Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5984
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286930A
[]
Мы, ТиХомас ХФНРИ МакМуитиай, из 26, 1
Томас Роберт Буимс, проживающий по адресу: Клифтонвилл-авеню, Белфаст, гражданин Великобритании, и
Томас Роберт Буимс, проживающий по адресу: Виндзор-парк, 7, Белфаст, гражданин Великобритании,
настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к автомобильным лампам, его целью является обеспечение средств для
предотвращения ослепления или слепящего воздействия автомобильных ламп на водителя транспортного
средства, приближающегося навстречу. Были предприняты попытки уменьшить ослепляющий эффект от
автомобильных фар путем установки подвижных заслонок и устройств регулировки яркости, однако все это
требует внимания водителя транспортного средства и на практике оказывается непрактичным и даже
опасным.
Согласно данному изобретению, предлагаются простые и эффективные средства для предотвращения
ослепления или слепящего воздействия фары транспортного средства на водителя любого транспортного
средства, приближающегося навстречу, или любого человека на дороге, без создания помех освещению той
стороны дороги, по которой движется транспортное средство, несущее фару.
Желаемое рассеивание света достигается с помощью удлинительного колпака или накладки на передней
части лампы, имеющей часть, выступающую вперед с внешней стороны за пределы обычной передней
поверхности лампы.
! Этот выступающий абажур, или его часть, может, например, иметь в основном полуцилиндрическую форму,
простираясь от вертикальной центральной линии лампы вокруг ее противоположной стороны и выступая
вперед на желаемое расстояние. Величина, на которую световой луч выходит за переднюю часть лампы с
противоположной стороны, определяет расстояние перед лампой, на котором луч лампы перехватывается и
предотвращается его распространение в стороны и вверх. «Козырек, или навес, расположенный, как описано,
будет перехватывать боковые лучи света от лампы, направленные в сторону, противоположную стороне
автомобиля, и лучи света, направленные вверх от автомобильной лампы, на расстоянии перед лампой,
определяемом длиной козырька или навеса перед лампой. При этом он может быть отрегулирован для
выравнивания или отклонения светового луча на стороне, противоположной лампе, на любом заданном или
желаемом расстоянии перед лампой».
Такая корректировка может потребоваться, например, в отношении транспортных средств, движущихся на
высоких скоростях по сравнению с другими транспортными средствами, движущимися со скоростью ниже 60
км/ч.
Расположив светоотражающий абажур или козырек с противоположной стороны лампы, как описано выше,
можно избежать влияния на обычный луч света от лампы, направленный в сторону дороги, по которой
движется транспортное средство, и обеспечить полное освещение дороги с указанной стороны от лампы.
При желании, в некоторых случаях, абажур или колпак можно выдвинуть за вертикальную центральную линию
лампы с противоположной стороны в сторону, чтобы отсечь или перехватить больше направленных вверх
лучей света от лампы. При желании нижняя часть абажура 7 может быть уменьшена относительно
вертикальной центральной линии лампы, чтобы направлять больше световых лучей от лампы на дорогу
перед транспортным средством. При желании внутренняя поверхность абажура 8 может быть выполнена в
виде отражающей поверхности, чтобы более полно использовать свет от лампы в нужных направлениях.
Лампа с отражающим свет абажуром, как описано, обеспечит все необходимое освещение для водителя
транспортного средства и предотвратит ослепление людей, приближающихся к транспортному средству, или
водителей транспортных средств, приближающихся с противоположного направления движения.
Датировано 23-м днем мая 1927 года.
H. D. FITZPATRICK & Co., дипломированные патентные поверенные, 94, Хоуп-стрит, Глазго, и 49, Scottish
Provident Buildings, Белфест.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 мая 1927 года. № 14150/27.
Полностью слева:. 30 августа 1927 г., wComplete A принято:. Март -1 5, 1-928.
СПЕЦИФИКАЦИЯ RROVIS-ION-AL.
Улучшения, касающиеся автомобильных фар.
EPT-ice -11.-] 2286;3930 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся автомобильных фар.
Мы, Томас Хенри Джермюррей, проживающий по адресу: Клифтонвилл-авеню, 26, Белфаст, гражданин
Великобритании, и Томас Роберт Бернс, проживающий по адресу: Виндзор-парк, 7, Белфаст, гражданин
Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, в частности.
Это подробно описано и установлено в следующем утверждении:
Данное изобретение относится к автомобильным лампам, в частности к фарам дорожных транспортных
средств, включающим изогнутый отражатель, предназначенный для концентрации света в направленном
вперед луче, стеклянную или другую прозрачную переднюю панель, перпендикулярную лучу света, и
устройство против ослепления, включающее плафон, закрепленный на лампе и выступающий вперед от
стеклянной передней панели.
Подобные устройства предназначены для предотвращения ослепляющего или слепящего эффекта, который
свет фар одного транспортного средства производит на глаза водителя транспортного средства или любого
человека, движущегося в противоположном направлении, когда два транспортных средства или транспортное
средство и человек приближаются друг к другу.
Следует пояснить, что обычно сторону транспортного средства, которая будет ближе к той стороне дороги, по
которой оно будет двигаться, называют «ближней стороной», а сторону, которая будет удалена от этой
стороны дороги, — «дальней стороной». Для удобства описания эти термины будут использоваться и в
дальнейшем; аналогично, фары транспортного средства будут называться «дальней стороной» и «ближней
стороной» в зависимости от того, находится ли фара на «дальней» или «ближней» стороне соответственно, а
стороны самих фар будут называться «ближней стороной» и «дальней стороной» фары в зависимости от
того, какая из них ближе к ближней или дальней стороне автомобиля.
В фарах транспортных средств указанного типа было предложено изготавливать противоослепляющее
устройство либо в виде цельной полуконической детали, установленной непосредственно на фаре, при этом
устройство выступает в верхней части фары таким образом, что все световые лучи над горизонтальной
плоскостью, проходящей через центр фары, отсекаются, либо в виде двух частей, состоящих из ленточной
части, зажимаемой вокруг фары, и защитного кожуха сферической формы, скользящего по окружности и
простирающегося по верхней и боковой сторонам фары, в основном расположенного на верхней боковой
части фары и простирающегося примерно на половину фары таким образом, что все световые лучи над
наклонной плоскостью, проходящей примерно через центр фары, отсекаются.
Целью настоящего изобретения является создание в целом улучшенной конструкции таких
противоослепляющих устройств, и для достижения этой цели лампа указанного типа характеризуется тем, что
противоослепляющее устройство выполнено отдельно от лампы в виде единого целого и закреплено
непосредственно на лампе, или выполнено как постоянная часть лампы, причем указанное устройство
расположено в основном на верхней правой квадрантной части лампы и имеет в основном частично
цилиндрическую или в основном частично усеченно-коническую форму, или комбинацию таких форм, так что
оно либо не проходит по всей передней части лампы, либо проходит по ней лишь очень незначительно,
благодаря чему практически весь луч света доступен перед транспортным средством, а лучи света,
направленные вверх, ограничены только правой стороной.
См. прилагаемые чертежи:
На фиг. 1 представлен план передней части автомобиля, иллюстрирующий применение к нему
солнцезащитного козырька в соответствии с данным изобретением.
На рис. 2 представлен вид, аналогичный рис. 1, демонстрирующий модифицированную форму затенения.
На фиг. 3 схематически показан эффект, достигаемый при использовании абажуров в соответствии с
изобретением.
На фиг. 1 чертежей 1 обозначает кузов автомобиля, 2 — левое крыло, 3 — правое крыло, 4 — левостороннюю
фару и 5 — правостороннюю фару. На каждой лампе закреплен абажур, каждый из которых состоит из задней
части в виде полосы 6, изготовленной из куска материала, согнутого до необходимой формы, и имеющей
концы 7, выступающие наружу, перпендикулярно полосе. Эти концы 7 скреплены между собой с помощью гаек
и болтов 8 таким образом, что абажур зажимается на лампе. С одной стороны пластины 105 находится
выступающая вперед часть 9, имеющая частично цилиндрическую форму. Эта часть имеет
полуцилиндрическую форму, за исключением того, что нижняя часть абажура срезана относительно
вертикальной центральной линии с целью направления большей части световых лучей от лампы на дорогу
перед транспортным средством. Как показано на чертеже, абажур закреплен на лампе таким образом, что
часть 9 находится на верхней правой части четвертного угла лампы и выступает вперед от ее передней
поверхности.
Эта часть 9 служит для ограничения угла в 286 930 градусов, образуемого лучом света от источника 10, как
указано. Пунктирная линия показывает угол луча относительно абажура, цепочка пунктирных линий
показывает нормальный угол; такие абажуры предпочтительно крепятся как к ближним, так и к дальним
лампам.
Модифицированный абажур, показанный на рис. 2, похож на абажур, показанный на рис. 1, за исключением
того, что абажур офисной лампы 5 выполнен с частью 11, которая расположена под углом и слегка выступает
по передней части лампы; эта угловая часть имеет частично усеченно-коническую форму, а не частично
цилиндрическую. Это приводит к незначительному дальнейшему уменьшению угла светового луча. Лампа со
стороны ближнего света, как показано на рисунке, снабжена абажуром, соответствующим показанному на
фиг. 1, однако она может быть снабжена абажуром, по форме соответствующим абажуру лампы со стороны
дальнего света.
На рис. 3 довольно наглядно показано действие абажура; в данном случае пунктирные линии обозначают угол
светового луча от обычной лампы.
Пунктирные линии обозначают границу светового луча со стороны автомобиля.
Вместо того чтобы изготавливать абажур как отдельную деталь, как в показанной конструкции, его можно
сделать неотъемлемой частью светильника, например, заодно с корпусом лампы.
Расположив рассеивающий свет плафон или козырек в верхней правой части фары, как описано выше, можно
добиться того, чтобы обычный луч света от фары, направленный в сторону дороги, по которой движется
транспортное средство, не затрагивался, и дорога с этой стороны и спереди получала полное освещение от
фары.
При желании внутренняя поверхность абажура или колпака может быть выполнена в виде отражающей
поверхности, чтобы более полно использовать свет от лампы в нужных направлениях.
Лампа с абажуром, отклоняющим свет, как описано выше, обеспечит все необходимое освещение для
водителя транспортного средства и предотвратит ослепление или слепоту людей, приближающихся к
транспортному средству, или водителей транспортных средств, приближающихся с противоположного
направления движения транспортного средства. Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, является 0 1.
Автомобильная лампа указанного типа характеризуется тем, что противоослепляющее устройство выполнено
отдельно от лампы в виде цельного куска и закреплено непосредственно на лампе, или выполнено как
постоянная часть лампы, причем указанное устройство расположено в основном на верхней правой
квадрантной части лампы и имеет в основном частично цилиндрическую или частично усеченно-коническую
форму, или комбинацию таких форм, так что оно либо не проходит по всей передней части лампы, либо
проходит по ней лишь очень незначительно, благодаря чему практически весь луч света доступен перед
транспортным средством, а лучи света, направленные вверх, ограничены только правой стороной.
2.
Автомобильная фара, имеющая устройство защиты от ослепления, по существу описанная здесь со ссылкой
на прилагаемые 80 чертежей.
Дата: 29 августа 1927 года.
H. DJ. FITZPATRICK & Co., дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 94, Глазго, и Шотландское
здание Провиденс, 49, Белфаст.
а
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286931.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286931&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286931A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. 26 мая 7927 г. Нет, 14,171/27.
Завершено: 15 марта 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Прибор для нарезки фруктов, овощей или других продуктов на ровные ломтики, в частности помидоров и лука.
Я, Анна Лакси.:Рон, геб. Аскенази Фарбштайн, проживающий по адресу: Эппендорферландштрассе, 36,
Ламбург, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Уже существуют приборы, предназначенные для нарезки помидоров и подобных овощей и фруктов на ровные
ломтики. Однако все эти устройства уступают по важности тому недостатку, что резка в значительной степени
осуществляется за счет резкого движения ножа. Тяга А1 должна быть какой-либо.
При нарезке помидоров следует всячески избегать контакта с кожурой, поскольку из-за её жёсткости помидор
легко может быть раздавлен. При нарезке фруктов также следует проявлять осторожность, чтобы надежно
закрепить их на подставке, на которой они нарезаются. Недостаточно просто уложить плоды в углубление в
форме желоба; во время нарезки их необходимо удерживать с помощью приспособления, которое можно
регулировать в зависимости от размера нарезаемого продукта.
Настоящее изобретение отвечает этим требованиям, конструктивная форма которого показана в качестве
примера на прилагаемом чертеже, на котором:
На рисунке 1 устройство изображено в перспективе.
На рисунке 2 представлен продольный разрез, а на рисунке 3 показано лезвие режущего инструмента.
Для обеспечения качественной резки.
Следует принципиально избегать прямого соединения между режущим инструментом (4.9) и устройством для
удержания разрезаемого материала. Поэтому для резки используется нож (см. рис. 3), лезвие которого имеет
зазубренную форму, как у пилы, на средней части длиной 4,5 дюйма.
Для удержания фруктов или овощей, подлежащих нарезке, предусмотрены две изогнутые зажимные губки с
прорезями c и di, которые можно сближать или раздвигать вдоль основания h в зависимости от размера
нарезаемого продукта или материала. Эти челюсти закрываются с помощью приспособлений, расположенных
вне зоны резки; челюсти снабжены выступами, которые можно сжимать рукой, чтобы закрыть челюсти на
фрукте или овоще.
Вместо того чтобы одна или обе губки перемещались вдоль основания, одна или обе губки могут
поворачиваться и смыкаться, чтобы разрезать материал с помощью пружинного механизма.
С одной стороны губки также снабжены стенками o и n4 соответственно. Ползунок p, который вставляется в
соответствующий паз 65 в зависимости от размера нарезаемого фрукта или овоща, надежно удерживает
изделие также в боковом направлении.
Предпочтительно, чтобы зажимные губки c и ci имели такую форму, при которой фрукт или овощ всегда
надежно удерживался на достаточной высоте над нижними концами пазов k. Над основаниями этих пазов
расположены два свободно вращающихся ролика из войлока, пробки, дерева или других материалов i и mT,
которые предотвращают врезание ножа 75 в металл. Вместо металла устройство или средство для
удержания разрезаемого материала может быть изготовлено из другого материала, например, из дерева. 80
После того, как плод зафиксирован между стенками o и n и направляющей p с одной стороны и губками c и c[ с
другой стороны, он разрезается на несколько ломтиков, соответствующих надрезам 85 b, с помощью ножа a
(см. рисунок 3).
Благодаря большому количеству прорезей, прибор также можно использовать для нарезки лука, который
после нарезки на ломтики поворачивают на угол 90 градусов, а затем снова нарезают поперек.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286932.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286932&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286932A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Сентябрь. 3, 1926. № 15013/127. Полный комплект слева: дюна 7, 1927 год. Полный
комплект принят к публикации: март 1928 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования оптических устройств для предотвращения ослепляющего воздействия автомобильных
фар и подобных устройств.
Я, Иффлорд Деннс Т. Эйлор, проживающий по адресу: «Хиллкрест», Коупастур Роуд, Илкли, графство
Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер:
Настоящее изобретение относится к оптическим устройствам для предотвращения ослепляющего эффекта от
фар автомобилей и подобных им транспортных средств.
0 Белый свет, или дневной свет, можно рассматривать как состоящий из шести цветных составляющих света,
а именно: Красный, оранжевый, желтый, зеленый, синий и фиолетовый цвета перемешались между собой.
Эти цветовые ощущения зависят от длины волны каждого типа света, и из кривой визуальной яркости видно,
что световой эффект желто-зеленых лучей для среднего человеческого глаза максимален, в то время как
световой эффект темно-красных или фиолетовых лучей минимален.
В настоящее время доступны определенные цветные стекла, желатиновые или целлулоидные пленки,
которые при прохождении через них белого света обладают свойством пропускать определенную часть четко
выраженного спектра, в то время как другие части более или менее полностью поглощаются. Например,
существует оранжево-красное или красное стекло, которое пропускает только ту часть спектра, которая
частично переходит из красного в зеленый, а также синее стекло, которое частично пропускает синий свет в
зеленый.
Каждый из этих двух стекол пропускает диапазон цветного света, который практически не проходит через
другое стекло. Иными словами, если белый свет последовательно пройти через оба этих стекла, возникнет
настоящая темнота.
Если ширина спектра, проходящего через синее стекло, достаточно велика в сторону желтого, так что он
частично перекрывает кривую светового эффекта красного стекла, то станет ясно, что если белый свет
последовательно проходит через такое модифицированное синее и красное стекло, то очень небольшой
процент зеленого и желто-зеленого света, соответствующего точкам перекрытия кривых светимости, будет
пропущен, и в результате возникнет лишь частичная или относительная темнота. Подобные элементы из
дополнительного цветного целлулоида или подобного материала могут называться «взаимоисключающими
цветными фильтрами» или «частично исключающими цветными фильтрами» в зависимости от степени
затемнения, возникающей в результате прохождения света через оба фильтра.
Экраны, согласно изобретению, могут быть выполнены (а) в виде очков 60, предназначенных для ношения
человеком, или в виде экрана, который крепится к ветровому стеклу автомобиля, или (б) в виде
цветоселективных или затемняющих дисков или сегментов 65, предназначенных для поворота в световой
поток фар автомобиля. На практике эти устройства (а) и (б) будут использоваться совместно. 7 Согласно
настоящему изобретению, экран образован по меньшей мере двумя участками стекла, целлулоидного
желатина или подобного полупрозрачного материала, окрашенного или имеющего такие свойства, что эти
участки соответственно пропускают только свет, дополнительный к цветному свету, проходящему через
другой участок, или пропускают свет, частично дополнительный к нему.
В конструкции очков, как это принято, оправа любой обычной формы может содержать в каждом глазном
сегменте пару полукруглых или почти полукруглых элементов, один из которых может быть, например, из
синего или сине-зеленого стекла, а другой — из красного стекла. Эти синие и красные стеклянные сегменты
могут быть либо почти полностью поглощающими ту область спектра, которая проходит через другой сегмент,
либо поглощать свет! fb такой другой свет 90 область в частичной степени. При желании между этими синими
и красными стеклянными сегментами или с одной стороны от них может быть расположена полупрозрачная
часть, которая может представлять собой либо открытое отверстие, либо кусок белого стекла.
Если пользователю также требуется коррекция зрения, то цветной сегмент, если он изготовлен из стекла,
может быть сформирован в подходящие линзы, обеспечивающие необходимую пользователю оптическую
коррекцию. Если водитель транспортного средства носит такие очки не слишком близко к глазам, то, слегка
изменяя наклон головы, ему совершенно легко, через синее или красное стекло, или же через пространство
между ними, посмотреть на другой автомобиль, стоящий напротив.
Экран такой формы может быть установлен в раме, которая крепится к ветровому стеклу автомобиля, или же
часть этого ветрового стекла может быть окрашена или снабжена цветными листами из стекловолокна,
желатина или подобных материалов, расположенными таким образом. Или же перед глазами водителя могут
автоматически появляться экраны другого цвета, когда перед его фарами поворачиваются экраны
аналогичного цвета.
В предпочтительном варианте исполнения для фар автомобиля могут быть предусмотрены вращающиеся
экраны из дополнительных селективно цветных стекол или пленок, которые могут управляться механически
или электрически с помощью дистанционного пульта на водительском сиденье, и которые имеют три
стеклянные секции, предназначенные для полного или частичного затемнения света от лампы. Одна часть
может быть выполнена из обычного белого стекла или представлять собой пустое пространство, в то время
как две другие части могут быть выполнены из красного и синего стекла соответственно. Как указано выше,
эти части могут быть полностью или частично взаимодополняющими и взаимоисключающими друг друга в
отношении пропускаемого света.
Следовательно, станет очевидно, что если водители автомобилей будут использовать очки, изготовленные в
соответствии с настоящим изобретением, или какой-либо стационарный или вращающийся экран,
расположенный в поле их зрения, который, например, может быть удобно установлен на их собственном
лобовом стекле, и если автомобили будут снабжены аналогичными экранами, используемыми в сочетании с
фарами, то при встрече двух автомобилей ночью один из них, увидев другой, будет изменять цвет фар с
помощью одной пары своих экранов. Предположим, А надевает синие защитные экраны на фары. Тогда
человек Б, едущий навстречу, должен будет надеть красные защитные экраны на фары и смотреть на А через
красную часть очков. В результате свет встречного автомобиля будет казаться А или Б либо полностью
погасшим, либо частично затемненным, в то время как пространство между автомобилями и самими
транспортными средствами будет казаться каждому из А и Б освещенным собственными фарами, а фары
других будут настолько приглушены, что ослепляющий эффект будет полностью исключен.
Когда водитель А смотрит на фары автомобиля В через синие оправы своих очков или синий экран, в то
время как фары В светят через красные фары В, это будет то же самое, как если бы А смотрел на белые
фары В через наложенные друг на друга красные и синие очки, то есть, создавая почти полную темноту.
Однако обзор А автомобиля В и объектов на обочине дороги, освещенных его собственными цветными
фарами, лишь слегка заслоняется тем, что он смотрит на них через стекло того же цвета (в данном случае
синего), что и свет от его собственных фар, которые освещают эти объекты. Очевидно, что синие очки А почти
беспрепятственно пропускают синий свет, отраженный от поверхности автомобиля В и от окружающих
объектов, который исходит от синих фар автомобиля А. Напротив, В смотрит на синие фары А сквозь свои
красные очки и, следовательно, видит фары А более или менее приглушенными, в то время как красный свет,
отраженный от автомобиля А и окружающих объектов, который исходил от красных фар В, хорошо виден (В
сквозь его красные очки), и таким образом обычный ослепляющий эффект устраняется для обоих водителей.
Практическое применение аппарата, таким образом, будет заключаться во взаимном сотрудничестве двух или
более водителей транспортных средств, встречающихся на дороге при движении в противоположных
направлениях, и не требует иного правила, кроме очень простого: тот цвет света, который первым загорится у
одного водителя, обязывает другого водителя загореть дополнительный цвет другого водителя. Если
водитель А первым загорается на красный свет при встрече с двумя или более водителями, В, С и ИД, то,
естественно, С, Д и В также отреагируют, включив свои синие проблесковые маячки. Процедура 105 после
небольшой практики станет настолько простой, что будет выполняться автоматически и инстинктивно.
При желании могут быть предусмотрены средства для временного увеличения светового потока фар
автомобиля одновременно с включением красных или синих экранов, чтобы компенсировать заметное
снижение яркости используемого фильтрованного света, которое неизбежно сопровождает использование
цветных очков или экранов, а также цветных ламповых экранов.
Датировано 2 июня 1927 года.
У. П. Томпсон и Ко.
12, Черч-стрит, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные поверенные.
286,9323 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования оптических устройств для предотвращения ослепляющего воздействия автомобильных
фар и подобных им устройств.
Я, Г-н Олд Д-р-Кис Тейлор, проживающий по адресу: «Хиллкрест», Коупастур Роуд, Илкли, графство Йоркшир,
британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к оптическим устройствам для предотвращения ослепления фар
автомобилей и подобных им транспортных средств.
Ранее предлагалось, в качестве средства устранения ослепляющего эффекта фар транспортных средств,
установить на транспортном средстве лампы с шариковыми лампами, способные проецировать два света
комплементарных цветов, а также установить на транспортном средстве съемные экраны для защиты глаз
водителя от света других цветов, пропуская при этом свет проецируемого цвета. Также было предложено
встроить два цветных экрана в оправы очков для индивидуального ношения. В одном из примеров лампы
могли излучать либо красный, либо сине-зеленый свет, а на транспортном средстве были установлены
красные и сине-зеленые экраны. Во втором случае проецировался либо желтый, либо синий свет, и на
транспортное средство были установлены аналогичные желтые и синие экраны. Также было предложено
включить механизм переключения для увеличения мощности источника света при использовании источника
света более темного цвета.
В моей патентной заявке № 283.608
Я описываю и заявляю о наличии определенных светозащитных устройств, предназначенных для
предотвращения ослепления светом фар транспортных средств, использующих три отдельные панели или
экрана: один прозрачный для белого света, один для красного света и один для синего света, включая их
установку в оправу для очков.
Согласно настоящему изобретению, устройство для защиты глаз, предназначенное для индивидуального
ношения и использования с целью предотвращения ослепления фарами транспортных средств, включает в
себя экран или панель, прозрачную только для света преимущественно синего и зеленого цвета, и экран или
панель, прозрачную только для света преимущественно красного цвета, установленные в оправе для очков,
которая характеризуется тем, что переносица оправы смещена назад относительно плоскости экрана или
панели.
Еще одна особенность изобретения заключается в предоставлении дополнительных экранов или панелей,
прозрачных и/или непрозрачных для белого света. Белый свет можно рассматривать как состоящий из шести
различных цветовых составляющих, а именно: красного, оранжевого, желтого, зеленого, синего и
фиолетового цветов.
Эти цветовые ощущения зависят только от длины волны света, и существуют цветные стекла и витражные
пленки, которые пропускают определенные, четко определенные области спектра и более или менее
полностью поглощают все остальные цвета. Например, существует красно-оранжевое стекло, пропускающее
только ту часть спектра, которая частично переходит из красного в зеленый, в то время как также доступно
сине-зеленое стекло, пропускающее частично фиолетовый спектр в зеленый.
Каждый из этих фильтров пропускает полосу из 75 цветов, которая практически не передается! от другого.
Иными словами, если два фильтра расположить один за другим, они станут практически полностью
непрозрачными для света. 80 Если диапазон спектра, пропускаемого синим стеклом, достаточно расширен в
сторону желтого, так что он частично перекрывает диапазон, пропускаемый красным стеклом, или наоборот,
то видно, что если белый свет последовательно падает на такое модифицированное синее и красное стекло,
то будет пропущен очень малый процент зеленого и желто-зеленого света, соответствующий перекрытию
областей пропускания, но это количество будет незначительным. Интенсивность пропускаемого света зависит
от степени перекрытия и от толщины фильтров.
Цветные фильтры, или экраны, изготавливаются в виде очков, предназначенных для ношения участниками
дорожного движения, а также в виде дисков или сегментов, адаптированных для размещения перед фарами
транспортного средства.
Эти экраны используются совместно, чтобы обеспечить защиту от ослепляющего эффекта ламп
противотуманного транспортного средства. Ниже приводится конкретный пример применения настоящего
изобретения. 105 Два транспортных средства, А и В, встречающиеся ночью, снабжены практически
одинаковым набором цветных экранов.
Водителям также выдают фильтры, содержащие красные и сине-зеленые фильтры, по существу одинаковые
по типу. Если А. использует свой синий или «сине-зеленый ламповый фильтр», не проецируя синий свет, то В.
в ответ использует свой красный ламповый фильтр. А смотрит на В сквозь синюю часть своих очков, а В
смотрит на А сквозь свою красную часть. Красный свет от ламп Б почти полностью или целиком поглощается
синим стеклом очков А, но синий свет от собственных ламп А, отраженный от транспортного средства Б,
свободно проходит сквозь них, так что А видит Б в свете своих собственных ламп, и лишь малая часть света
от ламп Б достигает глаз А. Аналогичным образом, синий свет от ламп А не ослепляет В благодаря красной
части очков В, через которые В смотрит, в то время как В по-прежнему видит транспортное средство А в
красном свете своих собственных ламп.
То есть каждый водитель видит фары j5 другого водителя через перекрестные цветовые фильтры.
Единственное необходимое правило заключается в том, что какой бы цвет света ни загорелся первым у
одного водителя, другой загорится противоположным цветом и будет смотреть сквозь ту часть своих очков,
которая имеет тот же цвет, что и его собственные фары.
Очки приспособлены для использования с двумя типами светозащитного аппарата, которые можно назвать,
соответственно, двухсветовой и трехсветовой системами. В двух системах освещения транспортные средства
снабжены лампой или лампами в сочетании с соответствующим набором цветных экранов или цветных
фильтров, позволяющих проецировать красный или голубовато-зеленый свет по желанию. Участники
дорожного движения наблюдают за светом через красные и сине-зеленые фильтры, аналогичные тем, что
используются в фарах.
В трехрежимной системе освещения транспортные средства снабжены лампой или лампами в сочетании с
соответствующим набором цветных фильтров или цветных экранов, позволяющих проецировать белое,
красное или сине-зеленое освещение по желанию. Белый цвет используется в обычных условиях, красный
или синий — при встрече с другими транспортными средствами. Участники дорожного движения носят очки с
сине-зелено-красными фильтрами, аналогичными тем, что используются в фарах, а также прозрачную
панель, через которую обычно смотрит человек.
На рисунках 1, 2, 3 и 4 показаны различные типы очков, предназначенных для использования в соответствии с
настоящим изобретением.
На рисунке 5 представлена диаграмма, показывающая величину необходимого движения головы.
На рисунках 6, 7 и 9 показаны возможные варианты расположения цветовых фильтров в рамках, а на рисунке
8 в разрезе показано следующее. Защита и крепление цветных фильтров, а также их сочетание с линзами,
когда зрение пользователя нуждается в коррекции.
Оправа очков может быть изготовлена из любого подходящего материала: металла, целлулоида или
черепаховой скорлупы, а переносица смещена примерно на полдюйма назад относительно плоскости
фильтров, так что линзы располагаются примерно на полдюйма дальше от глаз, чем обычно. Обращаясь к
рисунку 5, зрачок глаза 70 находится примерно в 1 дюйме от фильтра, а центр глазного яблока 69 —
примерно в 1,5 дюймах от фильтра. Если считать зрачок фиксированным (70°), а верхняя часть очков
содержит сине-зеленый фильтр 61, а нижняя — красный фильтр 62, как показано на рисунке 1, то каждая
цветная секция образует угол 71 приблизительно 75° на зрачке, в то время как средняя часть 6,5°,
заполненная прозрачным и непрозрачным стеклом, образует угол 7° приблизительно 26°. 240.
Если человек наклоняет голову вперед на 17°, при этом глаза смотрят прямо перед собой, то он смотрит
через центр сине-зеленой секции, а если голова поднята на 17° и глаза смотрят горизонтально, то он смотрит
через нижнюю красную секцию. В связи с тем, что ось вращения 85-го размера (69-го размера) находится
примерно на полдюйма дальше от фильтра, чем зрачок, максимальный необходимый угловой наклон головы
составляет всего 3,50 градуса, что означает довольно небольшое движение на 90 градусов для того, чтобы
смотреть через верхнюю или нижнюю часть очков.
Величина этого движения может быть меньше, если очки содержат только две секции, как показано на
рисунке 9. 95 Для защиты участников дорожного движения от незащищенных фар в переходный период, когда
некоторые транспортные средства не оборудованы противоослепляющими устройствами, очки, показанные
на рисунке 7, имеют среднюю часть, разделенную на две полосы: одна из прозрачного стекла или фильтра
65a, а другая из непрозрачного или темного нейтрального тонированного фильтра 66; верхняя и нижняя части
содержат обычные сине-зеленые и красные тонированные фильтры 61 и 62. Представленные на рисунке 1
очки предназначены для использования в переходный период в двухламповой системе, при этом панель 6.5
заменена непрозрачной панелью, аналогичной панели 66. 110 На рисунке 9 показаны подходящие очки для
ушей с двухцветной системой подсветки, в которых сине-зеленые фильтры 61 занимают верхнюю часть, а
красный фильтр 62 — нижнюю часть оправы.
1
В устройство могут быть встроены два разных типа голубовато-зеленых фильтров, как показано на рисунке 6,
один из которых на 64 светлее по оттенку, чем другой 63. Использование фильтра более светлого оттенка
позволяет пользователю видеть красный цвет (120), используемый в качестве сигналов опасности и т. д.,
глядя через ту часть очков, которая содержит этот фильтр.
Очевидно, что цветные фильтры, вместо того чтобы быть установленными в стандартные оправы для очков,
могут быть размещены в единой оправе, прикрепленной к голове или к головному убору пользователя.
Соседние файлы в папке патенты