднимаемого объекта, а другая пластина
образует основание домкрата. Подъем и опускание устройства при использовании в качестве подъемного
домкрата осуществляется вращением вышеупомянутого резьбового стержня 85, проходящего через
резьбовые втулки в точках крепления расположенных под углом звеньев, при этом опорная и подъемная
пластины поднимаются или опускаются по желанию.
Центральная, или «подъемная», пластина может иметь изогнутую или подходящую по форме поверхность,
соответствующую поднимаемому объекту.
Я не ограничиваюсь «конкретной конструкцией, описанной как незначительная модификация i OU 2 28763O,
которая может выходить за рамки изобретения».
Датировано 922-м днем декабря 1926 года.
H1UGHES & YOUNG LIMITED, - 55156, Чансери Лейн, Лондон, для Hughes & Young-, Ltd., без Г. Хьюза,
директора, Аутэр Темпл, 222-225, Стрэнд, Лондон, W.C. 2 и 3, -Черри Стрит, Бирмингем, агенты заявителя.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 2756, 1927 г. н.э.
Усовершенствованный комбинированный инструмент для снятия колес и ступиц, инструмент для разборки
дисков и подъемный домкрат.
Реджинальд Леонард Маглстон, проживающий по адресу: The Garage, Woodville Road, Overseal, недалеко от
Бертон-он-Трента, гражданин Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованному комбинированному съемнику
колес и ступиц, инструменту для снятия разъемных дисков и подъемному домкрату, и его целью является
создание дешевого и простого устройства вышеуказанного характера, которое будет дешевым в производстве
и эффективным в использовании. В моей предыдущей спецификации №.
32,47126, Описано устройство, предназначенное для использования в качестве комбинированного
инструмента для снятия обода и подъемного домкрата. Согласно настоящему изобретению, аналогичное
устройство используется для снятия колеса или ступицы транспортного средства, и в одной из конструкций
устройство включает в себя выдвижной элемент, предпочтительно выполненный из двух рядов параллельных
звеньев по принципу «ленивых клещей», причем указанный выдвижной элемент является основной из трех
рычагов, упомянутых в моей предыдущей спецификации. На конце указанного выдвижного элемента
расположена пластина, предназначенная для контакта с наружным концом ступицы транспортного средства,
когда устройство используется в качестве съемника колес. Внешние концы нижних звеньев указанного
растягивающегося элемента шарнирно закреплены на штифтах, скользящих в наклонных пазах,
образованных с каждой стороны пластинчатых элементов, составляющих опору и основание для устройства,
и каждый боковой пластинчатый элемент также имеет вертикальный паз, образованный в вертикальном
продолжении указанной пластины, причем указанные вертикальные пазы служат направляющими для
выступов, образованных на боковой стороне каждой пары нижних звеньев в точке пересечения
противоположно расположенных звеньев с каждой стороны устройства.
В центре внешней силовой части боковых пластин расположены неподвижные кронштейны или поворотные
опоры для двух других рычагов, входящих в состав устройства. Эти последние элементы конструкции могут
быть выполнены любым подходящим способом и иметь на своих концах плоские пластины, а также крюки, как
описано в моей предыдущей спецификации. Растягивающийся элемент или звенья могут растягиваться или
сжиматься посредством резьбового стержня, проходящего через герметичные резьбовые отверстия,
образованные в опорных или поворотных штифтах на внешних концах нижних звеньев, описанных выше.
При использовании устройства в качестве съемника колес, плоская пластина на конце выдвижного элемента
или основного рычага соприкасается с наружным концом ступицы или вала транспортного средства. Боковые
или вспомогательные рычаги, которые поворачиваются вертикально вверх на своих шарнирах параллельно
основному рычагу, затем крепятся к колесу транспортного средства с помощью крюков на концевых пластинах
указанных вспомогательных рычагов, зацепляющихся за спицы колеса или любую другую удобную точку.
Затем упомянутый выше винтовой стержень вращается любым подходящим способом, и основной рычаг
выдвигается, в то время как вспомогательные рычаги, прикрепленные к колесу, остаются относительно
неподвижными. Таким образом, очевидно, что ступицу и колесо можно легко разъединить, и колесо станет
съемным.
При использовании в качестве выдвижного ящика в ступице вспомогательные рычаги крепятся к шпилькам
ступицы, а плоская пластина на выдвижном элементе или основном рычаге соприкасается с концом вала оси.
Затем, при снятии ступицы с полуоси, привинченный стержень вращается.
Я не ограничиваюсь конкретной описанной конструкцией, поскольку незначительные модификации могут быть
реализованы без выхода за рамки изобретения. 1.287,630. Дата: 31 января 1927 г.
287 630-.
1
IJGHIES & YO-UNG LIMITED, 55156, Чансери-лейн, Лондон, для Hughes & Young Ltd., Г. Хьюз, директор, The
Outer Temple, 222-225, Стрэнд, Лондон, W.C. 2, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный комбинированный инструмент для снятия колес и ступиц, инструмент для разборки
дисков и подъемный домкрат.
Я, ИРИВИНАЛЬД ЛЕОНСАРД МТГЛЕСТОН, проживающий по адресу: Гараж, Вудвилль Роуд, Оверсил,
недалеко от Бертон-он-Трента, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному комбинированному съемнику колес и ступиц,
инструменту для снятия разборных дисков и подъемному домкрату, и его целью является создание дешевого
и простого устройства указанного типа, которое было бы недорогим в производстве и эффективным в
использовании либо в качестве инструмента для снятия разборных дисков, либо в качестве
комбинированного съемника колес и ступиц, либо в качестве подъемного домкрата.
Я понимаю, что само по себе в конструкции подъемного домкрата, основанной на принципе «ленивых
щипцов», нет ничего нового. Также ранее было предложено создать устройство для снятия колес, которое
можно использовать в качестве домкрата и которое включает в себя многорычажное устройство, причем эти
рычаги расходятся приблизительно от общего центра и имеют крюки на своих концах, причем один из этих
рычагов является выдвижным и сжимаемым.
Согласно настоящему изобретению, комбинированный инструмент для снятия колеса и ступицы, включающий
в себя съемник, инструмент для снятия разборного диска и подъемный домкрат, к противоположным
сторонам которого шарнирно соединены пара рычагов, между которыми расположен рычаг, регулируемый по
длине и выполненный по принципу «ленивых клещей», а также крюки для крепления к свободным концам
указанных рычагов.
Данное устройство может использоваться в качестве подъемного домкрата, устройства для снятия ступиц или
колес, а также инструмента для снятия разъемных дисков, что будет показано в следующем описании и со
ссылкой на прилагаемый лист чертежей, на котором:
На рис. 1 показан вид сбоку устройства в положении, когда оно используется в качестве подъемного
домкрата.
На рис. 2 представлен вид сверху устройства, показанного на рис. 1.
На рис. 3 представлен детальный боковой вид одной из невыдвижных опор и прикрепленных к ней крюков
510.
На рис. 4 представлена схематическая иллюстрация устройства, используемого в качестве инструмента для
снятия обода, а на рис. 5 — схематическая иллюстрация устройства 55, используемого в качестве съемника
колеса.
В конструкции, изображенной на фиг. 1, 2 и 3, устройство включает в себя трехплечее устройство, причем
указанные плечи включают в себя выдвижное плечо А и два невыдвижных плеча В и С, как показано на фиг. 3.
На рис. 2 эти плечи B и C обозначены пунктирными линиями, но на рис. 1 они не показаны прикрепленными к
устройству. Выдвижной рычаг А состоит из двух рядов параллельных звеньев A2 и A3, выполненных по
принципу «ленивых клещей». На конце указанного выдвижного элемента А закреплена пластина D, которая
может использоваться в качестве опорного элемента подъемного домкрата или может использоваться для
контакта с наружным концом ступицы или оси транспортного средства в вышеупомянутых целях. Звенья A2 и
A3 соединены шарнирно в точках опоры A4 и имеют общие точки опоры AS A6. 75 нижних звеньев с каждой
стороны поддерживаются и поворачиваются на круглых элементах E2, которые имеют круглые выступы E3 с
каждой стороны, как показано на рисунке. Эти выступы подвижны и скользят вдоль пазов F2, которые 80
образованы на каждом конце боковых пластинчатых элементов F, расположенных с каждой стороны ряда
звеньевых элементов A2 и A3.
Указанные пластинчатые элементы F имеют вертикальные участки F3, в которых образованы пазы P4 85,
причем эти пазы служат направляющими для направляющих элементов G, которые прикреплены к
поворотному штифту A6. Два верхних звена с каждой стороны шарнирно соединены между собой в точке AT и
с удлинителем AS 90, образованным на нижней стороне внутренней поверхности пластины, и от этого
удлинителя A8 отходит вертикальный направляющий стержень A9, проходящий через отверстия,
образованные в шарнирных штифтах AS и A6. Круглые элементы E и 95 E2 имеют резьбовые отверстия,
выполненные в форме 1 i 287,630, внутри которых находится резьбовой стержень H, вращающийся с
помощью подходящего средства, такого как карданный шарнир с квадратным концом JT. При вращении этого
стержня S El элементы E и E2 либо раздвигаются, либо сближаются, тем самым опуская или поднимая
устройство с помощью звеньев A2 и A3, как будет реализовано далее. В центре каждой боковой пластины F
закреплен кронштейн K, который служит опорой и шарниром для других элементов рычага B и C, которые
используются только так, как описано далее, и могут быть сняты, когда устройство используется в качестве
подъемного домкрата.
На концах рычагов B и C расположены плоские пластины B2 и B2, а также крюки B3 и B3. Съемные крюки A10
также могут быть установлены с каждой стороны пластины D в верхней части выдвижного элемента A,
поддерживаемого штифтами или болтами, закрепленными в отверстиях D2, а рычаги B и C могут быть
прикреплены к кронштейнам K с помощью штифтов или болтов, проходящих через основание рычагов B и C и
через отверстия, образованные в выступах K2, выполненных на кронштейнах K.
Когда устройство используется в качестве инструмента для сужения разрезного обода, как показано на рис. 4,
устройство выдвигается таким образом, что крюки A10, B3 и O3 входят в зацепление с краем или краями
обода L. С помощью квадратного конца J резьбового стержня El устройство сужается, и упомянутые выше
крюки радиально тянут обод внутрь, вызывая его сужение для указанной выше цели. Следует понимать, что
перед использованием инструмента необходимо закрепить рычаги B и C на устройстве, как описано ранее.
40. Когда устройство используется в качестве съемника колеса или ступицы, его сначала сжимают, а крюки B3
и 03 прикрепляют к удобным частям колеса M. Затем пластина ID прижимается к ступице или оси M2 путем
выдвижения звеньев A2 и A3, после чего части будут отделены друг от друга, как показано на чертеже.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287631.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287631&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287631A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 23, 1926. № 32,544/126.
если 11 июля 1927 г. № 19,151127.
Один полный левый: сентябрь. 23, 1927.
Завершено: 23 марта 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 32,5449, 1926 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся устройств для преобразования тепловых и электрических вибраций.
Соседние файлы в папке патенты