Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5986
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286961.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286961&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286961A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 22 июля 1927 года. № 191489/27.
Полная спецификация принята: 1 марта 1928 г.
S6,961 Средства для предупреждения о чрезмерном токе в электрических цепях и предотвращения
повреждений, вызванных им.
Я, Гастон Оскан Альберт Казин, 'Of.
140, Я, гражданин Франции, проживающий по адресу: авеню Сен-Огюстен, Ницца, департамент Приморские
Альпы, Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, в каком январе оно будет
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам предупреждения и предотвращения повреждений, вызванных
чрезмерным током, проходящим в электрических цепях, например, в результате короткого замыкания, и
особенно направлено на электрооборудование автотранспортных средств, в которых оно служит для защиты
обычной зарядной цепи от повреждений в случае короткого замыкания.
Подобно предыдущим предложениям, которые позволяют достичь вышеуказанных целей, изобретение
предусматривает устройство, в котором при прохождении чрезмерного тока в основной цепи указанная цепь
разрушается, и автоматически включается аварийная цепь.
В предыдущих случаях создание аварийной цепи осуществлялось с помощью одного или нескольких
электромагнитов, установленных в основной цепи, и в этой связи использовался подпружиненный поворотный
элемент, который в одном крайнем положении замыкал основную цепь, а в другом — аварийную. При этом
пружина, перемещая указанный элемент в нормальное положение, замыкающее основную цепь,
подвергалась воздействию электромагнита в основной цепи, когда в этой цепи проходил чрезмерный ток.
Настоящее изобретение 5, которое направлено на отказ от электромагнитных устройств и создание простого
механического устройства для ввода в эксплуатацию аварийной цепи, и которое относится к установке,
включающей аккумуляторную батарею, заряжаемую динамо-машиной, основную зарядную цепь, аварийную
зарядную цепь, предназначенную для автоматического ввода в эксплуатацию при использовании основной
зарядной цепи, и пружинный элемент, который в одном крайнем положении замыкает основную цепь, а в
другом крайнем положении замыкает аварийную цепь, характеризуется тем, что пружина воздействует на
указанный поворотный элемент 55 в положении замыкания аварийной цепи и...
Предохранительный провод главной цепи используется для удержания указанного элемента против действия
пружины, чтобы в нормальных условиях замыкать главную цепь, при этом указанный поворотный элемент,
освобожденный предохранительным проводом, может перемещаться под действием пружины, чтобы
замыкать аварийную цепь.
Для того чтобы изобретение было легко понято, следует обратиться к прилагаемому листу чертежей, где на
рисунке 1 изображен вид сбоку устройства, на рисунке 2 — вид сверху основания после снятия крышки, на
рисунке 3 — пояснительная схема, показывающая электрические соединения, на рисунках 4 и 5 — разрезы
деталей, на рисунке 6 — вид устройства сбоку после снятия крышки, и на рисунке 7 — вид сверху на рисунке
6.
Для понимания принципа работы аппарата следует обратиться к рисунку 3 на чертежах. Металлическая
деталь 1, имеющая центральный шарнир, соединена с одним полюсом батареи аккумуляторов и
удерживается предохранительным проводом от вращательного движения, вызванного пружиной 2,
закрепленной на опорной пластине 3, на которой эта деталь 1 шарнирно установлена. «Предохранитель 5
находится в электрическом соединении с клеммой А распределительного щита». На своем конце, удаленном
от соединения с предохранительным проводом, элемент 1 поперечно несет 90 металлический рычаг 6,
изолированный от указанного элемента 1 и воздействующий контактом на два клеммных разъема 7, 8,
соединяя их или через их среду динамо-машину с распределительным щитом. После перегорания
предохранителя 95 вследствие короткого замыкания любого рода, удерживаемый предохранителем элемент
1 освобождается и под действием пружины 2 притягивается к клемме C, после чего ток передается от батареи
через элементы 1, C и tOO S к вспомогательному проектору Ph.S, при условии, что элемент S, который
является подвижным, находится в соединении с 0, хотя на рисунке 3 переключатель S показан в
промежуточном положении, в котором вспомогательный проектор 105 гаснет после перегорания
предохранителя 5; указанный переключатель также может быть перемещен для соединения с элементом 1,
чтобы зажечь лампу от основной цепи.
Рифленая кнопка, показанная более подробно на рисунке 4, изготовлена из металла, и ее функция
заключается в передаче тока к центральной оси 11, к клемме B которой подключен вспомогательный
проектор. Кнопка может перемещаться на четверть оборота и в одном крайнем положении устанавливает
контакт между металлическими винтами 12 (немного выступающими из изолирующей шайбы, закрепленной
ими на рифленой кнопке) и элементом 1, показанным подробно на рисунке 5, в то время как в другом крайнем
положении один из винтов 12 контактирует с деталью 13, соединенной с клеммой С, образуя упор (рисунок 7').
Рифленая кнопка содержит пружину 14, сжатую гайкой 15, которая служит для плотного прижима винтов 12 к
тем частям, с которыми они соприкасаются. Такая гайка имеет внешнее углубление, как показано на рисунке,
для того, чтобы на нее можно было наматывать запасы предохранительной проволоки. В случае
освобождения рычаг 6, соединяющий динамо-машину, отходит от клеммы 8 платы и образует контакт с другой
клеммой D, соединенной через вспомогательный предохранитель 16 непосредственно с клеммой A батареи
аккумуляторов (рис. 7), что благодаря наличию указанного вспомогательного предохранителя предотвращает
разрушение аварийной цепи в случае ее короткого замыкания.
Зарядка продолжается через кабель 16 после перемещения рычага 6 в связи с обрывом основной цепи, что
приводит к созданию аварийной цепи для зарядки и включению сигнального светового проектора.
На рисунке 3 для наглядности батарея показана подключенной к оси Ai элемента 1, но в реальном устройстве
шпиндель 11, образующий указанную ось, находится в электрическом соединении с лампой Ph.S, а не с
батареей, а несет в изолированном виде металлический диск, который электрически соединен с клеммой 50Ai
(рисунок 7), к которой подключена батарея, при этом элемент 1 оказывает трение на этот диск. Из этого
следует, что корпус гайки 10 находится в постоянном электрическом соединении с лампой Ph.S. Один из
винтов 12 указанной гайки предназначен для контакта с элементом 1 (когда последний находится в
нормальном положении, замыкающем основную цепь), когда указанная гайка повернута в заданное крайнее
положение, а при повороте в противоположном направлении к другому крайнему положению другой винт 12
входит в зацепление с элементом 13. Таким образом, указанная гайка соответствует выключателю S на
рисунке 3 для подключения лампы Ph.S либо к основной, либо к аварийной цепи, но обычно она остается в
положении, позволяющем зажечь лампу от аварийной цепи, чтобы показать, что основная цепь перегорела.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286962.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286962&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286962A
[]
являюсь
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 23 июля 1027 г. Нет, 10,612/27.
2
6 9 Completo Accented:, 15 марта 1928 г. -
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования топливных насосов для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Фриц ЭгернSD6nRnn, гражданин Германии, проживающий по адресу: Гётепарк, 5, квартал, имеющий
ширину, равную диаметру напорного отверстия указанного цилиндра, и торцевой поверхности корпуса, в
котором должно осуществляться скользящее зацепление с цилиндром, должно быть подробно описано и
установлено следующим образом. Таким образом жидкость, поступающая в цилиндр, может свободно
вытекать в соответствии с движением поршня до тех пор, пока не будет установлена связь между
цилиндрическим насосом и напорным каналом. Данное изобретение относится к усовершенствованиям
топливных насосов для двигателей внутреннего сгорания, и в частности, топливных насосов того типа, в
котором насос цилиндрического типа... В задней части 65.
der имеет поршень или плунжер, возвратно-поступательный, удлиненный канал, направленный в сторону, - в
котором он расположен, приспособлен для перемещения из-за движения цилиндра, всасывающее отверстие,
сообщающееся с гребнем, уже, чем отверстие, сделанное в стенке цилиндра для подачи топлива к напорному
каналу, так что на конце, сообщающемся с топливной форсункой, подачи жидкости через напорный канал - 79
цилиндр двигателя, указанный всасывающий и напорный каналы, на данный момент образован в корпусе,
соединенном с всасывающим каналом, и имеет поверхность, находящуюся в скользящем контакте со столбом
жидкости, содержащейся в напорном цилиндре насоса. Существует несколько способов, позволяющих слегка
отвести воздуховод назад при предварительной сборке насосов этого типа. В конструкции цилиндра,
предназначенного для предотвращения выхода капель топлива 7,5, имеется поворотное сопло.
В работе аппарата используется только ось цилиндра, а в другом варианте конструкции цилиндр имеет форму
барабана, предназначенного для вращения вокруг оси, перпендикулярной оси цилиндра, поступающей в
напорный канал. Следовательно, ось 80-х годов расположена параллельно оси цилиндра, где движение вала
является коническим. Одна из целей усовершенствования, управляемого кулачковым механизмом,
заключается в создании топливного насоса с кулачковым механизмом, контролирующего ход поршня. Этот
тип насоса снабжен новыми средствами регулирования подачи топлива в зависимости от длины поршня.
Длина поршня уменьшена.
Цель изобретения состоит в том, чтобы при его изготовлении указанная часть была выполнена с резким
подъемом, благодаря чему топливо выбрасывается из топливной форсунки или форсунок с высокой
скоростью.
Я знаю, что ранее насосы имели цилиндрический блок, независимо от всасывающего канала и вращательно
сконструированные таким образом, что напорный и всасывающий каналы расположены в цилиндре и корпусе,
предназначенном для вращения на протяжении определенного времени, при этом количество жидкости,
подаваемой через напорный канал, образовано длинным цилиндром и корпусом насоса. В отличие от данной
конструкции, напорный канал вращающегося блока под разными углами относительно пути цилиндра,
независимо от такой продолжительности времени, в течение которого цилиндр находится в соединении с
указанным напорным каналом, изменяется в зависимости от положения удлиненного цилиндрического блока.
95, впускной конец с задвижкой, приспособленный для установки при вращении указанного блока под
разными углами относительно пути указанного цилиндрического блока, так что всасывающий канал,
соединенный с указанным напорным каналом, изменяется в зависимости от положения указанного
цилиндрического блока.
Кроме того, насос для подачи смазки выполнен в виде удлиненного впускного конца, расположенного по
диаметру цилиндрического блока, вращающегося диска, образованного портом давления 286,9621.
Удлиненный впускной конец окружен указанным портом давления и предназначен для соединения,
посредством вращения указанного диска, с напорной трубой, образованной удлиненным впускным концом,
который может быть установлен в различных угловых положениях относительно направления движения
указанного порта путем поворота трубы, так что количество смазки изменяется.
В моей усовершенствованной конструкции впускная часть напорного канала выполнена в цилиндрическом
блоке, встроенном в соответствующее углубление корпуса насоса, а торцевая поверхность указанного
цилиндрического блока находится в скользящем зацеплении с 15-м цилиндром.
На прилагаемых чертежах: на рисунке 1 — разрез насоса, выполненный по линии I-I на рисунке 3; на рисунке 2
— вид справа на рисунке 1, при этом правая часть корпуса насоса снята; на рисунке 3 — разрез, выполненный
по линии 3-3 на рисунке 1 в направлении стрелок.
25- Рисунок 4 представляет собой вид сбоку, показывающий зубчатые колеса для регулирования насоса;
Рисунок 5 представляет собой схематический разрез, показывающий часть кулачкового механизма,
управляющего движением поршня или плунжера насоса, показанного на рисунках 1–4; Рисунки 6 и 6a
представляют собой, соответственно, детальный разрез и вид с торца, показывающие модификацию
конструкции напорного канала; Рисунок 7 представляет собой вид с торца, аналогичный показанному на
рисунке 3, и дополнительно иллюстрирует модификацию, показанную на рисунках 6 и 8; Рисунок 8
представляет собой разрез сбоку, показывающий модификацию насоса; а рисунки 9 и 10 представляют собой
виды сверху на рисунке 8 со снятой верхней частью головки, показывающие элемент, содержащий напорный
канал в различных положениях.
В примере, показанном на рисунках 1–4.
Насос состоит из корпуса, снабженного кольцом А, и головок В и Бл, закрепленных на нем, и каждая из
которых имеет ступицу 2. 21. цилиндр c внутри указанного корпуса, выполненный заодно с валом c,
вращательно установленным в ступице 2, и плунжером d, установленным внутри цилиндра c. Деталь 55-rin-a
имеет внутреннюю форму с кулачком, имеющим четыре подъема g и углубления hi, а плунжер d имеет
раздвоенный конец d', обеспечивающий подшипник для ролика e, взаимодействующего с поверхностью
кулачка g, hi.
Раздвоенная головка плунжера d подвергается воздействию пружины, стремящейся вытолкнуть ее наружу, и
вместе с роликом e она входит в зацепление с поверхностью кулачка g, hi.
Ступица 21, образованная всасывающим каналом 165, предназначенным для соединения с топливной
системой, и напорными каналами k, предназначенными для соединения с цилиндрами двигателя, каналами 1
и k4 n, заканчивающимися, проходя через, промежуточный ряд r ступицы 21 и расположенными на равном
расстоянии 70 от оси вала cl. Отверстие цилиндра c соединено с отверстием q, проходящим через правую
поверхность цилиндра, в положении, позволяющем последовательно вводить его в сообщение с 75
всасывающим каналом 1 и напорными каналами 14 n1.
Участки k напорных каналов выполнены в виде цилиндрических элементов rn, вращательно установленных в
соответствующих отверстиях ступицы 21 80, и указанные каналы заканчиваются удлиненными отверстиями k!
На торцевых поверхностях цилиндрических элементов, как показано на рисунке 3, выполнены удлиненные
отверстия, простирающиеся от оси элементов ni 85 в одну сторону и окруженные каждый выступом Pt,
поднимающимся от торцевой поверхности ktm элементов. Внутренняя торцевая поверхность P' ступицы 21
образована выступающими выступами r-1, высота которых равна высоте выступов /A. Таким образом, между
выступами il и IA, несущими масло, на торцевой поверхности цилиндра c, как показано на рисунке 1, на
указанной торцевой поверхности r образованы углубления, и эти углубления сообщаются с всасывающим
каналом 7. На задних концах цилиндрические элементы имеют прорези, и указанные прорезные части с
помощью плоских направляющих 41 шпинделей 4 вращательно установлены в головке 1OC, закрепленной на
втулке 2.
На своих внешних концах шпиндели несут зубчатые колеса o, находящиеся в зацеплении друг с другом, и к
одному из шпинделей 4 прикреплен рычаг p. С помощью указанной рукоятки все шпиндели 4 могут
одновременно вращаться для установки цилиндрических элементов m с удлиненными портами 1c2 в
различные угловые положения относительно направления движения порта q, рис.
3
На изображении MA показаны удлиненные порты kt2, расположенные в тангенциальном положении.
Как видно из рисунка 2, основные части участков II кулачковых поверхностей кольца a концентричны оси II,
вала Cl, а на его переднем конце, если смотреть в направлении вращения II цилиндра, указанном на рисунке 2
стрелкой, имеется эксцентричный участок h'.
Участки g, расположенные на задних концах 12 (участки hi наклонены под большим углом, так что внутренний
ход плунжера d завершается за короткий промежуток времени). Сзади участков q расположены
концентрические участки g' 121C, радиус которых немного больше радиуса внутренних частей участков g и
меньше радиуса участков h.
Работа машины осуществляется следующим образом: 13 (друг друга). Аналогичным образом, поток q
достигает конца удлиненного впускного патрубка Az2 напорного канала, и подача топлива к форсунке
прерывается раньше, чем прежде. 70 Из приведенного выше описания топливного насоса следует, что время
подачи топлива от насоса к отдельным форсункам чрезвычайно мало, во-первых, за счет использования
одного цилиндра b175 der c и плунжера d для множества форсунок, во-вторых, за счет подачи топлива из
указанного цилиндра в канал Az, n только в течение очень короткого периода времени, и, в частности, пока
канал q находится в -80 сообщении с портом z2, и в-третьих, потому что участок g поверхности кулачка очень
короткий, и плунжер внезапно вдавливается внутрь для выполнения своего рабочего хода. «Будет понятно,
что любая из указанных особенностей способна сократить период времени подачи топлива, и что при
сочетании всех указанных особенностей топливо впрыскивается в цилиндр с высокой скоростью».
Однако следует понимать, что изобретение не ограничивается конструкцией, в которой объединены все
указанные особенности.
На рисунках 6 и 7 показана модификация 95, в которой вакуум, возникающий после такта нагнетания,
создается внутри напорного канала kz, n путем соединения указанного напорного канала с всасывающим
каналом. Как видно из приведенных рисунков, выступ Mz Loo, образованный на торцевой поверхности
цилиндрических элементов &m, уменьшается в ширине на своем заднем конце Yz, так что его ширина меньше
диаметра выходного конца канала ql, сообщающегося с отверстием10 цилиндра c. Следовательно, когда
кабельный канал qI, проходящий в направлении стрелки y на рисунках 6 и 7, достигает конца порта Az2, он
соединяет указанный порт через проход li с suc- lio.
ционный канал 1. Одновременно ролик e плунжера находится в самой внутренней точке части g кулачковой
поверхности кольца a.
Таким образом, вакуум внутри всасывающего канала 1 передается в канал kz, v, и топливо отводится от
сопла.
На рисунках 8–10 показано изобретение в виде топливного насоса, включающего вращающийся барабан с
цилиндрическими отверстиями или углублениями, расположенными концентрично относительно оси! 120
вращения барабана. Как показано на рисунке, насос включает цилиндр 32, имеющий головки 33 и 34, и
цилиндрический барабан, вращающийся внутри цилиндра 32, причем указанный барабан соединен шпонкой с
вращающимся валом 6125, проходящим через головку 34. Барабан 5 снабжен отверстиями или карманами 7,
расположенными концентрично вокруг оси 6 и имеющими поршни 8, совершающие в них
возвратно-поступательное движение.
Отверстия 7 предназначены для связи, подачи топлива, а четыре напорных канала n соединены каждый с
одним из цилиндров двигателя. Всасывающий канал 1 соединен с четырьмя напорными каналами n. Можно
предположить, что цилиндрические элементы m установлены в положениях, показанных на рисунке 3, в
которых удлиненные порты 0z касательны направлению движения порта q. Цилиндр c вращается
посредством вала c' в направлении стрелки v, а ролик e скользит по поверхности кулачка g, h. В положении
деталей, показанных на рисунках 2 и 3, плунжер d только что начал свой внутренний ход j5, или ход давления,
двигаясь своим роликом e по участку g поверхности кулачка, а канал q открывается в один из каналов
давления k, n, впрыскивая таким образом топливо в один из цилиндров. Подача топлива в цилиндр
продолжается до тех пор, пока ролик e не достигнет самой внутренней части участка g, а плунжер d не
окажется в конце такта давления. При дальнейшем вращении цилиндра ролик e внезапно входит в
зацепление с частью g' поверхности кулачка, и плунжер слегка втягивается, при этом канал q все еще
сообщается с напорным каналом и частично закрывается задней частью выступа 73. Таким образом, внутри
цилиндра c создается вакуум, благодаря чему топливо внезапно отводится от форсунки, и предотвращается
отложение капель топлива на указанной форсунке.
После выхода из участка qi плунжер дополнительно выталкивается наружу пружиной, находясь в зацеплении
с участком h1i поверхности кулачка, и канал q проходит заднюю часть выступа 0z и входит в сообщение с
всасывающим каналом 1. Таким образом, топливо поступает в цилиндр. Наконец, ролик e входит в
зацепление с концентрической частью h поверхности кулачка, так что топливо остается внутри цилиндра до
тех пор, пока ролик e не достигнет следующей части g поверхности кулачка.
Если необходимо уменьшить подачу топлива в цилиндр двигателя, цилиндрические элементы m
одновременно поворачиваются на соответствующий угол с помощью рычага p и шестерни wJeels o, что может
быть сделано либо вручную, либо с помощью соответствующего регулятора. Таким образом, устанавливая
порты Az2 в угловое положение относительно перемещения порта q, сокращается время, в течение которого
указанные порты находятся в контакте с каналом q. Таким образом, в первой части хода поршня c] топливо
выталкивается из канала q в пространство, образованное между выступами Az3 и 1ri, и всасывающий канал 1,
и подается в каналы kz, n и сопло только тогда, когда канал q и порт Az2 сообщаются с 86,969 3 286 U tion.
через каналы 9 с всасывающим каналом и с напорным каналом 11. Внутренняя поверхность 12 головки 34
наклонена относительно оси 6 и входит в зацепление с опорными башмачками 13, качающимися на внешних
концах плунжеров 8. Таким образом, возвратно-поступательное движение передается плунжерам 8 при
вращении барабана 5, как это известно в данной области техники.
Конструкция 1 описанного выше насоса известна в данной области техники, и нет необходимости описывать
ее более подробно.
Теперь обратимся к новым элементам насоса. Напорный канал 11 расположен внутри цилиндрического
элемента 14, вращательно установленного в отверстии 1,5 головки 3 и имеющего конструкцию, аналогичную
цилиндрическим элементам, описанным на фиг. 1-5. Таким образом, указанный цилиндрический элемент 14
имеет на своей торцевой поверхности выступ 16, образующий удлиненное отверстие 11, причем этот выступ
опирается на торцевую поверхность барабана 5, как показано на рисунке 8. Снаружи ридо'е 16 между
торцевой поверхностью барабана и торцевой поверхностью элемента 14 расположена камера 18, которая
сообщается через кольцевой канал 19 с всасывающим каналом 10.
На внешнем конце элемента 14 зубья шестерни 20 зацепляются друг с другом, а шестерня 21 закреплена на
шпинделе 22 с рукояткой 23. Таким образом, поворачивая рукоятку 23, элемент 1-4 вращается вместе со
своим удлиненным отверстием 17 в желаемое положение. На рисунке 9 показано указанное отверстие в
положении, касательном к перемещению канала 9, а на рисунке 10 — в положении, перпендикулярном
указанному перемещению, причем указанные положения отверстия являются его конечными положениями.
Для установки звена 14 стрелка 23 поворачивается на угол 90°, как показано на рис. 9 и 10. Для обозначения
положения порта 17, в точке 4,5, стрелка 2,5, выполненная как единое целое с рычагом 23, воспроизводит
показания шкалы 26.
Работа насоса осуществляется следующим образом: вращение барабана 5 передает
возвратно-поступательное движение плунжерам 8, благодаря чему топливо попеременно поступает в каналы
7 и подается из них. Когда скорость перемещения плунжера наружу достигает максимума, канал 9
перемещается по выступу 16 и отверстию 17, подавая топливо из канала 9 к топливной форсунке. Сразу
после этого воздуховод 11 вступает в сообщение с кольцевым каналом 19, так что избыток топлива
возвращается в всасывающий патрубок 10.
Таким образом, представляется, что и в конструкции, показанной на рисунках 8–10, топливо подается к
форсунке с высокой скоростью, и что подачу топлива можно регулировать, устанавливая сопло 14 в
различных угловых положениях.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286963.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286963&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286963A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джоната Риддлсвонту, проживающая по адресу: 36, Татбери-стрит, Анкотс, Манчестер, Англия, гражданка
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Моё изобретение относится к окну, состоящему из раздвижной и откидной створок, расположенных в одной
плоскости. Указанное окно может быть любого размера или может дополнять любые архитектурные
элементы.
Он имеет прочную и долговечную конструкцию и может быть установлен как в откосе, так и вровень с
кирпичной кладкой.
Это позволяет выходить минимальному или максимальному количеству загрязненного воздуха. Кроме того,
это позволяет поступать минимальному или максимальному количеству свежего воздуха.
Она предназначена для защиты от дождя, грязи и сквозняков.
Она может иметь одну или несколько раздвижных створок.
Также имеется откидная нижняя створка на петлях.
В закрытом состоянии створки идеально выровнены.
Жалюзи легко крепятся. Шторы расставлены просто. Кроме того, это можно очень просто записать, и это
займет не более пяти минут.
Может быть изготовлен по цене, сравнимой с самым дешевым окном на рынке.
Дата: 8 октября 1927 года.
Дж. РИДДЛСВОРТ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в Windows.
Я, Джонатан Риддлсвонт, 36 лет, проживающий по адресу: Татбери-стрит, Анкотс, Манчестер, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к окну, имеющему верхнюю раздвижную створку и нижнюю шарнирную
створку, расположенные в одной плоскости в закрытом состоянии и предназначенные для выхода
неприятного воздуха в верхней части окна, а также для обеспечения притока свежего воздуха снизу.
Внешняя рама, верхние и нижние части балок, боковые стойки, фрамуга и перекладины, если они
изготовлены из дерева, должны быть соединены шиповым соединением.
Мое изобретение представляет собой новый способ подвешивания раздвижной створки с помощью шнура,
закрепленного снаружи на лицевой стороне створки и проходящего через шкив, при этом грузик створки
скользит в углублении сбоку оконной рамы.
Окно показано на прилагаемых чертежах, где на рис. 1 изображен боковой разрез, на рис. 2 — план в разрезе,
на рис. 3 и 4 — фасады. Верхняя створка А скользит перпендикулярно и уравновешивается грузами. К
лицевой стороне стойки и вертикальных перекладин крепится шкив B, который подвешивает створку A с
помощью шнура F, закрепленного на лицевой стороне створки, и позволяет перемещать ее вверх и вниз. C —
это нижняя створка размером 50 градусов, которая в закрытом состоянии расположена перпендикулярно. Она
крепится к внутреннему диаметру подоконника на шарнирах и может открываться на различную ширину. Она
крепится болтами, которые также используются для регулирования открытия. Боковая стенка бункера E
изготовлена из легкого металла, прочно привинчена к раме и снабжена отверстиями G, просверленными для
болтов.
Описав теперь подробно и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286964.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286964&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286964A
[]
. __--- СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения конвенции (Швейцария): 11 июня 1927 года.
28(6,964 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 27.1927 г. № 19,959 / 27.
Завершено: 15 марта 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области штангенциркулей и связанные с ними разработки.
ИМА-УРИС. Аюйоль Борис, проживающий по адресу: Фобур Сент-Этьен, 14, Понтарлье, Франция, гражданин
Швейцарии (правообладатель: Этьен Шалле, проживающий по адресу: Прадье, 10, Женева, Швейцария,
гражданин Швейцарии), настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Предметом настоящего изобретения является пара разводных штангенциркулей, более простых в обращении
и изготовлении, чем те, которые в настоящее время представлены на рынке.
Раздвижные штангенциркули согласно изобретению характеризуются тем, что планка выполнена из отрезка
трубы прямоугольного сечения, а неподвижная губка, представляющая собой отдельную деталь, установлена
на планке.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует в качестве примера один из вариантов осуществления изобретения.
Рис. 1 представляет собой план здания, частично в разрезе.
Рис. 2 представляет собой сечение, выполненное вдоль линии IJ-II на рис. 1.
На рисунках 3 и 4 представлены подробности.
Рис. 5 относится к модификации.
Стержень 1 показанного на рисунке штангенциркуля выполнен из участка трубы, поперечное сечение которой
имеет прямоугольную форму и острые углы. На левом конце этой трубки, как показано на фиг. 1, установлена
неподвижная губка 2, выполненная из отдельной детали; другая губка и верньерный ползунок, с которым она
является неотъемлемой или практически неотъемлемой частью, на чертеже не показаны. Для усиления
стержня внутрь трубки 1 помещается секущая трубка квадратного сечения 3, левый конец которой, как
показано на фиг. 1, опирается на V-образный выступ 4, образованный в зажиме 2, а другой конец входит в
заглушку 5, закрепленную штифтами 6 на стержне.
Таким образом, получается инструмент, который при тех же размерах значительно легче тех, что обычно
встречаются на рынке, где стержень цельный; следовательно, рука не так сильно устает, и, если инструмент
упадет, значительно снижается риск того, что он выйдет из строя; последнее преимущество дополнительно
усиливается тем фактом, что при том же весе полый стержень более эластичен, чем цельный.
Наконец, опыт показал, что гораздо проще обработать стержень, например, шлифованием, когда он полый;
шлифование, по сути, изменяет распределение напряжений, эффект от которого в сплошном стержне, из-за
высокой величины этих напряжений, приводит к довольно заметному изменению формы стержня.
В полом стержне, с другой стороны, эти 65 напряжений значительно меньше, несомненно, потому что
толщина материала меньше.
меньше, и потому что операции вытяжки, которым подвергалась труба, из которой был вытянут полый
стержень, 70 создают меньшие напряжения, чем механические операции, которым должен подвергаться
сплошной стержень.
Зажим 2, который остается неподвижным, естественно, должен быть установлен на стержне. Для этой цели
(см. рис. 3, на котором показана планка и ползунок в раздельном виде, рассматриваемые сверху на рис. 1)
более длинные стороны 7 планки удлинены в виде двух крыльев 8.
Ползунок 2 выдвинут в хвостовую часть 9 80, соединенную плечами 1.0 с корпусом челюсти. Конец 9 включает
в себя упомянутый выше выступ 4; он входит в зацепление с планкой, при этом корпус зажима остается между
85 крыльями 8, а плечи 10 прилегают к меньшим сторонам 11 планки.
Конические штифты 12 проходят через стержень и губку с одной стороны на другую, жестко соединяя эти две
части. Для снятия зажимной губки с планки достаточно выбить штифты из гнезд, постучав по их меньшему по
диаметру концу, который может быть обозначен, например, концентрическим кругом на меньшем конце
штифта или любым другим знаком. Благодаря креплению 4 конец 9 не заканчивается плоской поверхностью,
что является преимуществом, поскольку на практике было установлено, что при плоской концевой
поверхности, когда штангенциркуль падал и ломался, излом всегда происходил вдоль этой поверхности;
наличие крепления 4 устраняет 105 этот слабый участок. В модификации 286i, d4, показанной на фиг. 5, конец
9 имеет полуэллиптическую форму. Теперь, подробно описав и определив сущность моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286965.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286965&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286965A
[]
PATEXT SPICW1UATION
Соседние файлы в папке патенты